Fyrans växel

 På lördagens race i 350 gick det förvånansvärt bra med småHondan. Väghållning i snabba svängar är usel och motorn känns inte så snabb men hänger nästan med då cykeln är så lätt. Missade starten och var sexa eller sjua ut ur esset men lyckades köra om både här och där och kämpade på. Näst sista varvet tog jag andraplatsen i beslag bara för att förlora den ut på startrakan så det blev en fjärdeplats. Anledningen till detta var att fyrans växel försvann, blev till slut trea då Sämsgård fick soppatorsk. Motorcykeln är nästan okörbar om det inte gasa fullt i sväng så jag vurpade nästan då drivet försvann, ett annat varv studsade nästan hela ekipaget ut ur esset då jag missade med någon meter och inte vred rullen.

Har nu handlat en ny växellåda på ebay och för 1500-2000 kr kommer den hem till mig. 

Pelle körde sönder sin Quaifelåda i Nortonen, det kommer bli lite dyrare att laga. Om du har en femväxlad låda över som inte används kan du kanske sälja den till honom, då blir han säkert glad och du rik.

I Forgotten skulle Bimotan testas men det var mest en massa förgasarproblem så det blev inget tävlat. Men problemen löste sig till slut så nu är det bara att höja nålarna ett snäpp till, montera en styrdämpare och fixa lite smådetaljer så är det en vinnare. Går ruskigt fort, styrdämparen behövs för att hålla framhjulet i riktning efter landningarna då den hjular mest hela tiden då det gasas. Är till salu nu.

Vill även tacka alla som var med i Linköping, först och främst funktionärerna som alltid ska ha beröm. Sen även för det lilla beröm jag fick för mina artiklar i MCV, det värmer. 

Sålde även över fyrtio skruvmejslar trots att de faktiskt är ganska så dyra. Men bra grejor är bra grejor. Ska beställa hem fler nu för de som inte fick några.

småHondan

 Tänka sig, den har stått still sen 2019 eller om det var 2018. Nu ska den ut på banan igen. Saknar fortfarande ett färskt framdäck men det kanske kan hittas i depån, kanske så att någon mer nogräknad person har bytt till ett nytt och inte behöver sitt gamla. Var helt säker på att det fanns ett nytt däck men så var det inte, hade fel.

På tal om färsk så har jag räknat, det blir tredje gången på bana för mig sen 2019, har alltså då detta skrivs kört hela två gånger på fyra säsonger. Förra året var de svårt att komma upp i fart och i år blir det nog svårare. Ursäkten i Forgotten om jag inte vinner är att Bimotan endast är där för att testas. i 350 finns nog bara ursäkten att jag eller cykeln är för långsam, sist (2018 eller 19)var knarren den felande länken men denna gång kan det vara kusken.

Kom gärna till Årsracet och säg hej till mig och alla andra. 

Bimota KB1

 Nästan klar för drabbning nu eller i alla fall jungfrutur. Ska försöka testa den i helgen på ett eller annat sätt.

Lucka 1

 Vi har gjort en julkalender, här kommer lucka 1. Kommer inte påminna om att lucka 2 finns och heller inte 3 så gå in som följare på Youtube så blir du påmind. 

Om vi kommer över tusen följare kan vi börja utveckla detta filmande mera, men utan så många följare är det inte samma möjligheter så hjälp gärna till.

CR33

 Har pillat förgasare på Bimotan, det gick bra. På mindre än två timmar plockade jag bort och dit dem och hann även kolla igenom dem på den tiden. samma jobb på någon annan cykel hade tagit mindre än 20 minuter.

Har tänkt försöka prova cykeln i helgen men ska nu gå ut och kolla om ishojen startar istället. Då jag inte bara är dryg utan även bitter så kan jag säga att vädret är jävligt bittert i detta års april.

Uppstart

 Byggde ju ihop en Z1 motor förra månaden som hamnade i Bimotan. Sen tog det stopp men häromkvällen hällde jag olja och bensin i den, monterade till ett gnistverk och satte igång med startning. Det var inte någon enkel historia då den er helt ny i kolvar och cyllar, gick lite trögt men en timme senare var den igång. Lät helt ok men flödar över på en förgasare och om du är minnesgod vet du att det är en trist historia att mecka fuggar på denna hoj. Men nu vet jag att den går.

Är ganska säker på att den som kör denna i Forgotten har stora chanser att undvika att bli tvåa.

KB1

Motorn som jag hobbybyggt lite på är nu i ramen, det är en hemskt tight passform på denna.

