Hålla avståndet

 Efter lite mätande så kom jag fram till att squishen borde vara lagom om det är 1,2mm och efter att ha gnidit av 2,3 mm på cylinderfoten så blir det nog det när topplockspackningen som förhoppningsvis kommer skäras imorgon hamnar på plats.

 Har även provmonterat och ställt kammen denna kväll, imorgon hoppas jag på paket med packningar samt att Kolsva vattenskärning kan fixa nämnda kopparplåt.

Två tiondelar under kanten, en tiondel höjer eller sänker kompet med ca 0,4. Exempelvis så blir det 10,5/1 i denna motor men om det hyvlades av en femtedels millimeter till så blir det 11,2/1 istället.

Räkneövning

Volym i förbränningsrum plus slagvolym delat med volym i förbränningsrum lika med kompressionsförhållande.
Ungefär så ska det räknas och om cylindern svarvas av 2,8mm blir det sisådär 10,5 i komp med Tridentkolven, torde vara lagom.

Sen är det så att statiskt eller teoretiskt kompressionsförhållande är inte alls samma som dynamiskt, om det är välportat, bra kammeri, full fart på gaserna och så vidare blir det en helt annan grej men som grundinställning är det bra. XL 250 motorn verkar förövrigt trivas med att kompet inte är så högt.

Finn två fel

 Se rubrik och klura ut felen, den som klarar det först kan få en miljon kronor.

 Laverdan hänger bredvid de andra, inget fel på den utan mest en bonus.

Ännu en gång

 Sen det börjades köras med småHondan förra säsongen så har det gått åt kolvar och cylinderlopp i mängd, detta är nog sjätte gången ni som följer denna webbens avigsida får se bild på en XL250 cylle i en svarv. Sjätte kolven som ska i nu, ungefär varannan gång är det inte en kolv som borde vara där utan bara en temporär för att få åka lite, så även denna gång. Kommer nu bli 285cc och en Triumph Trident blir donator.

Kommunism är min favoritidealism, eller inte. Verktyg kunde de trots allt göra kommunisterna och min gissning är att för att få ihop bra de vapen som krävs för att få en socialiststat att fungera så där fint som det gör på pappret så krävs just bra vapen för att få folket att förstå det fina och för att tillverka fina vapen krävs fina verktyg.
Cylinderloppsmätaren från DDR är riktigt fin, till och med lådan utstrålar finfin kvalitet men det är väl egentligen så att det är kanonrörslopp som den är tillverkad för att mäta.

Kanske var det trots allt så att det fanns tyskar kvar i Östtyskland som satte stolthet att vara just tyska men i så fall även samma sak med ryssar, mina Sovjetiska micrometrar är svåra att klaga på gällande kvaliteten. Tur att det finns någon positiv bieffekt med vapen.
Har förövrigt honat loppet till XLen idag och då använt henolja, det du Sätermannen, ordet finns och det går att använda till något vettigt.

Är det en vanlig dag?

Att en Sidvagnsspeedwayhoj springs i gång i villakvarteret kan hända vilken dag som helst här i Säter. Att det skruvas lite på grusgången o sen springs, smattras o justeras är sånt grannar lärt sig att det hör vardagen till.
Men nej. Det är ingen vanlig dag, för det är Vännen Pickens födelsedag! Hurra Hurra Hurra!!

 Grattis!

Topp två på listan

 Minns ni listan med de enligt den samlade expertisens viktigaste modellerna genom tiderna, tror att Suzuki GSXR750 1985 kom tvåa.

Köpte en sån förra veckan som ska användas ett projekt med mycket hysch-hysch just nu. Under tiden så gläds jag åt att ha en överhuvudtaget, frän hoj, fränast genom tiderna bland seriehojar som varit tillgängliga för folk med normal fethet på plånboken.

Mer fart

Kanske svårt att tro men det var nog så att Pecketten inte gick så fort som den skulle på Anderstorp långa raka, det tog slut på kraften vid ganska exakt 232 eller 233 km/h, varvräknaren fastnade på 9000 varv de sista 2-300 metrarna innan bromsning. Sims sa att han hade växlat för 260 och det ska inte min hoj klara men att den slutar dra strax efter 230 visar på fel., Accet var det som tur var inget fel på och då jag inte brukar vara sen på gasen ut ur böj kom han aldrig om.

