Jerrys

Nu går den som den ska, första felet var enkelt att hitta då endast en kabel var av men den där grejen med brytare av fel modell som gjorde tändinställning omöjlig var det värre med. Nu ska bara NGKna bort så kommer det bli en fröjd att lyssna på denna GS1000. Noterade att den inte har samma sound som min vanliga snurra som jag brukar använda, denna lät snällare på något sätt, lite loj.

Om det ska bli något kalasande

så är det nog läge att anmäla sig nu, det saknas ganska många för att det ska bli någon avslutningsbankett.

Peckett Trident

 Fanns en Peckett till på Gelleråsen i helgen, ett visst habegär infanns sig minst sagt.

 Såg ut att gå fort på racet men framförallt verkade den otroligt välbyggd.

 Ramen är godkänd för Classic 750 och den går att köpa, om det inte vore så att det står en Rob North och skäms i verkstaden skulle det införskaffas en genast.

Fanns inget att anmärka på denna cykel.

 Kanske i om det ända ska varas petig att den verkade lite oanvänd.

 Historien om denna ram tror jag är så här.

 Richard Peckett jobbade hos Dresda och byggde ramar, fick sen se och höra fabrikscyklarna med Rob North ramar och ville ha en själv. Då kunskapen fanns och mr Peckett är ganska lång blev det en lite större Rob liknade variant, detta ska ha gjorts 1972 vilket gör att den är ok i Classic racing.

Jag är också ganska lång...

Suzuki DR 650 1990

Har lagt in denna hoj på den stora annonssidan idag, om du är intresserad så hör av dig, kan ge Nonshinerabatt om du säger att det var här du såg den.

Cykeln har rullat ca 3800 mil och är besiktad till och med augusti 2018.

Bra med denna Suzuki är att den har en Öhlins bakdämpare, Continental TKC 80 däck och är i ett allmänt gott skick. Backspegeln som saknas på bilden finns kvar.

Att anmärka på är att sidokåpan fram höger sida har annan kulör samt att chokewire är av men det går ändå att choka.

Observera att detta är en motorcykel utan elstart, endast kick. Startar lätt men inte med hjälp av en knapp.

Har fått den i inbyte och endast provkört den ungefär en mil och har inget att anmärka på, motorn går bra, växlar fungerar, blinkers blinkar, bromsar bromsar osv.

Pris 11900 kr

Så in i Norden bäst

Kolla länk, eftersom jag inte bara är dryg utan även skrytsam så tycker jag du ska kolla denna länk

http://www.bblat.se/sport/1.4219007-kolsvaforaren-nordisk-mastare

Med småHondan gick det bra en stund, skar efter två varv på lördagen, låg då tvåa efter lill-Klas men det ger ändå mersmak, ska fortsätta med denna till det vinns ett NM med den hojen också, har planen i stort sett klar och då kommer de andra bli tvåa.

En annan nummer 80

Drusses nya Sporre

 Vännen David har byggt ännu en järnsporre och som vanligt tagit sina egna beslut om hur det ska se ut och inte kikat så mycket på vad andra tycker är rätt.

 Cykeln blev efter ett par års lugnt byggande klar i veckan varvid en färd till Strängnäs med målet att visa upp knarren företogs igår. Det var rätt beslut då vinsten i caferacer klassen bärgades samt även pokalen som fås då Erik Westerbergs (mäster Erik) minne vinns.

 Jag kan skryta lite med att Spinnin Wheel har lurat på Drusse Lesterhjulen samt gaffel och något annat. Tankarna som har gått åt till både fram bak och mittemellan har dock Drusset lurat på sig själv men även de kommer från våra hyllor, kanske något annat med.

Grattis David till cykeln, imponerande.

Kungen o Drottningen

Jisses vilken tidskapsel! King & Queen sadel på en Candyröd Honda CB 750. Hetaste hett för inte så länge sedan, inte så länge sedan som man skulle önska. Inte undra på att den här står på museum. Torsångs motormuseum.
 Nämnda museum fick ett besök av Sätermannen förra helgen, ett trivsamt litet ställe att besöka. Inte så många fordon men nog så intressanta och som oftast med någon typ av lokal anknytning. En hel del sånt där som kallas nostalgia fyller såklart ut väggar o övriga ytor. 
 Det trevliga äldre paret som äger o förestår samlingarna har ett genuint intresse och älskar att berätta historierna bakom de prylar som samlats under många decennium. Extra roligt att i princip allt letats upp, renoverats och exponerats av ett par som på vanlig löntagarbudget pysslat med detta på fritiden.
 25 spänn i inträde, ofta med guidning, och 10 spänn för en kopp kaffe med hembakt bulle känns också som snart redo för museum.

