BMW Backracer Isbaneracer

 

Vi har handlat lite grejor och bland dessa fanns det en blå sidvagnracer.

Den vill vi inte ha kvar

Kom och köp

Isbana i vinter kommer den funka finfint på

Går säkert jättefort, 36 mm Dell´orto och säkert supertrimmad enligt alla tyska regler som finns.

Såld

Tjockisar

I brist på annat kan jag göra mig lustig över andra. Får MC-Folket som är sådär som publikation och i den fanns det reklam för Wünderlich extratillbehör. 

Kolla va fränt det blir om du har fullkitat din GS1200. Notera den nästan fulländade klotformen på cykeln. Tänk om de ramlar åt sidan i en backe, då kommer de rulla vidare. 

Alla är vi olika men vissa har konstiga böjelser, varför ska en ha allt med sig när det bara ska köras lite hoj. Lite pengar, pass och tandborste sen kan väl problemen lösas allt eftersom. De i reklamen ser ju ut att fly apokalypsen.
 

Åka Taxi

 Börje och jag var en sväng till Tyskland och hade lite tid över. Siktade därför på Nurburgring för att åka en tur runt den. Drömbilen må vara bra men inte på en racerbana. Sen att banan även är över två mil lång gör att den är lite krånglig att lära sig. Det brukar ta en hel helg att fixa en vanlig 2-3 kilometer lång bana så det gröna helvetet tar säkert flera veckor. Vi tog en taxi runt istället. 

BMW M3 med massor av hästar samt en riktig och redig racerförare som körde gav oss det vi ville uppleva. Har aldrig åkt fort med bil förut men nu har jag det. Ingen körde om men ett otal Porschar, Lambos, Ferraris och annat snabbt passerades enkelt trots att de försökte gasa hårt. Ingen körde om oss. Snabbaste bilen var nog en helt anonym Golf som körde ifrån oss på rakan men sen kom bromsningen och då blev den tvåa.

Har du tid över så åk en Ring Taxi, dyrt kan tyckas men det är nog dyrare att försöka själv.

Veckans Brallis, Elspeth Beard

 1982 drog Elspeth iväg på en längre tripp, körde västerut tills hon kom hem igen.

Mycket hände på den resan, exempelvis körde hon över en hund och skadade sig i Thailand. En familj tog hand om henne och gav henne mat och husrum, maten var hunden hon körde över.

5600 mil senare kom hon hem till England igen, då var det 1984.

BMW C1 M, M som i Motorsport

 Undrade varför jag hade ringat in texten om en vad det nu är i en motorcykelkatalog från nittiotalet.

Faktiskt kul..

Cafe Racer

Kanske min väska egentligen men den var fin, Bumsen som stod parkerad i depån.

 Kändes klassiskt fin och putsen var det inget fel på. Den vita däcksfärgen passar in i stilen men personligen har jag svårt för det. Fast det har jag ju å andra sidan för BMW och framförallt för kardaner och ändå fick den mig att plocka fram tjänstekameran så något var det som tycktes om.

Düsseldorf, bara det.

BMWn

Levererade Bumsen till en ny ägare idag, den kommer byggas om till något annat modernare inom sinom tid. Hoppas kunna visa slutresultatet här en annan gång.
Dessa boxrar är lite konstiga, de vill fly när en gasar men inte framåt utan åt sidan, skumt.

BMW R100/7 1977

 Har startat upp en bumse, mycket är bra på denna men annat är sämre och då är det el som spökar.

Har kört cykeln som går bra, kommer behöva lite uppmjukning här och där, köras mer med den och service. 

Elen är inte bra, det finns ett nytt vänster elreglage med för inkoppling, förra ägaren har börjat med detta fast jag tror inte det blev så bra.

 Laddning till batteri fungerar, mätare fungerar, varningslampor fungerar.

 Bra grej för någon som vill bygga förutom det uppenbara med ekerfälgar och 1000cc är vajerstyrd skivbroms, vajern går till en bromscylinder under tanken. Gör att styret kan hållas snyggare utan bromspump.

