Tungt artilleri

 Sålde en sadel till en Monark Jawa idag, en 356 som jag tror de kallas. Noterade att det var en rejäl massa och vägde den, nästan 6 kilo blev det. Ramen den kom ifrån väger säkert uppåt trettio till med sving. Jag tror att de var lite snett ute då denna konstruerades. Cykeln klarade nog vilken smäll som helst men de som skulle köra den orkade antagligen inte ens resa på skiten om de ramlade ikull.

Ungefär samma känsla fick jag då en kamrat plockade fram en AK4 ur garderoben på en fest för länge sedan. Det var ett groteskt och tungt elände med tveksamma prestanda, inte precis en STG 62 där inte. Vet inte vad som förvånade mig mest den gången att han hade ett stormgevär i garderoben helt lagligt eller just hur otroligt otympligt det verkade vara, och tungt.

Jawa

 Blev helt utan önskan med en speedwayknarr.

 Känner igen namnet på motorn men vilken kvalitet det är kan en undra.

 Ska nog finnas en hel hoj, även två liggmotorramar kom med.

356

 Hittade mig en Monark Jawa idag, eller rättare sagt den utmärkte grannen Vesa hittade den för flera veckor sedan. För ett år sedan hade jag inte brytt mig om en sån här men har nu hitta lite kanaler för att sälja dessa maskiner.

Om du har en Jawa eller Monark som står i vägen så kan du tänka på oss. kan hända att du kan bli av med den och få en liten slant i så fall.

Kolla på TV

Vi har gjort en liten film om att starta ryssen, jag pratar utländska och försöker vara rolig. Kolla gärna på den och kommentera på Youtube, dela den också med andra intresserade eller likaväl ointresserade. Tanken är att den ska bli lite mer sedd än de vanliga småfilmerna så hjälp oss lite här och sprid ut på de kanaler du har. ansträng er gärna lite, det har jag gjort, och fryst.

Uraltomten

 Det är två bara under detta år som har velat köpa vår trädgårdstomte, både har på fullt allvar menat att den ska renoveras.

 Min lilla undran är varför då, den är ju perfekt, hur skulle någon ens komma på tanken att ekra om sidovagnhjulet.

Den får nog stå kvar en stund till. Kanske skulle ta och starta den, barnen kanske behöver skjuts till skolan när bussen missats.

Jawa mod 255

 Startade upp vår finaste Jawa häromdagen, modell 255 från 1959 (tror jag).

 Gåt finfint och jag tror att kanske det är så att det mesta i motorn är nytt, ska ta med den till Tyskland och se om intresse finns där för en slik krigare.

Jawa bra

Eftersom min lust att renovera och åka på Monark Jawa är ringa så provades en annons. Tog flera timmar att få den såld. Skönt det då jag visserligen inte är republikan men heller inte det andra.
Idén med att starta upp den var att ta med den till Mannheim och sälja på plats men så tyckte jag att det var lite dumt då den var reggad och allt sånt, i Tyskland hade nog en tjeck köpt den men nu köptes den av en svensk tjeck i stället, käckt värre, som fnöske. Den kommer nog hamna i motorns hemland igen ganska snart tror jag.
Blev lite lågnivåhumor detta, kanske beror på att den är tillverkad på västkusten.

Monark Jawa

Vi har pillat med en Monark modell 356 med Jawamotor idag. Inget ville funka från början men efter en stund upptäcktes två brytarspetsar. de Jawor som svenska armén använde har bara en brytare då de är parallelltwinnar men i alla andra fall 180 graders.  Efter mycket om och men samt omkopplande och framförallt bortkopplande kom det gnibba på båda stiften och den startade till och med på startgas.
Sen upptäckte den gode Lars texten på främre delen av bakskärmen, +JORD och då gav vi upp för en stund.
Senare på kvällen rättade jag till lite felkopplingar samt gjorde ett par fulingar och nu funkar allt vad det verkar. Ska se om den går att köra med en annan dag då soppakranar hittas för de är inte på plats, däremot finns det en lapp på den som förtäljer att den är körklar, alla lappar är inte sanningsenliga.

Jawa

 Har hämtat hem tre Jawor, vet inte riktigt hur jag ska göra med dessa men säljas ska de på ett eller annat sätt.

 Den vita har antagligen varit i fredstjänst, känns bra att ha en pacifist bland krigarna.

Monark Jawa och den ovan är extra mycket Monark, den har kronprinsen haft grundutbildning på innan han blev kung Carl den sextonde Gustaf. Bevis för detta finns att detta är just kungens gamla. Kanske kan vara en så kallad proveniens att trycka på.

Baka kaka

 Idag fick ungarnas gamla lekstugeugn komma fram igen, det har skrivits ett inlägg om denna för länge sedan som om minnet inte sviker jag tror var lite roligt. Sök på ugn uppe till vänster så kanske det dyker upp.

 Kawasaki VN1500 fick bli foderdonator, inte ofta det finns någon nytta för delar från den modellen.

