På spaning i Uppland

Har varit och nasat delar i Viksta idag med en god vän, marknaden var mycket bra med massor med intressanta grejor även om inget egentligen intresserade mig tillräckligt för köp förutom en extrafin Fiattermometer.
Sålde däremot en massa små grejor, många bäckar små var temat och sist och slutligen var summan så stor att det var mödan värt. Snyggast på marknaden var dock bruttorna ovan som fick ställa upp framför tjänsteSamsungen för plåtning, de hade ansträngt sig och det uppskattades av mig.

 På vägen hem så hittades en Valmet som kan vara till salu, bud kan ges via mig, startar och går men är lite kinkig om den inte värms på lite i förväg. Bilda kö, jag har ingen aning om värdet och den motvillige säljaren vill nog inte sälja egentligen så bra bud kan funka.

38 grader i skuggan, och i solen

När tändningen monterades syftades det lite och det var skapligt rätt, missade med 10 grader. Detta gnistverk ställs med en såndäringa vikdator som jag har fått hjälp av Grogg att hantera. När han var med gick det lätt och fint att göra vad som helst men utan  så haglade svordomarna. Bara att starta upp datorn tog en kvart då en massa icke önskvärda uppdateringar skulle göras, sen blev det värre.
Slutligen och sist fick jag inställt de efterönskade 38 graderna. Bra skit det där med ställbara tändkurvor om det inte vore så krångligt, ska skaffa mig en IT-tekniker i teamet. om två veckor åks det till Tyskland för tävling och som tur är så kommer denne Grogg med, känns tryggt.

Brum

Lite kul är det så här fyra år senare att den startar och går fint.

Vänstertrafik

 Börje och jag diskuterade lite angående för och nackdelar med hur det skulle ha varit om tyskarna hade vunnit kriget. Kan väl säga att vi valde att bortse från alla de sämre grejorna med den minst sagt tveksamma politiken utan mer på att samhället skulle varit mera tyskt i sin uppbyggnad.

 Det egentliga huvudämnet var de anglosaxiska gängorna, där hade nog de allierade vunnit mycket på att förlora kriget. Om du är en anglofil eller känner en sån så vet du att inte ens en sån kan göra mer än att skratta och acceptera eländet med ett femtiotal olika gängsystem.
Ta exempelvis en Rörgänga som baseras på hur grova rören var på insidan men gäller sen ytterdiametern, sen uppdelat i exempelvis tretton sextondelar samt elva gängor per tum, elva är ett konstigt tal, tio eller tolv förstår jag men inte elva, måste vara något med dessa engelska människor som gör att det bara måste vara udda.

 En annan grej som kunde varit schysst med tredje riket är att jag inte skulle ha behövt bygga om växelreglaget till andra sidan, det skulle redan ha suttit på rätt sida. Nu kan jag egentligen växla med högerdojan men däremot fixas inte bromsningen med vänstern.

Trots allt var det nog tur att inte Hitler vann, då skulle säkert alla knarrar ha kardan och hur kul vore det.

Campione

Har inte gjort något idag mer än att jobba med Spinnin Wheels verksamhet, började klockan åtta efter morgonpromenaden och slutade just. Igår så monterades toppkvalitetsgrejor på trippeln, snart går den.

Har även fått hem kompletta bromspumpar med runda behållare som kommer säljas, modellen är lika som satt på Kawasaki Z1 eller H2 men lite moddade, finns för enkel eller dubbelskiva, pris 800 kr styck och då tror jag att det kan medfölja ett extra grepp. Har en massa såna som ska passa Z900 men det kan ju vara en bra tanke att testa först så att tanken är rätt.

 Bilda kö, har inte så många.

Svarv igen

 Syrran menade att det bara var trista svarvbilder på denna webbens avigsida nuförtiden och som du vet om du har ett syskon eller fler så kan man inte missa chansen att få retas lite så här kommer en till. Honda CBR600 insugsgummin som blir lite moddade för att spela i samma liga som Mikunisarna och BSA. Funkade oförväntat bra att bearbeta dessa.

Nu så sitter fuggarna på plats, fixade även synkningen och soppaslangar. Innan dess så svetsades avgassystemet klart, allt var inpassat men nu även helsvetsat. Snart ska den gå.