Pris 23000kr

Kommer nu börja sälja denna men lägger nog inte ut den på Blocket förrän nästa vecka, sen är den borta

BMW på vita duken

Helmut "Geniet" Fath

När Helmut Fath två år efter att ha blivit världsmästare i sidvagnsracing 1960 inte ansågs värdig av BMW för att få reservdelar till sin Rennsportmotor så sattes en boll i rullning. Istället för att knyta näven i fickan så tog han sats för att slå tillbaka och det gjorde med besked 6 år senare. 

Revolutionsåret 1968 rullade han ut sin URS racer, Helmuts hemstad var Ursenbach därav namnet. Motorn konstruerades av Fath med målet att få en så bra motor som möjligt för det specifika syftet att vinna VM med. Låg tyngdpunkt, fyra cylindrar, insprutning och en oortodox tändföljd för mjukare gång. 

BMW vann alla titlar mellan 1954 och 1974 förutom två år, då slagna av URS.

Mig veterligen är detta den enda gång som konstruktören, tillverkaren, föraren har varit en och samma person och vunnit VM. Det är en prestation som kan ses med stor beundran på, den ensamma människan mot den stora fabriken, alla älskar en underdog.

Bilderna togs på museet i Hockenheim, ett mycket fint museum väl värt ett stopp.

Veckans brallis, Alice Cooper

Har gjort bra låtar denne Alice, I´m eighteen och Schools out har väl många fler än mig kunnat relatera till och de är inte alls dåliga, tvärtom.
alkoholen var en svår motståndare på sjuttiotalet för denna man och just när denna bild togs kan karln inte ha varit spikrak, då skulle han nog inte satt sig på bumsen.

Packväsketillverkaren

Har du sett en sån här någon gång, det hade jag gjort, på bild. Nu har det däremot setts en på riktigt, tyvärr så var det trångt där den fanns så inga riktiga bilder kunde tas, var fin, jättefin.
Om jag vill ha en, nä, tror inte det.

Flower Power

Sannerligen inte lätt att bygga någonting snyggt av en Bumse. Kardan, boxer, stoor tank och tysk präktighet är det som uppenbart och självklart slår en som svårigheter med ett slikt försök. Å egentligen stannar väl inte de försvårande faktorerna ens där...
 Nå, här har någon ändå lyckats riktig skapligt! Ett enkelt knep är den gula kulören, motorcyklar klär i gult. Å antagligen är blommorna en stor del av tricket, blommor är alltid ballare än dödskallar på en hoj.

 Ödmjukt

Den som knappt märktes

 I Norrtälje fanns det en knarr i Café Racer klassen som knappt någon tittade på, inte jag heller men till slut så såg jag den mer ordentligt bland alla BMW-byggen.

Var riktigt fint byggd, inte alls som om den vore hemmabyggd av en enkel amatör som oss andra utan mer fabriks.

 Juryn tittade heller inte på den men enligt mig borde den ha kommit tvåa i tävlingen eller i alla fall trea.

By By Bumsen

 Tror att det var första gången i livet som jag åkte BMW boxer idag, drog en sväng nerför och uppför vägen. Hade inte någon tank på så det blev ingen lång tur.

BMWn ska nu till faderslandet där dess vidare öden är okända ännu. Hade tänkt att fixa och renovera, lacka och putsa, tävla och vinna, annonsera och sälja, men nu blev det endast det sistnämnda.

Minns ni att jag skulle fläska av mig lite, började äta mindre för en vecka sedan och nu är det två kilo mindre bloggare att störa sig på.

Har även ett kilo som ska bort på småHondan om det nu blir något rejsande med den.

Startat

BMW racern jag har kommer troligen säljas snart och den som köper vill veta om den går. Troligen har den inte varit startad sen nittiotalet men nu är den det, efter någon timme hade sladdar retts ut, förgasare rensats, tändstift och olja kollats.

Startade fint efter det, ska rensa ännu lite mer förgasare imorgon och byta soppaledningar imorgon, klar för avyttring sen.

Det som döljs i snön

 Det blev inget kraftmätande med ett otal svenska mästare igår, blev istället att vara hemma med krankt barn.
Passade då på att leta fälgar till BMWn  som skulle må bra av nya såna och hittade då detta bakhjul från en Honda RS 125. Har haft det i närmare tio år, kanske fler men aldrig synat det ordentligt vilket nu gjordes.