Noterade vid service att mittencylindrarna inte fått tillräckligt med sås och har denna kväll inte för första gången försökt hitta något fel på fuggarna och säkert inte sista heller, hittade inget men bestyckade upp tvåan och trean. Tur det inte går fortare än 210 på Sviesta.

Som Gunnars

 Lyckades göra klar hjälmen idag och förvånansvärt nog så lyckades det ganska bra men det kan vi nog tacka Börje för då jag såg och lärde av honom igår.

Har i många år velat ha en som denna, Sverige och Finland har jag mycket gemensamt med då det i min ägo finns medborgarskap i båda rikena men egentligen måste det nog ändå ses som att svensk är det jag är men ändå Finlandsvensk av hävd.

Vet inte om den här flaggan är officiell men så här ser den ut, den Finlandsvenska.

Gör ett litet tillägg, har blandat ihop minnen lite, Vimpeln är den som jag sett som barn och trott att det är finlandsveriges flagga men det är Nylands flagga, Nyland är landsändan söderut i Finland. flaggan ovan är mera för finnar i Sverige om jag fattat rätt.

Lackeri

 Ni som har bra minne kan nog förstå vad som är på gång om inte så kommer du bli varse snart.

 hade allas vår vän Börje på besök och satte honom i arbete med sånt som jag själv är kass på, tråkigt nog hann han inte klart så er bloggare på denna webbens baksida kommer få avsluta jobbet.

Bra blev det hur som helst men då jag ska göra resten så blir det säkert knas då det oftast blir det då färg och Grandell är inblandat i ekvationen, vänta bara.
Annars har det varit ett bra dygn, goda vänner, bastu, middag med förrätt, fint väder, Gregory är servad och klar inför Årsracet. småHondan har däremot efter isärtagning bjudit på oväntat motstånd, mer om det senare.

Färdig!

Riktigt lyckad om jag får säga det själv. Design, utseende och utstrålning blev i det närmaste precis som tänkt. Vissa innovativa innovationer ledde visserligen till att vissa designdrag uppstod mer eller mindre av sig själva, men de delarna blev å andra sidan lite bättre än ursprungstanken!
 Kul att nån gång ibland få ihop ett projekt! Ännu roligare när det mestadels består av nöje, idéer, barncykeldelar och småpengar!

Brillianta uppslag o en kompis med egen dekalcomanimanufaktur är en trevlig kombination.

Att den läckra puffran trots ren o fin förgasare, justerad tändning och stift från Gnistkompaniet inte vill puffra på med nån substans är förvisso ett litet bakslag. Men ett bakslag som inte innebär mer än att premiärvisningen på Säters nostalgihelgs Moppecruising i kväll får skjutas på till ett annat tillfälle blir mest som en bagatell när jag fått ihop ett projekt som blev som jag ville och i tid!

 Den gällande planen nu är i stället att den får stå till sig i boden, och till nästa år gör vi nya försök med nya kannringar.
 Sätermannens kanske bäste vän, som hänger här över helgen, kommenterar det hela med:
 -Tills dess har du sålt den där! Ja, han har ju varit med ett tag å vet väl en del... Den som lever får se.

  Ödmjukt

Daytona 1974

Jänkarna har ett eget fränare sätt att marknadsföra spännande ting och händelser. Omslaget till programmet 1974 utlovar verkligen att en riktig show är att förvänta sig.
Tänk MCHK Racing och LMS skulle trycka upp affischer med brinnande eller nästan exploderande racerhojar eller kanske en masskrasch med cyklar både högt och lågt inför Årsracet, då skulle det nog komma folk.
Imorgon ska jag börja preppa mina hojar, Gregory Pecketten är som vanligt inte mycket att göra åt, mest kolla igenom och byta lite slitgrejor.
småHondan ska byggas ihop men först isär, ny cylinder borras, ny kolv fixas, allt ska mätas in, monteras, grejas, putsas mm mm. En bra grej är annars att det finns två tomma lyftar i verkstaden och rena bord till dessa och familjen ska på Gröna Lund i helgen och lämnar mig och Casey ifred i flera dagar..

