onsdag 21 juni 2017

Midsommarknåp.

Nu kommer äntligen det årligen återkommande Midsommarknåpet, ni som gjort det förut vet att det är en enkel sak om en kan alla frågor men kanske inte annars.
Rätta svar mailas till mcskrot(snabelA)telia.com in och den som kommer närmast korrekta svar vinner ett pris och evig ära. Alla andra som inte är bäst på att svara rätt kommer inte ha chans på pris då det endast är bäst som räknas.
Sprid gärna denna länk till de kamrater som du tror är bra på sånt här, andra också.

http://nonshine.blogspot.se/2017/06/midsommarknap.html

Lämna inte svar i kommentarsfältet och snälla, sprid ut denna länk, skicka svar senast innan juli.

Jag tror att denna gång kommer Kjelle vinna detta eftersom nesan av att komma tvåa i Julknåpet fortfarande svider, som fnöske. Så kom igen nu, priset för vinst är inte en billig eller vanlig affisch som är lätt att få tag i samt att det nog är den enda Anderstorp GP plansch som faktiskt är snygg.


Knåpet
1. Vita med rött och silver har alla tre tankarna men vad hör de till för modeller, ett poäng för varje korrekt svar med rätt årsmodell.
2. Att det är en nästan standard Yamaha kan vi alla se men gaffeln är lite skum, vad kallas detta vem byggde detta system, för och efternamn.
Två frågor till denna bild.
3. Vad är det för buss.
4. Vad heter den lite fetlagde mannen i mitten.
 5. Ännu en Yamaha XS1100 som gick lite fortare än det var tänkt, vad han som kör heter vet ju alla men han hade även ett smeknamn som kan relateras till en fantastiskt bra film, vilket år visades den på svenska biografer första gången.
6. Vilken motor är detta.
7. Kanistern på bilden kommer från en särling i floran av Suzukis, vad hette den i USA och vad blir det på svenska.
8. Vasse Hasse är fränt men vad hette Hasse och Hinke på riktigt.
9. Vilken motorcykel har detta gaffelben suttit, modell och årtal (som kan vara flera) ger ett poäng.
10. Kanske det bästa som någonsin publicerats i en svensk motortidning enligt mig och många andra är reportaget som det kan ses ett av flera uppslag på ovan, vilken tidning och vilket nummer. 
11. Vad heter brallisen på Hondan

12. En snabb fråga som Lasse säger, vad är märket på fälgarna.
13. Vem kör hojen

14. Vad är det för hoj som har nummer 5

15. Sextema hade vi förra knåpet, nu femtema, motorcyklar som tillverkat i fler exemplar än fyra stycken av en fabrik med fem cylindrar söker, ett rätt för varje modell, olika årsmodeller räknas inte.
16. Vem är mannen på bilden
17. Vilken motorcykel hör denna motor till.
18. Som du kan se så tömdes tanken på denna Norton redan sensommaren 1973, varför.
 19. Alla kan ju se vad det är för modell och vilken förlagan är men däremellan hade den ett annat märke, vilket.
20. När jag räknade igenom hur många moppar jag haft vid sexton års ålder så var det tre Autopeder bland andra men hur många tror du det var sammanlagt, denna fråga får du ett rätt på om det är rätt men kommer även fungera som utslagsfråga så närmast vinner om det blir flera på samma antal rätt i totalen.
21. Om en vill så kan man nästan säga att Norton har vunnit Formel1 VM, vilket år skulle det i så fall ha hänt.
22. Vem byggde cykeln ovan inför säsongen 1972

Vad är detta för en klatschig knarr och vem har kört den.

24. Sista frågan, affischen är alldeles oanvänd och frågan är vilket år den kommer ifrån, det är även så att den som har flest rätt kommer att få den som pris. I julas fick alla som skickade in svar och adress ett pris men denna gång är det endast vinst som gäller samt värdet på denna bit papper är heller så ringa.

Lycka till och sprid detta så blir bloggarn glad.

tisdag 20 juni 2017

Nortonsmyckning

 Fyllde år för ett par veckor sedan och fick en särdeles fin present av Team Nonshine medlemmen Micke Eriksson.
 Han tillverkar dessa lock till Norton som ska hålla vipparmsaxlarna på plats som inte bara är snygga att titta på utan även är bättre än original. Det kommer bli en fin grej att skruva dit dessa på vår SS650 istället för de som sitter där idag.
Jag tror att de går att köpa av Micke men vet ej säkert, om du är intresserad kan jag förmedla kontakten.

måndag 19 juni 2017

Kröber

En tror att allt ska gå så lätt men bara att tiden få dit spolarna var över två timmar men nu är de där och gnibba finns på båda stiften trots att det är NGK. Just detta är min största oro, har inte några vettiga stift att sätta i topparna utan får hålla till godo med kineserier. Förhoppningsvis men knappast troligt så kommer de hålla i alla fall en helg. Fast skäms gör jag men det är lika bra att erkänna direkt, om Sätermannen skulle upptäcka det så skulle det inte bli rolig stämning om det inte redan var avslöjat, nu slipper vi kanske en skandal. 
Sakta men säkert går det framåt.

