Rickman GPX

 

Försöker alltid ha minst en Rickman i samlingen och nu är det två. Fick tips om denna ihop med en massa annat som köptes i klump.

Den har en ganska ovanlig motor, en Kawasaki GPX750 från 1987, den har egentligen ingenting alls där att göra så den ska väl bort tids nog. 

Hoppas att inte ramen är omsvetsad så att en mer korrekt puffra kan ramla på plats utan större övertalning.

Rickman Kawasaki

Hittade en Rickman som jag var tvungen att ha, nu står den på mitt loft och väntar på bättre tider.

 

Derek och Dons kanister

 Rickmantank, är det någon som har en Rickmantank, skick kvittar, betalar väldigt lite för en gammal i plast men kan ge skäligt pris för en i aluminium. Se bild för modell. De i plast läcker med dagens bensin men det behövs mest en för så kallad mock up.

BSA Rickman Metisse

 Rickman Metisse handlade jag en förra veckan, snygg är den, som fnöske.

 Tanken är att få i BSA Gold Star motorn som ropades in tidigare denna vinter. Motorplåtar för den och en växellåda från samma fabrik finns redan.

 Nu behöver vi en växellåda, en koppling och en trans så kan det plockas ihop, BSA grejor ska det vara om du har, kan byta mot Norton ES2 delar.

 Eller så säljs projektet om en stund, ska suga lite mer på denna karamell först.

 Sen behövs det en pipa också men jag tror den finns ny att köpa.

Mitt största problem är att BSA alltid blir knas i mina händer, Rickman brukar dock funka, halvbra eller halvkasst, beror på dagsformen på livsinställningen.

Tommys Rickman

Den Rickman har varit med förr på Nonshine men då utan kåpa. Tycker reflexmässigt att en sån hoj ska vara svart och guld men har uppenbarligen fel. ska nog skaffa en Rickman igen tids nog, det brukar ganska ofta vara såna till salu trots allt. Fast samtidigt blir det svårt att få den fränare än Tommys.

 Fast denna är inte heller dum, kanske svårt att misslyckas med en slik hoj. David tror jag han som äger denna heter men kan ha fel, bor söderut.

Min var ganska strikt original, helt rätt där också.

Den såg ut så här från början, färgen har viss betydelse för seuten.

Rickman Blå

Har varit med på dessa sidor förut men har nu fått en kåpa. Ser bra ut, måste börja köra med min Rickman snart.

Rickmanagenten

 Rensade igenom lite papper igår och hittade en kasse med en Bimota på från Rickmanagenten.

Även annat av allmänt intresse dök upp.

 En Kawasaki 900 i ulvakläder från The Hole In The Wall

En sån skulle en ha...

Pausbike

 I väntan på en fullödig rapport från isracingfinalen i Hallstavik så tar vi pausbilder på finheter från England.

När denna byggdes kunde britterna inte tillverka en bra motor och japanerna inte ett likaledes gott chassi, smart idé detta att kombinera.

Winkers

 Kommer ni ihåg min Rickman, gjorde i ordning den vintern 15-16 för att finansiera 2016 års racing men sålde istället en Tomos moped som fixade degen för den säsongen.

 I år blev det inte mycket racing då det mitt i allt blev en trist historia efter fusk och mutanklagelserna som och såvida behövde inte Rickmanen krängas.
Nu har jag kommit på att det går att köra i andra serier än de som finns här där jag kanske är mer välkommen vilket då innebär att pengabehov uppstår och då kan det bli tal om försäljning av ultrafrän Rickman Kawasaki.

 Ska besikta den är det tänkt och då behövs det blinkers även fram och såna hittades i inte alltför bra skick men putsa är min favoritsyssla som alla vet. Efter gnussande med trasor och Autosol, tillverkande av fäste, studerande av bilder, kopplande av el, provande av funtioner så är det klart.
Notera att det är Lucasblinkers, borde ju vara de bästa grejorna med tanke på den leverantörens rykte då de bara behöver funka i korta stunder, ljus, mörker, ljus, mörker, ljus, mörker, ljus...

Har även pillat med annat och nu är den klar för provrepa. Sen besikta och om den går igenom är den besiktad för gott.

Suzuki Rickman

Har fått erbjudande om att få köpa en Rickman Suzuki med GS1000E motor, ovanling detta då det oftast är Kawasaki eller Honda mellan ramrören, är sugen men vet inte riktigt vad den ska användas till, har ju inte direkt slitit ut Kawan. Fast den här har å andra sidan Dymagfälgar...

177 km/h

Har testat hur fort en Husaberg 650 Motard går idag och resultatet kan synas i rubriken, gjorde ett par försök men den digitala mätaren fastnade på 176 eller 177 varje gång.
Kommer preppa på en motor som förhoppningsvis kommer skicka samma cykel förbi 180 och med lite tur 190. Efter att det är gjort så ska samma puffra i min ishoj inför nästa säsong. Förövrigt så var det sådär att köra cykeln, allt fungerade som det ska och en Husa motard är nog enligt gängse norm bland det roligaste som kan framföras, gick att få upp på hjulet efter hundra. Trots det så blev det roligare.

