TT-Replica

Kolla vilken fräsig Rudge, en sån skulle en ha.

Svammel

Angående helium i slangarna som har föreslagits i föregående inlägg så har jag funderat lite, frågan har kommit upp i olika former förut inte bara i däcken utan exempelvis i ramar eller andra hålrum.
Här kommer ett resonemang som troligtvis inte stämmer men kanske.
 En kubikmeter luft väger ca 1 kg och helium väger mindre än ingenting, troligtvis har en kubikmeter helium en dragkraft på minst ett kilo. Ponera att en slang innehåller 10 liter luft om det är okomprimerat då skulle luftens vikt vara ca 10 gram och samma mängd helium minus 10 gram, då torde hela cykeln bli 40 gram lättare, inte helt illa.

Det går även bra med väte

En annan aspekt är att luftens tryck ökar med temperatur vilket ger så kallat kall- och varmtryck, om exempelvis rent kväve används så ska det ryktesvis vara samma tryck oavsett temperatur, om detta gäller Helium vets det lite om, kanske du vet mer,
var inte blyg i så fall med att dela din kunskap.

Vikten av luft

  Har tidigare utlovat tips om hur det enkelt går att skala av uppåt ett kilo på en motorcykel utan att ens tänka på det. Här kommer ett första förslag.

 Slangen ovan väger ca 560g utan kartong, det är en normal vikt, till och med på den lätta sidan. En crossvariant kan vikta in på nästan ett kilo och jag har förstått det så att de används av vissa i depån.

 Kendas variant är ännu lättare på ca 470 gram, alltså redan här 160 gram mindre än den ganska lätta slangen ovan.

360-gramsslangen ovan är den som jag använder, tog mig lång tid att hitta rätt sort och har handlat och vägt säkert 10 olika märken men nu har jag kanske hittat rätt. Jämfört med den slangen som fanns i XL250racern så kommer cykeln bli ca 350 gram lättare om vi ponerar att lika slang finns fram som bak. Ännu bättre är det då vikten sitter ute på hjulen där det är störst fördel att lätta.
Och javisst är slanglöst lättast men den vägen har jag vandrat och vill inte tillbaka till det, opålitligt.

Knasengelskt

Hur lång är din stake, jättelång

 Staken ovan hör inte till en lastbil, inte heller en flygmaskin eller bogserbåt vilket lätt skulle kunna tros. Längden på denna är ca 10 mm mer än exempelvis en Intruder 1400 som har två långslagiga cylindrar och 1360cc, nu undrar säkert du och alla andra vad det är för en best som den har plockats ur men det märkliga är att den kommer från en trecylindrig 750 kubiksmotor från England. Voi, voi vad är smöret på finska, hur ska detta gå att få ihop.

Urspung, märke, modell, kön

Nu något annat som inte har med BSA trippel att göra men ända har mer än en koppling med den. Handtaget kommer från en speciell knarr, känd från förr, fixar du denna fråga så kommer du göra det för att du minns, inte för att det gick att söka på nätet. Rätt svar ger en Nonshineskjorta om du även är med bland förföljarna till höger.

Yamaha AT1

Den mystiska cylindern hörde till en Yamaha AT1, ovanlig 125cc Yamaha. Bloggkollegan Urban har renoverat en slik maskin men utöver den har jag aldrig sett någon annan på riktigt. Har nu hittat nästan hela motorn, om du är intresserad av köp så finns det en ivrig säljare i Gisslarbo.
Dubbelstiftstoppen var för att det skulle vara enklare liv för ägaren av knarren då de undermåliga japanska stiften funkade bra men inte så länge. När det ena var slut så bytte tändhatten stift så kunde det köras i ett par timmar till.

Katten

Hårdare än vad

 Då jag inte bara är dryg utan även fåfäng så gladde det mig och mitt ego enormt att ha blivit uppgraderad till fotomodell. Annars är det bara Anna Lena som brukar berätta om att jag påminner om en slik ibland men hon tyckte å andra sidan att även Lill-Klas kunde upphöjas till den statusen så omdömet kanske sviktar hos den donnan även om jag vill och hoppas att hon är rätt ute.

 Linus tyckte hursomhelst att jag ser extrahård ut på bilden och det känns bra, gullig, söt eller rar hade inte klingat lika bra i mina öron.

