Japanskt skräp

Detta inlägg borde glädja en anglofil. Har plockat ner vår Norton Wankel och startat upp den efter ett par tre års stillestånd. Det är monterat elreglage från Yamaha på den och just dessa brukar start och tutknapp ramla av på.

Som tur är finns det nya knappar att köpa och Spinnin Wheel försöker hålla lagret fyllt. Förra året såldes minst tio knappar. Lite knepig att byte men går fort om det inte brådskas på och montören är uppmärksam. Annat tips är att sopa golvet innan så de små delar som ramlar ner kan hittas.

Ett fel till fanns, bensinkranen släppte inte igenom soppa, den hade vi en ersättare till, även kranen är japansk. 

Nu går den men de engelska SU-förgasarna behöver motioneras lite sen ska den nog gå bra, tur att de inte var Mikuni eller Keihin då hade den inte gått alls.

Sen en sista grej, förra gången jag höll på med denna var det problem med stift som slog igen. Allas vår vän Gunnar skickade lämpliga Champion som nu monterats. De blev helt dyngsura då förgasarna flödade över. Stängde kranen och gned på med startmotorn och efter en stund hostade den igång för att sen börja gå bra. Det är en deal som NGK aldrig skulle gått med på, om de suras ner brukar de vara sura för gott.
 

Autolite

Har ett hemligt vapen då Husqvarnorna ska startas och testas. Det sitter oftast kinesstift i dessa från början och som alla vet funkar de inte, har de blivit sura en gång så var det egentligen två gånger, både första och sista gången.
Som tur är har jag en massa stift från vad jag tror Husqvarnas motorlab, det finns riktiga grejor där i en låda, och NGK.

 Bosch Silber används till mina egna grejor, likaså Champion. KVAS och Autolite till annat. De sistnämnda är så hemliga att jag inte ens har hittat dessa efter en rejäl stunds letande på internet. Vet alltså inget om dem men bra verkar de vara, allt startar med dessa i, har nu endast fyra kvar men fler Qvarnor. Hur ska det gå. kanske får skruva ur dem ur toppen och dra dit ett nytt B8ES och käckt säga att jag har satt i ett nytt stift vid leverans. Fast det är inte vägen till nöjda kunder.
Autolite AGMC1 heter de om du har någon info att ge.

Världens bästa Karlsson

 Astrid hade fel, världens bästa Karlsson bodde inte på ett tak i Vasastan. Han bor i ett helt vanligt hus i Färentuna och har inte propeller på ryggen. Han, alltså världens bästa Karlsson, Gunnar, har nu fixat gnistorna till Suzuki 600 racern och även korrektingar till Norton wankeln.

Stilig är han också...

Reservhoj

 Det är stökigt i verkstan, städar mest hela tiden men det verkar som det stökas till på den tid som blir över. Har kommit fram till att bästa sättet att städa upp är att plocka ihop sånt som är utspritt så idag börjades det med den ISR som är Lasses och ska funka som reservknarr.
Motorn som har varit i vägen sen nästan kom ihop sensommaren 2018 plockades nu mer ihop.

 Matchade insugsgummina, monterade ventilkåpa,samt stift, sen är den klar för ram.

Skumt val av just dessa men Krax säger att Silver är ett fantastiskt elektrodmaterial och rekommenderar dessa trots fel märke. Skäms ändå lite för övertrampet, tur att NGK inte klarar av processen med silvret, då skulle det aldrig vara bra.
Motorn är en kombo av Z1 och Z1000J, tror den kommer vara brysk.

Inte riktigt helgerån

Motorn som har kollats igenom hade fyra rejäla fel men de än nu nästan eliminerade. Krax som är gurun gällande stift och då Champion får något i blicken då Bosch Silber nämns. Det är grejer det säger han sen, silver är det bäst lämpade materialet enlig allas vår vän Gunnar. Varför det inte används mer ska jag fråga en annan gång, Platina, Iridium och Palladium låter dyrare men kanske enklare att tillverka med dessa metaller.
Bosch, kan det fungera. har faktiskt löst ett ständigt återkommande problem med stift med just Bosch Silber redan som 14-15 åring.

Gnistpenna

Hittade en fin överraskning i en flyttkartong, notera gnisttestaren. Ganska onödig pryl på en encylindrig maskin men då Champion är ett V8 land så borde den vara en bra grunka att ha.

Champion original

Originalmonterade stift i dessa tillverkares standardhojar var inte Champion, men när det skulle rejsas då blev det det.

