Guzzi

Likt Dr Alban är Dr John tandläkare men där slutar nog likheterna även om båda har spridit sköna tongångar runt omkring sig. Den röda på bilden ovan fanns på Sviesta under årsracet och är vad jag tror en Daytona 1000 som även kallas Dr John replica, kan även vara något annat då just Guzzi inte är min grej, kardan och sånt där brukar inte attrahera mig. Trots det så är detta en modell som nog skulle funka, har en god vän som inte köpte en sån fast nyare 1100 trots mina råd om köp. Han köpte istället en blek Yamaha av italiensk kopiemodell och det verkar han vara nöjd med, eller inte.
Förlagorna är hårda som Honken, en skulle inte tacka nej till den helröda även om den kanske inte har åttaventilsmotor.

 Notera antal ventiler, den här var snabb på sin tid.
The American way is the right way. Lite skrämmande att jänkaren fick ihop en Guzzi som var så hård då italienarna samtidigt ritade ihop Larion, vem skulle tro det, Italien USA i designtävling 0-1.

Uppgifterna i detta inlägg kan tas med en nypa salt, säkert är att Guzzi har kardan men resten borde nog kollats innan det tas för sanning.

Nu något annat, nya T-skjortor är på G, kommer snart med mer info om utseende och pris, tar sen beställningar. Fundera ut vad du vill ha för storlek och hur många.

Precis som min Kawasaki

så hjular den på bilden, måste vara så när en har rätt stift i toppen.
Kanske inte alltid är så bra egentligen när framhjulet vill upp i luften, i helgen så funkade inte bestyckningen alls på ISR Kawan, fanns inget mellanregister och när detta koms förbi så gick det från ett fåtal hästkrafter till hundratals på ingen tid alls. Då var det svårt att hålla hjulet nere, sen när den bestyckades om men åt fel håll blev det direkt livsfarligt, från kanske 3 hästar till 123 stycken på en och samma gång, höll på att slå över ut ur depån, provade en gång till sen slutade jag med vidare provning, skrämmande, det var som att gasen blev en avtryckare med fördröjning.

Besök

Hade idag besök av en av Nonshines mest trogna läsare som aldrig varit här förut. Efter att ha varit här i ett par trevliga timmar så frågade jag om det var som förväntat här i Gisslarbo. Tänkte som så att om en har läst över 2000 inlägg på denna webbens baksida så borde någon slags åsikt och förväntan om hur det borde vara här finnas. Svaret kom ganska snabbt, nä det var inte som förväntat, det var fränare.
Det är lätt att bli hemmablind för jag tycker inte att det är fränt varje dag som det traskas runt här i Gisslarbo, men det är det kanske om det tänks efter. Däremot ser Paula och hennes snubbe till att inte glömma bort att det är bäst här och inte där någon annanstans, pratar ofta om det faktum att livet är fint där vi bor och hur vi lever.

Här är en annan grej som en del tycker är fränt, Kawasaki Z750 Ltd, och för att de som tycker så ska kunna fräna sig vidare så kommer denna skrotas så det finns delar som de kan handla av oss.

Höll länge ändå

Huruvida en sån här webbens baksida har minnesgoda läsare är väl tveksamt. Kanske ändå någon minns det köpstopp Sätermannen gav sig själv efter att ha köpt den sista pryl han inte hade, en Velmo, i början på Juni månad. Att det givits mig nån gammal cykel o en läcker gammal sparkstötting sedan dess är knappast något jag kan lastas för, köpstoppet hölls envist vid liv.

 Men inte ska barnbarnet behöva lida, och kanske i sämsta fall missa hela motorgrejsgemenskapen, för att Ofa har lite trångt i boden! När en barncrossarnas klassiska klassiker dök upp för en högst rimlig slant fick nämnda stopp naturligtvis upphävas.

 Vännen Picken stod för transport (Samt boende och mat. Tack som fuck) till och från Åsen i samband med helgens Classicrace. Att omvägen förbi PWns förra ägare för att plocka upp den skulle bli en yyterst liten omväg övertygades Picken om. Tyvärr övertygade jag honom också om att svänga höger där han ville åka rakt fram, detta medförde att omvägen inte längre blev yyterst liten... Vännen P gjorde dock inga sura miner, för som Bamse har sagt: - Är man stor o stark måste man vara snäll.

 Ödmjukt

Karskogaparaden

Hur gick det då, sådär.
Första passet visade det sig att hojen inte fick nog med soppa genom kranen vilket fixades. Andra passet så blev det bestyckningsproblem samt att bromsarna slutade funka eller i alla fall funka bra, lite broms fanns det. idag så bestyckade vi om men tyvärr åt fel håll sen åktes det hem.

Om den gick fort kanske du undrar, nä inte nu men den kommer göra det, jättefort. Motorn i denna cykel är en bomb, körde den i Bimotan förut och då har den varit väldigt snäll och ändå snabb. Nu har tändningen justerats då den var 10 grader fel förut och nu är den inte snäll längre, mer stursk.

