17x42

Varför finns det inte lager med måtten 17x42, tror att det är femte gången jag har svarvat hylsor för att öka ytterdiametern 2 mm från 40 till 42. Det finns 15x42 och 20x42 men inte det som behövs. Eftersom jag tycker om Marzocchigafflar som vill ha sjuttonaxel och inte femton som de flesta gamla japaner så har det blivit en och annan hylsa nu, börjar bli snitsig på detta nu. Om jag visste hur man får över bilder från telefonen till datorn skulle ni kunna se resultatet men ni fattar säkert ändå.

Tillbaka från spenaten

Har nu återvänt till Huddinge och ser till min glädje att ny följare har dykt upp på listan och att det kommer vara fler som kommer gå runt och glänsa i Nonshinetröjor då det för ovanlighetens skull var några som tog mig på orden och lydde.
I brist på nya bilder och motiv så återhojar vi en gammal på lill-Fontanan från T20in, visst är det vackert. Som broms ganska kass men som skådebröd fyller den med råge sitt arbete, brukar påstå att om det ser bra ut så är det bra. Det finns undantag från denna tes, Suzukin nog är lite för snabb och tung för denna men på t ex en 125a skulle den vara perfa.

Uppehållsvarning

Nu får ni vänta ett par dar innan jag skriver igen, kommer vara upptagen med annat trams. Under tiden kan ni läsa om hela bloggen från start, tycker själv att det skrevs bättre och fyndigare i början. Sen kan ni beställa skjortor då det finns såna kvar. Måväl och ha kul.

Tallisen

Eftersom jobbet tar hela dagarna så blir det inte någon tid över för racinggrunkor. Har senaste månaderna gjort lite lama försök med att försöka bli av med min moinihoj. Den är alldeles lagom stor men det samma kan inte sägas om mig som är groteskt ståtlig när arschlet parkeras på sadeln. Ska nog ändå ta den ett varv till då ingen vinst har plockats i klassen och det vore fel att sälja om resultat ej uppnåtts. Trea duger inte utan vinst ska tas med knarren, motorn är tillräckligt snabb men chassit måste anpassas till min ståtliga lekamen. Ska diskutera lite lösningar med Tallkvisten själv om han bara behagar svara i telefon någon gång. Hursomhelst så har jag lurat lite på det och tror att vissa grejor kan lösas som kommer öka farten till vinnarvarianten, ska nog även köpa nya däck då jag har sett att de andra verkar byta dessa hela tiden. Eller så har Tallis kanske nåt bättre begagnat par som kan användas säsongen 2012.

Veckans dekal

Märke med långloppskänsla, Kawasaki France sålde en speciell långloppslookalike Z1000 med vitt devil helsystem. Kawasaki USA sålde en specialare med Kerkersystem som inte var lika flamboyant utan svart, den hade lite mer Eddie Lawson känsla. Fransken är överlägset tuffast.

Ladufynd

Bildbevis på frän och fräsig verksamhet

Knarren har gått 263 mil, alla blinkers finns kvar, hur gick det till.

Urban brukar skriva om "barn find", har undrat lite över det där då han såvitt vi vet ej har barn men har inte lagt så stor vikt på detta. Har gissat det kanske är grannens ungar som far runt och letar gamla racers åt professorn i utbyte mot godis eller liknande. Slutligen löste min fru som kunde prata engelska redan vid fyra års ålder gåtan åt mig. Det är ladufynd som menas, barn är inte knoddar som vi alla trodde utan lada på amerikanska, find betyder fynd ungefär på samma beläte. Här är ett som hittades för en månad sedan av mig, Kawasaki KLX250 1981. Ovanlig modell som aldrig slog, ungefär var det så att de satt Kl250 offroadmotorn i ett KX chassi och fick en endurohoj. har ett gammalt reportage från Bike då en av tidens bättre skogsåkare trimmar och preppar en slik maskin inför Novemberkåsan. Gick välan sådär då den var lite tung och lite slö så topplaceringarna uteblev.

Vid startförsök blev det tji, men efter att ha letat redan på ett annat tändstift från en Kawasaki Z1000J 1981 som enligt min åsikt borde funka då märke och år var samma så rappade den snällt igång. Provade om det var något tryck i den och den drog i som en björn ner trean petades i, fyran tordes jag inte prova. Då min fru ej var närvarande så kunde inte bilder tas på när allt det fräna utspelades på vår grusplan men bildbevis på att det verkligen hände insamlades. Förövrigt är gamla Bike från de första åren otroligt bra läsning, högkvalitet rakt igenom, allt var bättre förr.