 Ödmjukt

Trekvarts kilo

 Det långa röret hade två uppgifter, den första kunde ses i förra inlägget, den andra på bilden ovan. Då det svetsas så blir det genombränning och det är ett elände att slipa bort men enkelt att svarva. Dock är det inte så lätt att spänna fast en detalj som denna men om jag ska skryta lite så var detta en riktigt bra idé, dålig idé var det att svets dit styrpinnarna på mellanrören, skulle ha avslutat med det, hade varit enklare svarvning då.

 Klara styren med skruv blev 700-800 gram lättare än de gamla temporära som blivit näst intill kroniska.

 Färg och plastpluggar

 Monterat och klart.

Slutligen en fråga till dig som är kunnig i mykologi, hur fort växer en svamp, igår fanns det inte tre decimeterhöga soppar på gräsmattan men på morgonen stod de tre präktiga stolta där, kom som svampar ur jorden.

Styrdon

 Fick lite förhinder idag och tiden blev knapp vilket innebar att Bimotaprojektet las på is en stund till och ett annat lite mera snabbt fixat som legat på samma is allt för länge plockas upp.
Först ett bordsben och sen lite krommolyrör, 4130, som beställdes av den utmärkta firman ME Racing för över ett är sedan.

 Efter lite slipning, svarvning, kapning och svetsning under 45 minuter hade det kommits en bit.

 Monterade sen bort de gamla tungstyrena som egentligen aldrig har varit tänkta att användas och monterade dessa på röret som med flit gjort långt av denna och även en annan anledning, blev då enkelt med vinklarna.

Så här långt koms det på en timme och en kvart sen, en halvtimme till så är de klara, småHondan lättar närmare ett halvkilo och framförallt slipper jag se de ställbara när fordonet framförs.
Om du undrar varför det är ett långt rör mellan den blivande klämhylsan och styret så är det för att kusken som inte alls är byggd som en racerförare ska få plats.

Lucas Competition

Skickade magneten till Hans Holmström på västkusten i torsdags, idag kom den färdig och klar. Det tycker jag är bra jobbat med tanke på hur svårt det var för de andra tillfrågade att ens vilja göra arbetet.

 Kan säga att det är en jävla bit att montera, en mutter som ska dit är det mest tur om en får dit, klarade det på under 5 minuter men det hade lika gärna kunnat klocka in på över timmen

 När den väl satt på plats så fick jag lura ut hur tändningen ska stå och i jakten på den infon hittades andra mer viktiga uppgifter.

Efter lite mer letande hittades anvisningar på Youtube, sen kom mina Belzer Magneto nycklar till användning för första gången, svårt att fatta vad de står på dem men nyckeln som visade att tre ska delas med åtta fungerade.
Sen fungerade även cykeln och det var faktiskt bra klös i den, går som ett skott.

Nöjd, javisst...

Dagens Pippi , Nötkråka

 Paula hittade den stackare idag med alldeles nybruten nacke och denna gång behövde inte jag kolla i en bok vad det var för en pippi.
Min kamrat Stefan från barndomen hade då och har fortfarande ett överdrivet stort intresse för att skjuta med diverse vapen och gärna på djur. Ett av de första offren i en lång rad var då han tjuvlånade sin käre morfars bössa och lyckades till sin stora förskräckelse träffa just en Nötkråka som inte bara är ett extra onödigt jaktbyte utan även ett fridlyst sådant.
Den blev hursomhelst uppstoppad och upphängd på väggen och den har synats många gånger av mig. Idag var dock första gången en levande sågs och men andra döda, den levande var änkan eller änklingen som letade efter sin livspartner då de enligt fågelboken bildar par för livet, sorglig historia detta.

Annars går det sådär, har pillat lite till med Bimotan, plockat lite kantareller, gått långa promenader med jycken, tittat lite på TV, hinner göra en massa konstiga grejor då racrarna är klara.

Angående den stundande banketten så kan vi väl säga att det ser mörkt ut, intresset för kalas och insupande av kunskap från människor som vet mer än oss andra om saker som intresserar en som vill åka snabbare verkar vara svagt.