Då det var torrt och fint på vägarna syntes det mig lämpligt att prova den Rickman Kawasaki som byggdes under december månad, det var en rolig historia. Ibland så blir det bra och just denna kändes trots lite slirande koppling och en milslång gas som att den gick riktigt bra, inte bara motorn utan även chassiet. Cykeln blev även riktigt snygg när den kom ut i solen och detta skriver jag inte bara för att den är till salu.

Kan väl säga att 177 km/h inte var en gräns som var svårt att komma förbi.

Fick till och med lust att behålla den, kanske ska göra det bara för att den är så frän.

som en parantes så finns det en Husaberg Supermotard på Blocket till salu som enligt försäljaren inte är buskörd, varför inte då undrar en vän av ordning, vad är det för fel på ägaren, är han (gissar att det är en han) knäpp på något sätt eller, ingen köper en sån hoj för att långpendla till jobbet i Härnösand.

Fint som fnöske

Har nu fått ihop knarren, kan inte provköra den för tillfället men det ska ej vara något problem med det, den borde funka som den ska.

 Z1000A motorn verkar gå finfint, låter rapp utan skrammel. Lacken är blandning av gammalt och nytt, tankskal och sidkåporna är NOS, det andra är beggat i ok skick.

 Konisarna har Steve renoverat för ett par år sedan, vann ett par race med dessa då de satt på min P&M.

 Ronalfälgar, Lockheedok, gjutjärnsskivor, Betor gaffel, Avon racedäck.

 Mikuni 29 Smoothbore

GPZ 1100 panel

Så här såg den ut för tre veckor sedan, bättre eller sämre är upp till betraktaren. Själv så tycker jag att det har blivit till det bättre, är nöjd.

Vinkare

 Skrev om min åsikt gällande miniblinkers för ett par månader sedan och lyckades till och med reta upp någon vilket var till stor glädje för mig då alla verkar hålla med för det mesta.
På Rickmannen så fanns det just såna förhatlingar monterade men hade sån tur så att det fanns vad som tros är ett par nya Lucasarmaturer i en låda som nu sitter på plats istället.

Se ovan på en numera försvunnen fyr.

Bita sig själv i svansen

 Tyckte inte att den Kröber varvräknare som satt på knarren var lämplig att låta försvinna med cykeln om den säljs och att den hastighetsmätare som fanns var så ful så den skulle heller inte den kunna skickas med. Nu fanns det fästen med för att få dit original Z1 klockor men då de mätarna ej finns så skulle jag fått köpa nya vilket hade kostat runt två loppor för ett par fina kopior.

 Då jag inte bara är dryg utan även snål så letade jag fram en annan Kawasakipanel från en tidig GPZ1100 som hade rätta kombon av mekanik och elektronik.

 Att tillverka fästen till denna samt fixa el, lampor för olja, blinkers, helljus och annat tog halva veckan känns det som.

 Fick slutligen ihop ett bra resultat men om jag räknar tid samt att vi troligen skulle få närmare två tusen för panelen så var det kanske en dålig idé, inte ens jag är alltid så smart.

 Fördelen är att den trots allt nu sitter på plats, hade det beställts nya mätare hade de säkert varit restade.

 Som bilden nedan skvallrar om så fungerade mätaren och även motorn som startats upp idag, framgång är bra för moralen.

Sen finns det en gimmick med inbyggd voltmätare, om knappen trycks innan skvallrar varvräknarnålen om vilken spänning som ligger över batteriet, den bra grejen finns inte på Z900 mätaren, grej of the day.

Kul på hjul

 Snart så borde det vara klart. Har nu fått dit hjul, gaffel, stötdämpare.

 Bakskivan hades det lite tur med, originalskivan var av någon anledning nertagen till diameter 250mm istället för 280mm. Trodde mig ha en aning om att det fanns en Kawasaki med liknande mått och efter lite letande hittades den, samma offset, fyrbultad och 280mm, enda felet var att mitthålet fick tas upp med 3 mm sen satt det som den berömda smäcken.
Två saker är bra att ha om det ska byggas knarr, svarv kommer in som etta och en motorcykelskrot som god tvåa.

Här kommer svar på Drusses fråga, Multona 0563.

Blev det silver

 Nä, det blev guld. Det som har bekymrat mig nästan mest med Rickmannen är att lacka om fälgarna men det var plätt som en lätt. Färgen handlades för 20 kronor burken på marknaden i Västerås och kulören blev riktigt rätt vilket är mer tur än något annat då kulör på guld är svårt, blir lätt lite tattarkromeffekt om fel burk greppas vid valet.

 Lackbox i kartong funkade finfint.

Värmepumpsfläkten användes både till torkning och uppvärmning av hjulen innan lack.
Kul med lite framgång, fint som fnöske.