Monarped

 Var i storstan för ett par veckor sedan och där bor det extrafräna storstadsbor, nollåttor som exempelvis lill-Klas. Han har en moppe som är helt original Monark Monarped, eller i alla fall nästan då jag inte tror de såldes med Puchmotor. Testade moppen och det var kul, fortfarande 50cc men massor med extrakanaler och annat flådigt som han handlat på trimsidorna. Gick bättre än min hemtrimmade Gilera fast toppfarten ska visst vara ungefär lika. 

Testade en annan pipa på Gileran igår, moppen varvade säkert 1000 varv till men utöver det var den nästan okörbar. Fick hursomhelst 3-4 km/h mer i toppfart men bytte tillbaka till den körbara varianten, som även ser bättre ut.

Puch

 Efter Ungern åkte vi till ett museum i en by på ett berg i närheten av staden Krems som är befunnen 7-8 mil väster om Wien. Muséets grundare hade börjat samla på motorcyklar efter kriget och då var nog jaktlyckan god för det fanns många godbitar kvar. Mestadels österrikiska märken och då var Puch i majoritet. Christian vars far var grundaren av sevärdheten berättade att det har funnits ungefär 70 olika tillverkare och det syntes som om många av dessa voro samlade under hans tak.

 Snurran under var frän med sina utstående fuggar, Puch 250, den ovan är en 125 enduro.

Nonshinebloggen startade en gång pga en sån cykel som syns härunder. kanske skulle göra klart den så att projektet med både blogg och Puch skulle kunna avslutas.

 Snabbing minns ej märke, kanske en Puch.

 Kanske detta med

 Här kommer säkert en.

 Puchen på dessa tre bilder hade hittats för inte alls så länge sedan, underbar hoj. Skulle kunna göra ett helt veckans dekal inlägg om bara den.

 Pinuppa

 Dubbel dubbelkolvsmotor, blir nästan som en Square Four, 500cc.

 Och en till..

 Gissa vad

 Oansenligt utanför men kan rekommendera ett besök alla gånger, boka tid innan.

http://members.aon.at/motorrad-museum/ för mer info, ha dock inte alltför stora förväntningar på den hemsidan.

Preparation

Tanken på bilden som egentligen bara är ett skal av en tank har suttit på den i Huddinge vida kända Niltans  snapsracer. Skulle ha den på Puchen men det blev inte så, herr Nilsson hade gjort en lista över saker som bör göras innan färd. Ladda gissar jag syftar på batteri men kan även vara så att andan behövde toppas eller så kanske både skalle och strömkälla ingår i samma åberopning, praktiskt att spara på bläcket, en rad två uppgifter.

Byggblogg

Hög tid för lite redigt hojbygge igen. Jaja, moppe då, men nu pluttrar iallafall ett av Puch projekten lite sakta igen. Eftersom jag är en sådan estet stannade detta bygge tvärt i förargelse då jag insåg att för mycket av bakskärmen kapats för att uppnå smäktande linjer. Nå, idag tog jag ett tag i den berömda kragen o fick dit lite mer skärm. Förhoppningsvis den förlösande katalysatorn för att komma vidare. Thomas Puch projekt står visst still på grund av nått problem med tändningen. Stiftet?
 Ödmjukt

Puchgnibberiet

Har fått hem nya tändningen till min 125a, har kört med samma sorts system på Peckett McNab Suzukin hela året och det har funkat. Problemen med Puchen och dess värmenypningar har varit nästintill okulta och misstankar har kunnat strykas och nu finns det två bovar som det kan vara kvar och den ena är tändningen. Den andra är avloppspipan och den ska jag byta innan nästa uppstart. Om den funkar efter det så kommer jag fortleva mitt liv i ovisshet om orsaken men det är allright för mig med att veta till hälften.
Dessa gnistverk är förövrigt rejält prisvärda och kan rekommenderas för rejsputtar och annat tvivelaktigt folk. Finns ganska mycket som passar direkt med specialgjord kåpa som exempelvis till min GS1000. Priset ett som på bilden kostar under 2000kr

Gnibberiet

 Har funderat mycket på varför denna bloggs ursprung inte vill funka och tänker satsa på att tändverket är skurken i dramat. Har lite nya teorier och ska försöka få dit lika gnistverk som det är på Suzukin då denna funkat ok hela året. Vem vet det kanske blir en Puch till slut ändå.

