SM Final

 Så har då den ädlaste av mc sporter haft sin SM final. Parken i Hallstavik var skådeplatsen för detta. Mer ovisst än på länge var den allmänna meningen inför racet. Som inför alla de senaste åren alltså, kul att svensk Isracing återigen har sån bredd att det inte är givet vart pokalen går. Över fyra tusen pers i publiken är också det kul, även om vi vill hålla det till en genuin entusiastsport så vill vi ju att antalet entusiaster ökar! Isgaragets medlemmar tillsammans med lite "hängruntare" hyrde bussen och gav sig iväg (med undertecknad som chaufför, en eftergift man får ta som Godtemplare) fint väder och fina körningar gjorde en fin Söndag i vänners lag.

Den här gången fick jag betala själv. Fint, så man får ge tillbaka lite till sporten.

Den här gubben har ni läst om lite varstans: Olle Åhnis, 97 år ung "Man ska ha kul så länge man kan".

Hoppas hennes favorit vann.

Riktigt riktigt fint folk finns på plats när riktigt fina mc tävlingar körs.

Småningom hade det dragit ihop sig till sista heatet, som många förutspått stod det gäng som representerar Sverige i VM också i det här ledet. 

Vilja fanns i sådana mängder att allt annat än detta resultat, stortok i första böj, hade varit alldeles osannolikt.

Det här är inga killar som haltar till avbytarbänken och tycker lite synd om sig själva, så tagning två togs snart. Stefan Svensson fick återigen visa att när det kommer till den berömda kritan är gammal äldst. Välförtjänt seger, han fick köra för den. Grattis! Likförbaskat kanske ändå minst lika roligt att det bakom följde en rad duktiga ungdomar som lika gärna kunde tagit guldet. Ove Ledström, Daniel Hendersson, Niklas Kallin och Martin Harahiiltunen ser vi mer av, var så säkra.

Ödmjukt 

Racingdiet

Denna vecka kommer det förhoppningsvis bli något gjort med trippeln men det känns tveksamt, får jag en eller två saker gjorda får det nog ses som ett gott resultat. Sportlov här i Västmanland innebär vissa familjeplikter samt att isen är underbar just nu, ursäkter, ursäkter, ursäkter.

Har dock ganska gott hopp om att bli klar med cyklarna till första tävlingen, brukar bli det i slutändan. Under tiden så kan vi drömma oss tillbaka när världsmästaren körde en av Nonshines cyklar, fort och snabbt som det sig bör med vinst på första försöket.

Motordjävlablogg

SYND

Synd finns i olika varianter. Lite synd är det att de är så taskiga mot dig Thomas, man lägger sitt jävla klickgolv hur man vill! På den ledd som ger minst spill, på den ledd som låter ljuset följa springorna, på den ledd som tanten säger, på den ledd som ger rummet en mer fyrkantig känsla, på den ledd som ger en mer avlång känsla... Har de aldrig lagt ett djävla klickgolv?
 Mer synd är det att ett djävla golvläggarinlägg får kommentarerna att nå toppnivåer. Det här är en blogg av, om och för folk som pysslar med oljigt gammalt skit! Människor som kanske nån gång tvingas av livet att ägna sig åt banala sysslor, men som hellre gasar så ini helvete att deras motorer sprängs i bitar!

 Ödmjukt?

En dag på stranden

 Tillbringade dagen på sjön med sol och isåkning, när det är som idag är det värt att leva.
Minnesgoda läsare kanske minns att jag vid förra riksdagsvalet blev medborgare i Sverige för att kunna rösta, det gick sådär då det hjälpte föga men jag kan i alla fall säga att jag försökte. Hursomhelst så åker jag gärna Husaberg av patriotiska skäl och då ska det vara en gul och blå och inte en svart med liemän på. Hittade även en lyktkåpa från den svarta med dödskallar med klibba och text som översatt till svenska blir Hallickstjärna, vem vill vara det, varför klistrar man dit en sån på knarren, är det fel i huvet på den som gör det eller ser han (det måste vara en han) sig som inte bara en hallick utan en extrabra sån.

