Fiasko

Startapparaten som smids ihop kommer kräva mer arbete. Drivhjulet är för stort och greppet för dåligt vilket ger två försvårande omständigheter. Motorn blir för svag samt att den slirar. Jag tog en chansning med diameter på hjulet, har inte hittat data angående varvtal på en normal V8-startmotors utgående axel, letade inte så mycket heller om sanningen ska fram. Ska försöka hitta den uppgiften så att en lämplig omkrets på hjulet som ska driva bakhjulet hittas, så som det var nu kändes det snurrade i flera hundra. Sen ska det hittas ett medium som greppar så löser sig allt.

Börjes trapp

Detta har ingenting med vad Nonshine handlar om egentligen men jag måste få visa upp vår nya fina trapp som Börje Ivarsson har smitt och hyvlat ihop åt oss. Man kan även se vårt nylackade hus som just nu har satt stopp för mitt behov av att köpa BSA trippeltrim, färgkostnaden blev inte ringa.
Nåväl, om du behöver en lika fin trapp eller annat finsnickeri gjort så prata med allas (förutom en) vår vän Börje så kanske det löser sig.

Skojeri av den gamla sorten

Hittade denna burk innehållande en kamkedja från en CB125 K5, att många kanske anser hundratjugofemmorna som skämt kan så vara men att sälja bedrägerier på burk känns lite oseriöst.

Dra i långbänk

 En del projekt tar lite längre tid, detta är nog inne på sitt fjärde eller femte år. Bristen på backar och asfalt i Gisslarbo har även påvisat bristen på en startapparat och just en sådan skaffades det en startmotor till för ett antal år sedan. Har funderat på många olika lösningar, bensinvarianter, vinkelslipsgrunkor till och med varit inne på motorsåg vilket var en bra idé men föll på det höga varvtalet en slik har, det blev snabbt periferihastigheter på startrullen som närmade sig 150 km/h.
Slutligen så blev det logiskt nog bäst att använda just en startmotor, hörs på namnet.

 Om min dator med CAD-programmet inte hade rasat så skulle detta projekt nog redan varit klart men nu fick jag klara mig utan ritningar, testar med fria fantasier och illusioner, kommer säkert funka det med men inte lika bra som det skulle kunna blivit. Meckade om motorn för ett par veckor sedan, dess riktiga syfte är att dra igång trimmade smallblockschevor och samtidigt väga lite, hoppas och tror att det ska räcka för att slå igång en knarr, lågvikt är även bra då den säkert ska bäras hit och dit. Starthjulet är från den motor som kanske kommer tvåa efter TX750 i klassen usla motorer, Suzuki LS650 även känd som Savage vilket torde vara ett av de mer missvisande namnen genom tiderna på någon modell. Originalmonterat så är det ett remhjul till drivremmen då det ej finns vanlig kedja.

 Rören som tråcklas ihop skulle egentligen bli sängstommar till skåpbilen för bekvämare campingliv men det blir aldrig som det är tänkt.
Fortsättning följer.

Hedlundnav

Fick en bild skickad på nav som hör ihop med bromsarna från tidigare inlägg. En del grabbar har de fina grejorna, en dag hoppas jag höra till dem.

Racingvantar

 Fortsätter med Stockholmsresan, mitt tredje stopp av sju var hos Pejer, vi bytte lite grejor och jag gick vinnande ur det med ett par nya handskar för racing.
Att köra med hårt skal på knoppen är en självklarhet men att ha det på knogarna är inte lika uppenbart för alla. Hjälm tror jag att man kan ha lite vad som helst då de förhoppningsvis är testade enligt normer, handskar däremot får man nog fundera ut sina egna bestämmelser för. Normen för mig är rejäla skydd över knogarna, jag använder mina händer dagligen och vet hur dumt det blir då de inte funkar som de ska. Fick min vänsterhand ihopspikad två gånger år -00, det gick många år innan en funkade skapligt igen, en klen men dock tröst var att det inte var höger.

Jag har kört med Pejers ställ i ett par år och är nöjd med det, först ett begagnat innan det i år slogs på stort med ett nytt måttbeställt. Pejer och jag diskuterade möjligheten att han skulle kunna erbjuda Classic racingförare ett bra pris på töj, stövlar och handskar, häng tätt för mer info senare.
Slutligen så måste det meddelas att nu har det varit över en kvarts miljon träffar på Nonshine sen start, det ramlar in runt 300 stycken varje dag på denna webbens baksida vilket är glädjande men kan bli bättre. Då jag inte bara är dryg utan även törstar efter egenbekräftelse så önskas ännu fler besök, tipsa gärna dina hårda vänner, grannar, far och mor, lokalpressen, radion och teven.

