Stiltje

 Inget händer här, vi har haft lite andra saker att ta hand om den senaste månaden som gjort att Nonshine prioriterats bort. Men ingen har ringt och klagat så det kanske är dags nu att avsluta detta projekt tids nog.

Men under tiden det beslutet ska tas så kan ni läsa en text jag skrev till MCM Classic och blev påmind om idag, läste om den och den var ju riktigt kul.

Skrev för ett par år sedan en text om en specifik kund. Flera gånger har andra företagare pratat med mig om sina egna upplevelser med kunder. Olika branscher men samma problem. Här kommer ett annat kundrelaterat problem. För att få plats med texten kan den inte radas upp utan du får läsa den som ett samtal där varje punkt innebär just punkt innan jag eller kunden tar nästa mening. Så låt tänka oss in i situationen att det ringer och jag svarat med Thomas, Spinnin Wheel, som alltid.

Har ni delar till motorcyklar.  Ja vi har delar till motorcyklar, vilken modell söker du till och vilken del.  Jag har en Honda.  Vilken Honda har du och vilka delar söker du.  Jag har en Honda CB.  Vilken Honda CB har du, hur många kubik och vilket år.  En sjufemtio.  Och vilken årsmodell har du.  1981.  Har du en F, C eller K.  Jag har en CB750.  Jo jag vet det men vilken har du, F, C eller K modellen.  1981 är min Honda tillverkad.  Jo men det finns tre olika modeller av CB 750 1981, C, F eller K.  Min har fyra cylindrar.  Ja det har alla CB750, har den skivbroms bak eller trumbroms.  Den har två skivor fram.  Jo det vet jag men nu undrade jag vad du har för broms bak, skiva eller trumma.  Vänta så ska jag kolla. (Tre minuter senare) Det är trumbroms bak.  Då har du en K eller C, K är en ”vanlig” motorcykel, C är en Custom, vet du vilken du har.  Hur ser man skillnad.  Om du står kvar vid motorcykeln kan du kolla vad det står på sidokåpan, den under sadeln.  Det står CB750C.  Då har du en C som i Custom, vad behöver du för delar till din motorcykel.  Har ni delar till den Hondan.  Ja vi har det, vad söker du, vi har säkert 25 stycken backar med delar som passar din motorcykel, så om du kan berätta vad du behöver kan vi kolla.  Har ni inte en lista.  Nej, vi har inte en lista, en CB750 Custom delar de mesta delarna med de andra modellerna och även CB900, det skulle ta veckor att göra en lista men om du säger vad du behöver så kollar jag gärna.  Ni har alltså inte någon lista.  Nej som sagt, men om du vill ha bilder på grejorna kan du mejla frågan så återkommer vi med svar.  Vad är mejladressen, är det den som står på hemsidan.  Ja, så vad behöver du till din CB750C.  Jag behöver inget, skulle bara kolla vad ni har…

Detta är inte ordagrant återgivet men troligen inte så långt ifrån, det saknar dock de gånger frågan ställts mer än en gång för då skulle det blivit ännu mera tradigt. Denna typ av samtal och även mail kommer hela tiden. Ibland går det så långt att jag ger upp, ”Vi kan inte hjälpa dig med detta” även om vi nog skulle kunna. Norrmännen är bäst i denna gren om det nu går att briljera här. Troligen kan inte ens hälften av de norska förfrågningarna svaras på utan ett eller flera returmail med frågor likt de ovan. Har dere deler till Yamaha?

Förr när vi bodde i Stuvsta brukade jag ibland hamna i den lokala moppebutiken. Där kunde det bli roligt på riktigt, Niltan som trist nog inte finns med oss längre fick stå ut med mycket. Diplomati var inte hans bästa gren och surnade ofta ihop på femtonåringarna, då blev det mer intressant för mig som åskådare. Bäst var det då en pappa kom in och skulle köpa någon specifik del, minns ej vad. Niltan frågar vad det är för moppe sonen har, svar kom direkt. En röd. Niltan tar sats igen och undrar om han möjligtvis vilket märke det är. Det är en EU-moppe säger pappan. Jo, alla moppar är i stort sett det säger en allt mer irriterad mopedhandlare och frågar om det är en scooter eller en offroadmoppe. Pappan verkar tycka alla dessa frågor är helt oväsentliga och sätter näsan i vädret och drar till med. Det ska väl du veta, säljer inte du mopeder eller…

En liten uppdatering

 

Har haft fullt upp med julkalendern på Youtube, därför ingen fart här, vilket det för övrigt var många år sedan det var.

Har börjat pyssla med nästa års racer men vet inte om det satsas på rätt knarr men den fanns i gömmorna och passar i klass jag vill köra så den får det bli. Säkert bra på många sätt men så ful, vet inte hur jag ska komma runt det. Snabba cyklar är snygga men i detta fall är det tveksamt om den sanningen håller. Mer om detta senare.