GS 1000

Hittade denna puffra ståendes på en bänk och kom efter lite betänketid på vad det var. Det är ju min GS 1000 motor som ska sitta i min sköna gröna Peckett & McNab. Måste snabbt få den monterad i ramen så den inte försvinner igen. Är klar att montera, saknar topp men där har det fixats så att det ska bli portat och preppat till max. Skulle bara putsas lite men det blir full kastrull istället. Övrig bestyckning är svetsad och riktad vev som hemliga Åke har lagt sin omtanke på. Wiseco 73 mm i som kommer guppa upp och ner nyborrade GS1100 lopp. Förgasare blir Mikuni eller Keihin smoothies, 33 mm. Hoppas på att få mer är 70 hästar i dynamometern, ska nog kunna bli lite till till och med, kanske 100 eller 110, eller varför inte 120-130. Denna maskin kommer gå flera hundra kilometer i timmen, sanna mina ord. Det gör inte så mycket att toppen inte är monterad för om den är det så får man inte i motorn, här måste det göras i rätt ordning.

Pendeln inställd

Har nu återkommit från helgens besök i spenaten. Då vi har hittat både det andra och tredje i rensningar som utförs i ladorna så blev det läge för annonsering i fredags. Tåget är nu sålt och ska tuffa vidare i Sundsvall, ett gäng skomakarmaskiner som hindrade en öppen planlösning annonserades med och priset måste ha varit helrätt då allt såldes på tre röda, problemet var att det inte finns datorer på bystan så annonsen låg kvar under lördagen vilket innebar att hälften av mälardalens skomakare ringde mig och var hugade spekulanter. Min mor som är en god kvinna löste slutligen problemet då det finns datorer i Östergötland. Min kamera har gett upp och de sista bilderna som togs var 125cc reklamen så här kommer en till i brist på andra alster. Detta blev min trogna företagsolympys sista bild. Ska önska mig en ny i julklapp.

125cc PR

Från tidigare omtalade väggar fotades det lite mer skön PR från 1970. Från Lelle kunde man köpa en Maico som istort sett var precis likadan som Börjes VM-rökare, min föregångare på skroten Janne hämtade hem en slik direkt från Tyskland detta år. Redan där visade han sitt ekonomiska sinne genom att snyta herr Westin på den vinsten. Fick även ett smeknamn pga denna knarr som hörs någon gång då och då här i Tumba.

Hartmut hade det ännu lättare i sina publika relationer då Kawasaki var regerande mästare 1970 med Dave Simmonds som ryttare på en begagnad fabrikare. Vad de hade för landsvägsmaskiner i klassen är mig dock okänt, skulle kunna söka på det men då är det fusk.

Simmonds var den första som blev världsmästare på en Kawaski någonsin, efter det har det blivit otaliga titlar i många discipliner. 1972 dog Simmonds med smäll i depån då en gasoltub exploderade hans husvagn.

Snart är det säsong igen

Får frågan om vi har börjat flytta ännu ofta nu för tiden och det kommer vi tjuvstarta med imorgon. Den riktiga flytten till landet börjar efter nästa vecka, kommer inköpa en mindre lastbil som kommer få slita hårt varje dag tills det hela är över. Det blir en Volvo FL6 som det går att plocka in 15 pallar och det blir mycket motorcykeldelar som får plats i en körning. I Kolsva kämpar pappa Rune med att få ordning på lokaliteterna ihop med de lokala snickarna, det går enligt rapporter bra och flyter på bra.
Angående lastbilen så får inte jag köra sådan, har många andra fordon som kanske inte borde framföras av mig men denna blir mig förbjuden att laja med. Som tur är så är vår omgivning full av pigga kuskar med rätt krusiduller på lappen.
Idag kom den efterlängtade inbjudan till förarmötet så om du just är en aktiv förare med licens så är du inbjuden, för mer info kontakta mig eller Klas.