Yamaha TX650

Gjorde en tur till den kungliga huvudstaden igår, på ett av mina sammanlagt sju stopp fanns denna hårda knarr. Allas vår vän Jordan har en sån här med och han påstår att hans är en TX650 då den har aluminiumfälgar, den som synades igår torde alltså vara just en TX men kan även och kanske mer troligt en XS 650. 1973 så såldes modellen som TX så att den skulle kunna kopplas ihop med modellserien med TX750 i topp och TX500 som minsting, 1974 behölls prefixet inan det dumpades 1975 för att aldrig mera komma tillbaka i Yamahas modellprogram. Från början hette den XS-1, sen XS-2 för att bli som nämnts TX650 innan den slutligen fram till modellens slut heta XS650. Undrar vad det var för fel på TX, sjufemtion är ju hur bra som helst, det har förövrigt dykt upp intressenter på min som är till salu, skumt.
Ett annat stopp på huvudstadsresan gjordes i tokstan för att syna innehållet på en Blocketannons som verkade intressant, det saknades bild i nämnda annons och min erfarenhet av obildade annonser är att det kan göras fynd. I detta fall var det en rejäl bom, turligt nog var det lite på vägen men det borde finnas lite gränser för vad som skrivs i annonser och berättas i telefoner. Hade lika gärna kunnat åkt enkom för denna då det verkade extraintressant och då kära läsare hade Grandell inte varit glad.
Det är nästan så att Sverige knaprade in en placering på Dalarna.

Trehjulingshejdare

 De som kör sidovagnscross bromsar inte som normala trehjulingsåkare genom att ta bort fötterna från tramporna i framhjulet och bryskt slita sulorna mot marken. Nisse Hedlund måste ha uppfattat att ett problem gällande hejdandet i denna parsport fanns då det har lagts mycket tid och arbete samt säkert en rejäl slant på att få fram slika skönheter som bilder visar. Då mitt intresse för sidovagnar är ringa så vets det lite om detta är prototyper eller om de fanns i produktion. Gissar på det senare då gjutformarna för magnesiumgöten nästan måste ha krävt avkastning i form av kapital.

Hedlundbromsarna är ej mina men i min ägo finns del tre stycken EML (tror jag) bromsok någonstans som handlades på en marknad en gång bara för att de fanns. Varför kan inte sidovagnsfolket använda vanliga sorters bromsar exempelvis från Lockheed eller Brembo som alla andra mindre konstiga motorsportsutövare gör?
På tal om ringa intresse så gissar jag att det skulle sjunka till noll om det var min uppgift att stå i holken.

Besvikelse

Bilden visar Stella 5 år som skjutsar sin lillasyster Doris 2 år, bilden är tagen 2009. Man tycker ju att man har varit en god förälder som gett ungarna en egen knarr som de får köra med redan innan de ens börjat skolan och trots mina idoga försök att få dem intresserade av det viktiga i livet så verkar de inte fatta grejen.
Nu fem år senare vill de ha en häst, jag som hoppades på att de skulle bli fräna brudar med skit under naglarna och hår på bröstet.
Med pojken är det ännu värre, han spelar fotboll.
Detta måste det nog ses som ett misslyckande från min sida, jag känner mig som farsan till den där grabben som vill ha en synt när han konfirmerar sig. Ska ärligt säga att när jag hörde/såg den låten i macken första gången så fatta jag inte hur man kunde välja ett piano framför en moppe man kan trimma, fattade inte heller andra gången eller tredje den hördes, inte ens den hundrade gången klykade jag, kommer nog aldrig få den insikten än att den där otacksamma kristendomsdyrkaren inte hade en kanonfarsa.

Demontering Suzuki GS 1000 E 1978

 Har sålt den del som är jobbigast att plocka bort på en motorcykel, eventuellt efter vevaxeln men det beror lite på, här hade nog den sistnämnda vunnit.
 Den Suzuki GS1000E som har synts på denna aviga plats tidigare i år möter nu sitt öde i Gisslarbo, någon har lagt mycket energi på denna men kom inte hela vägen fram innan jag tog vid. Skulle kunna ha en slogan som säger " Spinnin Wheel, där drömmarna tar slut".
Har dragit isär med hjälp av Paula fyra stycken cyklar på en vecka nu.

