Bara Skrot Alltihop

 I detta fall gäller inte rubriken, både jag och Micke hade reagerat på samma sak märkte vi när det diskuterades om ditten och datten under lördagslunschen. Westelius utlånade BSA förkrigare lät inte som de andra i klassen, den lät som om den gick riktigt bra och då menas riktigt bra. Varvvillighet och hur den verkade dra genom växlarna var i en helt annan härad än konkurrenterna även om det visade sig sedan att den inte var överdrivet mycket snabbare än Börjes och Roffes maskiner på racet men ljudet sa annat. Inlånade piloten Gurra satte pole på maskinen och kom både två och trea under helgen tror jag, ledde även racen ibland. Utan att förta prestationen från fartfantomen från Möklinta så är min gissning att BSAn hjälpte till bra med placeringarna.

Amal GP med SU flottörhus hjälpte säkert till med skönsången.

4 av 4

 Karlskoga denna bana som jag inte tycker om men ändå brukar ha framgångar på levererade igen ljuspunkter i mitt liv. Struntade i fredagens träning och kom dit på lördagen, blev direkt vid anmälan avlurad en massa Nonshinetröjor i sekretariatet vilket brudarna lätt fixade med skönhet, charm och utnyttjande av mitt erkänt stora behov av smicker. Se så snygga de blev, det fattas en på bilden men hon var minst lika bra som de andra.
Racen på lördagen blev även de bra, vann enkelt i 250 men hade ett hårt race med Pecketten i Forgotten era och blev omkörd av Claes Gruvald på Ducati vilket gjorde att jag fick ta i lite extra och köra lite snabbare för att vara först i mål.

Pelles dag var dock inte lika lyckosam igår, han lyckades klyva motorn åt fel håll på sin Norton då vevaxelns motvikt lossnade, tänk er ett scenario med 3-4 kilo gjutjärn som snurrar med ca 7000 varv i minuten, tänk dig sen att det lossnar, bilden visar resultatet.

Dagens race var likadana som gårdagens förutom att Claes körde omkull framför mig i den kurva som nog kallas hårnålen, turligt nog utan att slå sig.
Vann alltså fyra race av fyra och det var ett mål som jag satte upp innan helgen och gissa om det är skönt nu när det är uppnått.

Vann idag Svenska cupen i både Tvåfemtio Classic och Stora Forgotten samt vilket kom som en överraskning Classic Honda Cup för bästa poängplockare på en Honda, inte nog med att en fin glasbit tilldelades mig utan även en nätt summa på 2500 kr samt medlemskap i klubben. Jag vill verkligen tacka Classic Honda Club för detta pris, fint som fnöske detta.

Kärringkörd

Ryktas att man på den stora annonssidan inte längre får marknadsföra fordon som tjejkörda? Nå, den enpetare ni vet att jag bytte åt mig av Skrotbaronen har han inte kört som en tjej, den har definitivt blivit kärringkörd, den här sotmängden samlar man inte ihop på annat vis.

Vi får sannerligen hoppas att han gasat lite friskare på Åsen idag.

 Ödmjukt

Ihop

Ett dygn försent kom den efterlängtade rubriken, nu är det klart, cykeln ihop, cyklarna packade ihop med resten av utrustningen, packade även in lite till salugrunkor, kroppen är bastad, snart är den nattad.
Tror att det går att följa racen live på www.amigoo.se kolla gärna där och kanske heja på distans om du av någon knasig anledning inte är på Gälleråsen och glor.

Två män på resa

Sätermannen och hans kanske bäste vän gav sig igår iväg på expedition. Först hämtades dotterns bil för att repareras, inte mycket att orda om. Som steg två riktades den av den andra dottern lånade Compaktens stjärna mot ett intressant garage norr om Rättvik där plogbilen inför vinterns sjölek inköpts och nu skulle hämtas. Den något udda designen och relativt enkla ombyggnaden beror antagligen på att, som konstruktören uttryckte det: "Vi kapade om den där på ölfyllan".