Om jag hade Facebook skulle jag endast visa slika bilder som dessa.

KB ettan

har pillat lite med Bimotan denna kväll, tillverkat ett kåpstag som även ska hålla i tändboxar och räknare. när det är klart vilket det i stort sett är så kanske resten kan göras då just uppgiften att montera kåpor är den tristaste grejen som finns, när det är klart blir det nerförsbacke och monteringen av Keihinerna bortses ifrån, det blir inte rolig historia.

Skumt

Konstigt detta, är redan nu nästan en vecka innan racen klar med båda cyklarna, har aldrig hänt förut. Normalt är kvällen eller samma morgon som det ska åkas som knarrarna kan lastats in i skåpet..
Förutsättningen inför nästa veckas race är att om jag vinner båda racen med Pecketten blir jag Nordisk mästare samt vinnare av Nordiska Cupen, lätt att ha som målsättning men kanske inte plättlätt att utföra men då jag inte bara är dryg utan även självsäker så tros det att det kommer gå bra.

Den förhatliga tvåhundraåttiofemkubikaren

 Har kollat igenom småHondan de senaste två kvällarna, byggt om kamkedjespänningen så att det förhoppningsvis inte ska bli samma moras med effektförluster som förra gången. Hittade lite spån i oljan som kan betyda vad som helst, fiasko eller inget att bry sig om, väljer det sistnämnda och hoppas slippa det första. Kommer hursomhelst inte ligga och onödigköra cykeln på träningarna utan satsar på racen.

 Har även rengjort, nu blir en inte så smutsig om cykeln råkar vidröras.

Ska tävla med denna nästa vecka på åsen men har inte allt förstora förhoppningar om framgång, lill-Klas ska få låna pappa stor-Klas fabrikare och det vore konstigt om en annan inte blev tvåa då, med lite tur så kanske jag är en annan .

28,5 hästar

 Hade en liten lucka i tiden och plockade bort den felande magneten på farttvillingen, har sökt efter en villig magnetrenoverare länge men alla har haft såå mycket att göra att det inte har hänt något.

 Ringde idag till västkusten och blev utlovad 24 timmars retur om det skickades direkt, billigare än de andra samt med två års garanti. Har ibland mina dubier om västkustingar ibland men min far har alltid talat gått om denna man så det blir nog bra.
Förövrigt sålde jag en motor som inte fungerade som den skulle vilket inte var oväntat och även varnat för och det visade sig vara just knas med den Honda VF motorn till en från just västkusten. Han var inte alls svår att göra upp med så att vi båda var nöjda så det kanske är så att det endast är bra folk på sidan av Sverige där solen går ner och jag missförstått allt.

 Snygg grej denna Lucasmagnet, ser tuff ut på ett fränt sätt.

 Plåtskyltar är också snyggt.

Kondensatorerna ska bytas, ankaret lindas om och allt testas, sen blir det nog fart på riktigt i Twinnen.

Jawa Banana 250cc racer

 Riktig racer från Jawafabriken borde intressera de renläriga från Dalarna. Cykeln är till salu och vad jag tycker mig se är den i gott skick.

 Kan förmedla kontakten om det pirrar till i villhatarmen men den är inte sådär jättebillig, om den vore det skulle den stå hos mig trots dess kommunistiska ursprung.

 Magnesium i överflöd och säkert effekt med, borde vara en vinnare i 250 klassen.

 Skumt stag mellan styren ingår

 Ännu mera magnesium

En lika såldes för tolv år sedan, priset var då 6750 pund.

