Stationär Husqvarna

 Har fått hem en sån här maskin, kom med i ett större köp och den var svår att lämna därhän. Värdet må vara ringa men den är ändå fin, ska nog ställa den i skogen vår.

 Då när det promeneras i den så kommer jag bli glad var gång den passeras vilket säkert kommer bli i alla fall mer än en gång per år.

Vad ska den annars användas till?

Mera Harris

 Laverdan på bilderna omtalades för ett par inlägg sedan, det är en slags Magnum det med. 20 stycken ska ha tillverkats och om det stämmer vets det lite om men en finns i alla fall.

 Rödmarkering strax över 8000 rpm känns lite vekt men det är säkert 400 cc i varje cylle eller liknande, då behövs det inte varvas så mycket.

Snygg cykel, snabb kusk, kommer ställa till med besvär i min värld snart, var så säker.

Harris

 Har idag ungefär 4-5 år sedan jag köpte den kört med min Harris Magnum. Efter förgasarbyte så gick den och som den gick. Är van med min GS1000 baserade racer som är snabb men den är även preppad rejält, Harrisen har en GSX1100R motor som är två generationer senare i Suzukis modellprogram och den puffran har nog lika mycket eller mer än racermotorn i Pecketten.

Har alltid tänkt att det ska bli en Forgotten racer av Harrisen och det lilla som jag körde den idag gav mersmak, bilden kanske visar föregångaren och uppföljaren. Har en färdig GS1000 motor som ligger och vilar sig, den är vassare än puffran i min nuvarande racer.

Uppsyn

Ny favorit

 Köpte på mig kåpan ovan som tidigare nämnts, visste inte riktigt varför och ovetskapen håller i sig.  Har lurat ut att det finns flera slika i min ägo och slog ett par bilder med tjänstesamsungen på ett par av dessa.

 Samma blinkers som den svarta ovan men vända åt andra hållet, denna är kåpa är Lasses men något säger mig att han inte vill ha den, hembygge.

Denna finns det två stycken till av, en sitter på min Harris, kräver tillvänjning sen sitter den som en smäck.

Brallis på Harris

Fleetwood hittade en annan bild, man har ju lite minnen gällande bruttan på hojen men den andra från förra inlägget är lite vassare, tycker jag i alla fall.

Harris

Har funderat lite på min Harris senaste dagarna, den på bilden är bestyckad med en Z1 Kawasaki men den jag har kommer få en GS 1000 motor. Jag har ju en över som är vassare än den motor som sitter i Pecketten. Dymagfälgar har jag också samt vad jag tror är bra idéer gällande gaffeln, kanske borde sätta igång, ska bara göra lite annat först.

Suzuki Harris

 Ibland så hajar man till och när denna hamnade framför mina blå så blev det ett slikt tillfälle.

 Den här godbiten hade Henrik Roos tagit med sig till årsracet. 1985-87 Suzuki 750R som fick ramen förstärkt av Harris då den var ny. Skickades från USA till England sen tillbaka. Gjorde sen en ny resa till Sverige många år senare.

Notera klassen på arbetet och även det läckra urtaget för förgasarna. Motornumret avslöjar som alla ser att motorn nu är en 1100.

Magnesiumlycka

 Tanken har länge slagit mig med hårda slag angående det faktum att motorn som byggs troligen kommer leverera hästkrafter i tresiffriga tal och att vikten på hela cykeln kommer vara ca 165-170kg. Cykeln som åsyftas är den Peckett & McNab GS1000 som byggs i Gisslarbo för tillfället. Dessa för mig enorma siffror kommer ställa andra krav på däcken än vad som faktiskt får plats på en treochenhalvtumsfälg. Har länge sökt en som är en tum bredare så att 150 däck kan krängas på där bak och har nu äntligen hittat det eftersökta. Hjulen har tidigare levt sitt liv med en Harris Yamaha FZ 750 racer men efter lite wheeling and dealing så kommer de få byta arbetsplats. Framhjulets framtid är dock osäker då diametern 17" är regelvidrigt i klassen.

Det som fick mig in på dessa tankar om däck är att vikt/effekt förhållandet blir som en R1a av de första generationerna och dessa kräver 180 bredd för att inte elda upp allt gummi på en gång, så feta svålar får lyckligtvis inte plats så den tanken behöver ej bearbetas..
Som kuriosa så är just detta märke inne just nu, flera frågar efter dessa och anledningen är gissningsvis att de var vanliga i amerikansk superbike och många bygger slika lookalikes, sen är de snygga med.

Yamaha Harris 500 1992

Yamaha noterade i början på nittiotalet att det inte fanns några konkurrenskraftiga femhundror kvar för privatister i GP. Att bygga en hel cykel orka de inte med så de sålde motorer istället. Olika ramtillverkare som Harris och ROC byggde sedan kompletta cyklar runt dessa puffror och klassen kunde hållas vid liv ett par år till. Liknande problem finns idag i MotoGP och CRT cyklarna är med för att hålla lite mängd på startfälten då det endast finns 10-12 riktiga fabriksare med i fälten. Noterbart är att en sån kompetent förare som exempelvis jag själv skulle ta VM-poäng om alla race fullföljdes då det inte är ovanligt att det kommer mindre än 15 stycken i mål.
Cykeln på bilden fanns i det spektakulära rummet i Italien, Harris ram, Yamaha V4 motor, kusk Carl Fogarty, se länk för annons på denna jonne, notera italienarens lite halvdryga inställning till sämreställtare.
http://www.classic-motorrad.de/anzeigen/index.php?p=detail&id=5506

Påskkyckling

Harrisens nuna liknar en Teletubby tyckte jag, Paula hade ett bättre förslag på en anka av Disneymodell. Vad tycker du.

Hojen har just nu fel puffra, hjul och gaffel stämmer ej heller. Utöver det så är den extra frän, Magnumramen ska även vara en hejare till bra konstruktion. Ska montera en korrekt motor tids nog, fälgar finns nog med någonstans ska eventuellt vara 16" fram. Gaffel saknas så om du har en lämplig 38-40mm av europeiskt ursprung så har du en spekulant.

Harris

Idag pekade den mäktiga grillen på Ducaton norrut för att slutligen stanna vid ett hus i närheten av Grillby. Efter hårda förhandlingar och kraftiga lättnander av lädret spändes en Harris Maggnum avsedd för GS 1000 fast i skåpet. Motorn som fanns i ramen var ej korrekt men bredvid fanns det motor av rätta sorten. Förra vecka så missades ledsamt en ISR då min kamrat Lasse var lite snabbare på telefonen och fick ta den. Harrisen blev ett tröstköp och som tröst fungerar den finemang. Bilder kommer.