 Den i motorkretsar långt ifrån okända konstruktören hade naturligtvis nått roligt på gång I garaget också, till exempel en Indian V-twin ombyggd till vattenkylning.

Efter kaffet och ljuget gick resan vidare hemåt, med råoljemotor under huven fann vi det klokt att välja en väg där vi inte var i vägen för så många. Av en slump insåg jag att vi skulle komma att fara förbi nästgårds från där ett vackert kamflänselement, nyss inköpt, skulle hämtas vid tillfälle, nu blev det tillfälle.

 En sån här liten rackare var en av de prylar som dök upp när vi fick en guidad rundtur i denne motormans samlingar. Och eftersom bra saker händer bra människor fick vi även chansen att till rätt pris köpa ett schysst blad till vår nya plogbil!

 Efter att lämnat av dagens andra bil på gården hos den mycket (mycket) förstående Hundförerskan  skulle den tredje och sista plockas upp. Med den entusiasm och dåliga utrustning som kännetecknar de ungdomar vi tror att vi är for vi dit och tittade på ett platt däck, fastkärvade bromsar och en regnblöt uppförsbacke. Med den trötthet som följer de gamlingar vi är for vi hem med beslutet att den här får vi ta nån annan gång.

 Ödmjukt

238

Hittade en så fantastiskt fin bild på bussarnas buss i alla varianter, Fiat 238. Skulle kanske ändå skaffa en sån, skulle vara fränt att ha en med den där Uno turbomotorn i som visst ska passa ganska fint. Modellen högst upp till höger gissar jag är skolskjutsmodellen som enligt instruktionsboken i Mickes buss ska rymma 22 stycken mindre skolelever eller 16 större, fundera på detta faktum nästa gång du ser en tvåtrettioåtta.
Annars så är det så att alla ska köra och träna på Karlskoga imorgon utom jag, då ska en motorcykel säljas, även en massa delar ska gå samma väg, småHondan ska plockas ihop och startas, Pecketten ska tittas på, bilen ska packas, väskan likaså, mm mm. Om allt detta kommer hinnas med så ska bastun tändas och lite måbra ska utföras innan det ska somnas gott så att det kan stigas upp på lördagsottan så att besiktning och annat hinns med innan tidsträningen klockan nio, blir nog bra detta.

Blåst

 Det kanske inte var så mycket fiasko i Linköping, mer tur egentligen att det koms i mål. Tyckte det pös lite om den då jag körde och idag så visade det sig att topplockspackningen var blåst. Inte så illa att komma tvåa då och faktiskt nästan lägga lika varvtider som vinnaren.

På lördag kommer det vara ny packning, ny kolv, nyborrad cylinder, ny dans, ny chans. Undrar hur det ska gå.

En slant över

 Om du vill bygga en extrafrän racer kan du ringa till SMA i Tyskland och beställa en 1939 BMW 500 med kompressor och bygga dig en förkrigare med fler hästar än vad dina två närmaste konkurrenter kommer ha ihop.

 Tror att originalet hade ca 80 hästar då Georg Meier vann på ön, idag finns det nog alla möjligheter att ha fler.

 Trots att det är en BMW och det är tyskt så är det fint, allra finast underifrån tycker jag.

Fräst

Förra gången samma arbete gjordes antecknades säkert mått och vinklar, var sedan lappen försvann är en annan sak. Vinkelhaken är en finurlig grej som funkar ok, med sina vattenpass eller libeller som det nog heter på finspråk. Trots detta fina hjälpmedel blev det fel någonstans och det vanliga amerikanska ögonmåttet fick plockas fram.

Gröpte ur två tiondelar mer denna gång då jag inte bara är dryg utan även feg. Avgasarna hade varit i och snuddat på den gamla. Hoppas på rubriken ihop snart, helst innan fredag morgon.