Notera hur politiskt korrekt detta inlägg är, det har att göra med mitt nya medborgarskap då det är svårt att vara något annat än det som svensk, andra biverkningar är att det kommer tårar ur ögonen titt som tätt. En sticka i fingret, gråt, två stickor i fingret gråtande till akuten, bild på kattunge gråt, bild på hundvalp gråt, Bonde söker fru på TV gråt, etc etc. I kväll ska jag se på melodifestivalen, även det är något som var otänkbart förre nationsbytet.

Ond moped

Har handlat en Husa bara för att den fanns och till rätt pris. I annonsen så var det en bild på en snygg blågul knarr med originalplast men det var även nämnt att det inte var monterat för tillfället utan svart plast. Hade det varit tvärt om så skulle jag nog inte handlat cykeln, känns sådär med dödskallar överlag och de har den inverkan på mig att en känsla av tönt och löjl far över mig.
Anledningen till det rätta priset var förövrigt att motorn ej går runt, Husaberg i ett nötskal.

Cykeln kommer säljas i delar men motorn behålls för andra projekt i ankommande.

Djävulen bor i TVn

Du har säkert märkt att det verkar vara tomgång på racerhojsbyggandet, lite duttande här och där men ingen riktig fart eller heller att något blir gjort på riktigt. Varför då har du säkert undrat, mitt svar är TV-program.
Själv tittar jag sällan men kan inte förbjuda min resterande familj att göra det, kanske jag förövrigt skulle kunna men det skulle nog sluta i en diskussion som er bloggare skulle bli tvåa i. Hursomhelst, barnprogram som heter Fixa rummet, Bygglov eller Snickarn på sängkanten osv sprider sitt budskap om att allt blir bättre med lite färg och nya ytor, bättre för vem, inte för mig i alla fall som är den som ska fixa just rummet. Nytt golv, nya tapeter, ny färg, nytt rum, under tiden en mer och mer frustrerad far i huset som inte får något av värde gjort och med ett ständigt sjunkande välmående.
Igår var det dock klart, firade med en rejäl Ballantine. Nu så kanske det kan börja byggas hojar, ska bara köra lite is ett par dagar först, sen så ska ni få se...

Öhlins

 Fick ett paket igår med bra innehåll, eftersom trippelns bakstudsare inte har varit igång sen nittiotalet så kändes en genomgång som en god tanke.

För ett par veckor sedan var en av de som jobbar i Upplands Väsby här och handlade motorcykeldelar och plockade med dessa till huvudkontoret där de fick sig en dos med omtanke av ömma mekanikerhänder. Troligen är fjädrarna för mjuka för mig då jag till skillnad mot slankHåkan som de är byggda för är tjock och fet samt att jag vill ha hårt fram och mjukt fram. Har nog lite andra fjädrar att testa med tids nog.
En sak avklarad, nu är det bara 362 grejor till att fixa på listan innan knarren ylar på mossens flygraka i april.

Veckans dekaler

 Jock Taylor är känd här hos oss på grund av burkslaven som jag inte vet är med på klibban ovan, är det inte på de nedan. Benga Johansson är en av tre svenska världsmästare i Road Racing vilket han blev 1981 ihop med Jock.

 Tror även att Jock var skotte och även han en av endast tre eller kanske två skottar som varit bäst i världen.

Jock Taylor dog i Imatra 1982, Johansson slutade sen och blev ansvarig för driften på av de kändare engelska banorna, vilken vet jag ej, är inte ens så säker på att det stämmer. Han var på plats i Linköping under årsracet men jag skulle inte känna igen honom, kanske är svårt att bli superstar som burkslav om man inte är lika snygg som Dane.

Hedlund

 Har sålt lite stift till en grabb som ska ha dessa i sin Hedlund 500 och kom då på att det fanns lite foton på en annan Hedlund 500 på en rulle nånstans.

