Arboga

 Behövde borra hål idag och drog mig till minnes att en bänkborrmaskin inhandlades för över ett år sedan, efter lite sökande dök den upp. Den köptes i Arboga, till och med i Arboga verkstads gamla lokaler fast egentligen så var det en Suzuki GSX1100EF som var det som salufördes, den köptes med. Arbogan var en bonus. Konstigt det där med dessa borrmaskiner, svarvar, fräsar, slipar och andra maskiner kan vara vilka märken som helst men då det ska borras var det i stort sett ett märke som gällde på apparaten. Finns även Strand men skillnaden på dessa och Arboga är väl färgen.

När den väl var ihopsatt med de bultar som säkerligen svarvats fram i samma fabrik som resten kommer ifrån så idkades det metallslöjdslektion. Lärare var jag och Joel läraktig (?) elev, morsekonor, varvtal, olika borr, smörjning och annat livsviktigt avhandlades. Om grabben kommer ihåg något nästa vecka är tveksamt men något kanske fastnar.
Det blev i alla fulla fall hål och min nya maskin som troligen är 60-70 år gammal var en positiv bekantskap.

Jurva då och nu

Förra året vid den här tiden kördes första racet med den då nybyggda Peckett & McNab Suzukin i Finland. Det gick alldeles utmärkt med segrar som facit, i år hoppas det över resor till grannländerna. Möjligtvis att Danmark kommer besökas i höst.
Om en vecka sätter det igång igen på den nyasfalterade Jurvabanan men utan Grandell på startlinjen, satsar på svenska cupen i år istället. Som info så är cykeln som jag åker på jättestor men lika fan så ser den liten ut när klumpen som kallas Thomas har placerat sig till rätta på den, man är inte skapt som en racerförare precis.

Dragkilslåda

 Det finns få mekaniska saker som jag skyr så mycket som dragkilslådor. Om du har skruvat med en Sachsmotor med fler än två växlar så är din förståelse för min aversion säkert klar. Upptäckte idag att en 100cc Sachs fanns i min ägo och då jag inte bara är dryg utan även listig så hoppas jag kunna lura på någon stackars optimist denna avart gällande motorer. Om det verkligen är en hundrakubikare vets det lite om egentligen men så har det mig berättats. Troligen passar de mesta delarna i en 125cc motor.

Det finns dock en Sachsmotor med fler än ett par växlar som faktiskt funkar, anledningen till detta är att den är handväxlad så rickrackeriet lyser med sin frånvaro, såna puffror sitter i flakor, finns även Sachsnittioåttor som torde falla in under fungerande. Min kunskap tryter även om hur femtiotals motorerna är, NV Jet Crosser hade en fyrpetad variant, antagligen funkade den ej.
Min kamrat Steve som inte bara är Huddingebo utan även varit indirekt fabriksförare åt Sachs via Monark och borde haft toppgrejor utryckte angående växlandet att det fanns 6 växlar och 5 frilägen, hade man tur fick man i en polett då och då.

Honda CB 500 K1

 På samma plats son KH125an hittades men lyckligtvis inte i en buske utan under tak hittades även en CB500. Den lastades kvickt in i den mäktiga Fiaten. Ska ha varit i trafik för ett par år sedan, ska starta den vilken dag som helst. Frän hoj med rätt stuk, kanske borde sälja den i ett stycke men med tanke på den uteblivna succén gällande försäljningen av GS750 Suzukin så lär det inte bli så.

4-1 samt Koni Dial-a-Ride, allt man egentligen behöver i livet.

Kawasaki KH125

Hittade denna i helgen, har varit placerad i en buske länge men lite fina delar finns kvar. Noterar att polka är pop denna säsong.

17 dagar senare

För sjutton dagar sedan

 Tänka sig, alla 4 kycklingar lever och frodas. Vi har även fått ännu en kyckling som en surhöna värpt fram.

Idag

Idag har även en annan höna lagt sig på ägg så snart är besättningen dubblerad. Livet på landet i ett äggskal.