Har faktiskt smyginförskaffat delar och grejor til den och detta kanske är nyckeln till framgång. Tänker inte låta mig besegras av en österrikare i småformat utan ska klå den jäveln och visa vem som bestämmer, sen ska vi klå alla andra sketrakor ihop.

I friggeboden

Va f*n, en j**la moppe?!

Javisst! "Project Haze" visar sig vara en Puch Maxi! (Noga räknat två som i sin reinkarnation kommer uppstå som en) När man känner sig för gammal och eller märkvärdig för moppelek är det dags att lägga ner. Mopeden är jussom den skimrande inkörsporten man aldrig riktigt kan släppa kärleken till. Håll dig i trim så kommer stilinriktningen att avslöjas...

På plats i vårt Isgarage. Här ska kapas! Hey ho lets go!

Ödmjukt Sätermannen

Stockholm ToR

Utgångsläget

Idag styrdes kosan mot huvudstaden, trots att det inte var rusningstrafik vid den tidpunkt som besöket skedde så blir man påmind om trafiksituationen och kan inte påstå att saknaden av Stockholm är stor.
Fanns lite olika anledningar till resan och en var att besöka Erik som har en utmärkt firma som heter E&D MC. Skillnaden på hans etablissemang och de flesta andra är att han kan utföra de flesta motorjobben i sin maskinpark. Nya kolvar har beställts till Puchen och Erik ska fixa så att cylindern lirar ihop med dessa samt byta staken. Kanske blir en Puchracer trots allt, ska vinna ett race i 175cc innan jag ger upp, sen kanske Yosef kan ta över rodren som det var tänkt från början. Vore kul då anledningen till denna blogg var just att göra racerförare av Yosef.

Äntligen lite Puch

 Brev från Amerika har anlänt, till och med ett paket. Hittade en firma som säljer Puchdelar och beställde hem lite grejor. Den gulvita lappen är postens, statens och tullens avgifter vilket blir ett påslag på ca 845kr i detta fall. Kan vara bra att tänka på då du handla utanför EU att den kostnaden inte är ringa, dessa avgifter läggs även på fraktkostnaden vilket kan bli riktigt dyrt då något tungt ska hem. Den Puchmotor som handlades från staterna för ett par år sedan blev 50% dyrare än vad som var uträknat av mig pga tullen. Man får väl trösta sig med att utan dessa skatter och otyg blir vi som Grekland.

Vad har då idkats handel på, 2 st kolvar, en stake samt tätningar till en motor. Härliga Puch originalkartonger, NOS som det kallas. Vem vet det kanske blir lite åkning i 175cc klassen ändå. Försökte köpa en annan Puch denna kväll, inte från USA även om det var en Florida, säljaren var ovillig så en Suzuki lastades in i den mäktiga Fiaten istället, mer om det senare.

Saarinens Puch

Hittade en plåt som min far slog på Saarinens Tunturi/Puch i somras. Tror i alla fall att detta är denna som den store använde.

Avon

Pentti har beställt däck och det borde säkert du också göra. Racerdäcken säljer vi till samma pris som de kostar oss. Däcken säljs alltså till grossistpris plus eventuell frakt. Nytt för i år är att bakdäcken går att få i medium eller soft. Pris för ett AM22 110/80-18 bakdäck 1850 kr och framdäck AM20CR 90/90-18" 1720 kr, moms tillkommer. Det finns andra däck med men den nämnda kombon är vad jag själv använder på de cyklar som jag tävlar med. Finns även i andra dimensioner från 16" både fram och bak upp till 21" för de äldsta hojarnas framdäck. Bilden visar de som sitter på Puchen, rätt utseende för äldre hoj samt rätt gummi för snabb framfart.
Pentti har även beställt olja Quaker State Performance Racing Mineral som rekommenderas även av Nisse Eriksson, pris 50 kr litern plus moms. Detta pris är nästan hälften av butikspris.
Ska du ha däck eller olja så maila eller ring
Om du känner att bloggen blev lite kommersiell så kan jag trösta med att detta är inte något som ger överskott i min pluska, inte heller underskott.