 Om jag fattat detta rätt så byggde Kjell Watz denna hoj i början av sjuttiotalet, motorn är en kortslagig Hedlund och ramen är en Seeley av äkta vara.

Tror att denna riktigt fina knarr går att köpa men vet ej pris, Kjelle Watz är den du ska fråga om du är spekulant 

Bortre Asien vs England

 Allt från Kina / Japan är inte dåligt, har till exempel bra erfarenheter av Mikuniförgasare och hittade 3 stycken såna i min Suzuki T20 reservdelslåda. Olika bestyckade var de allahopa men det kan nog ordna sig.
Har ett annat alternativ och det är de Amaler som syns på bilden under som har fördelen att de passar direkt och troligen med en vettig uppsättning munstycken och nålar klaart monterade. Nackdelen är att de är engelska, tunga, små och inte mina.

Finns även en ytterligare eventuell fartsänkandefunktion med Amalerna som jag dock inte vet om det bara är en av mina illusioner eller på riktigt.
Gör nog ordning båda uppsättningarna så får det testas ordentligt på banan.

Champion Racing Service

 Tycker det har varit låg nivå på inläggen om hur bra stiften från bortre Asien är, till och med med mycket stor sannolikhet har det farits med osanningar och historieförfalskning. Här kommer dagens sanning och det är att Champion levererar och det görs till min brevlåda. I densamma så fanns de stift som behövs i en trippel om det inte ska slipas urtag i kolvtopparna, N57R eller N55R var monterade redan när BSA och Triumph var de som tävlade med cyklarna.
Saxat från nätet

Champion N57R racing type spark plug. 

They’re thoroughbred spark plugs with a special retracted gap to withstand the harsh conditions found within a race engine

Det speciella med dessa pluggar är lätt att se, om elektroden skulle sticka ut som vanligt funkar det inte, tar i kolvarna.
Turligt nog har jag världens bästa kontakt gällande stift som kan fixa fram sån godbitar åt mig, världsklass.
Om du behöver riktiga stift i din hoj så att du kan känna dig trygg så kan du höra av dig till mig så kanske det går att få fram något bra.

Made in U.S.A

Gick det bra för Dick Mann på BSA 1971, ja det är klart, han körde med Champion.

17 år senare

Roade mig med att montera kåporna på trippeln, de passade utmärkt. Däremot var den blytung, gissar att den kommer användas i början men när cykeln kommer vara lite mer utprovad så blir det nog ett enkelt sätt att lätta den medelst inhandling av nytt vindskydd.

Dekalerna skvallrar lite, 1999 är det troligt att cykeln var i farten senast med tanke på att det var 50-årsrace förra året. Fyran avslöjar att en fjärdeplats i cupen bärgades 1998 vilket var bra med tanke på hur konkurrensen var det året i klassen. Minns någon vilka som var i farten då, Hasse med Ducatin, Colin och Magnus på Sunshinetripplar, Geir med Nourish, Johnny kanske med XR750 samt ett par till snabba piloter på likaså snabba cyklar.

Minor Screen var Håkans firma på den tiden, hans nya heter ZID och den ska du anlita om du behöver något tryckt.

Delad smak

Tändstift, gröna cyklar o hjälmar. Områden där vi har motsatta uppfattningar (jag är den av oss som har rätt) originalbloggarn och gästbloggarn. Men på ett område delar vi uppfattning. Häxan surtant är het. Naturligtvis kan hon inte på långa vägar mäta sig varken med Hundförerskan eller med Skrotbaronessan. Men hon är het. En dam i hennes ålder är självklart ingen liten brallis, veckans kvinna kanske?
 Ödmjukt

Kulturgärning

Undertecknad har återigen hämtat hem en rundbanecykel till Dalarna. Denna gång en cykel t.o.m bördig från Dalarna. Sten Rickardsson, ni vet farsan till grabben som inte är bitter, snickrade ihop den här och många andra förstklassiga Iscyklar under -70 talet. Visserligen är moroten den pålitliga tjeckiska ESO:n som drev nästan alla rundbanecyklar några år där mellan JAP:en och fyrventilstekniken, men såväl ram som framgaffel är svensk småskalig "serie"tillverkning. Kul med inhemsk mc produktion.

