Uppskuret

 Detta med bloggen ligger ganska nere just nu, vi har gått över mer till Youtube men jag ska försöka hålla något liv i denna avkrok en stund till. Kanske blir mer aktiv då det ska köras racing igen.

Köpte en Royal Enfield 125 som aldrig kommer starta på Tradera. Vad ska jag ha den till tro, titta på såklart samt försöka förstå hur en tvåtaktare fungerar, sen säljs den säkert. Lite roligt är att den har fått dela som jag förutsätter var nya utbytta till trasiga eller slutkörda, Kedjedrevet, kickaxeln och 

kanske mer delar är väl begagnade.

Motorn var i komplett skick monterad i bland annat NV10 eller om det var 11. Har haft en sån som borde finnas med här på Nonshine någonstans.

Japanskt, inte engelskt

Har skruvat mycket engelskt på sista tiden och det är jobbigt. Konstruktörerna av dessa cyklar verkar aldrig ha ägnat en tanke åt att någon ska skruva med grejorna. 

Ta en sån sak som cylindern på en Norton, fyra eller fem olika nycklar behövs för att ta loss den, för att få loss toppen innan dess säkert fyra-fem olika verktyg till. 

Japanerna har inte ett sånt system, kolla bilden ovan på en skruv som är typ omöjlig att få loss utan att skruva isär hela förgasarbryggan. 

Notera sen liten gummibit i fästet mot luftburken på andra sidan. Tas den bort kommer skruven fram och den går att ta bort och detta är en skruv som det egentligen är bäst att låta vara. Så här skulle aldrig en engelsk motorcykelfabrikant ha gjort, tänkt igenom något vill säga.
 

BSA Star twin

Hämtade hem en BSA A7 de Luxe 1953, beteckning står i de gamla papprena. Jag tror att A7 Star Twin är ett vanligare namn. 500 cc är det om du undrar.

Vet inte riktigt vad vi ska ha den till, säljer väl den tids nog, ska nog starta den först.
 

Seeleyn

Två segrar i Finland borde väl duga men det finns mer att göra. Nya pulleyn och remmen har kommit och med viss modifiering i svarven passar det nu. Jobbar vidare med vikten och kommer nog ta bort en skiva fram, kan nog behöva den egentligen men det är 4 kilo ofjädrad vikt vara av över hälften roterar. Det är två tuffa bromsningar på Våler som det går race på i helgen men det går också fort i svängarna med två lika rejäla kursändringar. Provar med en skiva men tar med den andra i fall att. Är egentligen mest rädd för att bromsa sönder skivan, har gjort det förr..  

Tillverkade en ny framaxel som är fäst på ett annat sätt, blev bättre och även fyra hekto lättare. Bak hinner jag inte med innan helgen. Kommer även tynga ner styrena med vikt för att förhoppningsvis få lite bukt på vibrationerna som inte är ringa. Fredag kväll åker jag, då har de andra i klassen tränat hela dagen men jag har märkt att jag inte blir direkt snabbare av träning och det är bättre att ha en hel cykel då det är race än att ha gasat sönder den på fredagen.

Vi får se om det blir framgång, Våler är inte min favorit, långt ifrån faktiskt.
 

Wassel 125

Köpte mig en Wassel 125 cross från 1972 på en auktion, den är i stort sett oanvänd, nästan ny.

Ska ta tag i denna någon annan dag men om du vet något om märket och då  i Sverige så hör gärna av dig.

Sachsmotorn kanske funkar, den är ju trots allt nästan ny.

Dekaler är snyggt

Aluminium är snyggt.

Drickabehållare och nummerskylt, simultankapacitet.

 

Engelsk marknad i Gisslarbo

 Då jag inte bara är dryg utan även klipsk tänkte vi så här. Västeråsmarknaden brukar inte vara så kul men det kommer en massa folk dit. Då den är överstökad kan du styra kosan till Gisslarbo och kanske handla engelska motorcykeldelar eller kanske hel hoj.

Sprid gärna detta på olika sociala medier och andra mer eller mindre respektabla forum

James Commando 250 1961

Hittade en James norr om Gisslarbo, ska ha fungerat innan den plockades isär. 

Lagom cykel att bygga trial av, James var visst bra på det.

Att det är en 1961 Commando baserar jag på att den på bilden under ska vara en sån och ramnummer skiljer bara sig lite, sextio cyklar emellan.

Har inga planer för denna just nu men förr eller senare kommer säkert någon bra idé upp i skallen eller så kommer den upp  din.
 

Säljes ikväll

Om ett par timmar hoppas jag få sålt lite grejor, har Husqvarnan och Royalmotorn på Tradera.

Så om du behöver något slikt slå till.

Kom igen nu.

