Rymdplattor

Var på väg till vattenskäraren flera gånger igår men tillslut blev det eget arbete. Gick antagligen avsevärt fortare och billigt blev det. 3 mm aluminium av okänd men hård kvalitet, lättarbetad då den inte smetade ihop verktygen. Hade även turen att äga en hålsåg som hade helt rätt diameter på hålet. Annars hade det snabbt gått en timme till för att göra verktyg till svarven. 

 Nu ska det bara dit på plats.

Trepip

Denna lilla brygga har vi haft länge, hittade den i en extremt fuktig container full med gamla grejor. Mycket tvåtakt. Tyvärr var det mesta utom räddning men dessa tog jag hand om.

 

Tre gånger 21 mm är de och det finns nog bara en modell som haft behov av en så uppsättning. 

Honda MVX250, trecylindrig tvåtaktare, såldes i Japan men uppenbarligen kom det i alla fall en till Norge, det var där containern kom ifrån.

Frän hoj, en sån vill jag ha.

 

Rent

Fick hjälp av den gode vännen Azem att göra rent en tank. Efter ett trettioårigt stillastående var det något som liknade lera i tanken, centimetertjockt lager med gucka. 

 Efter att Azem var klar blev den som ny. Rensade mekaniskt med avfettning och en näve muttrar, skakade sig trött, återupprepade sen detta ett flertal gånger. Citronsyra tog sen det sista.

Orange Permatex

Plockade igår isär en GSX1100 motor som kom in till oss för ett par år sedan. Då satt den i en komplett ganska fin GSX1100ES som gick bra men då motorn läckte så mycket ville inte ägaren ha kvar den.

Det verkar dock som om det har jobbats med att få den tät.

Har sett en del av sånt här förut men detta var nog värst hittills. 

Mekanikern fick nog gå till den lokala macken och köpa en tub till för en kan inte ha räckt.

Notera oljekanalen, lite olja kom det nog förbi i alla fall.

Renare

Det verkar vara så att många tror att Nonshine innebär det samma som smutsigt, till och med de som borde veta bättre verkar tycka så. Nu är inte det så, det handlar mer om att inte lägga ner tid och kapital på oväsentligheter som inte gör saker och ting snabbare.

Rent är det oftast och alltför stor del av min tid i verkstaden används till att rengöra och feja. Exempelvis regnhjulen som fixades innan banträffen där det nog las nästan två timmar på att få bort den minst sagt ingrodda smutsen. 

Men blanka blev de inte, fast det går att ta i dem utan att bli smutsig. Sen används de och så börjar fejandet igen.

Att hålla grejorna rena är kanske det bästa tipset jag kan ge om du vill ha en cykel som kommer i mål. Felen som hittats under rengöringsorgierna genom tiderna är inte få. 
 

Sträckare

Hade ingen kamkedjesträckare, den på bilden är till en Z750 och har för kort pinne.. Hade lätt kunnat fixa det problemet men dessa är en bristvara och det skulle gräma mig att inte kunna sälja den då den efterfrågas. MotoSpeed hade inga APE hemma så svarven fick plockas fram ur verktygslådan.

Svarvandet var nog mindre än tio minuters arbete innan det var klart

Hålbild fanns det facit till.

Ritade bättre än jag sågade, blev trött i armen och det viktiga var att få fritt för oljekulslangarna på en sida.

Gängstång och kupolmutter i rostfritt, kupolen för att oljan inte ska slippa ut.

Av samma anledning kan inte hål för najtråd borras

Klart, tidsåtgång avsevärt under två timmar och utan kostnad. Om jag beställt minst en vecka samt 7-800kr.

Blev ok. 
 

Bänk

 På verkstadsskolan fanns det olika ämnen, tre veckor på varje plats innan byte. Svarv, fräs, slip, bänk och så vidare. Bänk innebar att fila, såga, borra, gänga, ritsa, mäta och allt annat som kunde göra utan maskiner bortsett från borrandet.

 Detta var inget som någon ville hålla på med, arbetsamt och långtråkigt. Men jag tyckte det var extratrist och nu är det så att jag ville gärna slippa trista saker så då gäller det att lägga på ett kol. Exempelvis så är snickring något som jag ogärna gör men om det utförs blir det klart och det genom att det arbetas på tills skiten tar slut så livet kan fortsätta.