 Något en säljare gärna vill berätta och en köpare ännu hellre vill höra är en historia om proveniens. Då vårt gamla Is ess Kurt Westlund aktivt bidrog till att Rickson cykeln tillkom och utvecklades är det inte omöjligt att historien om hur Kurre ägt, kört och plockat poäng o pokaler med just denna hoj stämmer. Antagligen är det så, annars skulle detta vara min första isracer utan VM-poäng.

 Ödmjukt

Hedersknyffel

 En märklig och märkvärdig sak hände denna kväll. Var på Kolsva MS årsmöte och gratisfikade och lyssnade på årsmötesgrejor och när punkt 17 dök upp som var val av hedersmedlem dök upp så sas ett för mig bekant namn, mitt eget.
Fick både nål och blommor samt även en förklaring om varför vilket jag tyckte behövdes.

Det är så att om SM eller motsvarande har tagits av en medlem så blir denne hedrad med hedersmedlemskap. Jag vann ju NM i Classic racing för ett tag sedan och det hade noterats men ändå... Trodde man var tvungen att både vara långvarigt verkande och gjort nytta i verksamheten för att få uppleva detta, jag har varken varit med länge och varit mest till onytta om ens någon nyttighet har utförts.
Blev rörd, kör för bästa klubben helt klart, heja Kolsva MS.

Borta

Igår så kom det en ivrig entusiast och hälsade på, när han åkt så var min blåa Chimera såld. Fick lite separationsångest konstigt nog men tanken på att det fanns en till var tröstande.
Chimera är förövrigt ett ord för dröm på italienska som nästan även finns i svenskan som chimär vilket är en illusion, synvilla eller liknande.
Chimera är även ett flerhövdat odjur som bestod av ett flertal olika sorter kreatur, exempelvis en get i mitten och en orm som svans, se bild nedan på ett fossil funnet av en Chimera.

13 - 1

Fint att det är tändning på gång till Trippeln, den vill vi ju alla ha ut på banan! Risken är väl dock att Skrotbaronen fördärvar det fina arbetet nerlagt hittills med pluggar som tar udden av det hela. Enligt en enkel undersökning med hjälp av den stora auktionssidan råder det ingen tvekan om vad Kreti, Pleti och allmänheten i övrigt föredrar när det kommer till reklam för tändstift. Å inte vill man göra reklam för något man inte använder? Å inte använder man något som inte funkar? I matchen mellan gott och ont står det nu 13 mot 1.

 Ödmjukt

Lite gjort

Lite gjort har det blivit den senaste veckan men igag har det i alla fall blivit lite gjort. Ska sätta dit magnettändning likt den som körs med på Pecketten på trippelmotorn, kommer bli en kombo av olika delar från samma leverantör, stator tänkt för olika trecylindriga tvåtaktare som Kawasaki H1 H2 S1 S2 samt Suzuki GT 380 / 550 / 750. Svänghjulet tror jag är tänkt för BSA Bantam och CDI boxarna blir programmerbara universal.

Fördelen med detta arrangemang hade förr varit det att det är lättare samt att det ej behövs batteri, nu med de nya sortens lättviktsbatterier återstår endast det att slippa batterier. Sen om det ger mer eller mindre effekt kan det tvistas om, själv tror jag inget.

Är dock skönt att slippa batteriet så detta blir nog bra och de programmerbara boxarna gör att varvtalsbegränsningen kan sättas på 11900 varv som borde vara säkert att hålla sig inom. Tack vare att motorn är extremt långslagig och har stötstänger så klarar den varv bättre än om den var kort och med överliggare, det här vets för det har det lästs om på ett forum om engelska motorcyklar.