Lugna gatan

Har fått riktigt fina bilder från årsracet skickade till mig från Steffen Rosén, kolla vad fränt det är att köra P&M Suzuki när det är rätt soppa i tanken.
Bilden är tagen i chikanen på Sviesta och just där är det svårt att hålla ner hjulet då dragläget ihop med de spår jag får köra med denna knarr stämmer riktigt bra för hjulning. Svårt däremot att hitta rätt i efterföljande höger men noterar nöjt att jag har lyckats ändra kursen på ett hjul och är på väg åt rätt håll.
Kenny bakom har ett helt annat spår med sin avsevärt mycket lättare cykel. Räknade lite på vikt/effektförhållande mellan våra ekipage, nr 80 har ca 2,4 kg per hästkraft och nr 70 ca 2,5 kg per hästkraft om TZan ger 75 hkr på bakhjulet vilket den borde göra.
Fördel för mig är mer vrid vilket syns på bilden, högre toppfart vilket knappast har betydelse på korta rakan men på Anderstorp skulle det vara tufft med en trefemtio. Detta är bra för mig då det är relativt enkelt att köra om men svårt att köra om för den som ligger bakom.
Fördel för TZan är låg vikt som ger en överlägsen hanterbarhet, kan bromsa senare och köra fortare i svängen medans jag med Suzukin satsar allt på att komma på gasen fort och ge järnet. Mitt i svängen går det långsamt vilket är meningen, upplever förövrigt att de flesta av mina konkurrenter kör för fort i svängen och missar utgången på grund av detta. Om mitt spår istället vore samma som Kennys skulle nästa sväng knappast fixas med fart med min 70 kilo tyngre cykel men det är inte ett problem som uppstår på en Yamaha TZ är min gissning.
Problem uppstår dock när småHondan ska köras då det borde faras fram i TZ spåren men detta är svårt att ändra så samma spår körs men kompenserar detta med att ha högre fart in i sväng och i densamma, utgången brukar inte vara svår med 30 hästar fast det finns nog en snabbare väg.
På Gelleråsen som vi ska köra nästa helg är det 10 stycken kurvor med Pecketten men bara 7 med småHondan, fundera på den en stund.

Bankett

Kalasa i Kolsva

Vi inbjuder dig och din bättre hälft, kamrat, mekaniker, sponsor, mamma, teamkamrat, eller vem du vill till Classic racing och Supermono avslutningsbankett på Kolsva Herrgård den 22a oktober.

Det kommer bli ett eller två intressanta föredrag som hålls av ännu mer intressanta föredragshållare, det blir fika, det blir middag , det blir samtal, det blir skryt om vem som är snabbast, det kan bli dans och har vi riktig tur blir det skandaler som kommer omtalas i många år. Vågar du missa detta, skulle inte tro det så anmäl er genast.

För att allt detta ska bli genomförbart behöver vi få in ett visst antal anmälningar innan den första september och det vore en tråkig historia vi fick göra en DNS.

Program

12.00-14.00
Ankomst till Kolsva Herrgård, checka in på rummet, kanske kolla på Ernst Orangeri som ligger i parken eller bara må väl en stund.

14.00
Föredrag av känd och intressant man

15.30
Fika

16.30
Föredrag av mindre känd men lika intressant man

18.00-19.00
Paus

19.00
Middag

21.00
Barhäng

Pris för detta blir 1395 kr om du delar rum , 1695 kr om du vill ha enkelrum, 695 kr om du vill bo någon annanstans. Priserna är per person, dryck till middagen ingår ej i priset.

I Kolsva bor även vi och de som vill komma förbi och titta och kanske få en kopp kaffe och en macka eller kaka är välkommen på öppet hus 10.00 till 12.30

Maila anmälan till mcdelar@telia.com snarast om du vill vara med eller har frågor.

Thomas och Paula Grandell

Kanske hittat det...

Ni som följt med denna säsong kan har förstått att jag inte varit nöjd med hur BSAn fungerar, den har inte levererat effekt helt enkelt. Har haft olika teorier och försökt ändra på det ena eller andra och inget har hjälpt, i Norge provade jag att varva mera och det slutade i att något skar och samtidigt skar sig min lust att hålla på med detta projekt. BSAn har stått still sen dess i väntan på vintern då den ska gås igenom i jakten på knas och skärning.
Efter det så har det visat sig att annat inte har fungerat riktigt ok, Pecketten levererade inte effekt som den skulle på Anderstorp, Våler eller Sviesta, småHondan funkade inte i Finland eller första dagen på Årsracet. Löste dock det problemet till lördagen allt blev bättre, Gregory hjulade ystert ut ur svängarna vilket absolut inte hände på fredagen, småHondan varvade 1500 varv mer, dubbla segrar togs livet lekte.
Har nu kommit fram till att samma sak borde ha drabbat Trippeln och i så fall har nog 10-20 hästar till hittats. Återstår att se om det är så eller inte.

Eftersom jag inte bara är dryg utan även självgod så tycker jag att du kan kika på länken under, lite efter 12 minuter händer det sen är det över.
https://www.youtube.com/watch?v=1u4TFaW-ibY