Vinnarhoj till salu

 Hade ett mål med att köpa och tävla med Seeley Nortonen, det var att vinna NM i 750 Classic. Det gjorde jag. Cykeln vann minst en tävling på varje bana och den fungerar mycket bra. Tror inte att den varvas över 6000 varv i racetempo så chansen att den ska hålla ihop är stor. Den är absolut inte snabbast på rakorna men den drar fint i början, tvekar inte på gasen. Den femväxlade Quaifelådan är riktigt bra lika så kopplingen. Chassiet finns inte så mycket att klaga på, kanske lite mjuk i fjädringen, bromsar bra också. 

Har funderat på hur bra den funkat och tror att jag aldrig haft en cykel som är roligare att köra men nu ska den säljas. Anledningen är att nu ska någon annan klass vinnas.

I Norge bänkades cykeln till 52 hkr på bakhjulet, en siffra ingen tror på men det finns papper på det så det är kanske sant. De 52 har hursomhelst räckt fint för att köra ifrån cyklar med 70-80 hästar, till och med ännu mer och det på rakorna. En funktionär som flaggat i en uppförsbacke påstod att just min cykel var den som var absolut starkast i uppförsbacken han var placerad av alla cyklar i alla klasser, knappast sant men ändå, han satsade på 152 hästar med bestämdhet. 

Köp och vinn, pris 100 000 kr

Årsracet

 Kommer inte delta i Årsracet detta år på grund av olika omständigheter. Har lite mycket annat att göra och saknar transportmedel vilket är tråkigt för mig och kanske även dig. Jag brukar trots allt vara i framkant på racen och fighter om vinster är det vi alla vill se eller vara med om.

Nortonen är klar för race och det är skönt men den och jag får vänta till Karlskoga om en månad. Ska försöka ta mig ner på lördag/söndag för att titta, har ju fått fribiljetter. Eller fått och fått, Spinnin Wheel sponsrar evenemanget så helt gratis var de inte.

Nu ett annat problem, MCHK vill ha vår ISR racer Vasa på plats i utställningen om svenska racersnillen och Acke är verkligen ett snille. Om någon mot förmodan skulle kunna tänka sig att kvista förbi Gisslarbo och hämta cykeln ner till Linköping skulle det uppskattas av mig, klubben och säkerligen Acke också. Hör av dig i så fall.

Seeleyn

Två segrar i Finland borde väl duga men det finns mer att göra. Nya pulleyn och remmen har kommit och med viss modifiering i svarven passar det nu. Jobbar vidare med vikten och kommer nog ta bort en skiva fram, kan nog behöva den egentligen men det är 4 kilo ofjädrad vikt vara av över hälften roterar. Det är två tuffa bromsningar på Våler som det går race på i helgen men det går också fort i svängarna med två lika rejäla kursändringar. Provar med en skiva men tar med den andra i fall att. Är egentligen mest rädd för att bromsa sönder skivan, har gjort det förr..  

Tillverkade en ny framaxel som är fäst på ett annat sätt, blev bättre och även fyra hekto lättare. Bak hinner jag inte med innan helgen. Kommer även tynga ner styrena med vikt för att förhoppningsvis få lite bukt på vibrationerna som inte är ringa. Fredag kväll åker jag, då har de andra i klassen tränat hela dagen men jag har märkt att jag inte blir direkt snabbare av träning och det är bättre att ha en hel cykel då det är race än att ha gasat sönder den på fredagen.

Vi får se om det blir framgång, Våler är inte min favorit, långt ifrån faktiskt.
 

Dubbelt upp

 Det blev ändå ganska bra, remmen höll och två segrar bärgades. Med Yamselen gick det sämre, trea på grund av tappad tändhatt och inte i mål då motorn skar.

Nya remmen och pulleyn kom dagen efter jag åkte iväg.

Fiasko, högst troligt

Det känns inte som om att det blir någon Nortonsuccé i Finland. Beställde ett nytt främre remhjul från Bob Newby som skickade det direkt. Royal Mail behövde en hel vecka på sig för att få det till Sverige och nu sitter det antagligen fast i Tullen för att momsregistreras. Planen med Nortonen var att kunna placera sig skapligt i varje race och vinna totalt men den planen fallerade vad det verkar redan innan första start. Har jobbat massor med den sen den testades och såg fram emot att köra i Finland men nu får jag nog nöja mig med Yamselen. kanske har jag fel, kanske kommer paketet fram i tid, jag är skeptisk.

 

Norton 750

 Alldeles för mycket tid har lagts på denna de senaste veckorna, nytt rykrör och kåpa samt massor med små detaljer här och där. Fortfarande saknas delar från England som jag hoppas kommer innan onsdag för om de inte gör det är det nog kört med Finlandstävlingen i den klassen.

Glad överraskning igår var att Tullarn hade borrat klart glas och kåpa samt skickat med skruv, uppskattas.

Så här såg den ut för två veckor sen, 3-4 procent tyngre än nu.