Husqvarna , nu hur den ska se ut

Den tidigare omtalade Urban har haft godheten att sända en fantastisk bild på Johnny Bengtsson och hans Husqvarna 500. Jag fick med kåpa och kuts då ramen inhandlades och tror nästan att färger och dekaler finns kvar på dessa. Ska försöka leta vidare, noterar även GP gaffel vilket jag har samt cb500 skivor och bromsar, tanken har en kubistisk form så den skulle även en klåpare som undertecknad kanske med lite tur kunna knåpa ihop. Sen är det bara att hitta en HVA 500 twin och det lär ju inte bli svårt då det närmast kryllar av dessa. Tackar för bilden och hoppas på att mer info inkommer.

Välkomnar även min gode vän Håkan Norberg till stalkerlistan, han har gett mig ett mycket fint och lockande erbjudande som det funderas mycket på.

Allt var bättre förr

Min gode vän Urban har även han likt jag ett hävdelsebehov som ger sig uttryck i att vi har varsin blogg. Herr Engström hade hittat amerikansk Yamaha racerreklam på nätet som han fränade sig med förra veckan. Då undertecknad inte är lika bra på datorer och amerikanska språket fick jag leta reda på en svensk analog motsvarighet som hängde på en vägg. TR2 gick att få loss för 11815kr, TD2 för 11290 spänn. Enligt texten finns 10 stycken av varje modell till värderade spekulanters förfogande samt uppmaningen att beställa direkt. Själv skulle jag inte ha tvekat på att ha beställt men 11000 kr var nog mer 1969 än idag. Är det någon som vet hur mycket det var då, vad tjänade Svensson eller hur mycket fick man lätta på pluskan för att få köra iväg med Volva 142.

Kent Anderson vann VM-race med TD2 1969 som var ganska standard, så bra var dessa knarrar.

Cafe Racer

Läckert bakbromsfäste, märke Kuma, bromsok Grimeca.

Var idag och hämtade en riktig sköning byggd på Honda CB 750. Dunstall tankkåpa och bakdel, Kuma eller liknande fälgar, tillbakaflyttat mm mm. Ska spara lite på denna innan det ska beslutas om vad som kommer hända med den. Fick även in en CB500 K2 motor med trimkam, den för classic racing godkända motorn med kopplingsarmen på vänster sida i samma affär så ni som brukar fråga efter puffror av den modellen kan ställa frågan igen.

Tåget

Här kommer utlovade bilder på tåget. För hugade spekulanter se info.

Tågset längd ca 10 meter, växellådan är troligtvis trasigt.
Rälsbredd ca 620mm, ca 200 meter varav 150 meter utlagt. Två st växlar.
Finns i Kolsva
Pris 2 kr kg

Även om inte du är intresserad så kanske du vet någon som är det, det vore synd att köra allt till skroten.

Dåligt uppdaterat

Vi har varit i Kolsva denna helg därav den usla uppdateringen. Har rensat en större lagård på allsköns bråte, hittade tyvärr inga sköna racerbitar men däremot ett helt tågset med lok och 3-4 vagnar. Körde även en sväng med det då det fanns räls utlagd men kom snabbt på att detta inte var min grej. Så om du vill ha ett mindre tåg att brassa runt med så hittar du här en villig säljare, ca 200 meter räls och två växlar ingår. Bilder kommer i möra.
Vi har även träffat riktiga västmanlänningar och om alla är som de vi har träffat så flyttar vi till rätt plats. En av dem började med att spontanberätta att det fanns en mindre sjö som låg högt, denna frös extra tidigt så det gick att köra is redan i augusti ibland, bra människor med koll på det viktiga i livet.

Ferrari

Drog en sväng med en Ferrari 355 på morgonkvisten. En god vän har en sådan som stod och värmde på tomgång, hoppade in i den för att känna hur det skulle vara att ha en slik vägvagn, gasade lite, tryckte ner konan, la i en växel, backade ca 2 meter, la ur växeln, stannade, klev ur. Måste säga att bilen skötte sig exemplariskt utan några som helst väghållningsproblem eller brist på potens i puffran. Vilken maskin.

