Arbetsutbyte

 

Peter är en hejare på att svetsa aluminium och jag är ganska hejig på svarvning så vi har lite arbetsutbyte. Han fixade min läckande Seeleytank och jag snidade till lite förgasardelar.

Titta noga på bilderna ser du hur det blir 33mm istället för 29mm på GSXR 750 1985-87 förgasare, detta är det enda som behöver svarvas, resten av förgasaren är 33 från början. Gammalt klassiskt trick.

Om förgasardelarna var enkla kräver ringen mellan drev och hållare lite mer kunskap. Om du inte vet så mycket om svarvning ser det enkelt ut men det är det inte. Tricket är att göra alla mått klara innan den sticks av, efter det är det svart att svarva vidare på en ring med en yttre diameter på 128 och inre på 124.

Julkalender igen

 Denna byggde vi för två år sen, nu bygger vi något annat, häng med på Youtube, tryck på Ingmar så kommer du dit, 1 december börjar det. 

RD350LC

Hämtade hem en Yamaha RD350 från 1981 för någon vecka sen.

Den har stått illa till men det mesta finns där, ska nog göra ett försök att få fart på den förr eller senare. Modellen är minst sagt värdefull i andra länder än det vi bor i.

Har gjort en liten felanalys som kanske stämmer. Kolvarna ser nya ut men nu ärgiga, cylindrarna finns bredvid, ser inte ut som de har skurit men rostiga lopp. Gissningen är att kolvarna byttes men sen kom inte motorn ihop av någon anledning, kanske saknad packningar. Tiden gick och till slut var det förstört då den stått med öppen motor.

Nya kolvar, omborrning, annan vevaxel, sen går den igen.

 

 

Rickman GPX

 

Försöker alltid ha minst en Rickman i samlingen och nu är det två. Fick tips om denna ihop med en massa annat som köptes i klump.

Den har en ganska ovanlig motor, en Kawasaki GPX750 från 1987, den har egentligen ingenting alls där att göra så den ska väl bort tids nog. 

Hoppas att inte ramen är omsvetsad så att en mer korrekt puffra kan ramla på plats utan större övertalning.

Skuggan

 

En gång har jag sett en sån här förut, på Karlbergsvägen för ett kvarts sekel sen ungefär.

Den kom glidandes på fullgas vilket innebär 30 km/h, första tanken var att den var störtlöjlig, andra tanken att den var vulgärt frän.

Idag såg jag en sån en andra gång, den fick komma med hem.

Mer om den någon annan gång men det är en Honda SRX50 från 2000, trettimoppe så den får köras utan körkort tror jag. Om någon vet exakt dagens regler upplys mig gärna men gissa inte, tror gör vi inte på denna sida.

Tusenbitarspussel

Köpte mig en Yamaha så jag har något att göra efter jul.

Allt utom framskärm ska finnas

 

Yamaha XV1000 Midnight Special

Vi säljer bokstavligen en guldhoj, kolla filmen på så fattar du.

Just nu när detta skrivs är budet uppe i 6500kr.

Köp.

Lyse finns

Kolla tönten...

AI, inte engelskt

 Hittade denna skylt som finns att köpa, patinerad och klar plåtskylt, som äkta gammal vara. Frågan är var kineserna har hittat bilden på en Triumph GT550. Tänk att det är lättare att generera fram en bild än att hitta en riktig bild på en riktig Traja.

Japanskt, inte engelskt

Har skruvat mycket engelskt på sista tiden och det är jobbigt. Konstruktörerna av dessa cyklar verkar aldrig ha ägnat en tanke åt att någon ska skruva med grejorna. 

Ta en sån sak som cylindern på en Norton, fyra eller fem olika nycklar behövs för att ta loss den, för att få loss toppen innan dess säkert fyra-fem olika verktyg till. 

Japanerna har inte ett sånt system, kolla bilden ovan på en skruv som är typ omöjlig att få loss utan att skruva isär hela förgasarbryggan. 

Notera sen liten gummibit i fästet mot luftburken på andra sidan. Tas den bort kommer skruven fram och den går att ta bort och detta är en skruv som det egentligen är bäst att låta vara. Så här skulle aldrig en engelsk motorcykelfabrikant ha gjort, tänkt igenom något vill säga.
 

Tegeldags

 När livet är bra så tar det inte lång tid innan något trist dyker upp, i alla fall inte om du har en gård. Vi har ett hus vi kallar härbret, troligen minst 250  år gammalt. Det ser litet ut på bilderna men det är större än det ser ut, proportionerna på framför dörren lurar ögat. 

Taket har sett lite trasigt ut under all mossa så jag klättrade upp de 4-5 metrarna och kollade. Det var värre än jag trodde, runt 200 pannor fick bytas samt hälften läktas om. Turligt nog fanns det lite nytt tegel på hyllan efter takbytet på stallet men du kan se att det inte riktigt räckte. Ännu mer turligt känner jag världens bästa Lennart som kan hjälpa med tegel så en tur till Uppland fram och tillbaka gav inte bara en särdeles trevlig fikastund utan även de saknade pannorna. 

20-25 timmar tog detta jobb, tid som som kunde varit njutbar fritid men nu endast frustrerande tråkig och faktiskt rejält fysiskt tungt. 6 pannor väger 16 kilo, alla skulle upp via stegen, sen klättrandet utöver det samt det lilla problemet att inte ramla ner. Förutom fikat var detta en trist historia men med lyckligt slut, ramlade inte ner.