Spillolja

I en kommentar som kom in angående lilla Ducatin klagades det högljutt angånde val av oljeburk till vevhusventilationen. Som parantes så hade en tysk inte fattat problemet med en ölburk för att ta hand om oljan.
Bilden är är svår att förstå om man inte vet vad som avporträttiserats, det är underdelen av kutsen på PM Suzukin, i den finns det en ingjuten vevhusventilationsspilloljeupptagare. Just detaljer som denna förenklar mitt liv, sparar mig flera timmar som det skulle ha tagit att hitta rätt märke på bärs, dricka upp den samt montera på ett tveksamt sätt för den rätta looken.

Magnesiumlycka

En del tror på gud, andra på rättvisa, den tredje vet att en storbildsteve kommer göra en lycklig, en fjärde satsar på Big mac, en femte hoppas på ett dåligt fruntimmer, den sjätte köper Volvo, den åttonde tror att en Barcelonastol fixar biffen, den nionde astrologi och hokus pokus, osv. De är felunderrättade hela bunten, det är magnesium som bringar glädje i livet. Om man inte bli lycklig av att ta fram och klämma på ett par nylackade Dymag så måste det vara knas i bollen på bollens ägare.
Fälgarna ska sitta på PM Suzukin, lackade i Campagnolo originalkulör, inte rätt men just denna nyans av guld är guld. Pråligt men snyggt.

Provmonterat

Notera extra fräsig Lockheedmagnesiumbromsvätskebehållare, sånt blir man glad av. Idag har det blivit tvåsiffrigt på stalkerlistan vilket känns stort, jag fick be frugan snällt.

Fotstöd

Vid torrbrytning av Pecketten så kändes inte allt rätt. Fotpinnar i stål som kändes lite vilse, jag plockade snabbt fram min fräsmaskin ur verktygslådan och började snida till nya fotpinneplattor. Hittade sedan lite icke använda fotpinnar från T20 racern som såg ganska rätt ut, förövrigt ser fotpinnar nästan alltid ganska rätt ut, runda och pinniga. Bredvid låsringstängerna i verktygslådan ligger min svarv som också togs fram, efter lite gnidande med 2.2 tonssvarven så blev de inte bara passande utan reglementsenliga med plastplugg i ändan (detta är en mening som en bekant som bor söder om söder kommer tolka på ett för vanliga medborgare ekivokt sätt, Klas kommer tolka på samma sätt) de bantade även ner sig till halva vikten.

Bilden blev sådär men det kanske var meningen, de vänstra prylarna är det gamla arrangemanget. De högra är då uppenbarligen frukten av en eftermiddags snidande. Växel och bromspedal är laserskurna delar som jag gjorde ett gäng av för två år sedan då just dessa är så tråkiga att tillverka manuellt. Plattorna ger lite justeringsmöjligheter då 2 st olika fotpinnehål finns samt att de går att vända uppåner så fyra olika postioner finns nu, alla är längre bak än förut. För seutens skull hade fler lätthål varit bra i plattorna men det provades redan 1996 och erfarenheten visade att jag behövde stabila plattor som inte böjer sig.
Den skarpögda ser att det finns tre pinnar och den som kan se bortom det uppenbara kan även se 3 st plattor. Har det månne varit så att verkmästaren inte kan räkna eller är det så att han är trebent (kan också feltolkas). Läs tidigare inlägg där jag försöker nasa hjälmar så förstår du varför det finns ett överflöd.

Olaglig substans II

Ni som har föjlt med på denna avkrok av nätet har läst om tidigare upptäckta aluminiumaxlar till hjulen och min något skeptiska inställning till detta material till denna uppgift. Till dess försvar så fanns det i alla fall en ide om att lätt är bra.
Hittade en ny axel då jag kikade i reservdelarna som kom med till Suzukin, denna är tillverkad i lagerbrons. Vad var tanken här, lätt är det inte, bra som axelmaterial är det inte heller. Snygg färg har det dock, kanske var tänkt så att lagra navet direkt mot metallen och därigenom slippa kullager. Om någon har en seriös och bra teori om varför denna axel har tillverkats i brons så skulle den tesen få ett idelt öra från min sida.

Läläge

Lyckades ordna med lite tid denna dag och tillbringade den i min verkstad. När Peckett&McNab prätken köptes så var den en naken hoj med vanlig rund lykta monterad på gaffelbenen. Det kom med en kåpa och lite fästen på sidan om, dessa detaljer har jag aldrig tittat på tidigare utan de har mest varit i vägen de senaste åren. Efter provmontering idag så är glädjen stor över dessa ivägenliggande delar. Passar bra och är helt korrekta på denna racerhojsmodell. Tullarn kommer få plasta igen lite hål för lyktor och annat oväsentligt. Kåpfästen fungerar bra men hantverket är inte i toppklass, kommer behöva lite puts och svets men det sitter på rätt plats. Det är positivt då montering av kåpor med tillverkande av fästen inte är min favvis bland uppgifter. Hann även med lite annat, häng tätt så kommer nytt P&M skvaller inom en snar framtid.

Förarmötet har det kommit in lite info om men har ej fått adressen ännu, är det någon som vet mer.