Tridentsug

Blev glatt överaskad av att köra Rob North Tridenten, trodde inte alls att det skulle vara så fränt. Jag har alltid varit avigt inställd till tunga snabba knarrar men får kanske tänka nytt, om trajan var ball så kommer väl Peckett MacNab Kawan va minst lika frän. Jävla skit att man ska flytta hela vintern då man kunde ha ägnat tiden åt viktigare mer relevanta uppgifter som att få ihop en eller flera racers.
Har även kikat på filmen som togs med ombordkamera och det känns väl sådär då det ser ut som var och varannan böj missas grovt samt att mycket hänsyn tas till de andra lite långsammare. Film på körning från race skulle vara mer intressant då det går på full rulle och full koncentration.
Allas vår vän och förebild Robert Lavér fyller jämnt idag och jag har skakat fram en fin present som han ska få senare ikväll.

Veckans dekal

Med en Pop Yoshimura dekal på racern klippern man lätt en sekund på varvet, dekaltrimning som funkar. Så snyggt så att man överpresterar.

Ducatiförsäljning

Den 175cc Ducati som jag har nämnt i tidigare inlägg är förövrigt till salu. Största anledningen till att den skulle testas var att jag skulle kunna berätta vad som var bra och vad som var mindre bra. Detta kan du läsa om i gårdagens inlägg.

Lite mer info som inte har nämnts

Ducati 175 1960

Borranifälgar

Portad topp av den legendariske Grottis

Scitsu varvräknare

Konidämpare

Aluminiumtank

Går nog riktigt fort när diverse knas har redits upp, 1.20 på Sviesta med endast två växlar och 85 kg chaufför som den är idag. Kan bli en vinnarhoj eller en cykel som man kan ha bara för att den är trevlig. Pris 25 tusen kronor

Triumphresan

Gårdagens höjdpunkt var inte att köra Ducati utan det var de varv som kördes på Lennart Segerkvists Rob North Triumph. Cykeln var inte lik det som jag brukar köra på men det brukar inte bekymra mig då jag aldrig kör något som liknar det andra. Efter att ha värmt lite och provat allt så kunde det gasas lite mer. Körde inte något helt varv fullt då det oftast var några andra ivägen och tycker inte nödvändigheten att hålla på att köra om brutalt på träningar. På race däremot är en annan visa men nu var det endast en provkörning av annans knarr. Cykeln gick så bra och allt funkade så bra det fanns egentligen inget att anmärka på förutom att nån hade satt växelspaken på fel sida. Gaffeln kändes lite hård men då Lennart inte är lika smärt som undertecknad så är den nog rätt. Kom hursomhelst på en sak på resan hem igår som kommer förbättra hojen en aning. Ska skicka ett mindre paket till Vittinge eller var det är du bor Lennart som kommer göra treudden lite vassare. Körde även med kamera på cykeln och det ska bli intressant att se hur det ser ut.
Tackar ödmjukt för förtroendet och om du vill ha en kusk så ställer jag gärna upp.

Banträffen

I strålande och friskt väder på Sviesta racerbana testades äntligen min Ducati 175cc 1960 racer. Efter strul med förgasare och en lös jordsladd så började den slutligen gå att köra runt i lite högre tempo. Använde en Dellorto 28mm från en tvåtakts Aprilia då det var det jag hittade. Kändes att den skulle funka vilket den gjorde på tomgång och på fullt men inte däremellan. Körde även med en SS1 Dellorto, men den ville bara vara i funktion däremellan. Förövrigt så var växelreglagen kassa så det var mycket svårt att växla upp vilket gjorde att endast tvåan och trean användes, fyran lyckades jag få i sällan. Gaffel och bromsar var sådär, gaffeln hade för mycket friktion för att fungera bra, bromsen fram tvärtom. Motorn kommer nog gå bra om den ställs in ordentligt med tändning och förgasare, gissar att det skulle komma ett par stycken pållar till men framförallt skulle den gå bra vilket den inte gjorde igår.

Pelle klockade ett par varv då det togs i lite mer och med endast två växlar och däck från ett annat sekel kördes det 1.20 blankt med den, var även ganska kallt i luften. För att komma på pallen på årsracet i år så krävdes det ca 1,17. Tror att det skulle gå att få denna att gå under 1,15 vilket inte räcker till seger men nästan. Resultatet av dagens övningar var att den inte fungerar alls men om man fixar till det så kommer det bli bra, det som ska fixas är ej heller dyrt att ordna utan kräver mest ett kärleksfullt handlag.

