Husaberg 400 FE 1997 eller 98

 

Har handlat på mig en Husa 400 mest för att den fanns framför mig och jag trodde mig kunna laga den.

Nu är den lagad.

Verkar gå bra men är inte längre i registret, saknar även all lysutrustning. Bra endurocykel för den som vill komma snabbt fram i skogen. Nya däck fram och bak. Säljes för 12000kr till den som har snabbast väg till köpbeslut. Men Husavänner säger att den kommer säljas fort, vi får se. 

Eisbahne

 Åkte is igår men kom lite väl sent till sjön. Hann inte åka så mycket som jag borde gjort. men det var lite svårstartat då motorcykeln temperatur var sisådär en 10 minus och det ihop med 653 cc gör det svårkickat. Stekte på den med varmluftspickan i tjugo minuter och kickade i tio till, sen gick den. Motorn är byggd av diverse skrot jag hade, men den funkade fint. Snabb var den kanske också men dit har inte kusken kommit ännu.

OK Glykol

Allt var bättre för, även glykolen såklart. Hittade dessa flarror som innehöll ofärgad glykol som hälldes i Husan.

Motorn i cykeln är ett mångårigt projekt som nu endast återstår en rejäl tur på isen med, tror att den kommer dra och stånka på rejält, stor är den i alla fall, byggd av diverse skrot, exempelvis ett cylinderfoder från en Kawasaki VN1500

 

Städning

Jag försöker städa upp i verkstan och det bästa sättet kan vara att göra klart gamla projekt. Motorn till Husan började jag bygga för ett par år sedan av lite skrot som fanns tillgängligt. Troligen har det skrivits om detta tidigare. Toppen ovan är en fabriksvässad historia som ska på den storkubikiga bottendelen och det borde ha varit en enkel sak men det fattas lite icke standard reservdelar i fabrikstoppen. De kommer jag beställa från Martin, alltså min svarv Martin sen kanske det kommer ihop. 

Om det är någon som mot förmodan har en topp till en 2001-2003 Husa i gömmorna så hör gärna av dig, behöver vippor och axlar.

Det här är ett idiotprojekt förövrigt men hoppas att det ska bli bra och snabbt, tycker att 65-70 hästar borde gå att uppnå, och det mina vänner är inte illa med tanke på att det är skrot.
 

En dag händer det

Lyckades få dit en hel sträng som ser ok ut men den hamnade förstås på insidan så ingen kommer se den.

Nu har jag haft Husan på hjul och det ser lustigt ut, blev lite väl kort kanske, vi får testa om det går att köra med den, och hur det går.
 

Shorter

Behövde rör så ett styre fick offras, efter lite svarvning blev blev de 170mm långa.

de monterades sedan ovanpå toppoutfjädrarna i gaffelbenen, sen kapades fjädrarna 170mm de också och allt plockades ihop igen. 

Viss skillnad i längd blev det.

I morgon ska jag kapa mina ben så de inte släpar i backen, häng tätt.
 

Shorty

Har ingen bra såg så den tyska fräsen från 1943 fick plockas fram.

Blev i alla fall en bra start på brottet.

Bågfil efter det likt Millyard använder, vilket geni förövrigt.

Pansarfil används sällan men funkade bra.

Punktade sen ihop den innan helsvets

Sen brändes det på, hade ett missöde med gasregulatorn som gick sönder och det blev lite kaos i brännandet ett tag innan jag fattade något. inte så snyggt men det duger just nu, funkar det att köra med så gör en snygg i stål. 
 

Husa ice track

Har en Husa jag köpte mest för att den fanns och var billig, har aldrig ens kört den. Har funderat i flera år på en sak och för att se om det är rätt funderingar eller inte ska det byggas om lite. 

Börjar med den kanske största biten i detta stolleprojekt, svingen, den är för lång.
 

M.Jonsson

 147,2 km/h går min Husa 550 på fullt, åkte bilbana idag som var strax över 6 km lång och tre gånger på varje varv gick de fullt. kanske inte en idealisk bana för MC men det blev mycket åkning och få varv, tappade kontakten med mina fingrar förövrigt då det var lite kallt. Imorgon hoppas jag på mer anpassad bana på Hjälmarens is. Tycker inte om att köra så fort som idag, glasögonen pressas mot ansiktet, blir till och med krångligt att andas och faktiskt blåste foten av pinnen mer än en gång. Däcket bak tappade även alldeles för många klackar så det har nästan gjort sitt, det kostar att ligga på topp eller i alla fall toppfart.

Imorgon kommer även en annan sak ha hänt, en rejäl milstolpe, mer om det då.