Förgasarna tar en timme att montera, om motorn är varm så tar det den tiden som det tar för den att kallna plus en timme.
 

Röding

 hittade en såndäringa Bimota som fotades i Tyskland förra året, varför fdå kan en undra och det gjordes säkert för att det finns en sån liknande här i Gisslarbo.

Ska försöka plocka ihop den till nästa säsong, har kört den med den puffra som är i ISRen och den är en fin upplevelse att köra.

Rickmanagenten

 Rensade igenom lite papper igår och hittade en kasse med en Bimota på från Rickmanagenten.

Även annat av allmänt intresse dök upp.

 En Kawasaki 900 i ulvakläder från The Hole In The Wall

En sån skulle en ha...

Citat

Kan inte säja att jag är en hejare på att citera olika fina meningar eller texter men just denna bildtext satt som en smäck för nästan tjugo år sedan då den lästes och fortfarande kan jag citera den skapligt, inte exakt men nästan. Artikeln handlar om Bimotas 500 tvåtakts V-Due och första testet som Fast Bikes gjorde, om det gick bra, vad tror du.
Ska i dagarna börja bygga en 500 tvåtakt och i min jakt på info och inspiration dök den gamla tidningen upp igen.

Donator

 Ni som läst Nonshine länge minns kanske att jag pushat för att anmäla sig till Donationsregistret om du inte gjort det. Har aldrig varit en sån som bryr mig om sånt som anses gott likt Röda Korset, Amnesty, Greenpeace, Socialism osv, tror mest att det är så att det kostar mer än det smakar men just Donationsregistret passar mig att vara en grej som jag kan försöka vinna godhetspoäng på.

 Fundera själv på saken, fundera på dina anhöriga, fundera på andra. Tänk sen att du ligger där till ingen nytta och inte anmält dig, istället för att rädda livet på kanske ett flertal personer så stängs allt det där bra av och slängs för att du inte orkade anmäla dig, slöseri.

 Tycker egentligen att de som inte anmälts sig inte heller borde få en ny njure då det behövs eller i alla fall hamna sist i kön, hela tiden. Då skulle det nog vara fler som orkade registrera sig.
https://www.socialstyrelsen.se/donationsregistret/anmalan

I Gisslarbo har idag det skett en annan transplantation, Bimotan fick släppa ifrån sig hela torson innehåll inklusive tarmpaketet till ISRen. Kirurg vara Lasse Gladh som dök upp alldeles av sig själv på morgonkvisten och som vanligt var till stor hjälp, där sparades minst en dags arbete.
Bra jobbat Lasse, stort tack.

Bimota SB3

 Det finns en SB3 till salu på den stora annonssidan för 110 000 kr vilket kan tyckas mycket men det är nog inte det egentligen. Med tanke på skicket, Campahjul, ovanlig modell osv är det nog ett bra pris.
Modellen presenterades 1979 så det skulle vara möjligt att köra Forgotten Era racing med den och GS1000E motorn som sitter i denna räcker det nästan med att titta lite argt på så börjar den pumpa ur sig hästkrafter.
Om jag hade en slant över som låg och skräpade på ett konto till ingen nytta eller skramlade i en burk så vore detta kanske något som skulle handlas, borde inte vara så att slanten försvinner, närmare ökar med åren.
Enda felet med denna modell är att det inte är en SB2 för den är tuffast av alla enligt mig, inte snabbare eller bättre men fränast.

Notera trimmad hastighetsmätare.

Sviesta banträff

Kåta Bettan strulade mesta hela dagen men gav mig ändå förhoppningar om framtiden då hon levererade riktigt bra däremellan. Mer fart i denna hoj rakt fram än med den gröna, har aldrig kommit över 210 med den men med Bettan blev det 215 på Linköpings relativt korta raka.

En sak som är bra med denna knarr är hur den beter sig vid inbromsningar, går att bromsa senare och det är enklare. Cykeln är även mycket mer lätthanterlig men det är nog en liten bit kvar innan den klår Pecketten på hela varvet.

Nu ska det bara luras ut vad som ska göras med den.

Refuserad

 Bimotan är klar för provtur nummer två, förra gången var det banträffen på hösten 2015.

 Hoppas att det kommer bli mindre tid mellan provturerna efter denna tur. Har förhoppningar om succé.

 Kåpan är den som satt på Bakkern som Peter Lindén körde och vann ed förra året. Har även en ny KB1 kåpa men den har ej balja och är allmänt jobbig att montera.