BMW K100

 Tyska grejor är inte mina favoriter men det finns ljuspunkter. Exempelvis att tanken som sitter på en BMW K100 är i aluminium, det är lite fint tycker jag. Annars är skepsisen som alltid närvarande gällande de bayerska åkdonen.

Inte ens de allra lättaste och snabbaste japanerna har tank i lättmetall, det finns vissa homologeringsmodeller för Superbike som haft det men på denna sidan om tusenårskiftet är det tveksamt om det tillverkats några gatknarrar med jumjumtank. Motbevisa mig gärna, sen kan du ju fundera på vilka japaneser som haft det, 5-6 stycken kommer jag på.

Tvåtaktslampa

Blev erbjudan att få inhandla en ficklampa idag men avböjde då slanten som skulle avkrävas min plånka hade gjort lämnat ett alltför stort ärr. Är det någon som har sett en slik förut, Kawasaki är manufaktör.

 Ruskigt användbar pryl, särskilt när det är mörkt ute. Om det är ljust ute kan man med fördel ladda batterier med den i väntan på skymningen.

Nu börjar jag ångra mig angående luman, min devis är att det är inte det som köps som gör en ångerfull, det är det som inte köptes. Måste ha glömt det idag fast å andra sidan så var Fiaten proppis då Doris och jag lämnade premisserna med exempelvis en Suzuki GS 1000 1978 , ett stycke Honda CB500 K1 och en Kawasaki KH 125 plus andra oidentifierade föremål av motorcykelkaraktär.

Verktygslåda

 Så här blev det nya verktygssystemet. Lättflyttad med de grejor som används lätt åtkomliga på utsidan och de som sällan behövs på insidan.

 Gissa om jag har funtat på denna grej genom åren, har kollat på sånadäringa byråer, köpt Hazetvagnar, provat tavlor men hängt kvar vid min låda fram tills nu. Kan tillägga att det egentligen inte funnits så bra golv och stora ytor förut i mitt liv så denna finurliga lösning hade inte funkat exempelvis i min förra verkstad eller i den innan dess och troligen inte i någon annan heller.

Det som inte är så bra är att hylsorna hamnade så långt ner men det får jag leva med, sen blir man ju bara krokigare med åren så till slut så är de de ända tillgängliga besticken i lådan.

Kawasaki KL250

Hittade en ovanling idag, har sett dessa på bild men aldrig i verkligheten. Nu kan KL 250 lådan som faktiskt redan finns på hyllan fyllas till bredden. Motorn fanns i en back bredvid. Har även hittat andra mer spännande grunkor idag, mer om det om det blir något mer med det.

Absolut Spinnin Wheel

 Hittade en gammal SW annons i en Bikekatalog. Riktigt snygg med fina illustrationer och Absoluttypsnitt.

Allt kanske inte stämmer med verkligheten dock.

Pollenhelvete

Livet är tungt när man inte kan andas som folk, man borde gå runt med gasmask men erfarenheten av sån säger att det inte är en bra lösning för fria luftvägar. Medikamenterna som brukar hjälpa de flesta år har en hård kamp som de förlorar och kvar står jag med min igenpluggade näbb.
Lusten att göra något avtar fort efter lunch men idag så krälade jag mig ut i verkstan för att bringa ordning bland mina verktyg. Har efter lång tids funderande kommit på lösningen för verktygsfövaring, med lång tid menas över tio år.
Se bild och klura ut det själva, fortsättning följer.

Suzuki GS 750 1977

 Vi har införskaffat oss en Suzuki GS750 från 1977 som förtjänar bättre än en  rejäl demontering så om du skyndar dig på så kan du bli lycklig ägare.

 Ska egentligen vara ekrade hjul på detta års modell som var det första som såldes av modellen i den civiliserade världen. Trist nog är de utbytta men ersättarna från Lester Wheels piggar ändå upp, även 4-1 kan liva upp tillvaron.

