Bussa om

SmåHondans lilländsbussning var lite trött så det fick bli en ny. 

Skulle egentligen göra en annan sak men hittade detta fel, ska sätta ihop allt igen snarast och hoppas att en länge saknade farten kommer finnas.

Men först skulle lilländsbussning.
 

Fyrans återkomst

 Har pillat ihop småHondans motor igen, tappade en växel sist. Bilden visar vad som hände.

Nu är den där igen, dreven är en blandning av XL250 och XL350 som blir skapligt tät. Tog alltför många år innan den lösningen hittades.

Nu står jag i valet och kvalet om hur mycket ramen och då framför allt svingen ska jobbas med, har egentligen kört klart med denna hoj men vill ju att den ska fungera.

Fyrans växel

 På lördagens race i 350 gick det förvånansvärt bra med småHondan. Väghållning i snabba svängar är usel och motorn känns inte så snabb men hänger nästan med då cykeln är så lätt. Missade starten och var sexa eller sjua ut ur esset men lyckades köra om både här och där och kämpade på. Näst sista varvet tog jag andraplatsen i beslag bara för att förlora den ut på startrakan så det blev en fjärdeplats. Anledningen till detta var att fyrans växel försvann, blev till slut trea då Sämsgård fick soppatorsk. Motorcykeln är nästan okörbar om det inte gasa fullt i sväng så jag vurpade nästan då drivet försvann, ett annat varv studsade nästan hela ekipaget ut ur esset då jag missade med någon meter och inte vred rullen.

Har nu handlat en ny växellåda på ebay och för 1500-2000 kr kommer den hem till mig. 

Pelle körde sönder sin Quaifelåda i Nortonen, det kommer bli lite dyrare att laga. Om du har en femväxlad låda över som inte används kan du kanske sälja den till honom, då blir han säkert glad och du rik.

I Forgotten skulle Bimotan testas men det var mest en massa förgasarproblem så det blev inget tävlat. Men problemen löste sig till slut så nu är det bara att höja nålarna ett snäpp till, montera en styrdämpare och fixa lite smådetaljer så är det en vinnare. Går ruskigt fort, styrdämparen behövs för att hålla framhjulet i riktning efter landningarna då den hjular mest hela tiden då det gasas. Är till salu nu.

Vill även tacka alla som var med i Linköping, först och främst funktionärerna som alltid ska ha beröm. Sen även för det lilla beröm jag fick för mina artiklar i MCV, det värmer. 

Sålde även över fyrtio skruvmejslar trots att de faktiskt är ganska så dyra. Men bra grejor är bra grejor. Ska beställa hem fler nu för de som inte fick några.

småHondan

 Tänka sig, den har stått still sen 2019 eller om det var 2018. Nu ska den ut på banan igen. Saknar fortfarande ett färskt framdäck men det kanske kan hittas i depån, kanske så att någon mer nogräknad person har bytt till ett nytt och inte behöver sitt gamla. Var helt säker på att det fanns ett nytt däck men så var det inte, hade fel.

På tal om färsk så har jag räknat, det blir tredje gången på bana för mig sen 2019, har alltså då detta skrivs kört hela två gånger på fyra säsonger. Förra året var de svårt att komma upp i fart och i år blir det nog svårare. Ursäkten i Forgotten om jag inte vinner är att Bimotan endast är där för att testas. i 350 finns nog bara ursäkten att jag eller cykeln är för långsam, sist (2018 eller 19)var knarren den felande länken men denna gång kan det vara kusken.

Kom gärna till Årsracet och säg hej till mig och alla andra. 

Honda XL250 1977

 Fick ett litet erbjudande om att köpa ett gäng Hondor, inget lockade egentligen men sen sas de magiska orden, jag har en XL250 också. Så blev det en resa på 35 mil ToR.

Tror att den avregistrerades 1980, 1300 mil men motorn är isär.

Bra handel med Australien

 Köpte en topp till en sidportsHonda på Ebay, dålig kamlagring men inte sprucken som alla andra jag har och har sett. Blev förvånad över detta men hade accepterat det om det vore så.

 Ska försöka snida till en snabbare motor till småHondan tids nog, bara allt annat är klart först.

Kollade lite på racingkalendern idag och om jag fattade rätt ska danskarna ha motsvarande 3200 kr för att en ska få köra deras tävling på Djursland, och för extra klass 1500 kr till. 4700 kr kommer det kosta mig att köra där och det är inte acceptabelt så jag hoppar den tävlingen och kör första i Finland. Den är visserligen också dyr men inte i närheten av det priset. som jämförelse kostar Karlskoga kanske 2200 kr för två klasser.