 Kåta Bettan har en motor som enligt den trimmare som byggt den ska ge över 130 hästar, trimmaren har inga problem med att försöka övertyga sin omgivning angående sin egen storslagenhet så saltet får tas med mindre nypor, han har dock lyckats ibland med att få fart i grejorna. Hoppas denna gång är en sån gång.

Kåpstag klart

 Se på , monterat och klart, ikväll ska det drevas om sen kan nog en provrepa dras.

 Borde nog stänka lite färg på piporna, ser så där ut.

Rätt fart

Minns att förra årets tur med Bimotan på Sviesta gav resultat av urvarvning efter halva rakan. Har räknat lite ikväll och med nuvarande utväxling så rullas det fram i 186 blås vid 9000 rpm och dit koms det efter halva rakan. Pecketten gör nästan 210 i slutet av samma sträcka och Kåta Bettan borde orka lite mer. Kommer satsa på 17/40 i drevning, om den fixar 9000 varv innan bromsningen så kommer det vara en raket, hur fort det går då kan ses här under.

Hoppas att det inte regnar på lördag, då kommer vi få vara ovetande om den orkar med jättefort eller bara fort ända till våren.

Krångligt

 Som det har hintats lite här på denna webbens baksida så är förgasarna på Bimotan motsträviga, minst sagt. Att använda Mikuni RS33 kunde helt glömmas, Dellortos finns som nog skulle gå men där finns inte insugsgummin, Amaler har funderats på ( fatta att det gripits efter halmstrån, kollat på AMALER) olika CV-varianter har provats men efter att ha hittat riktigt kort insugsgummin från BMW K100 så koms det fram till att Keihin skulle kunna gå. Först och främst så fick de löstagbara insugsrören på CR33orna kortas maximalt men sen blev det på millimetern.
Så här görs det, först lossas och borttages motorbulten bak se bild ovan.

  Sen släpps de två motorfästebultarna i toppen bild nedan.

 Efter det främre bult fram, när den är borta kan motorn lutas framåt.
Sen så blir det en kamp innehållande mycket glidmedel, svordomar och tvångsmetoder för att få dit förgasarna på gummina som då inte har klämmorna monterade, klarades på under kvarten idag.
Efter det så ska klämmorna dit, de delas och böjs ut, sen svärs det i en kvart till innan alla fyra med skruv är på plats. Om den sistnämnda uppgiften skulle behöva göras med varm motor så kan det glömmas.
Sen hissas motorn och i med bultarna igen.

På plats, det är röret bakom flottörhusen som gör allt så svårt. Sen om det någon gång ska bestyckas om och med lite vana så kommer det nog klaras på under två timmar. På Pecketten tar det en kvart och på småHondan gjordes det i depån på mindre än två minuter enligt Amigoos varvtider.

Kylare

 Först så kan det meddelas att trappeä klar vad det gäller mitt arbete, nu ska andra fixa det sista, utmärkta grannen Lelle ordnar första steget som ska gjutas och  den lika utmärkta Börje ska fixa räcket. Detta är en bra plan, att hålla mig utanför vidare byggnationer gör att risken för att det klantas till går ner från hög till obefintlig.

 Har även fått dit en kylare på KBettan, kommer från en nyare Kawasaki ZZR600 som både var relativt stor och fanns i flertal i Spinnin Wheels hyllor.

Egentligen monterades oljekylaren för en månad eller två sedan men slangarna kom inte dit förrän nu. om detta funkar som det är tänkt kommer nya stålomspunna monteras.

Kåpstag KB1

Fort går det inte men sakta. Har nu i över ett år småpillat med Bimotan och började med ett kåpstag redan i början av augusti, tror att de är en RG125 som fått donera utgångsläget men det är så länge sedan nu så inte ens det minns. Efter lite sågande och smältande så blev det mindre, kommer ha tre uppgifter, att hålla kåpan, varvräknaren samt två tändboxar.

 Målat och klart, är nu till och med nästan monterat, återkommer med det.

Skulle vilja kunna dra en repa med Bimmen nästa vecka, dumt att ha en sån stående som inte funkar.

Keihin CR33

 Har gjort en genomgång på de 33or som ska sitta på Bimotan, trodde inte att det behövdes men det var kanske bra att det gjordes. Troligen hade den lilla klet som hittades i dem lösts upp av bensin efter en stund men med tanke på att dessa kommer bli löjligt opraktiska att montera eller demontera så gjordes det innan.

Angående det där med montering återkommer jag till en annan dag men enkelt är det inte.