Veckans Brallis

Har efter att ha hört på radio förstått att en modern svensk måste ha ett öppet förhållande till sin och andras eventuella läggningar och har även i alla fall en kvinnlig förföljare även om hon inte har skrivit upp sig på listan.

Så här kommer ögongodis och då kan du välja Marlon, Thunderbirden eller varför inte båda.

 Har i stort sett en lika Traja, ska nog om dessa bilder uppskattas göra ett hommage till unge Brando med bloggaren själv som modell.

TT-Replica replika

 Har som du kanske förstått skaffat mig ett par Rudgar och olika Rudgeprojekt. Ramen ovan kan mycket väl bli ett snabbt bygge, ihoppåtad av den erkänt duktige Berra Persson ska den vara enligt uppgift men till vem och varför vets det inte. Borde hursomhelst vara bra då Persson visste hur en lödning skulle göras.

 Motorn som är i är också intressant, ska vara Raine Lampinens gamla TT-Replica som smällde på Solvalla, vevhuset har i alla fall smällt men svetsats ihop igen. Raine var stor stjärna på trettiotalet, känd vida omkring.

 Nytillverkad oljetank

 Soppatank finns det med.

En dag så kommer det köras förkrigare, då kommer det gå fort, en kan undre när den dan kommer.

Semester

Nu är årets sommarvakans över och vi utvilade och klara för nya arbetsdagar, då det inte har arbetats på flera dar så måste det först prioriteras att svara på de ganska talrika frågorna om motorcykeldelar som behövs både här och där innan det ska göras några roligheter.
Paula och jag har lurat ut ett nytt projekt under ledigheten och även om det inte kommer avslöjas här så kommer det nog låta höra om sig om det blir av, om vill säga.
Helgen som kommer ska det servas och byggas racerknarrar, Suzukin ska göras klar inför Årsracet och småHondan ska återuppstå i en 285cc variant.

Finnish Normale

 Ryktas att norra Finland är var Skrotbaronen gömmer sig från världen. Ryktas också att det har något att göra med en affär som gick fel, och att vi kanske inte skall vänta honom tillbaka... Men rykten är precis som bloggar, inget man skall tro på.
 Under tiden passar även Sätermannen på att ha kontakter med vårt östra broderland. Den prima Enpetaren ingen av er ville köpa var istället intressant nog för export. Ha! På ett språk som tack vare att det bestod av svenska, finska, engelska och teckenspråk kom upp i totalt elva ord lyckades vi ändå inte bara göra en affär utan dessutom ha en trevlig stund tillsammans. Skrotsamlarintresset förbrödrar.
 Den glade finnen förklarade att resa till Sverige, lasta flaket fullt med gamla plogar, toppa det hela med en moped och vända hemåt med färjan var "Finnish Normale". För att besvara det kulturella utbytet visade jag hur vi lastsäkrar "Swedish Normale".

 Ödmjukt

På gång

Nå Svante, inte behöver det väl bli så skämmigt för din gamla Flink att driva denna lilla schascykel?
Eftersom "Projekt" inlägget kom in mycket senare än tänkt har ju också projektet fått chansen att rulla på lite längre än tänkt, tycker själv det kommit så långt att det ser riktigt trevligt ut! Men naturligtvis har det ju ändå i god projektanda inte startats tillräckligt tidigt för att i lugn och ro kunna färdigställa o testa utan stress inför den tänkta premiären... Nåja, har i dagarna besökt underleverantörer på så skilda ställen som Borlänge (Dalarnas egen Tokstan. Köigt, stressigt o trängsligt) som Gullvalla, för att inkassera vitala delar.

Nu så behövs bara några garagetimmar, än så länge tror vi på den satta deadlinen.