Ska försöka köra med den innan vintern igen fast egentligen har jag fått den mesta info som behövs redan.

Paradhoj

 Imorgon så ska det åkas på Åsen, tror att det nu är en fullt fungerande enhet men det återstår att se.

 Blev senjobb idag men som tur var så hjälpte Lasse till med alla de tråkiga grejorna.

 Notera nummer

Att se bra ut

Tycker att det gått så uselt när det svetsats den senaste tiden, har blivit mest skräp av allt känns det som. Igår så hittades problemet, den gamla ESAB hjälmen som började användas igen då Paulas julklappsskärm fick batterislut gick knappt att se ut igenom längre, gradvis har sikten blivit kass och likaså svetsresultaten men då nytt batteri fixades till silverhjälmen så funkade kunde smältan ses igen. Nu är det som vanligt igen, om det är halvbra eller halvuselt beror på hur en är som person, bra kommer det aldrig bli.

Båt

 Har smitt om det system som fanns på Bimotan så det passar på sin nya arbetsplats, allt sånt här tar en massa tid men nu så sitter det där det ska. Kortat och vinklat med nya fästen.

 Sen så är det så att vi har en massa båtar eller bellypans som de heter på annat språk och det var ju bra det, hittade en lämplig som nu sitter där den ska. Finns fortfarande kvar om du behöver, finfina med högkvalitet, 750 kr styck.

Imorgon så jobbas det vidare, kommer hämt gult guld då i norra Stockholm samt bromsoksadapters i Kolsva, på fredag är den klar.

Har hopp

Kanske ändå blir det så att det kommer bli åkning på knarren, har fått besked om stötdämparna och det ska hämtas på torsdag. Innan dess skulle de vara bra om resten var klart vilket inte är omöjligt i teorin men knappast möjligt på riktigt.

För att ni inte ska tröttna på denna sida så kommer det en uppiggare från Assar här, vassego.

Före sin tid

 Torbjörns ISR har en ganska så annorlunda lackering, snyggt men kanske ändå lite svårt att tycka om så mycket så en själv springer direkt till lackeraren och önskar en lika. Lackaren ska förövrigt vara den i branschen legendariske Pirk.

Sen dök denna bild upp på en av mina favvosidor, Indystallet har kollat på Pirks arbete. Han hade rätt då och uppenbarligen fortfarande.

Kvalitetsgrejor

 Först ska Samsung få lite gratisreklam på denna välbesökta avigsida. Kameran på bilden hängde med otroligt länge, de flesta som jag har haft klarar av max ett halvår på Spinnin wheel innan de fallerar, ungefär 16-18000 bilder sen har de varit slut. Den blå Samsungen har levererat 38 eller 48 tusen bilder och fungerar fortfarande men smuts har hamnat på insidan av linsen vilket kan ses på bilder om du kollar för ett par dagar sedan. Nu har den ersatts med en Sony och jag ska åka och köpa två nya, försöker alltid ha en ny i reserv och köper dessa parvis.

 Annars går det lite framåt, fick en till sittpuff med Contigummin i fredags.

 Magnesiumok från ISR, de ska vara sådär i funktion men fränt är det, notera snabbfäste mot fälg.

 På med gummin, fick modda ett drev sen ramlade bakhjulet dit.

 Kedja från EK, kommer funka i flera timmar innan den är slut, lätt och fin.

Återkommer med fler uppdateringar i morgon men kan säga redan nu att detta blir så fränt, så fränt.

Aldrig får en vara glad

 Det första som gjordes förra veckan då ISR-byggnationen började var att rita bromsokshållare, de har ännu inte blivit skurna då Kolsva vattenskärning semestrar.

 Sen hittade jag dessa plåtar igår och var glad som en prins, slapp lägga pengar och pyssel på detta samt skulle komma vidare mot färdigt. Funderade sen på att det fanns en stor skillnad eller i alla fall bred och vid kontroll så koms det fram till att visst skulle det gå att använda dessa men mina nyritade var bättre.

Blir ändå så att nya får tillverkas, imorgon har de semestrat klart, borde ha dem snart klara.

Oljekyl

Har fått dit en oljekylare då en sån inte fanns med i kitet från ISR, Kawasaki ZXR750 fick bli donator, kylare och hållare med tillhörande upphängningar svetsades dit där den icke funna radiatorn har suttit.

Allt ramlade dit ganska geschwinnt och kommer säker funka finfint.

Imorgon ska vattenkylet dit.

Det rätta ramverket

 Pratade med Kjell Watz en del under Årsracet och efter det undrade jag hur det var med min ISR, är det den rätta ramen. Enligt Kjell byttes det ganska många gånger.

