AI, inte engelskt

 Hittade denna skylt som finns att köpa, patinerad och klar plåtskylt, som äkta gammal vara. Frågan är var kineserna har hittat bilden på en Triumph GT550. Tänk att det är lättare att generera fram en bild än att hitta en riktig bild på en riktig Traja.

Japanskt, inte engelskt

Har skruvat mycket engelskt på sista tiden och det är jobbigt. Konstruktörerna av dessa cyklar verkar aldrig ha ägnat en tanke åt att någon ska skruva med grejorna. 

Ta en sån sak som cylindern på en Norton, fyra eller fem olika nycklar behövs för att ta loss den, för att få loss toppen innan dess säkert fyra-fem olika verktyg till. 

Japanerna har inte ett sånt system, kolla bilden ovan på en skruv som är typ omöjlig att få loss utan att skruva isär hela förgasarbryggan. 

Notera sen liten gummibit i fästet mot luftburken på andra sidan. Tas den bort kommer skruven fram och den går att ta bort och detta är en skruv som det egentligen är bäst att låta vara. Så här skulle aldrig en engelsk motorcykelfabrikant ha gjort, tänkt igenom något vill säga.
 

Tegeldags

 När livet är bra så tar det inte lång tid innan något trist dyker upp, i alla fall inte om du har en gård. Vi har ett hus vi kallar härbret, troligen minst 250  år gammalt. Det ser litet ut på bilderna men det är större än det ser ut, proportionerna på framför dörren lurar ögat. 

Taket har sett lite trasigt ut under all mossa så jag klättrade upp de 4-5 metrarna och kollade. Det var värre än jag trodde, runt 200 pannor fick bytas samt hälften läktas om. Turligt nog fanns det lite nytt tegel på hyllan efter takbytet på stallet men du kan se att det inte riktigt räckte. Ännu mer turligt känner jag världens bästa Lennart som kan hjälpa med tegel så en tur till Uppland fram och tillbaka gav inte bara en särdeles trevlig fikastund utan även de saknade pannorna. 

20-25 timmar tog detta jobb, tid som som kunde varit njutbar fritid men nu endast frustrerande tråkig och faktiskt rejält fysiskt tungt. 6 pannor väger 16 kilo, alla skulle upp via stegen, sen klättrandet utöver det samt det lilla problemet att inte ramla ner. Förutom fikat var detta en trist historia men med lyckligt slut, ramlade inte ner. 

Motorcykel

Hämtade en Crescent Saxonette i Yngsjö för ett år sedan, har nu satt fart på den.

Även skrivit en artikel som du kan läsa i nästa nummer av MC Veteranen

Om du inte är medlem bli det snarast.
 

Göteborgare

Det finns ett skämt här som är så roligt, börjar med en fråga sen ett svar, vem kommer på det först.

Karlskoga

 Det är race på Gelleråsen i helgen, åk dit och kolla, det ska jag. Kommer inte köra men ska sälja lite prylar, kom och hälsa.

Kines

 

Vi har fått in en Orion 140cc fiddy, den är inte alls i bra skick men den går bra och startar lätt med stabil tomgång. Förvånansvärt bra skjut i maskin, blev nästan skraj då det gasades fullt.

Köp den och använd motorn till något kul eller lägg ett par timmar på den så kanske den kan användas som det är tänkt, den går att åka på direkt men jag tror framhjulet behöver jobbas med.

Säljes för 1500kr, endast avhämtning. Bilda kö.

Honda CA77

 Har hämtat hem en gammal Honda och med gammal menar jag verkligen det, kan vara en av de äldsta i Sverige. Vet ej exakt årsmodell men 1963 kan det vara men även ett par år senare. Om du vet något om denna så hör gärna av dig.

Under sadeln finns en ägarlapp, namn och adress står där, Bromma är platsen.

Lennart Skoglund har sålt den någon gång, även Stickan på McTrim.

Det som syns på bilderna är det som finns, motorn är på vift.

Säljer även gärna denna.

Ducati 250 Racer

Provade denna hoj på Årsracet och det gick bra, eller i alla fall nästan.

Efter lite justering blev det pole position men under racet missade jag en del med en varvning som gick helt åt skogen samt även missade växlar som kan skyllas lite på högerväxel men mer på kusken. 

 Tvåa var inte gott nog så lite mer jobb med utväxling och lite justering av växelspak gav en klar förstaplats i race 2.

Ducatin är till salu och jag hade en lapp på den med denna text under helgen, läs och begrunda.

Ducati 250 Mk3

Cykeln köptes av Brancato i England på nittiotalet som färdig racer. Efter det har den underhållits och uppdaterats kontinuerligt fram till 2016 då förra ägaren slutade tävla. Den största uppdateringen gjordes då en motor köptes från den kända Ducatitrimmaren Peruzzi i Italien.

Motorn har en tätstegad växellåda men med standard etta för att vara med i starten vilket är bra att vara i våra korta race. Andra bra saker är torrkoppling, högkapacitets oljepump, dubbla tändstift, Dyna tändning, avgasrör från Gibson, Dellorto/Malossi förgasare.

Provar den nu i dagens konkurrens om den är snabb nog vilket vi hoppas och tror den är då den vann race förr och klassen var större då.

Kolla racet och se hur det går, jag kommer varva till 10 000 rpm vilket är mindre än vad den klarar.

Om du vill köpa den är den till salu, med ny lack kommer den bli hur snygg som helst.

Pris 57 000 kr 

Yamaha TD1C

 Jag köpte mig en TD1C på auktion, en av Kölas gamla cyklar. Har börjat pilla med den och det här är fina grejor. Allt och då menar jag  allt är lagt omsorg på. Titanskruvar, aluminiummuttrar, säkrade fästen. Har nog aldrig haft en cykel som jag blivit så imponerad av när det gäller såna här grejor. Nyrenoverad verkar den vara också. Fin lack, puts och sånt där.

Har ett minne av när jag körde cb450 racer och var ganska snabb. På en på banträff på nittiotalet  körde jag ifatt Köla in i Torparn, stekte honom ut ur den och gasade vidare. Då kom han tillbaka och det med fart, som ett möte. På gamla Sviesta med långa rakan gjorde min Honda ca 180 km/h, Kölas TD1C klarade lätt 200. Kan vara den på bilderna, hoppas det.

Det är en äkta TD1C ram men motorn vet jag inte, troligen TD2 men de är lika egentligen.