Oroligt

Har kört is idag och motorn gick hela dagen, frågan är hur länge det kommer vara så. Det sitter nämligen ett onämnbart kinesstift i toppen, visserligen av Iridiumtyp men ändå, hur länge kommer det funka.
Hade tyvärr inget riktigt stift av bra kvalitet utan fick ta det som var monterat, säkert därför jag kör så långsamt i år på isen. Det är oron för stopp som gnager.
Måste införskaffa bra stift snarast.

Mer stift

 Har hittat en låda full med stift som alla verkar vara både kalla och balla. Den vita kartongen innehåller Autolitepluggar som heter AGMC3 och såna hittas inte på det världsomfattande internätet. Är ganska säker eller i alla fall tror lite på att denna låda har använts för utprovning av stift och då bör det ha varit av Husqvarna då just det namnet står på vita kartongen samt att det även finns plats för anteckningar av mil och lite annat matnyttigt.
Till min stora lättnad fanns det inte kinesstift i lådan, det hade varit en besvikelse.

Bosch Silber har jag en egen erfarenhet av, i tonåren hade min kompis Micke en Yamaha YZ125 som det kördes med oftast i Erstorps grusgrop. Det tråkiga var ett den ofta inte ville starta efter att den stängts av och byte av stift krävdes för vidare åkning. Ständigt återkommande var detta och renderade i många och långa promenader ledandes en död cross hem. Sen så hittades ett begagnat och ratat Bosch Silber som suttit i en TZ 350 G, det monterades och efter det behövde vi aldrig gå igen.
Gissa vilka stift det var som var originalspecifierade.

Ingen vill ha NGK

 Mitt fåfänga försöka att göra bloggen mer verklig och handfast fallerade totalt. Egentligen är det mesta mitt fel då jag inte bara är dryg utan även korkad. Korkad på så sätt att min tro var att någon  av Nonshines alla läsare eller i alla fall någon av de som högt och heligt menar att stift från NGK är något som kan tas på allvar. Trodde att åtminstone de sistnämnda de ville ha kinastiften.

 Fick endast erbjudanden om andra NGK varav en del var ur funktion vilket de förstås i stort sett är redan som nya.

Championstiftet på bilderna kommer nog ge mer i inbyte, har lagt det på Tradera. Fortsättning följer.

Kvas, vad är det

 Har hela tiden trott att KVAS-dekalerna på Kawasaki France cyklarna var reklam för cigg, fel hade jag.

Stift är det och det måste typ vara riktigt bra såna. Fransoserna vann i stort sett allt 1981-82 i enduranceracingen, kanske måste tänka om lite gällande stift med tanke på att det just ska köras långlopp nästa år. Hittade många Kvasstift i en låda så nu måste nya värmetal pluggas in. Med lite tur så finns det något som motsvara C57.

Precis som min Kawasaki

så hjular den på bilden, måste vara så när en har rätt stift i toppen.
Kanske inte alltid är så bra egentligen när framhjulet vill upp i luften, i helgen så funkade inte bestyckningen alls på ISR Kawan, fanns inget mellanregister och när detta koms förbi så gick det från ett fåtal hästkrafter till hundratals på ingen tid alls. Då var det svårt att hålla hjulet nere, sen när den bestyckades om men åt fel håll blev det direkt livsfarligt, från kanske 3 hästar till 123 stycken på en och samma gång, höll på att slå över ut ur depån, provade en gång till sen slutade jag med vidare provning, skrämmande, det var som att gasen blev en avtryckare med fördröjning.

Hänt sen sist

Den gamla SJA schasen lade av på väg hem för en vecka sedan. Inga problem, välsmorda pedallager och nära hem. Problemet diagnostiserades till tändhatten som helt enkelt gått av, gammal metallmodell från sent 40-tal så inget konstigt med det. Ny hatt kom i lådan och monterades i går.
 Cykelskrället vägrade starta, trots låång nerförsbackerullning vägrade den fortfarande envist. Att den här typen av tändhatt som helt enkelt löds fast på kabeln fungerar avgörs mycket enkelt med en okulärbesiktning. Så vad var fel? Kunde metanolen och oljan separerat under en veckas stillastående, sånt här är jag ju inte erfaren på? Men så om det bara låg slibbig olja i botten borde det blandat sig eftersom jag fyllde på bränsle inför turen och sköljt en skaplig volym genom förgasaren under mina försök. Fel bränsle? Det som gjorts sen sist det fungerade är ofta boven, det har man med tiden lärt sig. Nä, rätt dunk... Efter att förgasaren pillats isär och återmonterats ville det sig ändå inte...
 Vad har hänt sen sist? Just ja! Blev ju nytt stift när jag ändå var på gång! Snabb kontroll visar att det nya stiftet är två uns längre, precis lagom för att kolvtoppen skall nå åt att knacka ihop elektroderna.
 Det som gjorts sen sist det fungerade är ofta boven, minns det och spar tid.