Det är inget bakhjul, det är ett framhjul till troligtvis en Yamaha TZ250, bra upptäckt detta då jag hellre har det än det det var igår på morgonen.
Kommer dock inte hamna på BMWn.

Bumseforskning

Har till och från försökt ta reda på vad det är för BMW som har handlats och har i jakten på fakta funnit en och annan hård Bumse. Exempelvis den på bilderna som Udo Geitl byggde till 1978 år säsong i AMA Superbike. Tror inte att det blev så där jättebra resultat inte med tanke på att BMW vann åren innan i alla fall.

 Ramen på denna har stora likheter med den som jag har men är inte lika, skruvad bakram exempelvis på denna. Annars är den ungefär så snygg som en BMW troligen kan bli och bara det att BMW och snygg hamnar i samma mening här på Nonshine är en händelse lika ovanlig så hönständer. 

  Rätt stift i dubbelmontage på varje sida, mekanisk antidive, vad kan ha felat. Troligen det faktum att de Kawasaki Z1000 och Suzuki GS1000E som också startade i samma race började få lite ordning torpet.

Den här cykeln med nummer 83 var dock ungefär så bra som det gick att begära, Pridmore vann mästerskapen med denna och McLaughlin kom tvåa på en likadan 1976. Här är ramen mer lik standard med motorn lågt placerad fast den centralt under tanken monterade stötdämparen har inget med standard att göra.

Om jag mot förmodan gör i ordning BMWn innan den blir såld så kommer den se ut som denna ungefär fast med ram i silver eller annan färg än svart. Är sugen på att börja bums men det finns annat som kanske går före på priolistan och ett nästan acceptabelt bud för min BMW racer har redan kommit från dess modersland.

Ovanligt är att

 det på denna webbens sida börjar talas positivt om sånt som alltid setts snett på av vettigt folk och fä som BMW eller snickerier.
På Bumsemuséet i Österrike fanns det en särdeles tuff manick som både hade kardan och stödhjul men ändå var tuff som få.

Två minus blir plus i matematiken så är det även har, maskinen var byggd på trettiotalet eller i alla fall så var motorn det. Notera att han som körde var så opålitlig så att grabben i vagnen bredvid vägrade att åka med utan dubbelkommando i form av en ratt att styra med.
Toppen i föregående inlägg har visat sig vara en svår nöt att knäcka, klarar det inte själv, Christer har skickat en hint om vad det är men kan inte kontrollera det då boken ej finns i min ägo, finns dock att köpa för 185 dollar på antikvariat över där men så vetgirigt nyfiken är jag inte.

Briel oljekyl

 Finns en frän grej på Bumsen som handlades förra veckan, en oljekylare och trågförstorare i en och samma del, ser ut att vara i magnesium och som en del vet gör detta material mig glad.

Tre hål rakt igenom, hur svårt kan det vara egentligen, svaret är mycket svårare men även effektivare.

Megola

 Av alla märkliga motorcyklar som byggts kommer lätt Megola upp på topplistans högsta placeringar. Att sätta en femcylindrig stjärnmotor i framhjulet samt skruva fast vevaxeln i gaffeln och låta resten rotera visar på att det antagligen gick att sälja vad som helst, då som nu. Tror att infoskylten sa att det tillverkades över 2000 exemplar, märkligt.

 Min äldsta dotter Stella blev nästan döpt till just Megola men jag backade ur även om Paula tyckte det var en bra idé, önskar idag att hon hade stått på sig mer, Megola is a cool sounding name för att travestera på mister Pink.

 Andra märkligheter ABC med boxermotor

 Mars med boxermotor

Zenith med boxermotor, BMW variant tror jag, Victoria och Helios fanns även de på muséet men det blev liksom lite väl många boxermotorer att hålla reda på till slut, plåtade inte alla men den fränaste var nog Puch 800cc som verkar ha försvunnit. Den var egentligen en 170 graders V-Twin men det såg boxer ut, dubbelkolvavs två takt men om det var 4 eller 8 lopp i cyllarna får du googla, blev inte klok på det.
Slutligen en dissekerad IFA tvåtaktsboxer eller kanske en MZ, eller om det var DKW, många boxrar blev det på stället i Österrike.