 Har fått med kvitton på gjorda servicar och den har fått god omvårdnad, exempelvis nytt drivpaket. Förövrigt om du eller din ännu hårdare kamrat behöver nya drev och ny kätting så rekommenderas en kontakt med Spinnin Wheel som har extrabra priser på slika produkter, finns även lista på hemsidan.

 Allt är inte perfa sprucken kåpa finns och om dina kära föräldrar inte gav dig namnet Bengt-Olov så blir det merjobb.

 Notera klassisk felstavning.
Finns även en växelindikator mellan klockorna som med röda digitalsiffror meddelar kusken om vilken växel som är i.

 Dubbla hejdare, Lesterfälgar, skivor med alunav, nyklippt gräs...

 1977 ansågs detta vara den bästa motorcykeln som Japan producerade, väghållning och kvalitet samt en puffra som levererade bra med effekt. Hittade även uppgift om att detta var den snabbaste japanen som såldes -77 men det låter lite väl optimistiskt. Tror att Peter Sköld vann Superbike med en en 750.

Cykeln behöver några kvällars omsorg, läcker olja i ventilkåpan och packboxarna. Provkörde den idag och och utslaget blev positivt.
Säljes som den är för 12 000 kr, ger det dubbla i delar så pruta inte.

Livspussel

 Har fått mig ett pussel idag, visar en start i 1000cc klassen och alla verkar vara med.

 Nummer ett och rödskyltat det är bloggarn själv det, det ser även ut som Hedemora har lämnat bidrag till startfältet.

Paula är med i depån som påhejare men verkar inte riktigt heja på rätt gubbe kan tyckas men det är egentligen en undanmanöver för att få värsta konkurrenten att missa starten. Jämför med Kim Anderzon på grekfesten i Göta Kanal så fattar ni upplägget, vem som i detta fall är Björn H:son Larsson kan alla se. Om min knarr var en Yamaha skulle jag kunna vara Loffe, höö höö.

Egli

Om jag en dag ska ha en Egli vill jag ha en Egli MRD-1 Turbo Kawasaki, inte för att min fascination för hojar med fläkt eller heller överdrivet mycket effekt är stor utan bara för att ska man lägga en jättehög med deg på bordet vore det dumt om inte det värsta hamnade bak i Fiaten. Cykeln ovan var till salu för ett par månader sedan, pris saknades i annonsen och min nyfikenhet var inte så stor att frågan ställdes.

Den modellen var det snabbaste som gick att köpa serietillverkat när den kom och det skulle knappt förvåna mig om det fortfarande gäller även om den inte finns tillgänglig hos din lokala motorcykelhandlare längre.

Uppsträckning

Hittade inte bara VDO-mätare i fyndlådorna utan även manuell kamkedjesträckare, flång i påse från MotoSpeed. Nu måste jag börja trimma en oljekyld Suzuki GSX750R.

Alldeles riktigt

Den lilla människan som står där ensam med inget annat än sina långkalsonger, han måste ha något trovärdigt att förlita sig på, något han vet kommer att funka. Killen uppbackad av någon annans plånbok och ett helt stall skickliga mekaniker däremot, han kan kosta på sig att använda skräp, de betydligt kortare serviceintervallerna till trots, om det är det han får betalt för.
 Ödmjukt

Watz ISR

Hittade en så fin bild på min ISR på Pejers hemsida så jag måste dela med mig. Fotot är taget av Bengt Johannesson, kolla gärna på hans sida www.pargusbild.com och se om du är med. Om inte så kan du kola på mig.

NGK vs Champion

Person som förlitar sig på NGK

Man som kör med Champion

Grabben hela dan

Hittade denna plåt då det letades efter något helt annat. RZan ser ut att vara rejält inspirerad av DKW Ladepumpracers med banantank och plunger bak, men inte ens Dekorna hade teleskop fram så detta var nog en knarr som var i framkanten av moderniteten trots sin storlek. Beror förstås lite på vilket år bilden är ifrån men Rudgen ser ut som den inte har gått många mil den är tillverkad före 1939, exakt årtal kommer säkert avslöjas här under inom sinom tid.
Kan även vara så att bilden är arrangerad och nutida men det vore en trist historia i så fall.