Bilden visar Urbans nya urtjusiga T-skjorta, snygg som få. Som jämförelse så hade jag förövrigt Urbans 175cc Honda och den gick att hänga med rakt fram, i svängen hängdes det med ännu bättre.

Ducati i Ducato

I morgon ska den testas, har haft den i över ett år så det börjar bli dags nu. Ska försöka se vad den går för sen ska den säljas.

Ryssen är såld

Alla ni som funderat på att köpa boxerfossilen kan sluta fundera nu då den är såld. Tokigt folk finns det och det säger jag med tacksamhet.

Kolsva Gisslarbo Herrgård

En del av er kanske vet att vi kommer flytta till Kolsva i Västmanland. Impulshandlade en herrgård med uthus och 13 hektar stor tomt och ska nu försöka hinna flytta dit hela Spinnin Wheel under november månad och resten av livet i december. Vissa beslut ger ger större konsekvenser än andra, detta var ett av de som blev lite mer arbetsamt.

Har fått många reaktioner på detta, Stockholmarna klagar och de som bor i andra änden av grodhavet verkar mer positivt inställda till nymodigheten. Har redan blivit intervjuad av den lokala avisan och fått välkomstmail från infödingarna så det känns just nu som att det var rätt beslut. Skillnaden mot min gamla hemkommuns inställning till nytt blod i samhället är avsevärd.

Nu en fråga till er som bor i trakterna kanske kan hjälpa oss med. Vi kommer behöva mycket hjälp med renovering och liknande så om snickare med god kompetens och ännu godare arbetsmoral kan tipsas om så kommer två stycken idliga öron finnas på min knopp. Mycket arbete i vacker miljö erbjuds, även pensionärer är välkomna om de tror att de har orken kvar.

Yamaha AS3 "Frän edition"

På tal om Urbans fynd, här är den TA125 motor som satt i den Yamaha som vi sålde till Irland för 5-6 år sedan. Klart frän puffra, hade sex spikar i lådan, troligen Kent Anderson pryttlar. Cylindrarna forskades det mycket om, ringde till slut till Fahron då spåret ledde dit men de visste inget om dessa krukor. Förblev ett olöst mysterium.

Oljefyndighet

Har fortfarande kvar ett antal dunkar racingolja, pris 300 kr för 5 liter. Kan ta med till banträffen om du vill ha. Även annat från skroten kan tas med, vi stänger om en månad så skynda dig.

Sätermannen

Jag har ett erbjudande till Sätermannen Stefan Ljung som du inte kommer säga nej till, ring mig då du inte svarar när jag ringer dig. Under tiden vi väntar på hans samtal så kan vi beundra en Bakker som troligen kommer synas på en racerbana vilket år som helst.

Grandell själv

Hittade en bild som Joel slog på eder bloggare i somras. Har länge varit en relativt okänd person, det händer att motorcykelfolk känner igen mitt namn men de vet nästan aldrig hur snygg och ståtlig jag är. Ingen reagerar helt enkelt om min figur dyker upp.
Notera även stilig skjorta som bärs med finess och grace, Urban Engström har knåpat ihop trycket även om jag och Håkan Norberg också varit inblandade i processen. Tycker förövrigt att ni ska kika på Urbans blogg så ni kan se hans senaste fynd, blir lite avis. Min mor hade en sån däringa TA125 Yamaha för ett par år sedan som såldes till Irland.
På tal om Håkan så kommer hans gamla Triumph eventuellt testas på helgens banträff beroende på vädret, hoppas, hoppas, hoppas på sol.

Fränbilder

Gjorde klart min XT500 idag, provkörde lite och den gick bra upp till halvgas, om man gav full kastrull så gick det inte alls. Då jag inte bara är dryg utan även duktig på det mesta så kunde felet direkt härledas till förgasaren och då troligtvis vatten eller fel huvudmunstycke. Dränering gav ej skillnad men 210 munstycke kändes lite stort då det är 230 till 38orna på Drixtonen. Gängade dit 170 sen gick den som komet. Se där ännu en mektabbe som någon annan klåpare än jag är ansvarig för, inte så spektakulär men om man inte kan gasa fullt kan man ju lika gärna skita i alltihop. Bilderna på mig när jag är ute och fränar mig är suddiga då de är tagna av min fru. Notera även att man måste återkomma till brottsplatsen för att åse hur fränt resultatet blev, känner någon igen sig.