Materialbingen

Vågade inte ta ett alldeles välfungerande framhjulsnav från en Suzuki GT125 som materialdonator efter Groggs barska tillrättavisning då ett färdigt drev fick plikta med livet i veckan.

Letade runt lite och kom på att det har sågats ved, ved är tillverkat av trä som förutom att vara ett för jävla trist ämne att båda hålla på med eller dryfta om trots allt har vissa goda egenskaper, det går exempelvis att svarva i eller värma en bastu med.

Vedboden genomsöktes, lämplig klobb hittades, Martinsvarven besudlades med träspån, det som behövde borras hålbild i kunde centreras.

Tränade även först en gång men den biten som var torr klarade inte av stickningen och for som en gummiboll genom prismor och utrymmen då den sprack, eftersom jag inte bara är dryg utan även smart så sågs det till att min knopp var utom räckhåll så den klarade sig, kanske var bra, kanske inte, kunde blivit bättre.

Bol d´or 1982

 För att impa lite på en kamrat så behövde lite gammal PR för Kawasaki letas fram, poster från 1982 efter ett särdeles lyckat tjugofyratimmarsrace för Kawasaki France. Etta och tvåa i mål med Chemarin - Cornu i det vinnande teamet, fungerade nog som det skulle det dygnet för de gröna.

 Hjälmen som Chemarin har ger mig ett enormt habegär, den är ruskigt snygg. Har länge funderat på att skaffa en egen design på hjälm men då jag inte bara är dryg utan även snål så har det fått vara. Innan frassens hjälm ovan hade setts så var min vision klar över hur den skulle se ut men nu blir det till att tänka om. Tur som sagt att snålheten har hindrat, tänk om jag låtit lacka upp ett par pottor och sen fått syn på den ovan, det skulle ha varit en tråkig historia.

Hoppas min kamrat blir lika avis på min plansch som jag blivit om han hade en sån.

Håll avståndet

Om du mot förmodan har sett ett race där jag vunnit så var det knappast så att det var en överlägsen vinst. Är inte bara dryg utan även lat och tycker inte om att anstränga mig i onödan, bilden ovan är från Årsracet och visar hur Kenny antagligen jobbar hårt för att komma ifatt. Har kollat tider på Amigoo gällande just de två heaten som kördes i Linköping och det är så att Kenny körde flera snabba varv än mig och till och med snabbaste en av dagarna men var ändå egentligen aldrig nära en seger.
Som racerförare är jag bra på två saker, troligen bättre än de flesta gällande dessa som är följande.
1. Första varvet
2. Andra varvet
Sen brukar jag bli lat och håller avstånd, 1-2 sekunder är lagom, en annan sak som är fint är att ha en knarr som går jättefort rakt fram, det hjälper till om en skulle bli omkörd.
Hoppas att det kommer bli lika med trippeln, med småHondan kommer det inte bli det där kommer det få kämpas alla varv för att nå pallen i nästa klass.

Nylärd

Hårigt.

Fick lära mig något nytt härom dagen. Att jänkarna kör Flattrack istället för vår lite småfjolliga speedway, sin vana att vara större, bättre, värre, det visste jag. Att King Kenny förmodligen äger en av de allra hårigaste pungarna hittills det visste jag. En kille som mufflar runt 700cc radfyra tvåtakt på tvären runt en jordoval har inte rakat kön... Men att Husqvarna, Husky Varna, som det tydligen uttalas därborta, satsade så seriöst på sin försäljning i USA i sjuttiotalets mitt att de tom skeppade över motorer till ett företag som byggde cyklar för bruk i den här sporten, det var en nyhet. Se där vad man får lära sig när man är lite kulturell! Lite kulturell å slutligen lyder de många råden om att besöka Husqvarnas fabriksmuséum. Om jag inte missminner mig har Originalbloggarn redan tidigare varit där och skrivit nått annat intressant om det som ni kan leta upp och få ännu mer kunskap.

Husqvarna 360 Flattrack 1975

 Ödmjukt