Glädjeämne

Inte är det så att allt är så kul nuförtiden men ett stort ämne för glädje finns i alla fall. Isen ligger på sjöarna och Husan är klar för raska varv. Har nu kört tre gånger men har fortfarande problem med att den inte styr som jag vill, strävar utåt, börjar få slut på uppslag för förbättringar. Får nog börja köra med sladd istället för att försöka spåra.

 Börja köra is, du kommer inte ångra dig.

Äntligen

 Det är i stort sett två år sedan det kördes på is sist. Överhuvudtaget har jag endast kört motorcykel en gång sedan september 2019 men i går blev det äntligen lite åkt. Det var en fröjd att få dra fram Husan som jag kollade igenom redan förra veckan, andra kicken efter två års stillo sen var den igång. Temperatur runt nollan och is med dundergrepp, det som saknades var ett tiotal till kombattanter och bra snövallar fast det var det lilla. Nu hoppas jag på mer åkning snart.

Har även handlat mig en ny laptimer som funkade efter att operatören tunades in. Svårt att få på på läsglasögon under körning så menyn kunde klickas igenom.

Köpte en sån här från Genial motor i Italien, Visserligen är jag inte bara dryg utan även snål men att inte lägga ut pengar på en sån här då det ska köras på bana är bara dumt. Notera att jag är så snål att jag inte skaffade TV-telefon förrän i stort sett nu men laptimer har jag haft länge. 

Brunnen Husaberg

Städade idag och hittade en riktigt tidig Husaram, tror jag har motorn också någonstans. Ramnummer 501 235 fast det är kryssat. Gissar på 1990.

Om du vet om en tidig Husa så är jag intresserad, känner ett behov av att ha en sån.

Nittontum

 Nu är hjulet klart till Husabergen, synd att inte isen är klar.

Tumbyte

 Ska försöka få min isknarr att börja svänga.

 Fick loss alla ekrar utan att klippa en enda, varför detta extrabesvär med att skruva isär vet jag egentligen inte varför jag gjorde. med vinkelslipen hade jag gjort ett trist och tråkigt entimmasjobb på ett par minuter. Ekrarna kommer ändå inte återanvändas, om det mot förmodan skulle vara så att 21" ska dit igen blir det nya ekrar.

 Ny nittontumsfälg och nya ekrar.

Snart klart, om ekrarna hade varit 5 mm kortare skulle det vara klart.

Missad deadline

Som du säkert klykat så missades tidsgränsen tionde januari, ingen Rudgekörning. Dök upp annat som störde men det är inte säkert att jag hade fixat det ändå. Nästa vecka får det försökas igen.

Idag har jag fått beröm av en riktigt motorman vilket är fint. Min Husaberg lät lite suspekt men bara lite förra vintern så den slutades åka med, rätt beslut. Allas vän Gert ringde idag och berättade att det var ett enkelt fel men turligt nog så hade jag just lagt ner vidare körning, det skulle ha blivit kaos annars i motorn.

Så här är läget just nu med tjunian, förgasare, pipor, vajrar, slagar och en massa mer grejor saknas, sen ska den gå.

Vinter i Kolsva

 Börje och jag hade nästan en egen dag igår, först körde vi is på men inte så länge då det blev något ljud i Husan som nojade mig. Plogtraktorn var fin.

 Fick även dra en repa på Börjes nummer 1 KTM och efter den turen vet jag att det är något som felar fram på min hoj.

 Senare på dagen tittade vi på skrot, höll på att få åka själv hem då det var så intressant att fartfantomen från Gullvalla inte ville åka därifrån alls. Bilden visar en bil men det är endast en av många många fler som finns på platsen även om det mesta är tyngre grejor.

Efter det bastu.

Vinterdäck

Har sen jag bytte till nytt däck förra vintern tappat flytet och farten i åkningen, börjar gripa efter halmstrån och har bestämt att det var just det däcket som sattes dit som snodde både fart och flyt.
Troligen har jag fel men detta är lite som placebo, om en tror det ska bli bra kan det mycket väl bli det.
Har beställt drev och skiva nytt och hoppas det dyker upp i morgon.

Reservhjul

 Behöver ett reservhjul till isHusan, har sen länge ett 18" i sämre skick och beställde hem fälg och ekrar redan förra vintern.

 Konstigt att det ska ta sån tid att få något gjort då det ändå i slutändan tog mindre än 3 timmar inklusive svetsning av navet vilket inte alls fanns med i beräkningen. Då hade jag nog aldrig börjat om den kunskapen funnits.

Rakt blev det till och med.