Monobajken

En monocykel är inte en enhjuling, det som är ensamt är cylindern.

Det finns bakåtsträvare inom de flesta branscher och inom classic racing kan man nästan påstå att hela bunten ingår i kategorin.

De som kör supermono är något slags framåtsträvande traditionalister. Man kan bygga jordens fräsigaste båge med kolfiber och titan som enda byggnadsmaterial, när sedan sedan hela chassit är klart så läggs sedan en anakronism som en encylindrig motor i space age chassit. Ungefär som en Formula yksi bil med B18 under scoopet.

Reglerna är enkla, minst 95 kg och max 800cc, det som gör att det blir ännu enklare är att så länge det är en cylle och lite ventiler i toppen så bryr sig ingen om att bry sig om resten av reglerna.

Personligen har min tanke vara att aldrig börja med denna klass då det inte finns någon klass som det skruvas så mycket i, läs rasar. Ryktet säger dock att KTM ska hålla ihop och då jag inte bara är dryg utan även korkad så gick jag på den enkla och köpte Tallis hoj. Att det sedan var Tallis som sa att den är tillförlitlig visar väl även det att om man bara vill så kan man luras till vad som helst. En annan dag ska jag berätta om hur den är byggd och vilken filosofi som ligger bakom.

Imorrn ska P&M tas hem för att få lite fart på byggandet.

Östgötska

Och nu något helt annat.

Ulf Lundkvist är en östgöte som gör serier t ex den utmärkta Assar som jag avnjuter var dag i den lokala avisan DN. Börjar vara en riktig favorit då jag äntligen har börjat fatta grejen vilket har tagit sin tid då jag inte bara är dryg utan även trög.

Läs kommentaren som grabben med den stora munnen levererar, den hamnade framför mina ögon denna morgon, är glad fortfarande.

Bakände

Har meckat fast en ny bakände på min Bakker Suzuki, den som var monterad innan var nog en avgjutning på en ZX9R och var så ful att tillfällig blindhet uppstod redan efter ett par sekunders kikande. Då min andra Bakker ankom så fanns denna kuts lägligt med bredvid och den är helt korrekt på just denna Suzuki. På bilder från tiden då den var modern så har den just en slik plastbit i aktern. Tullarn håller på att gjuta ny kåpa så förhoppningsvis så kommer det vara en tidsenlig hoj som återuppstår i verkstan. Sen är det inte så mycket kvar att göra, fotpinnar ska flyttas, ljuddämpare ska packas, lack ska lackas, däck ska skaffas. Det som är bra med denna knarr är att den går utav bara helvete så trimma behövs inte, annan sak som är bra är att det är en 750R motor i den och de brukar inte gå sönder och om den gör det så är det enkelt att skaffa ny puffra.

Förarmöte

Är det någon som har info om var årets förarmöte ska hålla hus. Tidigare år så har det varit i Huddinge men pga kraftig klagan bland deltagarna ifjol angående lokalernas beskaffenhet samt temperatur så har Svemo dömt ut lokalen som otjänlig. Jag vet ej vem som lämnade in officiell protest förra året men pga detta så måste förarmötet hållas på av förbundet godkänd plats. Förarmöte är obligatoriskt så jag vill inte missa detta så informera gärna om tid och plats så dyker jag upp.

Huvudsaken

Det är inte tänkt att denna plats ska vara en handelsplats men detta ska ändå förmedlas.

Vi har fått in hjälmar från en grossist som säljer ut lagret, de är tillverkade i glasfiber och kevlar. Hjälmarna är alltså inte gjorda av plast/polykarbonat utan uppbyggda på riktigt som en hjälm ska vara tillverkad. Vi säljer dessa för 750 kr styck vilket gör att man kan ha en reserv med sig när man åker till racerbanan för att dominera men inte riktigt lyckas med uppsåtet. Alla som har sprungit runt i en depå och jagat en reservkruka då ens egen har repats sönder vid närkontakt med asfalten vet vad jag menar. Hör av er om ni behöver eller tipsa vurpsugna polare, finns i T-Fordfärg i olika storlekar.

Analogt internet

Har nu äntligen införskaffat fler av Mick Walkers racingmotorcykelböcker som är uppdelade på nationaliteter. Har tidigare endast haft den japanska men har nu Europa täckt med. I min ägo finns ca 8-10 böcker skrivna av denne mr Walker som verkar vara en fantom på att skriva just böcker. Han har skrivit ca 200 böcker om olika motorcykelmärken, förare, och annat som berör såna som oss, 200 böcker är en uppgift som är ett par år gammal så nu har nog skrivit ca 400 böcker och innan du har läst detta inlägg så har han utgett ännu en, den handlar visst om tillverkare av expansionskammare till Vespa racingvespor baserade i Polen.