 Tjeckerna är inte som de andra ryssarna, finns en del fina saker som kom ut därifrån förr i tiden. Som ett Somet långskånkmått till exempel.

Svarvbilder brukar alltid vara poppis så här har ni en till. Undrar vad det ska bli.

Göms i snö, fram i tö...

Har nu lite hopp om framtidens aktiviteter, vi börjar friskna till och nu idag har det till och med jobbats med lite mer än det absolut nödvändiga. Pillade med bakramen på RSD500an och tror att det gick bra, ska göra mer snart.
Vädret är bra och dåligt, bra för att en inte behöver frysa så mycket, dåligt då isen på sjön blir blöt och att den där ryssen i trädgårn dyker upp igen.

Hur funkar det

 Har fått hem ett Jawa 250 chassi från 1951, inget som jag direkt bett om att få utan den kom med av bara farten.

 Gaffeln är för konstig på denna, först kikade jag lite på håll då den gicks förbi, sen räknades det ut hur den funkade, sen kollades det om mina tankar var rätt, det var de inte.

Efter det lades det lite mer noggrann syn på saken under säkert en minut innan det kändes som att tiden ödades bort. Öststatarna tänkte inte som vettigt folk, kanske någon i Dalarna kan berätta hur den funkar, där finns det människor som läser Dala Demokraten.
Om du vill ha Jawan, ge ett bud, du kommer antagligen få den för det budet.

Sputnik

17 Juni 1945 hölls den första Motorcross tävlingen i Sovjet, platsen var staden Irbit och naturligtvis var det hela sanktionerat av partiets lokalavdelning. På den här tiden gick cross ofta i crosscountry formen, alltså mer likt dagens enduro, så även här. Sägnen lyder att en av de drygt tjugo startande killarna var så kort att han inte nådde ner med fötterna och därför körde sidvagnshoj tillsammans med en polare, de slutade till vissas förvåning på en andra plats. När det senare samma år skulle rejjsas  cross nationellt ställde klubben från Irbit upp med inte mindre än fem sidvagnsekipage, å naturligtvis vann ett av dessa, ett intresse var fött.

Vid 60-talets början hade banorna antagit den form vi är vana vid i dag och cyklarna förlorat sätena i vagnarna, passagerarna hade med den nya bantypen ändå inte tid att sitta ner... Tidigt 70-tal begav sig Ivans och Nikolajs utanför järnridån och körde sina hojar, visserligen var de preppade och visserligen nådde de skapliga resultat, men det stod ändå klart att konkurrenterna körde skarpare prylar...

Snabbt lät man sig "inspireras" och producerade snart ekipage som faktiskt nådde internationella framgångar under 70- och 80-tal. Främst under andra halvan av 80-talet då den statliga sportbyrån förstod att man låg för långt efter väst och tillät tillverkning av lätta ramar och långa fjädringar. Trots detta blev det för tunggrott med den ökända ryska byråkratin och någonstans ungefär där kring unionens fall i början av 90-talet upphörde tillverkningen av hojar för detta ändamål. Vid det laget hade ändå motorcykelfabriken i Irbit, IMZ (Irbit Motorzykli Zavod) fått ihop något tusental Sivagnscrossar sammanlagt.

 Ödmjukt

Delta RMR 24

 Har fått en ryssmoped levererad till Gisslarbo och tanken är väl att placera ut den i skogen så den få bidra till mineraler till marken. Svårt att se någon annat den skulle kunna bidra med.

 Nu vet ju jag att det finns fler än en som både läser Dala Demokraten och Nonshinebloggen så det kan kanske bli så att den eventuella miljöförstöringen kan undvikas.

 Antagligen skulle en få mest brudar i hela södra Dalarna om en kom farandes på en sportig Delta RMR 24 med en kinesmotor monterad under ramröret så om du känner behov kanske kontakt ska tas med den så kallade SkrotBaronen, alltså mig.

Notera att den nästan rullade 100 mil innan det slutade rulla, russian style detta. Den Dnepr som såldes i delar för ett tag sedan hade farit fram 78 mil innan den demonterades, påpekade de få milen för en mer entusiastisk ryssälskare som skulle handla och att det var ju enligt mig ingenting egentligen, som nytt var mitt listiga försäljarknep. Den mer erfarna av oss gällande Sovjetkvalitet (inte jag) kontrade med att det så att han aldrig sett en som rullat över 200 mil så åttio var halvslut.

Kval

Ja, då åsyftas förstås inte alla de helvetets kval Baronen måste genomlidit när han i sin desperation först, förgäves, sökte få Sätermannens uppmärksamhet genom rent felaktiga, falska och omogna påhopp på såväl goda motorcyklar från Öst som sprakande stift från orienten.

 Nej. Jag pratar inte ens om den fullständigt förtvivlade lösningen att ansluta sig till facebook för att slutligen någonstans på något vis få nåågon uppmärksamhet. Nej...

 Jag pratar naturligtvis om det VM-kval i Isracing som två glada gossar från Säter gav sig till Strömsund för att bevittna. Att denna 50 - mila resa enkel är att betrakta som en korttripp i issammanhang bevisades av att vi där stötte på bekanta från såväl Hedemora och Heby som Holland.