VDO

 Har hittat denna klocka i en av lådorna som köptes i Stallarholmen. Tittade inte så noga vad som fanns då men har nu börjat kika lite. Anledningen till detta slarv var att det förhandlades fram ett gott pris på allt som nasaren hade till salu och jag slog till på klumpsumman.

Mätaren är ny och fin men vad ska den vara till, om du vet var ej blyg med att dela din kunskap.

44

Förföljare nummer 44 har ankommit, verkar vara en norsk amerikafantast, då jag äger endast ett fåtal fräna grejor från USA så tar vi en repris på tankhalvan. Det var ändå så länge sedan så det är nog ingen  som minns den ändå, håll till godo käre nabo.

 Andra fräna amerikanska prylar jag har.
Ett stycke Hurst bromsok
Allt som har med Champion att göra
Ett par jympadojor med hoppfjädrar under
Ett mindre antal Cycletidningar
Start och Speed träblajor, visserligen svenska men de ser ut som Uncle Jacks egna.
That´s it folks, måste nog rikta blicken västerut mer i framtiden, allvarliga brister finns.

Tröst

Så har då, om än inte genom egen försorg, "The original blogger" slutligen skaffat en ball pryl! Ja, jag erkänner, avundsjukan är stor. (STOR) Min nyfikenhet var även den stor när ämnet dryftades i nått tidigare inlägg. När jag sedan sprang på mannen som försett Thomas med "prylen" o fick ett flin istället för den hemliga information jag hoppats på steg nyfikenheten ytterligare... Nå, nu så vet jag. Och är avundsjuk. Samtidigt gläds jag naturligtvis över att ett sunt intresse förhoppningsvis börjat spira hos Skrotbaronen! Å min egen ägandes klassiska Isracer är, som en god tröst, utrustad med såväl Lucas competiton magnet SOM Dellorto SS1, medans skrotbaronens inte ens HAR en puffra... Thomas, vi ses väl på sjön till vintern? Rudgemoroten är ju du mer lämpad än kanske någon annan att få tag på, o de övriga små bitarna som felar ligger antagligen o skräpar nånstans kring Herrgården. Eller tänker du vara upptagen med att handla o leka med något av nedanstående för att knäcka mig helt?

Dubbelpuffre maskiner är Sätermannen torsk på.

Sivagn, Ryskt OCH Racing. Skott i byxan.

Ödmjukt

Jobb jobb jobb, bara jobb

Såsom Askungen får inte heller jag gå på bal utan får stanna hemma och gno. Oturligt nog så sammanfaller högsäsongen för motorcykeldelsbranschen varje år med racingsäsongen. Har därför bestämt mig för att hoppa över första delen av säsongen då arbetet blir lidande och de tre-fyra dagar som missas vid varje helg av racing ger mig fullt arbete hela veckan efter bara för att komma ifatt. Detta ihop med förberedelserna innan tär helt enkelt för mycket på min ork. Skulle ha kört i Tyskland men la ner det projektet av samma anledning, nu blir det nog endast Årsracet och Karlskoga som kommer se mitt deltagande 2014.
I min egen verkstad finns det som exempel just nu fyra cyklar som ska isär då de är i vägen, de har alla blivit berövade på något som gör att de ej längre är flyttbara. I andra utrymmen finns det kanske 50 knarrar till även om de inte står i vägen lika mycket. Skulle hellre rejspreppa mina egna cyklar än ta isär citroner som exempelvis den GSX550EF som har gått i tusen bitar denna helg.

 Suzukin var som några jag känner, ful på ytan men med ett gott och vackert inre. Själv är jag tvärtom.

XR 75

Hondan på bilden såldes på den stora annonssidan eller var i alla fall utannonserad för ett tag sen. Löjligt fin och nästan oanvänd, priset som begärdes var inte så blygsamt men min gissning är att den nya lyckliga ägaren inte är missnöjd med sitt köp. Tror att det var en 1975 års modell, bra grejor får kosta extra.