onsdag 20 juni 2018

Stationär Rödqvarna

Minns ni vår rödqvarna som fungerat som drivning till något. Nu har den blivit extra stationär.


Har dekorerat om i bastun med lite roligare tema än sjögräs och gullegull. Kanske återkommer till detta senare.

tisdag 19 juni 2018

Blåsigt

Har nu testat nya motorn på Sviesta, det blev inget nytt PB då det saknades en halv sekund och lite till. Lite av detta kan bero på att det var som en halv storm på banan och lite kan också skllas på att jag hamnade bakom cyklar som var lite långsamma de flesta varven. Fast egentligen kan allt skyllas på att jag inte körde fort nog.
Annars funkade hojen, hade varvtalsregulatorn på 8500 varv och ändå går den ganska fort.

måndag 18 juni 2018

Varvrekord

Pecketten har jag snurrat runt Sviesta på 1,02.5 med som bäst och det är även det snabbaste som snurrats med någon cykel av mig. I morgon tror jag det kommer gå fortare på tisdagsträningen, nya motorn som plockats ihop i Gisslarbo är inte alls långsam, borde fixa nytt pers med den om vädret tillåter.

söndag 17 juni 2018

Nya motorn

Har nu fått ihop de nygamla puffran. Cylinder och topp från MK2 motorn samt Z1 botten, startad idag och ska testas på tisdag om vädret tillåter.
Hittade en flänsad och kromad kopplingskåpa som sattes dit, den är inte bara frän utan även 175 gram lättare. Ungefär lika många gram hittades på topplocksmuttrarna genom att byta original Kawasaki till dito GSX750R. Det är inte prio ett detta med vikten fast såna här enklingar måste bara göras. 

lördag 16 juni 2018

Ellas nya Aprilia

Grannflickan Ella vill bli motorcyklist och vi hade en 125a, troligen den enda Aprilia 125 Classic i landet. Den har stått i många år hos oss men jag har inte haft hjärta att plocka isär dem. Efter att Ella lagt lite kärlek så blev den fin. Nu får vi hoppas på att kortet fixas nom sinom tid.

fredag 15 juni 2018

Ryktet

 Enligt vad jag förstår ska det kunna utfärdas ett maskinkort på småHondan för tävleri i trefemtioklassen.
 Hade tänkt att testa den nästa vecka men avvaktar lite tills det faktiskt kommer att maskinkort innan nya däck handlas och arbete utförs.
 Hoppas ändå att jag ska få köra den på Årsracet, kommer då bli enda icke CB250/350 i klassen förutom det som balterna tar med sig. Om jag får vara med lovar jag att det ska satsas på vinst fast det gör ju en sån som jag alltid.

torsdag 14 juni 2018

Hazet Assistent

 Fick tag i en verktygslåda igår, ville länge ha en sån här då de verkar vara så bra. Fick sen lägga mena smutsiga vantar på liknande för tiotalet år sedan men troligen var den kinesisk då den aldrig gav någon arbetsglädje.
 En Hazet måste bara kunna ge den lyckan som söks, önskar nu att lusten infann sig för renovering. När vi varit på marknad i Tyskland brukar det finnas en som bara säljer verktygslådor och skåp, oftast då av detta märke. De är renoverade och inte billiga.
 Ganska bra stift fanns det i den också.
Har en Hazetbyrå som används som racelåda, kommer från Esso Gunnarsson och den behöver inte lackas om, var nog ny från början. Dowidatnycklar i den samt annat onämnbart.

onsdag 13 juni 2018

Green Blue Arrow

Har släpat hem ännu en militär, ganska så tuff denna.
Ska väl startas och säljas tids nog.



tisdag 12 juni 2018

Nasas iväg

 Kommer inte köra på Nortonen och pengar behövs just nu. Har lagt ut den på den stora annonssidan.
 Köp en Norton SS 650
 Fin hoj, borde inte sälja den men det finns andra att köpa något annat år.
 Bilda kö
Finns även en film på den stora filmkanalen, klicka på rullen bredvid så dyker både Norton och bloggarn upp, den ena snyggare än den andra.