 Fälgarna kommer från en GSX750R 1985-87, vad skivorna har för ursprung vets det lite om, kanske GS1000 som är vända bakofram. Gaffel och ok är rättvända originalgrejor.

 En svensk klassiker, Raask tillbakaflyttat, inte snyggt men uppenbarligen gick det att sälja i stora mängder förr. Lite fränt är det, framförallt äkta, jag skulle själv kunna ha det på en egen knarr om resten även det var rätt i tiden.

 En extraambitiös kopplingscentral fanns det, mycket arbete bakom denna.

 Mera svenska klassiker, dessa ser dock inte så hemska ut.

Efter två timmar så ser det ut så här, två till så är den ren.

Promenadseger

Den brasilianska Walkmachinens teknik och tillförlitlighet i kombinationen med Sätermannens kondition och uthållighet bidrog som väntat till att den gyldene pokalen numer står i ett privat litet biliotek i en sämre del av Säter.

 Ödmjukt

Succé!

 Snygga byggen, fräna byggen, andra byggen och nån udda originalmaskin i depån.

Hedemora Endurance 2014

Hedemora kallas inte för inte för Motorstaden. Redan på 20-talet arrangerades tävlingar på Brunnsjöns is, TT-eran har ni förstås koll på, Sveriges äldsta i bruk varande Gokartbana, Sveriges första Rallycrosstävling, flitiga i Folkracens barndom, VM i Enduro, MC 5-kampen, VM i Cross, Isracingoval med dubbla lag, SM i Sidvagnscross osv... Nå, ännu en gång är Hedemora i teten. Uthållighetstävlan för påhängare, ståpeder och mopeder. Redan detta första försök uppgick antalet deltagare till dryga tjugotalet. Publiken räknades i hundratal, alltså betydligt fler än närmast sörjande flickvänner och medtvingade mekkompisar! I publik"havet" hittades såväl Svenska, Nordiska som Europeiska mästare i varierande MC-grenar, både före detta och regerande. I mekanikerstaben hittades tom ett VM silver. Detta var alltså i högsta grad på allvar. Som vanligt när pojkar leker. Glädjande fanns ändå tvenne tjejer med i deltagarlistan!

Som aktivt deltagande kunde jag tyvärr inte fota uppställningen inför Le Mans starten, inte heller den månghövdade publiken på höjden i bakgrunden. Åtminstone ett foto från den efterföljande fotouppställningen där huvudparten av startfältet återfanns.

Depåaktivitet inför racet.

Somliga anlände väl utrustade.

Maskinmaterialet varierade stort, som brukligt i en ny sports barndom, innan entusiasmen och amatörandan ersatts av ett uniformt producerande av statistiskt beprövade vinnarmaskinskopior... Redan efter sightinglapet fick banan saneras från det bränslespill som uppstod vid en vurpa, detta var som nämnts inte på lek, men snart var allt klart för starten av  Le Mans modell. Deltagarna njöt (åtminstone i början) av det flitga nötandet runt runt runt runt. Publiken verkade njuta av vad de såg (alla satt snällt kvar heela tiden). Tävlingsledningen såg road, förnöjd och lycklig ut. Solen sken. 

Ett av många många seriösa projekt, den här killen kör Ducati när det inte är allvar.

Kön till anmälan.

Gav lite stjärnglans till evenemanget: Arne Lind, deltog här, deltog i än större sammanhang innan du ens var påtänkt. Lärljunge till Professor Lundberger.

Sätermannens kanske bäste vän hade snickrat ihop den här dagen till ära.

Precis som sig bör i ett Endurance droppade maskin efter maskin av pga punkteringar, kedjebrott, värmenyp, flödande förgasare. Precis som förhoppat höll de flesta apparater sig trots påfrestningen troget igång. Precis som sig bör för spänningen kom några team igång igen efter reparationer och vurpor. Team Oveofasa gjorde det kanske onödigt spännande genom att spektakulärt vurpa, slå axeln ur led, dra den rätt, fortsätta och köra sig tillbaks till en hedrande plats. Precis som man kunde vänta sig i ett Endurance visade det sig att lite långsamt också är ganska fort...

Klassisk mark.

Endurancetank.

Säterfolkets racebuss. Körd dit av vännen Picken, körd hem av Godtemplaren Sätermannen.

Tyvärr fanns även den vanliga svansen som mest är ute efter fyllan...

