Och då sade han

Sju dagar tog det ungefär ganska exakt att plocka ihop Gileran men det varde inte ljus på just den sjunde dagen. Glödde lite i lamporna på sin höjd.

 Handlade raskt nya prylar som kanske mot förmodan kan passa. Tändplattan kommer säkerligen inte göra det men svänghjulet ska enligt lite efterforskningar ha samma kona. Sachs och Zündapp är det egentligen tilltänkta syftet med detta system, 12 volt och brytarlöst. Kommer även kunna ha batteri om det behövs, då funkar tutan.

Kanske trots allt blir ljus på den sjunde dagen eller i alla fall den tjugosjunde, häng tätt och bli upplyst om den ljusnande framtiden.

Köplust

Vi har handlat upp resterna av en annan motorcykelskrot, kommer få köra ett flertal gånger fram och tillbaka till Östergötland nu. Bilden visar första lasset i fredags, idag har ett till hämtats plus att Lassevännen fyllde Sprinterns skåp. Ungefär hälften eller i alla fall en tredjedel har nu ankommit Gisslarbo.
Arbetsamt är det. Detta är vad jag tror den femte MC-skroten vi har köpt under tio år.

Nu i ljus

 Hade tänkt fixa lite snygga bilder på moppen men hann inte idag. Stella har varit ute på strög med den genom Kolsva och alla som var där blev säkert impade.

Sadeln är förövrigt inte original utan en kinesiskt brat/scrambler/caferracer variant. Fick med den i en annan affär och det var ju bra att den kom till användning. Tog emot lite dock men den fanns på hyllan och ingen hade nog köpt den ändå.

Provkörd

Taskigt lyse, rasslig trea, annars går den bra, är nöjd.

Klart i vår

Har flera gånger den sista tiden fått höra om hur flitig jag är och hur det fixas projekt efter projekt i min verkstad, skriver här och i tidningen plus annat som racing osv. Själv är jag inte lika impad, exempelvis så fick jag just upp ett fönster i stallet. Problemet är bara att det lilla arbetet påbörjades för ganska exakt ett år sedan. Skarpögda kan lätt se att det finns ett kvar, sensommaren 2020 blir det nog färdigt.
Fast lite får en sån som jag gjort i jämförelse med många andra och det beror mest på de så kallade smarta telefoner. Eftersom familjen oftast ligger och glor i dessa är mitt dåliga samvete för att jobba med eget inte betungande. Sen ännu viktigare är att jag inte själv lägger 2-3 timmar om dagen på kika i luren som vanliga svenska män gör. Fast tyvärr är det nog så att även min mur mot dessa TV-telefoner snart faller, börjar helt enkelt bli svårt att vara med i samhället utan dessa. Min åsikt är ändå klar och har vädrats förut, det dummaste mänskligheten har kommit på sen världskrigen är Smartphones, nya generationer förstörs från början och vi äldre är inte sena att haka på.

Wink wink

 Krängde iväg en GPZ1100 för ett par veckor sedan till en god kompis.

 Noterade att de fanns tre olika sorters blinkers på cykeln men att ingen av dessa faktiskt egentligen hörde hemma på denna hårda knarr från början.

 Om du är lika nördig som jag kanske du kan berätta vilka märken de egentligen kommer ifrån, fast det är nästan skrämmande om någon annan fixar detta.

Mera Gilera

 Tändningen var långt ifrån korrekt inställd. Italienarna hade fixat det så fint att svänghjulet måste tas bort för att vrida tändplattan och avdragare med M22x1 fanns inte i min verktygslåda. Hittade en vanlig för Bosch som fanns duplett av som fick smaka på svarven.

 Notera hur jag fäste den i chucken, detta sätt tillåter att den tas bort för att kolla så gängan passar och sen kan monteras i chucken för att ta finskär. Skruvar loss den från bult, släpper aldrig backarna.

 Efter en stund var det inställt som vi tror att det ska vara.

 Motorn i ram.

Fick även bygga om kicken, kortades av med en rejäl stump.

BSA på film

Nu på Youtube också, kolla och förundras.

BSA B44 Shooting Star

 Nu funkar cykeln men det finns jobb kvar, laddningen knasar och den går visserligen bra men inte så bra som den borde göra, med finlirande av inställningarna borde det bli bra.

 Har lite lovat bort den till en utlänning men vill egentligen inte exportera den. Om du skyndar dig på kan du köpa den istället så slipper jag omaket.