 Ödmjukt

Tjugo år sedan jag såg ljuset

Är ganska säker på att mitt högst inofficiella Championspons började på årsracet 1997, min fyrfemti Honda gick bra, jag var snabb men det fattades lite för att få hänga på Sandberg och Erik "Jävla" Andersson på rakbitarna, med häng menar jag att ens hänga med.
Då kom Gunnar och visade och lärde mig hur stift ska läsas och om det läses rätt hur förgasarna ska bestyckas. När det började vara dags för race sjöng det i motorn och rakan var inte bara en nederlagsplats utan det gick nästan att hänga med. Kan nog säga att Hondan inte var bestyckad med marginal utan gränsen var nog nådd vid det laget.
Vann nästan racet om inte om hade varit, ledde med 50 meter näst sista varvet då det blev gulflagg i Torparn samtidigt som jag kom ifatt två varvgubbar, två sekunder senare var Erik och Lasse ifatt mig, efter halva rakan var båda om mig. Ångrar fortfarande att jag inte körde om varvningarna på gulflagg, den var trots allt still.

Fick idag två stift på posten från allas vår vän Gunnar Krax Karlsson, hoppas att vi får köra ihop tjugo år till och då självklart med Champion.

Skärpning.

Läser med förfäran i kommentarsfältet till Bumseforskning att det bråkas om vilket tändstift som är det bästa! I den här världen är det definitivt inte nödvändigt med ytterligare struntsaker som ligger till grund för att det startas än fler osämjor och stridigheter!
 Låt er istället inspireras av konstverket här ovan till att skapa egna konstruktiva kreativa alster som bidrar till en bättre vackrare värld.
 Den här grejen med stiften är ingen stor sak, bara mitt o Baronens lilla kärleksfulla gnabb.
DESSUTOM! Champion ÄR bra stift i vissa typer av fordon, se bara här nedan.

Ödmjukt

Julafton

Jajamensann! I år inföll den redan den 22:a.
 Tänk er själva: Jullovet har inletts, jag tar, mest bara för det höga nöjets skull, ett trevligt pass på mitt favoritextraknäck. Kommer efter en fin dag där gamla bekantingar återsetts och en del nya bekantskaper inletts hem till vår lilla del av Säter. Möts i dörren av världens sötaste vovva och doften av de köttbullar Hundförerskan rullat under dagen. Därtill ligger ett stort kuvert och väntar på mig...
 Chefen, Skrotbaronen, visar sin uppskattning över mitt bidrag till bloggandet med en av de allra finaste presenter. Högkvalitetsdekalkomanier  görandes reklam för Högkvalitetsstiftet!!

 Ödmjukt

Listen to my Champion song

Igår damp det ner en extrafin julklapp i brevlådan, avsändare var den alltid gemytlige mannen från Säter. Gjorde en lite film då den provspelades men tror att mina kunskaper inom cinematografin behöver slipas lite, ljudet kom inte med i början fast där skryter jag mest om vår fina Bang & Olufsen grammofonspelare. Se länk, nu när julen kommer så kommer även min son hem från skolan i Afrika, kanske han kan hjälpa mig med lite Youtubetips om hur det ska fixas ihop en hel kanal.

https://www.youtube.com/channel/UCFxKeTamk3ki91TIDlWDVBg

The long gold run

Läs och lär

Den tredje mannen

Se där, två av tre. Två av tre betyder att de flesta kör med svampstiften, å de flesta brukar ju inte vinna? De flesta brukar ju faktiskt till och med råka ut för haveri oftare än de vinner. Kan det bero på stiften alltså?

 Ödmjukt

Campione

Har inte gjort något idag mer än att jobba med Spinnin Wheels verksamhet, började klockan åtta efter morgonpromenaden och slutade just. Igår så monterades toppkvalitetsgrejor på trippeln, snart går den.

Har även fått hem kompletta bromspumpar med runda behållare som kommer säljas, modellen är lika som satt på Kawasaki Z1 eller H2 men lite moddade, finns för enkel eller dubbelskiva, pris 800 kr styck och då tror jag att det kan medfölja ett extra grepp. Har en massa såna som ska passa Z900 men det kan ju vara en bra tanke att testa först så att tanken är rätt.

 Bilda kö, har inte så många.