Ny profil pga misslyckande

Jag har uppdaterat min profil då den ursprungliga tanken med bloggen blev ett misslyckande. Sidotexten är nu lite mer aktuell och skildrar mer vad som det skrivs om. Här under är den gamla texten så att de tre ( mamma, Sture och min fru) som följer bloggen kommer ihåg vad det handlade om från början. Har nu haft över 8000 besök på bloggen sen starten. Finns det fler som bryr sig om denna nyhetssida än de tre nämnda, kommentera gärna så att jag vet om det är fler, med lite tur får jag hybris och börjar tro att jag är något och därigenom uppdaterar oftare.

Gamla profilen, nya se åt höger.

Nonshinebloggen kommer att följa hur vi bygger om en Puch M125 1970 till en vinnare i classic racing.För att göra det lite svårare så ska vi även bygga om en helt vanlig man till racerförare av rang.Mannen vi tror har kapacitet att klara av denna uppgift blir efter hårda gallringar Spinnin´Wheels mekaniker Yosef Hassas.Yosef som är 52 år gammal ska inte bara hjälpa till att bygga racern, han ska även bli en "racer".
Målet blir att vinna 125cc cupen, "Rookie of the year" samt vinna ett par race. Ett annat mål är att lyckas bygga klart för max 10000kr.Om inte dessa mål är uppfyllda så kommer vi anse att detta projekt är misslyckat.
Bloggen kommer även behandla andra hojrelaterade ämnen. Bl a mina egna projekt t ex byggandet av en Peckett&McNab GS1000 racer.
Jag som skriver heter Thomas Grandell. Driver tillsammans med min fru Paula MC-demonteringen Spinnin´Wheel i Tumba samt egna företaget TGR Teknik.

Pinnar

Håller på med Puchen så att den ska vara klar inför årsracet. Har svarvat lite nya fossingpinnar och bygger om växelspaken så lägena är korrekta. Även en reservmotor har påbörjats, den ska trimmas lite är det tänkt, undrar hur det ska gå. Har även hittat spännande gaffelfjädrar som ska gå att få dit med lite tur, om nu gaffelfjädrar kan vara spännande är en annan fråga. Ikväll ska jag måla lite och kanske påbörja förlängning av tank.

Mike Duff

Inget händer, Vålertävlingen går denna helg Puchen är inte där heller. Hoppas att det går bra för de som har våra dekaler och andra med.

Offra tio minuter av ditt liv på länken här, http://nfb.ca/film/ride_for_your_life/

Charles Simpson

På årsracet ska Puchen rejsas om jag så själv ska göra det. Ska börja ta mig an problemen och försöka reda ut lite vad som behövs för att få snurr på snurran. Håll er underrättade på denna plats.

Annars så har anhängarna på bloggen ökat avsevärt denna vecka, närmare bestämt med 25%. Sextusen besök har vi också haft, om man räknar bort de egna uppdateringar som undertecknad och Klas har gjort då vi tränade uppdateringar för att få fri körning på Gelleråsen så har det i alla fall varit nästan tusen andra och tittat.

Trodde även i min enfald att inköp av mopperacer skulle öka intresset för bloggen då det sägs att tonåringar tycker om SMS, Twitter, Bloggar, Internet och annat modernt. Kändes som att det skulle intressera dagens ungdom men igen var jag ur fas med tidens vindar. Kör inte dagens ungdom Kreidler längre.

Full fräs

Knutstorpstävlingen pågår för fullt och tyvärr är inte någon Puch med. Glädjande idag var att Linus körde i mål som 3a på den Honda 250XL, se bild, som jag byggde åt Classic Bike. Motorn plockades ihop för ett par veckor sedan och är var helt oprövad men fyrtakt är inte tvåtakt så det går att få det att funka på momangen. Lavér vann 50cc och Klas som vi sponsrar vann 500cc. Utöver det så är min kunskap ringa angående resultat.

Ni som följer denna blogg märker att det inte händer så mycket just nu, problemet är att det inte hinns med det andra om Puchen ska vidare i utvecklingen. Jag och min familj försörjer oss på det andra så det känns viktigare trots allt.

Anledningen till frånvaron i Skåne är att cykeln är helt oprövad och att åka 60 mil enkel resa med något som vi inte vet fungerar lockar inte alls.

Idag köpte jag nästan en jordfräs till, en Hako med ILO-motor från 1961 men innan pluskan kom fram så lyckades förnuftet komma ifatt. Samla på jordfräsar, är det normalt?