Mässa i England

Har skrivit klart artikeln om Winter Classic Show i England. Här kommer lite bilder som inte kom med. Ovan en förkrigsGoldie, drömhoj.

Svenska hejdare på vinnare i det som blev BSB, Acke har berätta om hur det kände när Colin Seeley ringde, det kändes stort.

Dunlop RS125 samt en MT125

Temat känns igen, denna är en 750.
 

Kollegor

 Det är ju tänkt att jag ska åka Norton Seeley nästa år, då kanske jag får leka med de andra med Norton Seeley. 

Utöver det så jobbas det med julkalendern, jag hoppas att du hänger med på den. 

Seeley Norton

 Bilden visar allas vår vän Pelle på sin Seeley Norton. Då jag inte vill vara sämre än honom har det handlats. Ska köra Seeley Norton nästa år i 750 är planen. Den är knappast snabbare än den blå på bilden men planen är väl ändå att det ska gå snabbare än vad den blå brukar göra. Vinna är som alltid prio ett och tvåa är inte det som Nonshine handlar om att bli.

Fyrans växel

 På lördagens race i 350 gick det förvånansvärt bra med småHondan. Väghållning i snabba svängar är usel och motorn känns inte så snabb men hänger nästan med då cykeln är så lätt. Missade starten och var sexa eller sjua ut ur esset men lyckades köra om både här och där och kämpade på. Näst sista varvet tog jag andraplatsen i beslag bara för att förlora den ut på startrakan så det blev en fjärdeplats. Anledningen till detta var att fyrans växel försvann, blev till slut trea då Sämsgård fick soppatorsk. Motorcykeln är nästan okörbar om det inte gasa fullt i sväng så jag vurpade nästan då drivet försvann, ett annat varv studsade nästan hela ekipaget ut ur esset då jag missade med någon meter och inte vred rullen.

Har nu handlat en ny växellåda på ebay och för 1500-2000 kr kommer den hem till mig. 

Pelle körde sönder sin Quaifelåda i Nortonen, det kommer bli lite dyrare att laga. Om du har en femväxlad låda över som inte används kan du kanske sälja den till honom, då blir han säkert glad och du rik.

I Forgotten skulle Bimotan testas men det var mest en massa förgasarproblem så det blev inget tävlat. Men problemen löste sig till slut så nu är det bara att höja nålarna ett snäpp till, montera en styrdämpare och fixa lite smådetaljer så är det en vinnare. Går ruskigt fort, styrdämparen behövs för att hålla framhjulet i riktning efter landningarna då den hjular mest hela tiden då det gasas. Är till salu nu.

Vill även tacka alla som var med i Linköping, först och främst funktionärerna som alltid ska ha beröm. Sen även för det lilla beröm jag fick för mina artiklar i MCV, det värmer. 

Sålde även över fyrtio skruvmejslar trots att de faktiskt är ganska så dyra. Men bra grejor är bra grejor. Ska beställa hem fler nu för de som inte fick några.

Nortonträff

Var på träff i helgen, Nortonklubben hade årsmöte. Commando är på riktigt en snygg modell.  

Kanske borde skaffa en någon gång.
 

Japanskt skräp

Detta inlägg borde glädja en anglofil. Har plockat ner vår Norton Wankel och startat upp den efter ett par tre års stillestånd. Det är monterat elreglage från Yamaha på den och just dessa brukar start och tutknapp ramla av på.

Som tur är finns det nya knappar att köpa och Spinnin Wheel försöker hålla lagret fyllt. Förra året såldes minst tio knappar. Lite knepig att byte men går fort om det inte brådskas på och montören är uppmärksam. Annat tips är att sopa golvet innan så de små delar som ramlar ner kan hittas.

Ett fel till fanns, bensinkranen släppte inte igenom soppa, den hade vi en ersättare till, även kranen är japansk. 

Nu går den men de engelska SU-förgasarna behöver motioneras lite sen ska den nog gå bra, tur att de inte var Mikuni eller Keihin då hade den inte gått alls.

Sen en sista grej, förra gången jag höll på med denna var det problem med stift som slog igen. Allas vår vän Gunnar skickade lämpliga Champion som nu monterats. De blev helt dyngsura då förgasarna flödade över. Stängde kranen och gned på med startmotorn och efter en stund hostade den igång för att sen börja gå bra. Det är en deal som NGK aldrig skulle gått med på, om de suras ner brukar de vara sura för gott.
 

Norton Featherbed 66/69

 

Bytte in en Norton "Racer" igår mot en annan knarr och har nu startat upp den och hängt ihop den lite. 

Färskaste besiktningslappen är från 2010 och startnummer kan du se är 106. Vet du också vem som körde den är jag intresserad, ännu mer intresserad blir jag om du kan berätta något om cykeln.

Motorn är en Commando tillverkad hösten 1969 så det är väl då en sjuttia. Commandomotorn är känd för att inte funka i Featherbed då den vill skaka om tillvaron väl mycket men efter att ha torrvarvat lite så verkar det inte vara något problem. Vibrerar inte speciellt mycket så motorn är högst troligt ombalanserad. Den lät frisk förövrigt. 

