Miller

Fyndade en lykta på Tradera, om nu det priset jag betalade är ett fynd kan däremot diskuteras men bara att hitta en är ett fynd. Original på Rudgar på tjugotalet och kanske något år in på decenniet efter.

 

Special 1937

Har med god hjälp av Malke skrivit ihop en text om vår Rudge Special 1937. Kommer i nästa MCV-tidning om ett par veckor så om du inte redan är medlem så är det dags nu.

 

H. Carlsson Husqvarna

Hittade lite böcker om Rudge från förr. Ibland dessa fanns det "The story of the Ulster"

Trodde förstås att det var Rudge Ulster som menades men det var tävlingen, bläddre lite i den och hittade Carlsson på en 350 Husqvarna. Trodde jag hade bra koll på gubbarna från den tiden men H. Carlsson känns obekant. Han kom in på nionde plats men hade häpnadsväckande 15 mph ( ca 25 km/h) lägre snitthastighet än vinnaren Handley på Velocette.

Har åkt runt Ulster för ett par år sedan och min gissning är att Husqvarnan saknade ungefär lika mycket i toppfart mot Velocetterna och Nortonarna som snitthastigheten säger. Det är mycket rakt på den banan. Superbike idag snittar någonstans mellan 230 och 240 km/h. Däremot tror jag att Wal Handley som vann var bra mycket vassare förare än de som vinner idag. Han vann GPn och var bland de bästa i världen, det kan man inte säga om de som tävlar idag på Ulster. 
 

Fattas det något

Som jag skrev i förra inlägget så upptäckte förgasaren att den var av läcktypen. Innan det funkade den ett par dagar. Nu läcker den för fullt särskilt när motorn är i gång. Där skruvmejseln pekar är det hål, ska det vara det eller inte, hittar olika varianter då mitt eget förgasarlager kollas.

Svara om du vet, om du inte vet så gissar inte.

 

Läckamal

 Funkar och går men efter ett par dagar så kom förgasaren på att den är en "läckAmal". 

Ska försöka lösa det sen har jag en fin Rudge att åka på.

Plåtolja

 Olja som kommer från en kanister i metall är bättre än olja som kommer från macken i en plastburk.

Silkolene, rak 50, passade i Rudgen direkt. Har förövrigt startat och provkört den nu.

Åttiofemåring

 Har haft isär Rudgemotorn och den sitter nu ihop, försökte ställa kammen så som det står i "The book of Rudge" att det ska göras. Funkade inte alls för mig då det var alldeles för mycket vänster och höger, för och efter, med- eller motsols. Blev helt fel. Monterade dit den på känn istället, det brukar bli bra.

1929 1930

Rörde runt lite bland cyklarna för ett tag sen och hittade en från tjunie och en från tretti, samma kubik och samma märke men stor skillnad, helt ny motor med mera 1930.

Far som kan allt om Rudgar säger att 1930 är bäst oavsett år.

 Snygg, snygg som fnöske.

Ulster 1937-39

 Det är kanske trots allt den snyggaste motorcykeln som finns som är standard, i alla fall från den eran och om racers inte räknas.

Fast Ulstern 1935-36 är också fin.

Rudge ungefär 1925

 Ramen köptes i Finland hösten 18 och den var lite moddad, Övre röret var avkapat och sen monterats medelst lödning igen så att en rundtank kunde monteras. Ganska logisk modernisering att göra runt 1930 när en flattank såg urgammal trots bara ett ett par år på nacken.

 Om den hade svetsats kunde jag fixat det själv men nu krävdes riktiga kunskaper, Tom i Lisjö kan nästan allt och även löda så nu är det original igen.

 Håller på att dra ihop en tank till denna i aluminium, ser det  som en övning, det ska bli en Hotrod är det tänkt. Eller en strandracer, mettiseldad.

Ramen

Har haft denna bild med förut och den inspirerar. Har nu en klar ram för en flattanksrudge i verkstaden. Ska bara göra lite annat först.

Pistong

 Under tanken är det tänkt att något liknande denna här ska finnas.

 Har hittat något som kan tänkas bli en lämplig donator fast lika frän som denna blir den inte.

Fram med spriten...

Tankarbete

 Har jobbat vidare någon timme med tanken idag, tur att mina egna krav är ringa gällande svetskvalitet. Är mest glad om det blir en sträng överhuvudtaget. Jag må vara dryg men även ödmjuk, trots att jag är nästan bäst på allt så måste jag ändå se min begränsning.

Här hittas ingen begränsning, notera att huggkubben är mindre än det som ska klyvas. För att få isär en sån klobb som denna krävs det att allt ges i varje hugg, tar sats med kropp och yxa, använder tvåhundrasjuttiograderssving. Skön känsla när först sprickan kommer.

Göra annat

 Har fått låna en kanister och ska kopiera den. Då jag minst sagt behöver träna på svetsning blir det i aluminium.

 Efter lite rit och klipp hade det blivit en vapensköld, en tysk med en stiliserad örn, fränt.

Angående traven är det intet nytt på östfronten...

 Men västfronten har fallit.

Veckans brallis, fröken Rudge

En sån Rudge som veckans Brallis sitter på har jag egentligen det mesta till. Ramen är på tillfixning i Lisjö och kommer säkert bli klar när som helst. Har faktiskt tänkt att bygga något liknande när ramen kommer tillbaka men kanske med en gnutta Hot Rod inblandat. Vilket år som helst, Römö väntar.

Ritning

Hittade en ritning som jag verkade ha ansträngt mig lite extra med. Ett fel fanns dock och det var så att jag inte hade en aning om vad det var som var ritat. Såg den sen både två och tre gånger innan polletten klingade i backen. Lät skära ut elva stycken hos Kolsva vattenskärning då det ändå fanns ärende dit.
Ni ska vara glada för att denna fråga inte fanns med i knåpet, kanske att en av er läsare kan knäcka nöten, i så fall tror jag mig veta vem.

Rudge 1939

Bra affär vet jag inte om det var men de fanns där och de inhandlades. Köpte två sena Rudgemotorer i Brygge när vi var där för två veckor sedan. Ett vevhus med Ulsternummer, byggde ihop lite till när jag kom hem och vips fanns det nästen en hel puffra till av den fränaste sorten.

Rapid

 Denna Rudge kunde jag ha handlat i början av månaden men avstod.

 Rapiden var en kvick motor även om det fattades ett par ventiler, 250cc. Motorn användes med framgång av en trimmare/byggare som hette Pike efter världskriget.

Borde kanske öppmat pluskan ändå.

Snyggt

Den ena är original och den andra är finsk, alltså tankloggan. Måste nog ändå tycka att den finska hemgjorda är den snyggare av de tvenne texterna. Men vilken är det som är original och vilken är inte det.

Lådan är klar

 Fick ju börja pilla ihop en annan växellåda och hittade en som verkade relativt fin och av rätt årsmodell. Saknades en liten bit på husets nedre del som jag lyckades få dit igen.

 Sen blev det ett väldigt plockande och pillande innan allt kom ihop igen, fick dissekera en låda till för att hitta ett drevpar som saknades.

Nu sitter den hursomhelst ihop och jag tror det blev bra, ska montera den i tjunian så kan vi sen vänta på våren, efter det vet vi.

 Om det sen visar sig funka bra är det bara att repetera övningen sisådär en 8-10 gånger till.