Pejer har ett erbjudande om att du som är racerförare får handla måttsytt töj med rabatt, klicka på mig till höger så kommer du fram till hemsida med mer info. Själv är min förnöjsamhet stor med Pejer, stället är bra, handskarna kanske till och med bättre men bäst är att han har störst bild på mig.

Mässan 2015

 Något fullödigt reportage om mässan som efterlysts kommer jag inte kunna leverera. Var inte så aktiv besökare utan var i MCHK Racings monter och försökte sprida budskapet. Smet iväg på en runda och det som var roligast var en rejält stor bild på min trädgårdstomte framförd av Nonshines gästtomte, notera brist på skodon.

Nya cyklar intresserar oss föga men Jack Millers KTM var fin, sportig.

 Dubbla tvåkolvsok, som förr i tiden, notera lättningarna på fälgkanten, lite annan nivå än det som jag håller på med men ända samma på något vis.

 Utöver det så var klibborna på trajan under mycket intressanta, Lodge och Championdekaler på tanken men förvirrat nog Hello Kittystift i puffran, troligtvis kommer den inte gå att starta.

Mässan var okej tror jag, de flesta verkade nöjda och av det lilla som synades var småmontrarna med klubbar och raceteam skojigast. Ny Honda eller liknande är inte så lockande.

Ännu bättre märken på Leif Rosells tjeckoslovakiska väska, pratade mycket med honom, trevlig man.

Kvalitetshöjning

Han har lyft sig en nivå, originalbloggarn. Det har ju rullat på riktigt smidigt här ett tag med läsvärda inlägg! Får säga att jag är mycket nöjd med hur den eviga kampen mellan ont (Champion) och gott förts på en ny högre nivå. Jämförelsen mellan Hallo Kitty och tändstiften av den fungerande sorten gladde mig stort, elegant jobbat. Tro heller inte att jag missade den sublima sparken på Doris låda där det vackra röda skenet utan framgång försöker tränga igenom svampreklamen, detta utan att på något vis nämnas i ord. Elegant. Å nu snackar han om att referatet från MC-mässan ska bli något alldeles i hästväg. - "Bättre än att ha varit där!" som han sa på sitt vanliga blygsamma vis.

 Ödmjukt

Isracing

Högtidsstund

Jo så går det, sätt Sätermannen vid rodret och det dyker upp isracinginlägg. Bollnäs MK bjöd idag på en fin tävling för en faktiskt hyfsad publikmängd. Naturligtvis får det gärna bli ännu fler, även du borde släpa dig iväg. Forntiden var där i form av Conny Fastesson, inblandad i VM cirkusen under 80-talets mitt gjorde han förra säsongen comeback och visade idag vid plus 70 års ålder några fina körningar. Säga vad man vill om det men onekligen uppfriskande med en sport där man inte är slut vid 27.

Forntidens hoj. Fullfräsch.

Framtiden var där i form av alla de duktiga ungdomar sporten faktiskt lockat de senaste åren: Ledström. Kallin, Olsén, Hendersson. Självaste Posa, som normalt hjälper till med målandet av den blå linjen vid banans innerkant genom att färgdoppa sina däck före start, fick se sig frånåkt av en Ledström som körde tightare, snabbare, bestämdare på innern! Kul. Glädjande också att även fler nykomlingar/comebackare/"ungdomar" visade gott gry.

Framtiden i form av Daniel Hendersson. Ett namn du kommer att höra fler gånger.

Ödmjukt

Passivt aktiv

Rolandshof, Bollnäs tittandes på Isracing där hittar ni Sätermannen i morgon. Skrotbaronen ska visst stå nånstans inomhus o prata lite... Mässa ja, visst är det trevligt att se lite nytt, bli lite inspirerad och samtidigt träffa en hel del gamla bekanta. Men med åren lägger jag allt mindre tid på mässor, möten, träffar o utställningar. Känns som att det är mer värt att använda den tid, ekonomi och ork som står till buds till aktiva handlingar, leka med hojar själv istället för att se på när andra pratar om att de brukar leka med hojar liksom. Tyvärr är väl tiden och orken med stigande ålder inte sån att man leker aktivt riktigt i önskad omfattning... Att vara publik på en riktig tävling med riktiga tävlande som i allra högsta grad är aktiva är förstås en bra bit på väg. Å på Söndag har jag faktiskt tänkt vara riktigt aktiv och lufta min Sjömoppe, Suzukin med hemskedubb, för första gången denna säsong. Nån som har nått bra tips på var man kan göra det?