 

Klenast i Gisslarbo

Lyckades fånga en bacill igen som bosatte sig i kistan och satte stopp för allt utom det nödvändigaste i tisdags. Visserligen fick jag slita med snöslungan och sälja delar ändå men just det var nödvändigt. 

Turligt nog var det kallt, 24 minus på förmiddagen i fredags så jag hade nog inte gjort så mycket ändå. Men inne har det jobbats, en text till AoMC samt två artiklar till MCV. Så nu är det bara två texter till så är jag nog klargjord för nr 1/24. Utöver det har det mest setts på film. 

Om du ska till mässan i helgen så kommer jag vara hos MCV på lördag, säg gärna hej i så fall.
 

Manchester

 Vi har varit iväg på en liten resa, huvudmålet var en marknad/mässa i Newark on Trent i England men passade på att semestra samtidigt. Manchester var närmaste flygplats med direktflyg så den staden blev det. Tanken var att stor känd by borde ha mycket att se på och att göra. Helt fel, maken till tråkigt ställe är svårt att hitta om "världstäder" ska in i beräkningen. Som tur var så hade jag tagit med allas vår vän Pelle som extrasällskap och utan honom hade det varit tråkigt att sitta på puben ensam. Vi gick igenom hela trip advisors lista och blev till slut helt rådlösa, först på den listan ligger ett bibliotek. Transportmuseet hade kunnat vara fint men engelsmännen tänkte nog att om det får plats 175 dubbeldäckare så kör vi in 175 stycken bussar. Blev lite tätt, svårt att se skogen för alla träd.

Om du ska till Manchester, tänk en gång till och om du ändå åker ta med en vän.

Inredning förr och nu, vilken föredrar du.

Kolla texten på spegeln, kraven är helt rimliga för att åka buss, rimliga bara för att gå till affären i Kolsva.

Fin buss, svår att fotografera eller ens få in då den sågs på riktigt. 

Kunglig Enfald

 Har hittat en Royal Enfield motor bland annat skunk som byttes in förra veckan, vet inte riktigt vad det är för sort. Vet du.

Inte ens ett nummer kunde engelsmännen klara av, vad som är före tvåan vet jag inte men 2/10858 känns ganska säkert.

Cylindern är ca 90 mm där den är smalast

Vill inte behålla denna 

Fram med allt

Som du kanske noterat ska vi ha veteranmarknad om två veckor. Detta med att ha en egen är lite vågat men jag kan nog lova att om du söker engelskt kommer du hitta mer Triumph, AJS, Matchless, Douglas, Velocette och BSA än vad du hittar normalt och sammanlagt på en marknad i Sverige.

Egen marknad innebär mindre transportproblem så sånt som inte kan tas med normalt kommer med.

Ramar, hjul, skärmar samt hela cyklar. Det är inte något som brukar lastas in i Drömbilen och i alla fall de förstnämndas ka säljas billigt är det tänkt men det är ett relativt begrepp. Ett komplett dubbelnockat hjul med alufälg behöver inte säljas speciellt billigt då det blir sålt ändå men Norton och Triumph bakhjul måste säljas billigt. Ramar och skärmar likaså.

Hoppas verkligen du dyker upp men du kaanske har något viktigare för dig som tvättstugetid eller morgongymnastik.

Ariel finns det en ram till också, fina grejor, allt på bilden 3000 kr.
 

Triumphmarknad med mera

 Har kommit på att det finns alldeles för många Trajor här i Gisslarbo. Kommer troligen ha en egen privat marknadsdag här om ett par veckor med försäljning av Triumph motorcyklar och delar. Även AJS och Matchless samt Douglas kommer saluföras Mer info kommer men preliminärt den 21:a oktober. Boka in den dagen och kom hit för trevligt samkväm och god handel. Någon slags mat kommer finnas och det är inomhus så regn är ingen ursäkt.

 Detta är vad som just nu kan tittas på i större drag. 

Triumph TR25, T5R, 5/2, T120R, TR6, T100, T150, T160. Utöver det 4-5 motorer samt massor med delar.

AJS 350, olika andra projekt från AJS och Matchless, även här massor med delar

Norton Wankel Interpol 2

Douglas MK5 350 samt såklart massor med delar. 

Lite olika moppar

Plus allt japanskt men det är bättre att fråga om via mail eller telefon.

Kom hit, du kommer inte ångra dig.

Seeley Norton

 Bilden visar allas vår vän Pelle på sin Seeley Norton. Då jag inte vill vara sämre än honom har det handlats. Ska köra Seeley Norton nästa år i 750 är planen. Den är knappast snabbare än den blå på bilden men planen är väl ändå att det ska gå snabbare än vad den blå brukar göra. Vinna är som alltid prio ett och tvåa är inte det som Nonshine handlar om att bli.