Borrat

 Efter fiaskot med andraplatsen i tvåfemtio på Linköping så tog jag beslut att återställa småHondan till rätta motoreffekten, en ny lika kolv som förut beställdes från USA och en ny cylinder behövde borras.
Normalt låter jag den alltid trevliga Erik på E&D MC göra ett slikt jobb då det blir med stor sannolikhet bättre resultat men nu är det lite tajt med tid så då fick själv vara bästa dräng.
Moment ett är att hitta en lämplig bit som cyllen kan fästas i.

 Lite hål och gängning på det.

 Sen bultas krukan fast och sätts snurr på.

Svarvas till ca fem hundradelar under färdigmått och det mäts med en sån fin grunka som bilden visar. Färdigmått i detta fall är nio hundradelar större än kolvens skört.

Ett hårstrå är ungefär 5 hundradelar, det ska alltså gnidas bort motsvarande ett halvt strå på var sida för att bli rätt, en kan tycka att det torde vara snabbt avklarat men det är en seg historia. En bra mycket längre stund senare än det var tänkt uppnåddes önskvärt resultat. Nu ska kolven fräsas sen isär med puffran och i med hästkrafterna.
 Om jag kirrar 1.23 tider på Gälleråsen i helgen tror jag ingen kommer nå mig, det borde gå.
Bonus kom då denna cylinder som är av äldre modell blev nästan 400 gram lättare än den som den ersätter.

Bakkern

Följetongen Bakkern börjar närma sig sitt slut, har fått handpenning och knarren och den ska levereras till Tyskland i september. Hittade denna bild på Lindén då han far in i nya kurvan på hojen i ledning på årsracet. Notera rullatorn.

Duett

 Har haft besök av allas vår goda vän Håkan i ett par dagar, han är på resa genom Sverige och glider med stil i sin tvåtio från 67. Det vore bra om han kom lite oftare så att min originaldialekt skulle kunna tränas så att en skulle prate som fölk igen. Han testade även bastun och gjorde det så bra att det blev lite för bra men han repade sig till slut.

Idag så skjutsades det barn med Guzzin, faktiskt en skön knarr att köra. Hittade även en fjärde växel fast det står att den ska ha endast tre polletter i lådan, finns sämre grejer att hitta.

Gullvalla

Säger Originalbloggarn att man ska åka ut i bystan på bilträff så gör jag det. Nja, det var faktiskt en ren slump, på hemväg från jobbresa tänkte jag slå till på en artighetsvisit hos Kung Börje när det visade sig att en bilträff pågick i hanses granngård!  Inte så liten och god blandning av fordon gjorde det till intressant kvällsnöje. Att intressanta människor ur bekantskapskretsen befann sig där gjorde det än mer nöjsamt.

Framhjulsdrift OCH tre hjul gjorde självfallet detta till något Sätermannen önskar i sin samling!

MCB 125 ISDT. Dessa var djävlar i mig snabba för sin tid, min lätt uppskrämda Yamaha IT av tio år nyare modell hann inte mer än undan där i 80-talets mitt när kamraten åkte sån här. Av nån anledning verkar de nästan vanligare nu än när det begav sig?

Tror att vi tvingat på er MCB tidigare, vet säkert att denna gör repris på webbens baksida...

Ja, vad fan. Det håller ju ändå på och blir nån sorts moppeblogg det här.

Tog största pukalen på Årsracet för någon helg sedan, tog ägaren till träff i granngården denna kväll. Mångsidigt fordon må man säga.

En trevlig tillställning som avslutades med att den gamle Isracingåkaren och skicklige mekanikern Palle fick hjälpa den gamla farbrorn som stod ensam kvar med en trilskande HVA när alla andra åkt hem. Det gamla stöpplet hade stoppat en svamp i hålet där NGK:t ska sitta !