 Ödmjukt

Stockholm

Gissa vad...

Ska till huvudstaden och titta på Brappa Pastas Agostinifilm imorgon kväll, på lördag så kommer jag kunna betraktas på MC-mässan i Älvsjö, MCHK-Racings monter. Kom gärna och hälsa om du ser mig, var ej blyg.
Under tiden min frånvaro är närvarande så kan vi säkert lite på att Sätermannen fixar underhållningen på denna webbens avigsida.

Kuriositet

 Det var inte så att jag fattade direkt vad detta var för något, tog en stund att klura ut. Japanskt var lätt att se men dubbla stift är ingen vanlighet på knarrar från uppåtgående solens land. Vet du vad grunkorna är till och varför är det två pluggar i toppen. Tips angående sista frågan, NGK.

Klibbad

 Doris låda är påklistrad med dekaler som hittades här och där.

Fyllde klädde även bottnarna på facken med gräs, fler orsaker men det viktigaste kan kanske ha varit den inte allt för fullödiga målningen, sen blir burken lite tystare när verktygen slängs på plats, flickan tyckte att det var viktigast att det blev snyggt och somrigt.

Doris började sen rada verktyg och hade ett tag 5 stycken 18-19 nycklar innan jag rensade lite. Nu får vi hoppas på att det finns talang för skruvade saker.

I liten skala

Så har jag då slutligen, visserligen i liten skala men ändå, kommit igång med nån sorts aktivitet i garaget. Detta franska pendlarfordon skall kanske om lusten, ambitionen, turen och tiden håller i sig hela vägen transformeras till en liten leksak. Tydligen finns det en liten chans att så skulle kunna bli fallet, jag har ju redan tidigare (visserligen tillsammans med min far) fått ihop en liten leksak av en sån här. Vänstergas, hang on styre, handknackad cuts, Biltema trim, lättad tändhatt och tumstopp bla.. Dessutom förmodligen en av de YTTERST få hojar där avgassystemet är svetsat i framgaffeln.

Ruggigt snabb racer (14km/h är ruggigt på en Solex.)

För att vara en man som säger sig inte gilla små kolvar har han förvånansvärt många av dem Sätermannen, här är ännu en han naturligtvis drömmer om.

Doris låda

Mitt minsta flickebarn har länge önskat sig en verktygslåda, då jag inte bara är dryg utan även både snål och anhängare av återvinning rotades en gammal plåtlåda fram som hon fick börja renovera. Doddan borstade sen bort rost och färg så det dammade bra mycket längre än vad jag trodde hon skulle orka med. Vi hittade sen lite kopparfärg från den tiden då jag var en rask kusk och hade en fyrfemti i den kulören som föll flickan i smaken. Att spreja färg var dock en övermäktig uppgift för henne, klarade ej av att trycka ner munstycket, lite klen. 

Under tiden vi väntade på färg som torkar letades verktyg och det har jag säkert hundratals kilo av som inte används och Doris krav var ej så stora, lite ledsen blev hon dock då en del hamnade i skrotbingen. Fortsättning följer med färdigställande, påfyllning och dekaltrimning.

Yngve Svensson

 Minns ni första uppgiften i träslöjden, för mig var det en smörkniv som läraren sågade ut, den skulle putsas slät innan den var klar. Efter att ha filat och slipat en stund så ansågs den vara finfin och visades stolt upp för Yngve som läraren hette, han skickade mig och alla andra som kom i samma ärende för vidare puts, proceduren upprepades många varv innan Yngve med en uppgiven suck sa att det var ok. Stolt i triumf bars sedan den finaste smörkniven som gjorts hem till mamma som säkert höll med om att det var den finaste som nånsin gjorts. När sen den finaste smörkniven nånsin ska synas när tillverkaren har nått vuxen ålder undrar man vad Yngve tänkte, ser ut som om den kommer direkt från bandsågen.
Ungefär samma känsla infinner sig när det ska putsas klart i ett insug men turligt nog så behöver det inte vara så slätt, hade det varit för 30 år sedan skulle det enligt teorierna vara spegelblankt, då skulle jag nog inte ens försökt.