Ettatvåa

I lördags kom det in en ISR på första plats i Forgotten Era vilket inte är så ovanligt i år. Mer ovanligt var att det två tiondelar senare kom in en ISR till och då således blev tvåa. Borde kunna anses som en slags succé då det var debut för Kronan som kördes förtjänstfullt av Mossberg.
Vasa som vann gjorde sitt trettonde start i Norden efter att ha blivit ihopsatt förra året, tolfte vinsten blev det då pilot lyckades missbedöma en varvning i Norge och det blev krasch, i ledning dock.
Vi blev Nordiska mästare i år men jag kommer nu inte köra med Vasa igen förutom kanske någon gång då och då. Jag är klar med den för tillfället.
Med småHondan gick det sådär, blev femma tror jag, trea eller fyra totalt. Den vet jag inte om det kommer köras mer med på en stund.

Nästa år kommer det bli något annat, har lite planer och samlar lite bitar. Mer om detta senare.

Slutligen vill jag tacka alla som under helgen visade mig och min familj sitt deltagande. Min mor var världens bästa mamma vår saknad är svår för mig att förstå just nu. För bara en vecka sedan var jag på väg att ringa henne som vanligt innan det slog mig att det var färdigringt, svårt att greppa den tanken.

54-Årsracet

 Det blev inte så att jag var så närvarande i år men lite han jag köra men den sociala biten som brukar höra till blev det inte mycket av.

 Med Ackes fina konstruktion, ISR racern Regalskeppet Vasa tog vi 2 stycken segar. I torrföre på lördagen var det enkelt, körde lugnt och säkert. I vätan på söndagen kördes det också försiktigt men över hundra hästar och 190 kilo med vanliga däck i regn gör det inte enkelt. Blev omkörd och la mig bakom och funderade på hur det skulle göras då problemet löste sig. Stackars Erik Joner bromsade omkull sen tittade jag bakåt och där var det tomt. Vann med ett par sekunders marginal, gasade på rakorna och tog det lugnt i bromsningar och kurvor.

Med småHondan gick det fort men strular för mycket, kopplingsslir på lördagen men kom tvåa, körde en hög sexa och den varvtiden var det som gladde mig mest under hela helgen. Söndagen bröt jag från andra plats efter ett gashäng i esset. Valde att inte fortsätta.

 Fränaste hojen var Sjöströms ISR-bestyckade RGB, se på bilderna så förstår du.

Klart

Igår blev cyklarna klara, fick tillverka kåpglas och tejpa ihop resten av plasten på småHondan. Plastjobb är inte min favorit fast nu är det ihop.
Vasa bytes det jolle på, den andra hade sprungit läck efter att ha stött på grund mot Anderstorps asfalt.

Som en pisksnärt

 Hittade vackra broschyrer på en marknad, köpte en men inte till FN utan till finare märke, återkommer säkert i ämnet.

Förövrigt tror jag nu mig ha löst kamkedjesträckarproblemet på småHondan. Av alla de delar som pillats med har kolvar kanske gått sönder mest men det är ett löst problem, sen är det kamkedjesträckaren. nu kanske det också blir ett ickeproblem.

Tvättmaskin

Om inte allt skulle göras rent innan montering vore livet roligare, det är tråkigt att tvätta.

Haveria

 Motorn rasade men ändå inte på Anderstorp, saker gick sönder men vi kom i mål. På söndagen kördes inget alls.

Om du synar packningen noga ser du anledningen, oljetrycket har puttat ut den och sen har samma tryck hitta en ny utväg. detta var ett av felen men det stora var haveri på kamkedjesträckaren. Om två veckor är det Årsrace, då ska den gå igen.

Konstigheter i verkstaden

En märklig grej har hänt, både Vasa och småHondan är klara, klara två dagar innan det ska åkas. 

Fick då lite tid över att pilla med RSD500 och då den ska börja testas lite mer kanske inte slicks är det bästa, har handlat mönstrat och de ska nu på. Att byta däck kommer aldrig någonsin bli ett roligt pyssel, fast det är kul med nya däck. Bakdäcket blev halvbytt innan jag tog kväller och hoppade in i min sköna bastu. 

Service

 På fredag åker vi till Våler för att delta i farttävlingarna där i Norge, borde kanske vara där på torsdag redan men det finns annat som måste göras på fredag som är viktigare än att träna. 