Ramen är en Slimline från 1966.

Bara för att plasten är från Paul måste ju inte hela cykeln vara en Dunstall men kanske är det så. Ramnummer är 117506 om det finns ett register att slå i för den vetgirige.

Inte färdig för race och knappast heller gata då det inte finns regpapper. Men det kanske går att fixa.

Imorgon eller på fredag kommer det en som vill titta på hojen, kanske den är såld fortare än kvickt.

Västerås

 Borde nog egentligen vara och köra hoj i Lionköping i morgon men väljer att åka och nasa. Har med mig Triumph och Nortongodis så om du vill handla sådant kom gärna förbi. Är där från morgonen tills jag inte orkar längre.

Har exempelvis en ny topp till en Triumph 1971 som ska krängas, pris 5000 kr

Eller ett Morgo 750 kit för 3000 kr

Startade förövrigt just upp min supersportracer, blev lite sugen trots allt på Sviesta.

Har även skrivit klart en artikel om Leif Smedh, den blev fin. Kommer i MV Veteranen om en vecka eller tre.

WASP

 Kommer ni ihåg WASP, Blackie Lawless med klingan i skrevet som sjöng om att han skulle knulla som ett odjur. Minns du ramaskriet bland de vuxna med Sievert i spetsen, jag minns. Lyssnar en på WASP idag är det faktiskt bra fast det var bättre då, särskilt för att de var så hatade av de gamla. We Are Satans People skulle det stå för men den gängse amerikanska betydelsen är White Anglo Saxian People, Alltså medelklass och uppåt med ursprung från den engelskspråkiga världen. Fast Blackie satsade nog mer på att framhäva den första varianten och ursäktade sig med den andra. 

Wasp är ju även geting vilket kanske trots allt är den vanligaste betydelsen. Fast här på webbens avigsida är det en sidovagnscross. den på bilden hade en dekal som tog en stund att tyda men de var det värt, kul klibba. Waspen är till salu, fungerande Commandomotor, troligen trimmad, risigt men renoverbart chassi, provkördes för ett par veckor sedan. finns i Huddinge om du vill titta på den, pris ca 30-40000 men det vet jag inte exakt. Skicka meddelande till mig om du vill ha en slik helvetesmaskin

Harold Daniell

]

Idag har jag blivit gammal men det finns hopp. Bilden visar Harold Daniell och är tagen 1950 och visserligen är han bara 41 år men ser ut som det fattas tjugo på den siffran. 1936 körde han AJS kompressormatade V4 och det var tufft. 1938 var han den första som körde ett varv på under 25 minuter på Isle of Man. 91 mph i snitt på en Norton. Varvrekordet stod sig i 12 år. Året innan fotot togs 1949 vann han igen på Norton och bör ha sett ut som han gör på bilden redan då. Han ser verkligen inte speciellt tuff och frän ut, inte Jimmie Guthrie precis men trots det snabbare. Hans största avtryck i Nortonhistorien är kanske trots allt att han myntade uttrycket Featherbed om den då nya ramen. "It was like riding a featherbed" menade han då jämförelsen med Gardengate ramen gjordes. Här kan det väl talas om en ulv i fårkläder om något.

Shopkult

 Har haft köpabstinens, förra veckan handlades det nästan en Summerfield 350 Manx men jag sansade mig. Har en liten regel om att det som köps ska gå att få tillbaka pengarna på och nytillverkade Manxar, i detta fall ca 2008 är inget som priset går upp på. Fast jag skulle gärna köra en sån en säsong, om du vill sponsra så kör jag gärna, segrar lär komma. 200000 kr kostar den ungefär och det går kanske att få tillbaka de pengarna igen men bara kanske.

Hittade sen en JAP Speedway som dämpade abstinensen och den ska visst levereras till far idag. Utöver det har det fåtts nys om en fin Rudge som vi hoppas kommer hit snart.  

NoNSU

Den var turligt nog såld då jag hittade den på nätet, annars hade jag fått åka till Schweitz 

Klart fränt bondsmide

Måste ha varit hur snabb som helst...

 

Mikuni VM44

Hittade en ny Mikuni på Tradera som köptes bara för att den fanns att köpa. Notera att om den är fotad som en solitär är den inte så märkvärdig...

Men om den placeras bredvid en VM38 som även den är en ganska kartig historia så kan en fatta att den är stoooor på riktigt. Dessa var monterade på exempelvis Husqvarna CR500 1982½, den som även kallas Silver Streak. Det blev lite väl mycket knak i den löken så till 1983 var det en 38 eller kanske en 40 monterad. Fyrtiofyran var mer menad för GP-förare än vanliga amatörer.

Frän förgasare hur som helst, såg att Molnar användes lika på Isle of Man Manxarna, de som har fyrventilstoppar. 
 

Norton Interpol 2

Vi har nu lagt upp en liten film om vår Norton Wankel, tryck på Ingmar så får ni se.