Ska vara raka

 Kopplingen började strula efter oljebyte, hällde i en skvätt dyrolja från Motlut, det var dumt gjort. Det slutade med brända mellanskivor, troligen så slirade kopplingen  på rakorna och skivorna överhettades. Har upplevt att det inte spinner bak som det brukar göra men kopplade inte att det var kopplingsvaj. Hällde förövrigt samma olja i XL250 racern som även den började slira i höstas, kommer inte använda den oljan igen, olja ska vara hal men kanske inte så slirig.

 Motorn är nu ihop, sitter även i ramen, ska bara fixa en sak till så är det klart för action igen.

Kan själv

 Sätermannen har fått utstå en del spe, inte bara här på webbens baksida utan även av sina "vänner" IRL, för att han inte är karl nog att ekra ett hjul. Nå, det är han inte. Men kränger gummi det gör jag minsann själv. Åtminstone sedan 15 år tillbaks när vännen Fredlund tröttnade på mitt tjat om hjälp och inte bara gav mig ett par lektioner i krängningens ädla konst utan därtill ett par schyssta däckjärn!

Notera inte bara att fälgen klarat sig från större skrapmärken utan också att jag anser mig så haj på det här att däcklås används även fram där de egentligen mest bara fyller funktionen att malla sig.

 Ödmjukt

Ideal

Om du hade en sån knarr som grabben på bilden har skulle inte din första tanke vara att hitta en extrabrant backe som du skulle baxa den uppför. Om du var så snygg som grabben på bilden är skulle inte din första tanke vara att slå dig sönder och samman i första bästa extrabranta backe. Tråkigt nog är det så att vi inte har en sån knarr eller ser ut som grabben på bilden, ännu tristare är att vi heller har det som prio ett att hitta en extrabrant backe att baxa knarren uppför med risk för att slå sig sönder och samman.
Tänk att få vara som grabben på bilden, då skulle man nog kunna se tillbaka på livet när man är gammal och känna att man en gång i tiden hade allt.

Rensning av luftgången

 Husan drar som en traktor från botten men tappar farten på högre varv och så kan man ju inte ha det. Då motorn ändå är isär så var det svårt att motstå att rensa upp insuget som var fyllt av grader och otyg.

 Boschmaskinen snurrar riktigt bra med tanke på att det är en elmaskin, Dremeln är mer en leksak.

 Efter en inte alltför lång stund så var det rensat och klart, plastade sen golvet för att ändra formen så det kommer bli lite mer skjuts på gaserna. Egentligen kan inte jag göra dessa grejor men har ändå fått bra snurr på mina motorer, har läst och kollat på vad andra har gjort men det hjälper egentligen föga utan ger mest huvudbry då det ser olika ut överallt. Min illusion om hur det ska vara är en och någon annan har en andra eller tredje teori. Rätt eller fel vets det ej mycket om men jag räknar med fart, har även fått det förut med liknande arbete.

Frän bil

Härom kvällen hade Sätermannen långtråkigt. Eftersom han inte orkade ta itu med något av alla de projekt han dragit på sig företogs istället ett studiebesök till ett garage inte alltför avlägset. Sällan någon annan bil än en mäktig FIAT får utrymme på denna webbens avkrok (läst någonstans att det främst skall handla om motorcyklar, skrot och pippar). Men en så här ball bil är väl djävligt svår att motstå?

 Ödmjukt 

Affischer

 Tänka sig, sålde ett gäng affischer till en nöjd spekulant, skickade idag.

 Du borde också ha på din vägg, 6 st olika posters 200 kr, frakt 80 kr.

På tal om att sälja så sålde jag denna mopedhandbok till en Suzuki M12 på Tradera, fick 745 kr för den, det hade inte betalats för en instruktionsbok från en motorcykel.

 Komarboken var direkt billig i jämförelse, ungefär 250kr, mer än vad en hel Komar är värd.

Nu ska det säljas mer moppeböcker och annat löst så att den där omtalade beställningen kan göras från England.