 Ödmjukt

globetrotter90.ducati.com

 Kunde naturligtvis valt en bild som sakligt, korrekt och informativt visat en Ducati. Helt utan att på något vis exponera eller utnyttja en ung kvinnas former för inget annat syfte än att ge gubbsjuka mansgrisar ögonfägring. Men jag ville inte : )

Anledningen till det uteblivna inlägget igår var inte direkt just den här cykeln, men väl Ducati. Den anrika fabriken firar i år att de hållt igång i Nittio år. Detta firas bland annat med en liten jordenrunttripp, en liten tripp som innefattar sju stycken utvalda chaufförer för att dela upp resan i olika etapper. Den förste i raden av dessa chaufförer, en glad Indier med egen mc-verkstad och en del annat på sitt CV, besöker i dagarna Hedemora. Ducatis första seger togs idag för exakt 60 år sedan, detta naturligtvis just i Hedemora. Inte för inte som Dalarnas äldsta stad kallas Motorstaden!
 Thomas Larsson har inte bara många strängar på sin lyra och en hel del järn i elden, pensionär som han är, utan är också genom mångårigt slit och engagemang en av Hedemoras finaste representanter för motorsport/intresse. Naturligtvis fick han styra upp detta celebra besök. Mr Nakai vet numer hur ett Torsdagskvällshäng i Isgaraget kan te sig, Sätermannen vet nu en del historier som kanske delas i någon racerdepå nån kväll, eller kanske på någon blogg i något framtida sammanhang...
 Så länge skriver ni in rubrikens ord i sökrutan o läser för en gångs skull en annan blogg. 

 Ödmjukt

NOS och snälla grannar

Det blir gärna lite konstigt när sommarvikarierna ska sköta ruljansen. Som att det inte blev något inlägg igår tex. Som rubriken här ovan tex, kanske en av de konstigare hittills. Nå, att få montera några NOS delar på ett projekt är alltid lite trevligt! Brukar vi inte alla emellanåt handla på oss nåt som i vårt huvud kanske kan sitta finfint på ett projekt, eller rent av bli startskottet till ett gryende projekt, mest för att det ligger i en ny gammal kartong? MCB slangen härstammar från en loppis i Storuman o NOKIA däcket från den stora auktionsidan, nu möts de i samma bygge som för att visa att planen ibland håller.
 Därtill behöver vi lite mer eller mindre specifika delar för att komma framåt med våra byggen, delar som kommer (oftast genom bytesaffärer) från våra likasinnade vänners gömmor av braohaprylar. Eller som i det här fallet från min snälla grannes barns gamla cykel. Betalningen för det lilla hjul som sitter som en smäck i min plan blir att laga hennes ännu äldre cykel, precis som sig bör alltså.

 Ödmjukt

Projekt

Jaha ja, Skrotbaronen semestrar o hoppas att jag skall vikariera. Nå, nått försök kan det väl bli, jag skall ju tom vikariera på mitt gamla kära förvärvsknäck i morgon trots att även jag semestrar nu, så varför inte här? Börjar med att kasta in ett gammalt inlägg som av någon bortglömd anledning aldrig kom med när det skrevs, alldeles fullt ut stämmer det väl inte längre...

 En gammal "myt" lyder att man inte skall tala om eller visa sitt nya projekt förrän det är i princip färdigt. Detta för att minska risken att man aldrig får det färdigt antar jag den vidskepliga teorin är? Nå, här gör vi tvärs om i förhoppningen att ni påminner o stressar mig om det inte blir någon fart på detta projekt. Är för lat/otålig/okunnig för att ge mig på stora/långvariga saker, det handlar mer om att ha något för händer än att skapa något storslaget när jag väl håller på.
 Den här prylen är precis lagom för mig, lite pilla med en gammal tvåtaktsmorot o måla en cykelram. Precis lagom. Å när det är klart blir det en anspråkslös liten leksak, en stund, o sen en försäljning. Precis lagom. Moroten bör vara ganska så rask eftersom den till och med heter Flink. Cykeln bör vara ganska så inkörd eftersom den ser ut att ha tjänstgjort i nått järnverk. Det här kan bli hur bra som helst ihop. 

 Ödmjukt

Pausbilder

Kommer inte ha någon dator under en stund och pausar lite på denna webbens avkrok, hoppas att sätermannen kan roa er under tiden men det är upp till honom.

 Bilderna som tål att granskas kommer från ett race i den ungerska staden Sopron 1933, titta och njut.