söndag 18 juni 2017

Rakt framåt

 Har de senaste åren blivit kinkigare och kinkigare med detaljerna, en av dessa är till exempel att inte lita på mitt eget ögonmått eller fabrikens egna märkningar då bakhjulet ska monteras rakt.
 Bilderna säger det mesta men ungefär så här gör jag. Spänner fast två linjaler eller rör i bakhjulet som sen går parallellt ända fram till framhjulet. Riktar sen med spännarna bak tills det är rakt.
Detta är nog första gången hjulet är rakt i denna cykel, med gamla excentersvingen var det en omöjlighet. Fabrikens märkningar stämde förövrigt så nu vet jag det och kommer inte behöva göra om denna procedur.
Snart så kan den nog startas, måste handla soppa och fixa så densamma rinner ner till förgasarna.

lördag 17 juni 2017

Vinnaren i Norrtäljes Customklass

 Finns lite att titta på på denna Vespa









fredag 16 juni 2017

Naturen tar över

Att som vi bo på bystan har vissa nackdelar, exempelvis denna morgon så börjar det med att vi ser en bamsig räv från frukostbordet, räven visar sig ha sett höns och hann nypa fyra stycken innan vi hann skrämma iväg den.
Efter det så knallar vi iväg med jycken och ser inte bara en bäver utan två på den korta promenaden samt en riktigt otäck kopparorm som säkert var lika lång som en skollinjal.
När vi sen kommit hem och kan pusta ut och vara glada för att vi lever dyker tre stycken bestar upp utanför kontorsfönstret, se bild ovan.
Nu blir det nog till att skaffa bössa och jägarkörkort så far i huset kan freda familjen.

Senare  på dagen hittades en redigt stor skalbagge som satt på gräsklipparen som vi använder far att dela mördarsniglarna på mitten med, naturen smyger sig på stag för steg och jag har börjat surfa på Hemnet, möss har vi i skafferiet också.

torsdag 15 juni 2017

Ihop

Plockade ihop snurran till tvåfemtin i förrgår eller om det var dagen före det. Motorn hade inget som kunde anmärkas på gällande slitage eller annat, justeringen av växeltrumman hoppas jag ska fungera bra nu med.
Har högkompressionstoppar i en låda någonstans men använder inte dem, är av modell med lösa förbränningsrum och det funkar bra på en vattenkyld modell men på luftkylt knappast enligt mig. Sliter heller inte så hårt med lågkompat oplanat original.

onsdag 14 juni 2017

Peppning

 Har nog börjat dra det här med bitterheten för långt och vänner som jag har hör av sig och undrar hur det mås, en trodde till och med att dödssjukan knackade på dörren. Bara så du vet, sjukdom lider jag inte av, latmask kanske eller dryghet (absolut) men inte sjuklighet.
 Ska sluta vara så bitter och låta det bli som det blir, tävlar vidare om det är så att de som bestämmer vill det och om de inte vill det så tävlas det inte mer. Är inte riktigt mitt beslut längre och det som jag inte råder över det ska jag inte bry den lilla hjärnkapacitet som det innehavs med.
Har kollat lite omkring mig och funnit annat på väggarna som gör mig glad och stursk, mina barn är till största del till besvär men det övervägs med råge av dem bara genom att de finns till. Sen att de gärna överdriver om sin fars förmåga hjälper även det till.
 Vinner mäst är en fin felstavning.

tisdag 13 juni 2017

Säljes Moto Martin

 Har kommit fram till att jag aldrig kommer slutföra min French Connection och säljer den nu till hugad spekulant. Anledningen till att den inte kommer bli klar är att mitt intresse att köra denna på gata är ringa, har en nackskada som gör att lågt styre blir svårt samt att just köra på allmän väg är inte min grej.
 Finns mycket jobb kvar på den men inget dyrt, elen är dragen men inga blinkers, broms bak, renovera stötdämpare, besikta, tuta, blå lampa, hastighetsmätare osv, osv, hundra småjobb.
 Förgasarna som sitter på kommer ej med men det finns helt nya RS36 flång i kartong som kan ingå eller RS34 som behöver rengöras samt lagas lite.
 Pris som den står med nya RS36 50000 kronor, med RS34 som behöver fixas 46000 kronor. Kan provköras för den som vill känna på hur det känns att vara extrafrän men bakstötdämparen kommer inte göra det till en fantastisk upplevelse.
Medföljer besiktningsljuddämpare och en extratank.
Mer info finns om bygget, klicka på Moto Martin här bredvid.

måndag 12 juni 2017

Rakt skuret

 Transen i T20in är inte original utan en Nova rakskuren, det är en av de mindre anledningarna till att jag faktiskt köpte cykeln en gång i tiden, det är en ganska så dyr grej att handla men ger effekt samt sparar ramlager.
 En avsevärt större orsak till handeln kan ses på bilden ovan, tätt stegat från samma kuggfabrik, Nova tar över 20 000 kr plus moms för en sån bunt med drev då de tillverkade en batch senast. Just nu finns den ej tillgänglig för hugade spekulanter.
 Men vad är det för nytta med att ha en sån låda om den inte funkar som den ska, T20 har en gimmick original som gör att det alltid blir friläge om det växlas ner från tvåan och då ettan är hög och används ofta så funkar det inte med att som på Karlskoga få i friläge tre gånger per varv. Om det stora urtaget ovan fylls igen lite så försvinner ofoget, fyllnadsmaterialet ligger löst i vilket kan ses om det synas noga.
 Svarvade en ring med ytter och innerdiameter rätt som kapades och filades rätt innan TIGen tändes.
 Finns varningar på internet om att detta är inget för hempulare men då jag har lite svårt med internetspråket engelska struntades det i dessa varningens ord.
Klart, har testat, det funkar som det ska, trean, tvåan, ettan, utan avbrott.