Nästan klart

 Lyckades nästan få ihop ett helt system idag, snart är den delen klar och då är det bara resten kvar, om en vecka ska det provköras, om tre ska det tävlas.

Söndagskollektor

Först vaknar man sen är den dagen förstörd, det har man hört i sitt liv om man som jag är från Östergötland, idag kändes det lite så då det tittades ut genom fönstret, vintern kommer.

Bet ihop och knatade ut för att få ihop ett avgassystem till trippeln, kollektorn som fanns visade sig vara svårlagad och en annan från nyare Triumph hittades. Formen på denna ska enligt viss expertis vara fel men tvivlar på det. Kollade runt lite bland andra system och det verkar vara så det ska vara.

Kollektorn är gjuten och tung men det får duga just nu.

Alla kan inte i Kolsva

Klev upp i ottan började fräsa ventilurtag i min fina kolv, det kunde jag ha struntat i då pistongen lossnade och började fara runt i lokalen. Bilden visar en stund innan dess, i brist på modellera så användes fönsterkitt, kanske var därför det gick som det gick.

Tog ingen bild på slutresultatet, kanske kommer någon annan gång men inte i dag.

   Detta hade inte hänt om jag var en infödd Kolsvabo, då hade jag inte lärt mig hur en gör fel.

Vi kan i Kolsva, igen

Ännu en gång har det varit bra att ha ett av rikets bästa och mest användbara företag i närheten.
Behövde topplockspackningar för större borr och efter att ha ritat och mätt med blyertscaden så fixade Kolsva Vattenskärning resten på mindre än ett dygn, toppklass.

Har diskuterat lite med dem om vi skulle starta en mindre racingservice för Classic racing. Min idé är att den som behöver få något skuret i två dimensioner gör en ritning eller annan mall och sen fixar jag så det blir verklighet. Så länge de ritningar som kommer in har alla mått så är det inte alls så krångligt eller heller dyrt, packningarna ovan blev exempelvis avsevärt mycket billigare än om jag beställt färdiga från topplockspackningsfirman. Material som fungerar är de flesta som finns i skiv eller plåtform. Fundera gärna på detta nästa gång du står och filar fram en plåtgrunka.

Squish

Skulle ha tagit den enkla vägen, har nu kommit så långt så att det är dags för kolvarbete. Justerade avståndet mellan topp och topp på kolv till 1,5 mm, igår men hann inte mer, idag ska barnens rum genomsökas på jakt efter modellera. Sen fräsning av ventilurtag.
När detta är klart så kommer det bli topparbete och efter det borde det var färdigt för montering.

Kalle Moraeus

Gillar inte Kalle Moraeus. Kanske är det en underliggande avundsjuka, vi är ju ganska lika, en lite för fet, lite för tunnhårig Dalmas som hörs för mycket och syns i för många sammanhang? Men han gör slantar på det... Nå, ett har vi alldeles bevisligen gemensamt. Vi har bägge besökt Varnhems Moped och MC museum.
 Undertecknad svängde förbi då jag passerade på väg mellan dagens förvärvsknäck o nattens B&B, å eftersom bra saker händer bra människor höll de naturligtvis extraöppet en stund just idag. Farbror föreståndaren hade i väntan på ett bokat sällskap tiden att ge mig en privat guidning, något som alltid höjer värdet på ett museibesök. En sån DKW Hummel som Sätermannen tog sina första motoriserade steg på fanns naturligtvis, en JAWA av mycket udda modell fanns naturligtvis, en Guzzi Dingo väckte ett mindre habegär, flera Svalan (made in Dalarna) fanns där mm, mm.

Fick höra historien om den första moppen i samlingen, en sopslut Compact som bärgats ur en buske. Fick höra historien om Tysken som förvånades över avslaget på budet 5800 Euro för en Garelli moped, men som bekant är samlare inte säljare. Fick höra historien om Kalle som nyligen besökt stället och blivit lite avundsjuk. Fick slutligen höra historien om killen som med jämna mellanrum ringer och lägger bud på kompletta samlingen, förgäves, samlare är som bekant inte säljare.

