Yamaha TZ250 ca 1974 #80

Har säkert haft denna bild med förut här på Nonshine men i brist på annat tar vi den igen. Ska bygga ihop en sån fast med skiva fram vilket år som helst, rätt nummer och resten har jag på hyllan i lite olika skick.

Aermacchi CRS

 Har handlat mig en ovalbaneracer eller i alla fall en ram. Ska vara en CRS 250 från 1967, en av ca 50 tillverkade.

 Köptes mest för att den fanns, har ett motorblock till en vanlig standard 250 men det ska nog vara en äkta motor om det ska byggas en hel cykel.

 Har inte kollat ramnummer ännu men jag hoppas och tror att det är Merts gamla knarr eller i alla fall Black Barts.

Kung Ken

Har sett denna bild eller liknande förut och tyckt att den är så snygg, idag så hittades den igen då det porrsurfades på dirt track racing (I like´em dirty). Mitt i allt blev det ännu fränare, notera nerlägg, notera sladdandet, notera Kenny och framförallt notera var framhjulet är.

Sideburn #34

 Fick just mitt nya nummer av Sideburn och förväntan var stor, efter den grafiska fullträffen förra gången så undrades det i Gisslarbo om det skulle gå att toppa.

 Det gick inte att toppa #33 men snyggt är det ändå, snyggt som fnöske.

 Notera den minst sagt diskreta webadressen på baksidan, less is more tycker Yngwie är helt tokigt men han har nog inte läst Sideburn. Mer än så här behövs inte för att smälta mig, subtilt.

 Kan inte annat göra än att rekommendera detta magasin, det är inte så fasligt dyrt att prenumenera på utländska tidningar och i detta fall värt varenda pund.

 Kolla brallisarna, just denna grej finns med i varje nummer då de frågar ut en snabbing från förr om ditten och datten innan den stora kommer, det som alla undrar, fick du ihop det med prisutdelarbruttan.

TA125

Silverstone 1970 eller 71, bilden är snodd från en av mina absoluta favoritsidor på internet,  www.superbikeplanet.com som jag följt sedan milleniets första år.
Titta noga på bilden, notera detaljerna, hitta den nordiska kopplingen, hitta det nästan dolda meddelandet, hitta det som inte jag hittat.

Skickade lite Anderstorpsdekaler till han som skriver och driver Superbikeplanet, Dean Adams. Vet av egen erfarenhet hur glad en blir då något lite extra intressant dyker upp oförhappandes och då Dean är likt mig en gillare av klistermärken så bör han blivit en gladare fyr. Han skrev och tackade och i veckan dök det upp ett gäng SOUP dekaler i min brevlåda, så blev även er bloggare glad.
Win win grej.

Land of the free

Hittade denna bild på nätet och kände behov av att låta er få se den med. Själv kan jag tycka att cykelhjälmslagen i Sverige är lite knasig, alla eller ingen borde det vara som ska ha kruka på, en slår sig inte mindre som sextonåring än vad det gjordes året innan, snarare mer med åldern.
Förövrigt så är det inte mycket till regler, själv så skulle jag endast behöva slå på halvljuset.
Notera nedersta raden

Guzzi

Likt Dr Alban är Dr John tandläkare men där slutar nog likheterna även om båda har spridit sköna tongångar runt omkring sig. Den röda på bilden ovan fanns på Sviesta under årsracet och är vad jag tror en Daytona 1000 som även kallas Dr John replica, kan även vara något annat då just Guzzi inte är min grej, kardan och sånt där brukar inte attrahera mig. Trots det så är detta en modell som nog skulle funka, har en god vän som inte köpte en sån fast nyare 1100 trots mina råd om köp. Han köpte istället en blek Yamaha av italiensk kopiemodell och det verkar han vara nöjd med, eller inte.
Förlagorna är hårda som Honken, en skulle inte tacka nej till den helröda även om den kanske inte har åttaventilsmotor.

 Notera antal ventiler, den här var snabb på sin tid.
The American way is the right way. Lite skrämmande att jänkaren fick ihop en Guzzi som var så hård då italienarna samtidigt ritade ihop Larion, vem skulle tro det, Italien USA i designtävling 0-1.

Uppgifterna i detta inlägg kan tas med en nypa salt, säkert är att Guzzi har kardan men resten borde nog kollats innan det tas för sanning.

Nu något annat, nya T-skjortor är på G, kommer snart med mer info om utseende och pris, tar sen beställningar. Fundera ut vad du vill ha för storlek och hur många.

Yoshimura Daytona 200

 Vet inte om dessa bilder varit med förut men om de så varit så kan de synas igen. Tror att det var en japan som körde denna, Schwantz hade en lika men med annat nummer, gissa vilket.

 Tror även att Lawson på en FZ750 vann ganska enkelt, blev senare samma år världsmäste men inte på en FZ utan en YZR500.

 Kevin blev tvåa men vann året efter. Cykeln som är på bildena är i stort sett orörd efter racet, tidsmaskin.

You wish, Kevin...

Daytona 1974

Jänkarna har ett eget fränare sätt att marknadsföra spännande ting och händelser. Omslaget till programmet 1974 utlovar verkligen att en riktig show är att förvänta sig.
Tänk MCHK Racing och LMS skulle trycka upp affischer med brinnande eller nästan exploderande racerhojar eller kanske en masskrasch med cyklar både högt och lågt inför Årsracet, då skulle det nog komma folk.
Imorgon ska jag börja preppa mina hojar, Gregory Pecketten är som vanligt inte mycket att göra åt, mest kolla igenom och byta lite slitgrejor.
småHondan ska byggas ihop men först isär, ny cylinder borras, ny kolv fixas, allt ska mätas in, monteras, grejas, putsas mm mm. En bra grej är annars att det finns två tomma lyftar i verkstaden och rena bord till dessa och familjen ska på Gröna Lund i helgen och lämnar mig och Casey ifred i flera dagar..