Nåväl, bänk var trist och att tillverka två slika bita som på bilden med H7 tolerans på alla mått med hjälp av bågfil, fil, nålfilar, radiemall, vinkelhake ur en 8 mm plåt tar en stund. Under alla år som verkstadsskolan hade funnits fram till 1988 ska rekordet ha varit ca 13 timmar på att tillverka en honahane eller vad den kallades och få den godkänd. Under nio timmar lyckades jag fila till den på. Hade nog lite talang i ämnet men framförallt var det dödande tråkigt.
Tråkigt nog funkar inte svets på samma sätt, det går inte att öka farten bara för att det är trist, jag kommer aldrig bli bra på svetsning hur jag en försöker. Om jag kunde välja så skulle inte filandet vara min bästa tillgång i talanglådan.

Svingpjatt

 Snodde en timme vid lunch idag för moppemeck. Provade först med att svetsa på nytt material men det kändes sådär. Hittade en hålad axel som hade många fördelar, hålet behövde barra borras upp en millimeter, ytterdiametern krävde endast någon milli avskalning som kortaas till korrekt längd.

 Först brotschades de gamla bussningarna runda, sen svarvades det lite

 Ett par hundradelar i glapp så fettet får plats

 En motorbult från en GSXR användes ihop med en topp mutter från lika modell avslutade anrättningen.

Glappfritt.

Smuts

 Motorn i BSAn är kanske det smutsigaste jag tagit i. Såg ren ut men grisig in absurdum. Började för tre kvällar sen med att plocka ur och slå isär den samt tvätta. Nu är det endast topp och cylinder kvar och de delarna ligger i badet.

 Snart kanske det kan börja skruvas ihop delarna också. Skruva har jag förövrigt gjort ganska mycket, två, tre par handskar har gått åt, de är så oljiga efter en mindre stund att det bara är att slänga. Motorn må se enkel ut på utsidan men som varandes en auktoritär i att skruva isär motorcyklar och motorer, proffs helt enkelt och bokstavligen så är min åsikt denna. Konstruktion B44 är kanske det mest komplicerade jag sett och jobbat med, vad tänkte de med egentligen i Birmingham.

Fortsättning följer, ska bara hinna få isär en Kawasaki innan dess, det kommer vara som att ha semester.

Fjorton bitar

 Gjorde klart idag,

En annan grej som vi gjorde var att starta upp en Husqvarna, Ge Ingmar här bredvid en tryckare så kan du se på Youtube hur det gick till. Kommentera gärna.

Fyndat

 Handlade lite på auktion förra veckan och då en låda med lite verktyg, mest gänggrejor men även annat. Av de lösa tapparna var det mest bråkgängor.

 Hel sats med vanligaste gängorna, kanske inte finfina kvallen men en bra grej att ha i verktygslådan för fältmässiga repjobb.

Fast det blir nog den ovan som hamnar i rejsbussen då det ska faras iväg, verkar vara av skaplig kvalitetet.

 Även en slags mikrometer för lite halvstora hål fanns, denna modell har jag inte stött på förut. problemet med saker som ska mäta i hål är att en oftast inte har en tolk att ställa in med. Går ju använda en vanlig mikrometer men då ska den även vara korrekt.

 Sen fanns det tre små fina aluminiumburkar med något i, vad vets det lite om. Vet du så berätta gärna, de är tillverkade i olika storlekar på spetssidan annars lika, hålet är inte genomgående.

var inte blyg, dela med dig av din kunskap.

Stora hål

 Behövde fyra stycken hål i plåt och även om det bokstavligen är ingenting så är det svårt att få till bra. Gjorde mig besväret att svarva till en stans till dessa håligheter.

 Bilderna med skruvstyckena visar hur det funkar men jag kan även berätta att det inte funkade, maskinisten var för svag.

  Däremot blev det succé i pressen, vid tre tons tryck gav plåten upp och ett runt och fint hål på 57 mm blev resultatet.

Glappt

 Drevhubben på Dymagfälgen var glapp i lagerläget vilket inte är ovanligt. Drevhållaren tror jag är en italiensk historia från Menani och detta är inte första gången jag fixar till en slik.

 Bilderna säger mer än tusen ord, bra blev det i alla fall med hjälp av vännen Martin som förövrigt har fyllt femtio år. 1968 lämnade Martin svarvfabriken men är fortfarande i toppform tack vare idog aktivitet.

Färdig...