 Forskade lite i detta och då dessa ramar ser ut att vara ihopsvetsade av grupp Hedemorabor som just klarat av sin första svetslektion så blev det ganska lätt att avgöra. Bilden ovan är från Bikereportaget 1981 och bilden under är tagen igår på min ram, det är den rätta ramen helt klart.

 Har inte bara forskat utan även fixat, exempelvis så har en plåt klippts och böjts så den håller i det mesta av tändningen. Kommer knappast köra med detta gnistverk nästa år men just nu så finkar det, plåten kan säkert återanvändas, aluminium du vet.

 Blev kanske bra detta, snart kanske den kan startas, nästa vecka ska det paraderas om det inte regnar.

Stötdämpare

Med massor med flyt kommer det finnas ett par fina svenska stötdämpare till ISRen, fick en förhållningsorder om att mått hit och dit, upp och ner, ritade upp det på min Autokladd sen iväg med specen till fabriken.
Hoppas på snar leverans, annars blir det plan B och den planen är just det, B-aktig.

Virago

 Tänka sig att det till och med hamnar Yamaha XV1100 delar på ISR racern, behövde en hylsa för att minska diametern på hålet i de nya styret och efter en stund så passade den mittre delen av Viragons underben som den berömda pitten i Greta.

 Fanns det då inte styre, jo det fanns det men då jag vill ha lite bredd på det och har lite dålig erfarenhet av just denna ställbara modell så söktes efter ersättare. Kawasaki ZXR 750 fick det bli, hade många.

Bra grej att ha i verktygslådan, näst bäst efter svarv, är en Motorcykelskrot. Här ficks det användning för båda.

Fint, som fnöske

Var bara tvungen att slå en plåt på Curt-Ivans gamla Yamaha idag, så snygg nu i rätta färgerna. Läs mer om den på Nonshine Market.
En annan fin grej är att Nonshine har haft över 600 000 besök nu, passerade den vallen igår.

Donator

 Ni som läst Nonshine länge minns kanske att jag pushat för att anmäla sig till Donationsregistret om du inte gjort det. Har aldrig varit en sån som bryr mig om sånt som anses gott likt Röda Korset, Amnesty, Greenpeace, Socialism osv, tror mest att det är så att det kostar mer än det smakar men just Donationsregistret passar mig att vara en grej som jag kan försöka vinna godhetspoäng på.

 Fundera själv på saken, fundera på dina anhöriga, fundera på andra. Tänk sen att du ligger där till ingen nytta och inte anmält dig, istället för att rädda livet på kanske ett flertal personer så stängs allt det där bra av och slängs för att du inte orkade anmäla dig, slöseri.

 Tycker egentligen att de som inte anmälts sig inte heller borde få en ny njure då det behövs eller i alla fall hamna sist i kön, hela tiden. Då skulle det nog vara fler som orkade registrera sig.
https://www.socialstyrelsen.se/donationsregistret/anmalan

I Gisslarbo har idag det skett en annan transplantation, Bimotan fick släppa ifrån sig hela torson innehåll inklusive tarmpaketet till ISRen. Kirurg vara Lasse Gladh som dök upp alldeles av sig själv på morgonkvisten och som vanligt var till stor hjälp, där sparades minst en dags arbete.
Bra jobbat Lasse, stort tack.

Att inte förstå

 Gaffeln som Acke har svarvat ihop en gång i tiden är säkert bra men då jag inte bara är dryg utan även enligt vissa en fuskare så tas fuskvägen här. Istället för att lura ut och fundera på vad Acke har lurat ut och funderat ut så byts det ut mot annat mer konventionellt system.

 Delen ovan är den dämpenhet som satt i ett ben, det andra hade endast fjäder, fungerar säkert utmärkt men jag har inte tid att testa ut detta.

 Hittade en gammal Marzocchi 40mm crossgaffel som fick donera ben, sen ett par cartridgeenheter från en 600 supersporthoj. För att fortsätta försöka ha det enkelt så valdes en lite äldre modell utan nedre justeringar utan endast i toppmuttrarna. Det går att ordna med den saken fast även om deta görs så är det ändå så svårt att justera in en gaffel så det är nästan bra med mindre skruvar att dra på.

Svarvade om och slog nya gängor på dessa samt fixade längden på crossbenen sen kunde det plockas ihop. Imorgon ska det även plockas dit på cykeln.

Fjädrarna är samma som Rossi använder, Öhlins MotoGP variant, lite fränt att vara så modern. Fast egentligen används de för att de från sexhundran inte fick plats i 40mm benen.

Indian Four

 Synade denna pjäs för ett par veckor sedan, sent trettiotal.

 Om jag en dag ska skaffa mig en jänkare, då skulle en slik som denna ligga etta på listan.

 Det kommer hursomhelst inte bli denna då den ej var till salu, frågade inte om den var det av olika anledningar men fick ändå intrycket av att den skulle stanna i familjen.