 Ödmjukt

Tajt

 Framgång med växellådan har kommit denna kväll, som jag trodde men inte var säker på så passade alla drev finemang och nu finns det den låda i motorn som borde varit där redan för 7-8 år sedan.
Noterade när vevaxeln hamnade på plats att det var tätt emellan kuggar och skinka, endast 15 hundradelar vilket säkert är tillräckligt men bestämde mig ändå för att öka marginalen och svarvade lite på nämnda skinka så det nu är en halv millimeter luft som hindrar kontakt.

Om du undrar hur det går med balanseringen av motorn så är vi två med samma undran, troligen gör detta mindre åverkan än vad den 90 gram lättare kolven gör.

Det kom ett trist återbud på bussresan till Fischereihafenrennen som det ska tävlas i, om du vill med så hör av dig, 1500kr för resa tur och retur samt sovplats.

Krukan

 Kom nog fram till att det låg en Honda utspridd i halva verkstaden och att jag måste demontera två stycken motorcyklar i samma utrymmen så småHondan blev prioriterad över Trippeln som ändå bara bråkar med mig förutom då Fridman hjälper till.

 Svarva, svarva, svarva

 Mäter med en original Suzuki cylinderborrsmätarmanick, klockan är dock sovjetisk. Har en annan liknande manick som har använts förut men Suzukigrunkan var bättre.

 Patron i loppet.

Hittade en guldfärgad järnbit som verkade funka att svarva lilländsbussning av.

Pressa, pressa, pressa

Nu 16mm istället för 19mm

Dessa verktyg är praktiska att ha då ett lagom glapp på kolvbulten ska fixas, tolerans mellan tummen och pekfingret är att just använde tummen och pekfingret så att ett lagom glapp känns.

Motgångsdag

 Allt gick bra idag tyckte jag, lyckades till och med arbeta bort mitt riktiga jobb så det fanns tid för handling och skruvning av BSAn. Sen att planen var bra men att inget annat funkade när den skulle verkställas är en annan sak, stött på patrull efter patrull, oljeslangarna som köptes för dyra pengar funkade inte, förgasarna passade ej, avgasröret som fixades förra veckan kommer heller inte det vara bra utan en massa mer jobb. Måste ta nya tag imorgon men funderar på att rulla ner BSAn och göra klart Hondan först, trots att den är liten tar den en massa plats då den är utspridd över halva premisserna, är i vägen helt enkelt.

Bulle i ugnen

 Har nu bakat klart, ska borra och fixa resten av motorn och småHondan en annan gång. Notera vilken fräsig guldfärg cylindern fick efter 300 grader i 45 minuter, snyggt som fnöske.

Anledning till slut på detta arbetet är att Trippeln nu står på bänken med monterad topp och klar för slutmontering. Massor med små saker kvar att ordna innan start men inget som inte bör kunna fixas innan veckan är slut. Nu kliar det i fingrarna.

Den hårda vägen

 kunde ju förstås inte ta den enklaste vägen då det finns en annan som troligen kommer gå fortare i slutändan. Hade den enkla tagits skulle motorn kanske varit ihop redan.

 Började med att rensa en cylinder, svets är bra då stål ska bort från aluminium.

Foder ska dit ett nytt grövre, hittade tre stycken Alfa Romeo block i naturen som räddades, i dessa finns våta foder som efter alldeles för mycket bankande inte lossnade för det. Bra idé men ännu bättre hade varit att gå och titta i min hylla direkt.

 Där fanns det ett lämpligt 79mm nytt foder från LA Sleeves.

Bakugnen från ungarnas lekstuga har det skrivits om för länge sedan, sök så finner du. Ett gammalt inlägg från ca 2010 och på den tiden skrevs dessa inlägg mer omsorgsfullt.

 300 grader Celsius sen är det bara vänta på att det skramlar till.

 6 mm kortare blev det efter lite massage i Martinsvarven.

 Även hålet bli 2-3 mm större, bra detta med att förstora, cykeln blir inte bara snabbare utan även lättare.

Fortsättning följer, nu ska det jobbas med firman sen ska trippeln hämtas hos min nya bästa vän Fridman.