Uppradade inför striden på "Blanken", alltså den okörda isen i första heatet, står kvällens kämpar, hjältar och förebilder. De som med glädje och iver reser i dagar för att i norra Sveriges minusgrader köra några minuter till en kostnad av flera tusen kronor är inte sillmjölkar o gnällspikar...

Parc ferme där kvällens andrereserv kostar på sig lite häng efter ett, precis som förstereserven,  mycket väl förättat värv. Reserver som kliver in och bråkar om heatsegern i ett VM-kval får anses som reserver av god klass.

Hemmasonen Jimmy Olsén hade en anständig dag på jobbet, här nedan ses han efter en slutlig sjätteplats vandra iväg mot VM. Med sig dit får han också tvenne landsmän, veteranen Stefan Svensson som med sin rutin och sitt kunnande återigen deltar. Samt den unge, lovande, blivande Svenske mästaren, redan rutinerade gossen Ove Ledström som sin ungdom till trots deltar för andra gången. Naturligtvis önskar vi dessa envisa kämpar ett välförtjänt lycka till under den långa GP-serien. 

Ödmjukt

Overkligt

Film och TV är inte alltid helt realistiska i sin framställan av verkligheten, ibland känns den helt korrekt som exempelvis i Hem till byn eller Goda grannar, sen kan det bli lite suspekt som i Svamp Bob fyrkant eller om Trumpen är på TV, helt utflippat blir det i maj då det är Schlagerfestival.
Allt detta går dock att acceptera som mer eller mindre troligt, igår togs dock steget över gränsen och det rejält av SVT. I deras nya polisserie "Innan vi dör" närmare bestämt, allt verkade bra och korrekt enligt min lekmannamässiga åsikt, seriöst och spännande tills det totalt flippar ur.
I en scen som kan ses på länk nedan blir det helt overkligt, ingen skulle ge sig på ett sånt brott utan att ha en enda möjlighet att komma undan om någon skulle vilja komma efter och ifatt, gå direkt till fängelse utan att passera gå. 
http://www.svtplay.se/video/11933746/innan-vi-dor/innan-vi-dor-sasong-1-avsnitt-1   titta vid tiden 29,30  

Finn fem fel

 Har manipulerat bilden och det finns fem inlagda differenser på bilden ovan och under, om du tittar noga och undersöker bilderna kanske du kan hitta vad som skiljer men det kommer bli svårt då skillnaderna på ändringarna är nere på pixelnivå.

Stolt hund

 Har idag rastat hunden vilket görs i stort sett varje dag, har även rastat Husan vilket däremot har längtats efter sen i våras. Bana fanns plogad, solen sken, inte ens kallt, livet lekte, imorgon ska det gasas igen på annan sjö mot annat motstånd, de andra på isen kommer ha ett sammanlagt innehav av sisådär en 30-40 SM-guld i Road Racing, får se om det hjälper dom alls då jag kommer. Troligen så kommer min respekt för alla meriter sakta ner mig eller så är det bara en förberedande ursäkt.

Uralen står förövrigt fint i snön, med lite tur kommer det mer så den försvinner ur min åsyn.

Ryssmek

Föregående helg bjöds Sätermannen arbetsläger hos sin kanske bäste vän. En mindre röjning bland de drygt en miljard artiklar som funnit sin plats på vännens bakgård stod på programmet. Trampcyklar är numer något av ett signum för denne man men tidigare var de stolta, väl fungerande sidvagnsmotorcyklarna från hammaren och skärans rike huvudnumren. En av dessa kämpar bidar tålmodigt sin tid i ur och skur i väntan på en ny glansperiod. Så länge beslöts att den skulle få flytta till inomhus, som för att visa att den avancerar på prioriteringslistan.
 Vädret var inte speciellt bitigt, ganska ok faktiskt denna November till trots, inte ens så kallt att vattenpölen i sidovagnen frusit till. Dock så kallt att kondensvattnet i växellådan väl frusit till och gjort såväl växlingsskifte som urkoppling omöjligt.
 Nå, detta bekymrar inte två män med erfarenhet av ryska hojar! Att lådan måste värmas om man vill använda prylarna under plus tre är givet. Frågan är bara om värmepistolen eller gasoltuben ligger närmast. Den här gången var det värmepistolen och snart kunde ryssen flyttas till sitt nya bo.

 Ödmjukt

Stödhjul

 Först bara för sakens skull, har nu efter 10 år premiäranvänt min hylsa 41 tillverkad av Belzer, synd bara att det krävdes en Sovjet innan den kom till användning, tror inte att den kommer bli utsliten under min livstid hursomhelst. Hylsan har förövrigt proveniens då den har ingått i Esso Gunnarssons verktygslåda, där låg den nog oanvänd i mer än trettio år.

 Köp en vagn, har endast rullat 78 mil, säljes utan reservhjulet som är nasat, pris för vagnen med korg och chassi 2900kr, bild kö i Sovjetstil.