Bäste drängen

Motorn i ISR Kawasakin var byggd av ett proffs, alltså en som lever på att trimma motorer. Nu kommer den inte vara det längre för bottendelen kommer vara ny eller i alla fall nybyggd av mig. Hursomhelst skulle jag gå ut och skruva dit toppen på den redan monterade cylinderraden denna kväll, snabbt jobb men tänkte ändå som så att det kunde vara en bra idé att kika på ventilspelet. Sen blev det en sen kväll.
Inget stämde, nollspel på flera ventiler och upp till tre tiondelar på andra och endast en inom ett vettigt värde. Sen visade det sig att insugskammens minst sagt höga lyft inte alls var anpassat till styrningarnas höjd så alla tätningar var mosade. Hittade en lite snällare men troligen ändå elak kam som lyfter en millimeter mindre och började sen om. Nu är den inte längre proffsbyggd alls men byggd med omsorg.
Imorgon ska vi se om den går att skruva fast.

söndag 10 juni 2018

Big Bore

 Då det är en massa mer kubik i motorn än det var tänkt från början passar det inte bara sådär direkt.
Blocket måste fräsas upp och då hålen för fodrena inte är runda så är det svårt att träffa rätt. Fick ta en omväg för att få fason på problemet. Steg 1 vara att göra större hål i en original cylinderfotspackning, försökte klippa lite snyggt först men gav genast upp den iden. Tillbaks till svarven och tillverkning av hålslag, XL250 cylinderfoder blev donatorn. Sen blev det finfina hål med 82 mm diameter istället för 76mm.
 Efter kontroll att de passade las den på blocket som sen fick hålen markerade med tusch.
Sen efter det gick en timmen till att tillverka ursvarvningsverktyg som var så långt att det gick fritt för pinnbultarna. Försökte ta bort en och likt tidigare nämnda klippning gavs även den tanken upp.
Till slut var det bara starta fräsen och köra 10 graders lutning på huvet så blev det rätt, cyllen passade sen som den berömda pitten i Greta.

lördag 9 juni 2018

Tunggung

Har idag ägnat mig åt att plocka ihop en ny motor till ISR. Innan det så plockades den förra isär, märkte upp kammarna med rits så det inte behöver indikeras med klockor, gradskiva kommer dock ändå behövas. Jag är helt kass på höger och vänster och just vid kaminställning blir det extra uppenbart. Indikatorklockan går åt ett håll, veven ska dras åt ett annat och tanken sändas ut och in, ett varv på vevaxeln är ett halvt på kammen och så vidare. Ibland chansar jag bara på ett par grader åt ena hållet, felmarginalen mot ett uttänkt håll är ungefär lika stor.
Ritsarna kommer förenkla och kammarna stod rätt med tanke på prestandan.
Största anledningen till motorbygget är vevaxeln, den övre är MK2, 16,2 kg, den undre Z1 14,7 kg.
Tanken är att förutom bättre tryck ut ur sväng även enklare att växla.
Svetsat, javisst.

fredag 8 juni 2018

Kawasaki H1 ca 1970

Ska plocka hem en Kawasaki H1 i relativt bra skick. Har aldrig haft en sån förut, har heller aldrig varit en av alla de som verkar älska modellen.
Trots det har vi nu en som kommer hit på söndag kanske. Årsmodellen är 1969-71, vet ej exakt vilken.
Kanske blir en av de som frälses när den startas upp och ettan läggs i. Trepipen har ju ett gott rykte som en så kallad Widowmaker. Grejor med såna fräna namn brukar vara just fräna.
Vi återkommer med rapport senare.



torsdag 7 juni 2018

Aluminiumtank

 Köpte på mig en alldeles ny och alldeles jättefin tank för ett par veckor sedan. Ska enligt vag uppgift passa på Yamaha SR400 och då också SR500. Detta är inget som är säkert, själv tror jag att den pryder vad som helst.
 Om du behöver en slik kanister så hör av dig, pris 3500kr med kran och lock.
 Made in England och inte i Englands före detta storkoloni som brukligt är nu för tiden, kvalitet på arbetet.
 Snyggt.

onsdag 6 juni 2018

Oskuret är bäst

Vi har kommit över en Monark Albin i uppskuret skick.
Kul grej att ha men allvarligt, vad ska en ha den till.