Nylärd

Hårigt.

Fick lära mig något nytt härom dagen. Att jänkarna kör Flattrack istället för vår lite småfjolliga speedway, sin vana att vara större, bättre, värre, det visste jag. Att King Kenny förmodligen äger en av de allra hårigaste pungarna hittills det visste jag. En kille som mufflar runt 700cc radfyra tvåtakt på tvären runt en jordoval har inte rakat kön... Men att Husqvarna, Husky Varna, som det tydligen uttalas därborta, satsade så seriöst på sin försäljning i USA i sjuttiotalets mitt att de tom skeppade över motorer till ett företag som byggde cyklar för bruk i den här sporten, det var en nyhet. Se där vad man får lära sig när man är lite kulturell! Lite kulturell å slutligen lyder de många råden om att besöka Husqvarnas fabriksmuséum. Om jag inte missminner mig har Originalbloggarn redan tidigare varit där och skrivit nått annat intressant om det som ni kan leta upp och få ännu mer kunskap.

Husqvarna 360 Flattrack 1975

 Ödmjukt

Kawasaki Z1000 ELO

I brist på annan så kommer det en bild på en kanske inte så linjeskön knarr men säkerligen ändå en av de mest eftertraktade cyklarna som finns. Detta med tanke på att inte bara fabriken själva gjorde både riktiga kopior (S1) och andra mer gatbaserade kopior (ELR) utan var och varannan kotte verkar vilja bygga om sina Z1000 till cyklar som ser ut som Eddies nu för tiden.

Kawasaki Superbike

ZXR 750 1995 har vi en som står i boden, bra skick och till salu. Var närmast tvungen att köpa den för att få en annan affär att gå ihop och min tro är att om förgasarna fixas så kommer den gå finfint.
Just åren 1993-95 är riktigt ovanliga, den japanska yenen rusade och hux flux var en Ducati billigare än många japanska knarrar, tror att de som hade köpt en ny hoj 1992 kunde sälja den med vinst åren efter om det var en attraktiv modell.
Har även nästan vid flera tillfällen köpt en racer byggd på samma grund fast med dubbla R vilket innebär aluminiumtank, flatslides , tätstegad låda och kanske justerbar svinginfästning. Anledningen till ickehandlandet är flera, mest att det saknas deg men även att den skulle gå för fort. Tycker att min Peckett är ruskigt snabb och en ZXR Superbike torde vara avsevärt snabbare, kanske 5 sekunder på en minuts körning. Det som lockar är att den cykel som har erbjudits mig är en gammal kämpe från World Superbike som tagit VM-poäng, skulle nog kunna vinna race med den om inte vore så att farträddheten börjar bli så överhängande.
Cykeln på bilden är nog den senare ZX7RR i amerikansk AMA Superbike, Rob Muzzy trimmade och troligen körd av Doug Chandler med tanke på ettan, notera enkelsving.

GS1000 Cooley Replica

Min nyfunne vän i Uppsala börjar sakta men säkert fara in på den rätta vägen, bygger på en GS1000 1978 och min gissning är att den kommer vara fullsmeted med magnesium och fränbitar nästa vår. Johan verkar ha en högst imponerande förmåga att rota fram grejor som är extrabra att ha.

Numero femtio

Stor glädje förra veckan uppstod då förföljare nummer femtio anslöt sig till skaran. Har hört att det ska vara krångligt att skriva upp sig på listan och själv vet jag ej hur det går till, femtian som är en för många av oss bekant figur kanske kan försöka sprida lite ljus och lärdom i ämnet så femtiettan, femtitvåan, femtitrean, femtifyran osv kan se hur det ska gå till.

 Bilden ovan visar Årsracets elegantaste besökare, Janne Räven som inte bara var stilig utan även fixade fram de Michelindäck som Lindén åkte på till ett mycket bra pris med hjälp av sitt stora kontaktnät. Räven är ett av mina riktmärken i livet för hur jag vill ha det om tjugo år.

 En annan som varit behjälplig med Bakkern är ägaren till Baldwinreplican ovan, för ett år sedan var detta en CB900 F2, polkagrismodellen. Nu är den så frän och har en finish som egentligen skulle göra den omöjlig att visa på denna webbens avigsida fast det får gå.

 Veckans dekal Grab On, sitter på förvånansvärt många knarrar från tiden även om handtagen ofta är utbytta så för den snygga klibban vara kvar. Förövrigt kanske det bästa som går att montera på en motorcykel om en helt vill tappa känslan av samhörighet med maskinen och vägen.

Ready, steady, go

AMA racing från 1983 tror jag, kan vara 1984, notera Kawasakin i mitten som ser ut att vara en classichoj på vift, troligtvis en snabb klassiker dock då den fixat plats på första parkett.
No34 är Wes Cooley på en Yoshimura GSX750ES, ni vet en sån som jag brukar svamla om att det ska byggas. Schwantzvarianten funkade ju inte så det kan kanske bli en Cooleyreplica istället. Jag kommer inte vara den första som bygger en Cooleyhoj men säkert en av de första som gör en GSX750ES. Om det nu någonsin kommer ske.