Bastun drar

 Bastar ganska mycket så det går åt mycket ved. tror att det blev runt hundra bastuturer under 2019. Det var en björk av större modell som trillade i våras och då började jag fixa med det, sen kom det mer snö och det föll i glömska. Nu kom jag ihåg det och ved är ju alltid kul att hålla på med...

Valpen har förövrigt trilskats, fick bygga om förgasaren och det tog flera dagar att få ihop, stående i skogen blev jag också, 2-3 km ut i den.
Mitt namn är inte Edvin medvind just nu, inget går speciellt bra.

Ersättare

Hade en annan motor i hyllan som beslut togs om att montera i stället för originalet som dock kommer sparas så matchande nummer finns i en annan framtid.
Motor verkar vara donad och klar, nya ventiler, styrningar kan ses genom hålen i toppen.
Hoppas på framgång.

Fiasko

Motorn gick fint runt och startade nästan, sen stannade den för gott. Den är nu ur ramen, helt isär och vevstakslagret är kasst. Fortsättning på eländet fortsätter en annan dag.

Avloppsrör

 Har jobbat på med Albinen, har den i stort sett, ihop nu. Fick renovera avgaskröken, annars har det gått finemang med det mesta.

 Vajrar, förgasare, kedjor, hjul, gnista och mycket annat har hamnat på sin speciella plats. Till och med luft i hjulen, tog den sorten som innehåller nästan åttio kväve som ska vara extra bra enligt reklamen, mer kväve stabilare lufttryck.

Saknas sadel, och el samt olja, egentligen. I morgon eller en annan dag ska vi se om den startar.

Den ovanliga Albinon

Det tillverkades ungefär 300 stycken Monark Albin SV med sidventilsmotor, sen byggdes det runt 3000 TV med toppventil. Däremellan byggdes det 3 stycken med modifierad sidventilsram och toppventilsmotor.
Motorcykeln på bilderna är en av dessa tre. Inte helt komplett och endast löst ihopsatt. Förgasare och sadel saknas samt säkert mycket annat. Motorn går runt.
 Registrerad med nummer BHN 076 som en 1942 års modell. Ram och motornummer är samma 289. Motorcykeln blev första gången påställd den första januari 1942 och har varit avställd sen december 1972.
Uppgiften om att de endast tillverkades tre stycken av denna modell kommer från förra ägaren samt från Björn Weissman utmärkta bok om Militära motorcyklar i Sverige.
Unik är ett ord jag sällan använder och denna cykel är kanske inte unik men ovanlig är den i alla fall. Om du vill äga en Monark Albin som du troligtvis blir ensam om att ha så är nog detta chansen som du får.

Äntligen

 Bra dag idag, utöver trevligt besök så fick jag syn på mitt sen barndomen absoluta favoritdjur för första gången i det vilda.
I mitten av bilden finns den, uttern.

Fordson

 Vi har fått en traktor, mer om den senare.

 Har gjort något inlägg tidigare om denna för ett antal år sedan, om du är nyfiken.

Idag hoppas jag få hem den, Valpen orkade inte få loss den mer än en halvmeter.

Bänk

 På verkstadsskolan fanns det olika ämnen, tre veckor på varje plats innan byte. Svarv, fräs, slip, bänk och så vidare. Bänk innebar att fila, såga, borra, gänga, ritsa, mäta och allt annat som kunde göra utan maskiner bortsett från borrandet.

 Detta var inget som någon ville hålla på med, arbetsamt och långtråkigt. Men jag tyckte det var extratrist och nu är det så att jag ville gärna slippa trista saker så då gäller det att lägga på ett kol. Exempelvis så är snickring något som jag ogärna gör men om det utförs blir det klart och det genom att det arbetas på tills skiten tar slut så livet kan fortsätta.

Nåväl, bänk var trist och att tillverka två slika bita som på bilden med H7 tolerans på alla mått med hjälp av bågfil, fil, nålfilar, radiemall, vinkelhake ur en 8 mm plåt tar en stund. Under alla år som verkstadsskolan hade funnits fram till 1988 ska rekordet ha varit ca 13 timmar på att tillverka en honahane eller vad den kallades och få den godkänd. Under nio timmar lyckades jag fila till den på. Hade nog lite talang i ämnet men framförallt var det dödande tråkigt.
Tråkigt nog funkar inte svets på samma sätt, det går inte att öka farten bara för att det är trist, jag kommer aldrig bli bra på svetsning hur jag en försöker. Om jag kunde välja så skulle inte filandet vara min bästa tillgång i talanglådan.

Veckans brallis, fröken Rudge

En sån Rudge som veckans Brallis sitter på har jag egentligen det mesta till. Ramen är på tillfixning i Lisjö och kommer säkert bli klar när som helst. Har faktiskt tänkt att bygga något liknande när ramen kommer tillbaka men kanske med en gnutta Hot Rod inblandat. Vilket år som helst, Römö väntar.

Yamaha YZ400 1979

 TZ 250 Yamahan som just var på dessa sidor tog det tio år att få loss. YZ fyrahundran kom med i stort sett fritt på en annan affär. Istället för prutning tog jag den osedd.

 En ägare som körde den aktivt 1979 och 1980, vann mycket i B-klassen innan skada kom.

 Sen sprack motorn på ett stubbrace och efter det blev det stopp.

 Motorn var nyrenoverad då och det är den alltså fortfarande fast det är fyrtio år senare.

 Nytt block behövs sen är den redo för nya race.

 Den här "gratisyamman" ger mig mycket mer glädje än tioårsyamman, fin är den, som fnöske.