Alla som pröjsat en hundring fick en exklusiv T-shirt. Några enstaka fick gyllene pokaler. 

En liten däckpipare framför huvudläktaren fick efter målgång ersätta den segerburnout vi ser i internationella sammanhang (vi snackar 40cc här). Prisutdelning och lastning vidtogs innan transporten till den efterföljande banketten. En bankett där vinnare hyllades, arrangörer tackades,  god mat avnjöts, den inhyrde stjärnkocken tackades, vänskapsband knöts, vackra kvinnor limmades på, flaskor från baren tömdes och viktiga ämnen (trimning av tvåtaktare) avhandlades. Väl mött nästa år, på läktaren eller asfalten.

Actionbild

Banketten.

Hur det gick för Sätermannen? Jo tack, bara bra.

 Ödmjukt

Skräckblandad förtjusning

Firecraker red. 

Ett sånt där uttryck man ibland svänger sig med. Utan att ha riktig koll på vad det betyder, utan att egentligen förstå vad det innebär.  Vännen Fredlund är en inte oäven motorcyklist, som exempel så skulle han på en trettio år gammal hoj kommit på pallen i en deltävling i motionsenduron Vintercupen. Om han kommit ihåg att tanka.
 Kawasakis GPz 1100 är en inte oäven hoj, den tillkom i en tid när Kork Ballingtons VM segrar på Kawwas tandemtwins inte låg långt tillbaka. Z1:ans rykte som den snabbaste rakt över disken hojen låg inte heller långt bak i tiden men nu hade den petats av (bla) Suzukis GS 1000. Sett ur detta perspektiv handportades, borrades upp o försågs med insprutning en gammal rova från hyllan för att bli grunden i GPz:an. En hoj som hade förutsättningarna att med tidens mått kallas värsting alltså.
 Rexbovägen är en inte oäven hojväg. Fin asfalt, 20 km, 800 krön, 2000 kurvor, en raka. Typ.  Alla som känner nån som hört om nån som kört hoj i Dalarna har också hört om Rexbovägen.
 Mellan Insjön och Rexbo, uppepå en GPz 1100, som passagerare bakom Fredlund. Där förstår man vad skräckblandad förtjusning innebär.

 Ödmjukt

NGK?

Den engelska drottningmodern hade en Daimler Vanden Plas Double Six vilket troligen är hennes enda gemensamma nämnare med Sätermannen. 357 stycken tillverkades av denna glorifierade Jaguar och av dessa har vi alltså full kontroll på allas öde förutom 355 stycken vars vägar de farit på äro outgrundliga.
Hade besök av den alltid gemytlige mannen från Säter idag och han hade sin närmast kungliga kärra med sig på en vagn, han hade en väl inövad ursäkt om varför den ej rullade för egen maskin men den troddes det föga på, vi vet ju alla varför skamkärran nyttjades egentligen. Det var säkerligen inte Lucas fel denna gång.

Brallis på Harris

Fleetwood hittade en annan bild, man har ju lite minnen gällande bruttan på hojen men den andra från förra inlägget är lite vassare, tycker jag i alla fall.

Harris

Har funderat lite på min Harris senaste dagarna, den på bilden är bestyckad med en Z1 Kawasaki men den jag har kommer få en GS 1000 motor. Jag har ju en över som är vassare än den motor som sitter i Pecketten. Dymagfälgar har jag också samt vad jag tror är bra idéer gällande gaffeln, kanske borde sätta igång, ska bara göra lite annat först.

Ta den där Rödluvan

 Motorn på bilden hade jag med mig till Karlskoga då det var tävlingar där för ett par veckor sedan. Nasade lite delar och hade en tanke om att Moto Guzzi skulle gå att avyttra i depån. Då jag inte bara är dryg utan även klipsk så visade det sig att min tanke var rätt. Knut handlade motorn som kommer från en Le Mans 1000 1989 på lördag morgon för ett pris som kanske var lite för bra för just Knut. Senare på dagen rasade hans "riktiga" motor på racet och turligt nog för vår Knut så hade han införskaffat en Testarossapuffra som garanterat skulle gå bra för det var det skrivet med tusch på den. Kvällen och delar av natten ägnades åt motorbyte så det kunde provköras dagen efter.

Det märkliga var att varvtiden på söndagen med den nya motorn från Spinnin Wheel blev 2 sekunder snabbare än den "riktiga" knotan. Knut var mindre än tre sekunder efter segraren (gissa vem det var) i mål. Skulle inte ha sålt den för det priset med facit i hand.