 Ödmjukt

Martin Strömbergs böcker

 Säger Originalbloggarn att man ska skaffa Strömbergs böcker så gör jag det. Nja, hade faktiskt köpt dem bara ett par dagar tidigare på en lokal liten skrotmarknad! Har visserligen redan några lösryckta alster ur serien och läst ytterligare någon, men en chans att till ett vettigt pris få köpa hela samlingen (sånär som på den sista) kunde inte motstås. Dels är det så att var och en som vill kallas motorman, av sig själv eller av andra, måste ha dem. Jo, det finns det lag på. Dels är det så att Martin Strömberg ÄR facit över svensk motorsport. Säger Martin att det var så så var det så. Tex de Albin cyklar som för tiotalet år sedan var väldans populära inom Classic racingen skulle enligt puritanerna vägras tillträde då de var armécyklar och inte racecyklar. Men se! I en av sina böcker berättar Martin att det raceats med dessa knarrar av någon anledning i något suspekt sammanhang någon gång, å säger Martin att det var så så var det så. Albinderivaten släpptes alltså in i Classic racingen eftersom facit sa att det var rätt.

GS1000 Cooley Replica

Min nyfunne vän i Uppsala börjar sakta men säkert fara in på den rätta vägen, bygger på en GS1000 1978 och min gissning är att den kommer vara fullsmeted med magnesium och fränbitar nästa vår. Johan verkar ha en högst imponerande förmåga att rota fram grejor som är extrabra att ha.

Hugges bok

 Köpte Bo Granaths bok på Årsracet och har nu läst den, förväntningarna var stora då historierna om denna man är många och smaskiga. För ett eller två år sedan lästes Rick Broadbents Ring of fire där det exempelvis står så här om Bosse.

 

 Nu visade sig boken mest innehålla olika tävlingsresultat och ombyggnationer av olika motorcyklar och då mestadels Husqvarna och det är intressant men just det personliga, det som gjorde att det fungerade att fara runt i Europa och tävla saknas. Troligen har jag missuppfattat allt som har hörts av de äldre i Stockholmstrakterna och fått allt om bakfoten.

 Fick den dock signerad vilket känns fint och om du är en nörd på sånt här som jag är så köp den, vill du läsa en bra historia och om racing skaffa Martin Strömbergs böcker.

Tycker att det är bra att Granath har skrivit denna bok, just att belysa hur det var att vara en Continental rider då det gick att leva på detta om man var bra nog vilket Bosse onekligen var. Även att han utvecklade mycket av grejorna själv uppskattar jag som gärna gör det också även fast mina knarrar inte går i VM. Han kom faktiskt femma i 500 VM på sin HVA.

Westerqvarn

 På måndagar är det motorträff i Västerkvarn och jag fick ett sjangtilt erbjudande att få åka med min gode vän i hans raggarbil dit. Det var inte någon liten träff, måste varit flera hundra olika bilar och säkert hundra moppar och knarrar. Ferrarin ovan är en slags drömbil för mig, en skulle ha en med Fiatmärken, det vore mäktigt.

 En av finknarrarna var den MHR900 som jag tror är en tidig variant fast är inte alls säker, kåpan är annorlunda och snyggare på de första, drömde om en sån här i skolåldern, sen växte jag upp.

 Idag kan en slik Kawasaki Z1 som den härunder kännas fränare om än inte snyggare.

 Keihin CR är fränt, och snyggt.

 Den här får lika omdöme som förgasarna.

 Saltaste knarren var ända denna Knucklehead, svart som synden.

 195 km/h var imponerande i den tidigare nämnda skolåldern, och är det fortfarande, minns precis var  jag såg en sån här mätare för första gången. Veteranrally i Elverum ca 1982, min första utlandsresa som inte gick till Finland.
Om du vill göra en resa till Västerkvarn så ligger det mellan Kolbäck och Strömsund, där de vita plogtranorna finns.

Raggarbilen med tillhörande raggare, tackar massor för skjutsen.