5000

Har nu haft massor med besökare sen starten, tackar er som tittar in lite då och då. Jag gissar att det åtminstone är ca 50 st som faktiskt följer vad som händer på den del av internet.
Denna vecka har det inte hänt så mycket med Puchen. Nästa vecka ska jag ska försöka bestycka den och sedan bygga en motor till så att Yosef om han vill kan köra på Knutstorp. Har lite planer för vidare utveckling samt ska även söka maskinkort vilket inte borde bli några problem att få. Har egentligen inget spännande att berätta så detta inlägg avslutas nu.

Budget

10 000 spänn ska kalaset kosta som mest. Så här ligger vi till just nu, notera att då jag driver en MC-skrot så kan jag plocka lite men jag kommer använda priser som det går att hitta på marknader och liknande.

Puch 1500

Cylinder 2800

Förgasare 300

Avgasrör 300

Lager, tätningar 400

RM 80 tändsystem 400

Framgaffelben RG125 300

Bromstrumma T20 400

Tank FS1 500

Akront fälgar 1000

Ekrar flakmoppe 200

Sadelkuts 800

Kröber 800

Gashandtag 100

Sålt gashandtag -100

Kåpglas 300

Summa 10000 kr

Av detta så skulle vi kunna dra bort kröbern då den inte fungerar med RM80 tändsystemet. FS1 Yamahan som jag köpte för 500kr för att komma åt tanken kommer troligtvis ge tillbaka mer än den kostade vid försäljning, även de 50cc crosshjul som köptes ska säljas och kommer ge mer klirr in. Även originaldelar kommer säljas som även de ger återbäring. Troligt slutpris kommer med största sannolikhet klaras under tio bananer. Om tid finns ska jag sälja prylarna.

Se bild på morsans moppe

Licenskurs

Yosef har nu tagit licens och med honom tog även andra av mina vänner chansen att bli upptagna i den hårda skaran som har racinglicens, Sture och Charles närmare bestämt. Bra jobbat, nya förmågor behövs.

Puchen däremot var ett fiasko, vid första försök att ge full kastrull så skar den. Min fina dyra NOS cylle har nu blivit en begagnad cylinder som vi kan ha som studieobjekt eller kanske som vas eller vänta tills skrotpriset på alu går upp så kan vi sälja den och köpa 2 liter bensin eller 4 korvar på Ikea. Jag tror att anledningen till missödet var att soppaslangen var för lång och veckade sig så att tillförseln av skön svalkande petrolium blandat med A747 ströps. Samma effekt som att köra med alldeles för litet munstycke. Jag borde ha kollat slangen bättre men jag har mycket annat för mig som också måste kollas. Jävla skitfel hursomhelst.

Bilden har inget med detta att göra men min mamma läser inte min blogg om inte något intressant publiceras säger hon, mammor har alltid rätt och min mamma äger en RS250 1991. Det gör inte din mamma.

Bye bye baby, goodbye

Normalt blir en racermotorcykel klar på morgonen den ska användas. Denna gång var det inte normalt då den blev klar i tid med någon timme tillgodo, känns lite konstigt, kan det ha blivit rätt det här. Ungefär kl 1100 så startade jag upp den och körde den en sväng runt villakvarteret, alla fyra kända växlar fungerade, de saknade två sista hade fortfarande inte behagat infinna sig. Jonnen känns bra och kommer nog bli en hit på banan, lätt och fin med en motor som låter rapp och rask. Motorn är helt ofilad med endast pipa och förgasare som eventuell effektförstärkare, med lite utveckling på den fronten kommer cykeln bli en kraft att räkna med i klassen.

Kåpa blev monterad, modellen är Yamaha TR2 och passar bra, tyvärr är den riktigt risig men plast är billigt. Tanken var att foton skulle med kåpan på så de som eventuellt följer detta bygge skulle fått se det färdiga resultatet. Tanke och praktik är olika krafter som inte alltid samverkar. När undertecknad kom med kameran i högsta hugg var hojen lastad i Bos Transit färdig för avfärd mot hjältarnas boning Östergötland. Efter ett par förmaningar till Yosef om att ta det lugnt, analysera Puchens för och nackdelar samt att köpa nya handskar for de iväg. Bilden visar hur de försvinner bort mot framtida segrar. Imorgon ska den köras på Sviesta, premiär för både kusk och kuse.