Hur skulle det vara med något riktigt uselt

Du som tycker att Triumph är lite för bra eller Norton är en hoj för trygghetsnarkomaner, Ducati kamskaftare kanske du anser vara en hoj för de som alltid äter köttbullar på tisdagar för att inte cirklarna ska rubbas. Vem vet du kanske även anser att Ural är en kvalitetsprodukt eller en Enfield India är att lita på i alla lägen. Söker du något som är riktigt spännande, en hoj som du aldrig kan vara säker på att den kommer ta dig hem, är du så hård att du tar den utmaningen. I så fall har jag den rätta knarren för dig, Yamahas yttersta misslyckande 750TX, den fungerar just nu men vem vet hur länge.
För att vara så usel och kass som ryktet menar så är min besvikelse stor att den startar direkt när startknappen används, även trist historia att den inte vibrerar eller att all el verkar fungerar. Ännu värre är att bromsarna nyper åt så det känns eller växellådan med hela fem växlar i. Tomgången på 1000 rpm är nästan förolämpande, går bra gör den också, jävla skithoj. Turligt nog är ljuddämparna upprostade annars så skulle det ju inte vara något fel alls på den.

Notera varningslampan det står BRAKE på, tänds när det bromsas, det kan ju vara en bra grej att veta när du är ute och drar och närmar dig en böj och drar i bromsgreppet, viktig info, nu saktas det in för nu bromsar du och för att du inte ska missa det så tänds en ilsket röd lampa i fejset. Det var nog därför de flesta motorerna skar, ägarna trodde de bromsade när oljelampan bredvid tändes och gav järnet.
Köp knarren av mig, faktiskt riktig ok trots sin uselhet, pris 15000kr, kan även sälja motorn separat då jag fått bra bud på hjulen.

Såld

Efter lill-Klas uppvisning på Gelleråsen med Tallisen så stod köparna på kö. Har nu sålt den och vi får hoppas att den kommer synas på banorna nästa år.
I en bra värld skulle jag nu ringa till England och beställt hem en massa fräsiga motordelar till BSA Rocket 3, summan som försäljningen bringade in skulle ha räckt till kammar, kolvar, koppling, lite drev till växellådan, och kanske nya förgasare. Nu blir det inte så, vi har målat om huset och till det kommer degen användas, det jävliga är att det knappt syns, det var gult innan och gult efter om än lite mer gult överallt och inte fläckvis. Världen är inte alltid god mot mig.

Soltema

 Sätermannen reste tillsammans med vännen Picken till den skrotmarknad som av tradition är årets bästa, Ekebyboda. Dagens tema visade sig bli Solmoppar. En vanlig hederlig Solex hittades först, för en sådan har det funnits en plan ett tag men det verkade tills igår som att de prisvärda Solexobjekten helt enkelt tagit slut. Senare spanades in vad som kan vara världens fulaste moppe (?!) Säljaren, som också visade sig vara byggherren höll inte riktigt med i min bedömning men tillstod att den var mycket udda och drog blickarna till sig. Hundförerskan, som har viss sakkunskap på området, kallade mopeden för en schizofren upplevelse... Nå, för den finsktillverkade Suzuki-Solifern finns en tydlig plan: Den skall lämnas orörd i förrådet till tre dagar före nästa års moppecruising vid vår nostalgihelg. Då skall en skvätt bränsle slås i tanken, några löpsteg tas så den lille moroten ger ifrån sig ljud och doft och den fule tas på en stillsam liten provkörning inför nämnda crusing.

 Ödmjukt

Endurance

Påhängare, Ståpeder, Mopeder o nån enstaka 98:a

Skrotbaronen har talat om det, länge nu. Förvånansvärt visar sig mannen från Säter vara den mer handlingskraftige. Endurance-debuten för en Nonshinebloggare kommer, om planen håller, att bli Sätermannens deltagande i Hedemora Endurance. Körandes sin Brasilianska Walk Machine har han ett på våra breddgrader udda (men vinsttroligt) fordon. En uppbackning likt den påhängsförarna har med den Svenske generalagenten deltagandes har han dock inte.

Ett flertal Westlundare, ett av de vanligaste fordonen i södra Dalarna, samt ett antal kopior på temat. 