Böckerna är bra skrivna inte övernördiga bara lagom nördiga. Fördelen med böcker kontra internet är att det faktiskt inte finns så mycket att hämta på nätet om olika räcerknarrar som man vill tro. Åtminstone 2 av de böckerna är köpta för att jag inte har hittat vettig info på annat sätt, och ja infon fanns. Det finns en som slår Walker på fingrarna när det gäller kvalitet och det är Colin MacKellar, han har gett ut 4 böcker vad jag vet. Han kan beskriva hur portiderna ändrades på en Yamaha YZ80 mellan 80 och 81 och få det att verka intressant. Men när det gäller kvantitet då är det Mick Walker som gäller. Ge dig själv en present köp böckerna, kan köpas direkt från förlaget www.redlinebooks.co.uk

Besvikelse

I flera veckor har jag sett fram emot denna lördag, den dag då min nya leksak skulle komma. Tyvärr grumlades mina förhoppningar kapitalt och det blev inte alls som det var tänkt. Hojen kom från Finland kl 6.50 och det var en timme tidigare än planerat, sen var det tänkt att den snabbt skulle lastas över i min bil som skulle snabbt styras mot hjältarnas boning Östergötland. Inte Finspång som är centrum i landskapet utan till de mer perifera delarna, närmare bestämt Linköping, ännu mer bestämt Sviesta och MCHK Racings banträff. Hela dagen skulle det sen faras runt på min Ducati 175 samt den nyanlända monoracern. Oplanerat var att ha feber som gruvligt grusade planerna, sängläge har varit läget idag.

Vad är det det då som köpts undrar säkert alla, jo en Tallis MK2, se bilder. Tallis själv säger att den ska gå bra, han är från Jakobstad, de från den staden tycker att deras hemgjorda är bra, det är det inte, det är dåligt, hoppas att de har bättre smak på hojar än sprit.

Nu får jag vänta till nästa år på att prova den, så det finns något att se fram emot.

Nonshine breaks the borders

I´m glad to see that Nonshines latest follower is from a country far away from Sweden and by that going international. It feels big to be mastering this multinational blogg (blog?) and hopefully we soon will be a major force on the world to, not just in the house I live. The blog will continue in swedish and probably it is possible to use some kind of translating program to read it in other languages. Those versions are more interesting for sure. Picture is on a friend of mines english motorcycle, it is from Great Britain as our new friend is, I think.

Stempler

Har fått en låda med smidesdetaljer, ska sitta i den GS1000 motor som ska husera i P&M ramen. Kommer pumpa upp volymen till 1085cc och ge 10.25 i komp. Dollarn är låg just nu och att handla över där känns ganska ok, strax över 3000kr plus 700 spänn i tull måste anses överkomligt för 4 st kolvar med tillhörande topplockspackning. Min erfarenhet av Wiseco är ringa, företaget är ganska känt och stort och till den positionen kommer man inte med kassa grunkor. JE Pistons som tillverkar de kolvar som jag säljer till CB450 har lite andra ideer för viktbesparing. De är mer bearbetade på insida och sidor, kostar förövrigt mer så man får väl vad man betalar för.

Upplevde lite racing på returresan från gruvan denna kväll. Den Kymco scooter som används för transporter gör lite över hundra blås normalt. Vid Flempen så körde en folkabus om mig och eftersom det var kallt och otäckt så la jag mig i lä bakom den. Motorn sjöng, motvinden försvann, Kymcon accelererade som om änglar puttade på och ny speedtopp registerades på speedometern, nålen var uppe och slickade på 110 km/h. Man får glädja sig åt det lilla.

Kymcon är förövrigt dekaltrimmad eller kanske inte, det är en 150cc men motorn är bytt till en 125cc puffra. Får i ulvakläder.

Barlast

Den som har byggt den Ducati som arbetas med just nu har kanske inte gjort allt rätt men i alla fall försökt vilket ska ges full heder för. Exempelvis måste byggaren ha varit övertygad om motorns enorma potens när kåpglaset monterades. Med sammanlagt 15 st M5 skruv med mutter samt stora plastbrickor har glaset fästs i kåpan, för att det inte ska vara för vekt har även en rostfri plåtlist lagts på insidan. De få anledningar för att montera fönstret så grundligt som jag kan fundera ut är följande.

Förhindra att det blåser bort i farter över 300.

Öka vikten över framaxel för att undvika att slå över då tvåan läggs i.

Byggaren har varit Ubåtskonstruktör och monterade av gammal vana dit rutan som vanligt.

Tyckte att det var kul att borra.

Cirkuskonster

När jag inte köper och säljer gamla motorcykeldelar händer det att jag arbetar som en helt vanlig man. Liknande exempel finns som Stålmannen/Clark Kent, Fantomen/Mr Walker, Läderlappen/Bruce Wayne, Iprenmannen/Lars Ohly osv.

I mitt fall arbetar jag som cirkustillbehörstillverkare och utvecklare av diverse cirkusprylar. Det visade sig att det inte gick att få tag i bra kastknivar till vettigt pris men nu finns det, utprovade och klara. Skaffa en snurrande platta i trä, spänn upp frun/gubben på den, ring mig och beställ ett set, sälj biljetter, bli världsberömd. Berömd lär du bli vare sig du lyckas eller inte, troligast mest om du misslyckas. Knivarna har använts av Cirkus Cirkör under denna säsong och knivkastarJesper är mycket nöjd. En del har annorlunda yrken, Jesper har ett av de annorlundaste.