Julklappar behöver du säkert, får vi fresta med skruvmejslar av överlägset bästa sort, ett set 480kr. Eller varför inte handla något från vår kalender. 

Julkalender

 Julkalender full med julklappar blev det i år. Rensar i lagret på saker som jag egentligen vill ha kvar men egentligen kanske inte behöver men du egentligen behöver ha. Varje dag ny film fram till jul.

Skriv gärna upp dig som prenumerant på Youtube.

V50

 Har hittat en Moto Guzzi V50 i bra skick med en havererad kolv som har lagats men inte testats av förra ägaren. Ska fixa den tids nog om ingen köper den innan dess. Kul hoj, lätt och fin, bra för någon med kortare ben än mig.

Klar att gå vidare

 Har nu jobbat så mycket med Hondan som jag tycker det behövs innan nästa tar vid. Se film på Youtube om den eller granska bilderna. Kommer lägga den på Tradera med startbud på 19 000 kr men om du verkligen vill ha den innan dessa säljs den direkt för 24 000 kr. Så antingen kan du chansa på Tradera eller säkra den direkt.

Vad som kommer behöva göras är allmän kärlek, puts, nya däck, nytt batteri, besikta och fixa lite här och där.

CB 450 av modell 1968-69 men reggad som 1970.

Nästan där

 

Har nu fått ihop Hondan och provkört, går bra, förvånansvärt pigg till och med. 

Ska byta styre då det som är där är sisådär och även krokigt, sen en liten gnutta puts och sen hoppas jag en annan ägare kan ta över.

Kommer nog säljas på Tradera.

Sprucket

Köpte oss en Honda CB450 på Tradera i somras, den var trasig så priset blev acceptabelt.

Reggad som en 1979 men borde vara en 1968 eller 69 med denna tank.

Det som var trasigt sades vara en topp som var sprucken. Var tveksam till att det verkligen var så då topparna på 450 helt enkelt inte spricker till skillnad från andra modeller som exempelvis Z1 eller XL250 med flera. Jag letade i alla fall efter sprickan i toppen men fann inget vilket inte heller förväntades men så vändes toppen och visst var den sprucken eller mera mosad. Kolade ramen men den var okej så krasch var inte felanledningen. Det som högst troligt har hänt är att motorn ramlat av bänken och landat upp och ner.

Har nu bytt toppen och plockat ihop motorn, sitter nu i ram och ska startas vilken dag som helst.

De är lustiga de här motorerna fast ventilfjädrarna är det bästa, finurligt och bra med torsionsfjädrar men väldigt onödigt egentligen, dyrt att tillverka också. Kan tänka mig att vanliga spiralfjädrar kostar ett par kronor för en fabrik att inhandla men ventilfjädrarna på cb450 måste ökat produktionskostnaderna med flera hundra kronor per motor. 
 

Honda CB750

 Nästan lite synd att jag kört klart i 750, annars skulle en kunna köra Honda nästa år. Köpte en topp med förgasare och med rätt kolvar och kam skulle det nog bli en kvick maskin. Varför köptes det då över huvud taget, för att det fanns till salu förstås.

Jag har en CB750 ståendes någonstans så det vore inte så krångligt egentligen, den har till och med aluminiumtank.

Tror att kanalerna är lite väl stora men det går ju att plasta så det blir perfekt.

ZZR1100 1992

Har en Kawasaki över

Snabb och frän

Lite mer kärlek och puts så blir den hur fin som helst. Behöver nya skivor fram och däck.

Pris 17 000 kr

 

Norton Seeley Till salu

 This bike is the Scandinavian Championship winning bike 2024.

5 wins, one second and one forth, raced in Sweden, Norway, and Finland.

Frame is a genuine Colin Seeley frame, number CS370S, it is probably from the beginning for a Suzuki T500.
Öhlins rearshocks
Seeley forks and rearwheel
Loockheed calipers, it has now other front discs than seen on the pictures


Engine is standard stroke and bore. Crankshaft is a copy of a Maney crank with steel centerpiece. New billet conrods before the season. JE-Pistons, camshaft Megacycle. Amal Mk2 34 mm carbs,
Engine is built to pull from low rpm and it sure does, no use of rewing it. I guess I have changed gear before 6000 rpm in races. There is no revcounter and only a revlimiter at 6900 rpm and it has seldom interferred. It doesn´t have the absolute extra hp on top but it is almost as fast as the fastest triples especially on the first half of the straight. The low revs make it reliable and when you pull the throttles it never hesitates.

Gearbox is Quaife fivespeed, and it works super. Commando clutch that are nice when racing but I haven´t done one good start with it at 7 atempts so it has been a lot of overtakings the first laps. It seems that I can´t handle and get the feel for the diaphragma spring but others can so it is most likely just practice that is needed.

I bought and modified this bike to win the championship and so I did. It is probably the most fun bike to race I have ever had. It is really not the best at anything but as a complete package it is the best I have ever had and I have had a lot of racebikes.

Price 10 000 euro

It can be delivered to the continent in November.