Den uppbackningen är i sin tur intet mot den det flertal förare av så kallade Westlundare har då självaste fabrikör Westlund kommer att finnas på plats. Ett annat intressant deltagande är Sveriges troligen meste SRM-pilot, dagen till ära på en Snabb-Berini! Kom gärna förbi SMK Hedemoras gokartbana den 20/9 och se på när några mindre mogna män roar sig. Finns också chans till efteranmälan!


 Ödmjukt

Hör upp medborgare

Min fru som inte bara är vacker utan även har vett att säga ifrån tyckte att det var dags för mig att bli svensk så jag kunde rösta i riksdagsvalet. Ansökan om att bli svenne gick igenom så nu finns ett svenskt pass i min ägo.
Igår så röstade Thomas Grandell för första gången i Riksdagsvalet och det kändes bra.
Nu är detta en kommersiell blogg som inte ska vara politisk men som chefredaktör och grundare så kan jag göra ett undantag.
Min uppmaning är att du ska rösta och det på det parti som du tycker är rätt för dig. Här kommer en lathund vad de står för enligt mig.

Alliansen, se hur det varit de senaste åtta åren, försök och komma ihåg hur det var innan, särskilt lönebeskeden. Kanske har slut på nya idéer, skolpolitiken har gått så där. Starkt kort, Borg.

Socialdemokraterna, räkna från och med nu hur många gånger Lövén svarar på alla frågor med att han ska få fram en "bred överenskommelse" och fundera på om det finns några som vill förhandla på hans villkor. Vill tvinga in 130 000 unga i vården, har de frågat dessa om de vill arbeta där och framförallt har de frågat de som arbetar där om de vill ha 130 000 intvingade troligen oengagerade facebookande unga på sitt kneg som de ska utbilda. Vad ska de få i lön under de 12 månader som detta ska pågå, gissa vem som betalar.
Starkt kort, tradition.

Vänsterpartiet, Sovjet var ett bra experiment, synd att det drabbade världens största land.
Starkt kort, de som inte bidrar men ändå röstar.

Miljöpartiet, tanken är god men förståelsen är liten, som boende på landsbygden är detta det parti som troligen skulle försämra min situation mest av alla alternativ.
Starka kort, partinamnet, bra språkrör, de som bor inom tullarna.

FI, även här är tanken god och nödvändig, har ej någon större koll på detta parti.
Starkt kort, Gudrun

SD, känner många som röstar på detta parti, de är alla män i min ålder. Har fått acceptera detta då de är goda vänner men håller inte med deras åsikter.
Starka kort, vita kränkta män i min ålder.

Lärpeng

Finn fem rätt

He kept his motor running but he never kept it clean. Så löd texten i en låt som var pop när undertecknad var ung. Lite mer användare än putsare har nog Sätermannen också rykte om sig att vara... Lärde mig dock idag, den dyra vägen, att halm som sitter kvar packat runt drevet sedan förrförra helgens stubbrace tvingar kedjan att utföra rörelser som innebär kraftriktningar de ingående delarna inte är dimensionerade för. Vem hade trott att gräs var starkare än stål?

 Ödmjukt

Flånga i kartong RG 500 Gamma

Hittat på nätet, budet just nu ligger på ca 95.000 Aus dollar vilket motsvarar 89.000 amerikanska, texten är för bra för att inte bjuda dig på.

Pour the Fosters into the gutter. Forget about the shrimp on the barbie. Give up on the opera house, the great barrier reef, Ayers rock or any other tourist sights. Ditch the Men at Work cassettes and your AC/DC CD collection. Turn off the tube - you can watch that Crocodile Dundee marathon some other time. The most significant Australian contribution to humanity is here, and it is not even Australian in origin. Behold what must be the last 2 "brand new" and original Suzuki RG500s left on the planet. Well, at least the only two currently for sale. These two bikes come as a pair - with interesting history - and will not be separated. So clear out that 401k, raid the kids' college funds, pawn the wife's jewelry, re-mortgage the house and sell a kidney and a lung: Vintage historic two strokes do not get any newer than this.
To call these bikes rare is to make a mockery of the word. This auction represents the Holy Grail of rare bike collecting, to put it mildly. Already have a collection? I'll bet you don't have two of these, much less an unused, pre-production model authenticated by the factory. Don't have a collection yet? Bid here and you will have a terrific start. As to value, bring all you've got...and more. Bidding is currently above $95k AU (which converts to just under $89k USD) and the reserve is still in place. Worth it? Depends on what you value. I doubt that any buyer will fire these bad boys up and ride them to the local 7-11, but I'm sure they will be tempted