 Vasa var ganska färdigservad men det verkar som om det alltid finns mer att pilla på men nu är den klar i stort sett, ska kolla igenom kopplingen som nog slirar lite, kanske bara i min fantasi men kanske är det så. Det är hursomhelst gjort på en liten stund.

 SmåHondan krävde som vanligt uppmärksamhet, ny olja, ny kedja samt snart ny ljuddämparull.

Kedjan kommer förövrigt från den av oss alla saknade Esso Gunnarssons lager, Renolds extralätta ragingkedja som han måste haft spons på då det var ett rejält lager. De är inte alla nya men de är välskötta och kokade i kedjefett. Den som kom på nu var ny, tror jag.

Nu väntar jag på däck, hoppas det kommer såna innan fredag eftermiddag så den kan skos om.

Vasa ska också få en ny sula i aktern.

Påskalainen

Provade lite småHonda idag, den gick bra, mer än hundratio kilometer i timmen som originalvarianten gör tror vi att den kom upp i, kanske till och med mer än hundratrettio.

Nu till en tristare historia, allas vår vän Binge har skrivit sin sista krönika i Classic Bike, inte på grund av död eller liknande, vet faktiskt inte varför det blev stopp men trist är det. Lärde mig ganska fort att läsa hans sida först då ett nytt nummer av tidningen dök upp i lådan. Nu får jag hitta en annan sida att kolla först på. Det där med allas vår vän kan ses på med en smula ironi då Binge själv och enkom håller upp myten om den dryga stockholmaren fast han är faktiskt trevlig och timid om en lär känna honom, fast han gör det inte alltid så lätt för sig i kännandebranschen.

Glad Påsk på er alla.

Kunde blivit trist

Igår satte jag ihop motorn till småHondan, ställde kammar och bråkade med höger och vänster. Idag skulle den testas och det sista plockades dit som pipa och förgasare sen städades det lite och en liten påse slängdes i soporna. En minut senare klack det till i min skalle, påsen hade innehållit kedjelåset till kamkedjan och inget minne av att ett sånt hade nitats dit dök upp. Inte ens den yttre länken fanns på plats då den hittades. Turligt nog kunde den nitas dit utan alltför mycket rivande och ett enkelt specialverktyg som snabbt tillverkades, sen startades motorn som lät fint.
Om jag startat den innan denna fadäs hade lurats ut hade det nog varit slutkört med denna knarr. Skulle nog inte orkat med att bygga upp motorn igen. Säkert till stor glädje för de andra i trefemtiklassen i så fall men nu blev det inte så, tji fick de.

Kolveriet

 Har isär småHondan för sextioåttonde gången och noterade att det kanske var läge för ny kolv. Vid kontrollmätning visade det sig att jag hade svarvat ner den gamla 2 tiondelar vilket inte är mycket men det gjordes nog inte för skojs skulle så den nya fick samma behandling.

Notera skillnad på livet i en småtrimmad offroad Honda kontra hur det är att tillbringa sina dagar i Triumphs värsting på den tiden den var . En kan undra hur hett det blir inne i Hondans luftkylda motor fast hett är bra, mycket blir bränt.

Nästan klart

Nu är allt förutom bromsok, slang och pump på plats, blir nog bra detta, snabbt. Har nu 35mm gaffel, bredare fälg så att hela däcket kan användas, Lockheedbroms, större skiva och säkert något annat bra. Nu kanske det kan gå att köra lite fortare, en sekund snabbare på en minuts racing torde räcka.

 Det kommer vara lite tyst här på Nonshine under ett par dagar, ska på tjänsteförrättning.

 Auf wiedersehn.

 

Kronorna

Tur att jag har lite skägg, för det har det kliats mycket i denna kväll. Men till slut satt gaffelkronorna på plats efter många turer fram och tillbaks till svarven. Nu borde det bara vara att skruva ihop, gaffelben, hjul, broms och styren är klara. Vi får se om det kommer funka, vill inte blir lika rökt i bromsningarna igen.

Styrdon

Mycket delar blir det på ett spett. Sammanlagt sju delar för att få ihop ett styre, sen ska det göras en gångtill, och ännu en gång innan den sista gången görs. Illa att kusken är så lång och ståtlig, det skulle vara lättare att tillverka utan mellanröret.

 Nästan klara, lite slits och färg samt skruv och plugg så blir det just det, klart.