 Det som är kvar att göra och jag vet om är laddningen, hastighetsmätare, allmän genomgång av det som inte är motorn.

 Har bytt vevstakslager, ramlager samt kollat igenom motorn, nya brytare, ny kondensator.
Pris 28000 kronor som den står.

Och som det verkar så är det lite bråttom om du vill ha den eller känner någon som behöver en sån.

GTS 860

 Har inte drömt om en kamskaftsducce sen jag var barn, däremot drömde jag om en sån när jag var just barn.

 Så när tillfälle kom så greps det och en barndomsdröm förverkligades.

 Har sagt det förr (angående min Todd Henning Drixton oftast) att alla drömmar ska inte förverkligas men vad kan gå fel här.

Kanske inte är så snygg idag men den kommer bli det, sanna mina ord som Arja skrålar.
Jag tror förövrigt att motorn är en GT860, inte GTS, 1974 eller 1975.

Grekisk kolvsallad

 Tack vare Groggs länk kunde jag köpa kolvringar till Gileran, i Grekland fanns de att finna.

 Packningssats köptes för ett år sedan, fick blåtrycka lite på cylinderfotaren, hindrade ganska mycket, även om det inte trimmas kan en ju vara lite omsorgsfull.

Svingpjatt

 Snodde en timme vid lunch idag för moppemeck. Provade först med att svetsa på nytt material men det kändes sådär. Hittade en hålad axel som hade många fördelar, hålet behövde barra borras upp en millimeter, ytterdiametern krävde endast någon milli avskalning som kortaas till korrekt längd.

 Först brotschades de gamla bussningarna runda, sen svarvades det lite

 Ett par hundradelar i glapp så fettet får plats

 En motorbult från en GSXR användes ihop med en topp mutter från lika modell avslutade anrättningen.

Glappfritt.

Lackerat

 Tog en aning längre tid än vad det var tänkt att få färg på Gileraramen. Men nu är den där, ljusgrå med lite metallicstänk blev det fast silver var nog det som önskats. Blir nog bra hursomhelst i slutändan, nu kunde det ju bli lite roligt att sätta ihop delarna och det blir det säkert.

Fast innan dess ska svingen bussas om, ny bult fixas och så kommer det nog fortsätta till det är klart om ett par dagar. Motorn har jag en del kvar på också.

Norton ES2

 Jag sålde denna Norton förra veckan men sen blev det inte så. Nu finns den kvar i Gisslarbo men är till salu.

 Nya däck, nya fälgar och långa Roadholdern.

 Ramen har ej papper men jag vet var det finns såna till salu för den som vill regga.

Pris enligt bilder 12000kr.

Kamskaftare

Har handlat en ny knarr, ska bli ducatist vilket inte är något som låter fint i mina öron. Måste ändå testa och tillfälle gavs, jag slog till.
Har du koll på några kamskaftsdelar gällande motor så hojta gärna till, cylindrar är just nu av intresse.

 På tal om cyllar, Husqvarna Drömbåge Sport var en okänding för mig, hade dock cylinder med topp och kolv som jag nu säljer på Tradera, ska visst vara godis för Silverpilstrimmare.

Velocette

Vi har just nu fått in lite Velodelar, mest MAC 350 ca 1948-52 om jag fattat rätt. Om du behöver något hör av dig.

Brytarspetsarnas vänner

Brytarspetsar har vi börjat kolla igenom vad som finns. Ett paket med brytare väger inte mycket men en börjar förstå att det är många då det är tungt att bära lådorna de finns i.

Finns till olika japaner samt även annat, exempelvis Vespa eller Fuchs.

Italien

 Har funderat lite på Italien de senaste dagarna, om en flyttar till en liten by i Moliseregionen och startar en verksamhet får man bidrag, 700 euro i månaden under tre år.

 Det vore något det, synd att en har det så bra här hemma i Gisslarbo annars skulle vi dra direkt. Tänk en motor- och cykelverkstad i en liten bergsby där inga kunder kommer och stör.

Och när det inte finns annat att pyssla med skulle vi leta motorcyklar som exempelvis Moto Morinis, de är bra snygga.

Norton ES2 och Dominator 88

 Har idag lagt ut en blänkare på den stora annonssidan, ska försöka bli av med Nortondelar.

 Som exempelvis en komplett 500 Domi 88 motor med magnet, generator och Amal för 12000kr

 Eller ett par nya vassare kammar till en ES2

Kanske ett nytt vevparti till samma motor så plockas det ihop med puffran högst upp så har vduen vassing med klang i maskin.