Yamaha TD2B

 Lite livstecken efter detta längsta uppehållet i Nonshines historia. Har funderat på racingen och lägger ner sexhundrorna för i år och satsar på 2026.

Byggde en Yamsel med TD2 motor förra året om du minns, målet var att vinna NM i 350cc vilket gjordes men Yamahan fick aldrig visa vad den gick för egentligen då den snabba motorn gav upp redan i Finland på våren. 

Bellö har nu renoverat denna skurna veven och jag ska försöka få ihop grejorna igen med rätt puffra, målet är vinst på Årsracet.

Vann även ett NM med Norton förra året och den tänkte jag även ta med till Linköping.

Sen finns det en knarr till som borde testas så det kanske blir 3 klasser men ingen av de som det var tänkt från början.

Vi får se.

Handel

Vi sålde vår BSA idag, hade den på Tradera men innan någon annan lagt bud på den där blev den såld.
 

Nu finns endast NV42an kvar på auktionssajten, gå in och bjud.

Yamselen är dock inte till salu, känner mig inte alls klar med den knarren, Ska få den att bli så snabb som jag tror den kan vara.

Klart

 Nu sitter allt ihop, har startat, kan kanske funka, håll tummarna.

Nu till de stora frågorna, hur går det för våra nya pullor. Jovars bra, fula som stryk fortfarande men en del har vågat sig ut och det är lite rörande att se hur de förvandlas till höns igen. De har snart vänt på all jord i den yttre buren men att gå ut från den har ingen vågat ännu, dörren är öppen hela dagen.   

Snart så

Har jobbat på lite mer med Yamman, har räknat ut en utväxling som kanske kommer fungera, ungefär 180 km/h ska det gå vid 10 000 rpm. Förra gången motorn testades var det lite fel drevning, 245 hade det det blivit vid samma varvtal. Jag vet inte varför det är så här men jag gissar på att det är en gatlåda i den för drevningen var korrekt för TD2.

 Provstartad och nästan klar ett par timmar till så är den redo för Karlskoga.

Tunggung

Det lilla jag kört med Yamselen har gett mig infon om att den är låg bak. Bytte fjädrar som först mättes med räkning av varv, längd och tråddiameter, allt var lika som de gamla förutom en halv millimeter mer trådtjocklek, 7,5 mm istället för 7,0 mm. Men för att vara på den säkra sidan gjordes en praktisk verklighetsbaserad mätning också. Se bild så fattar du säkert, batteriet används som rikt. För en gångs skull samarbetade teorin med verkligheten och kanske även med min illusion.

En bit på väg.
 

Grönt är skönt

Min Yamsel är det tänkt att jag ska åka med nästa vecka, målade ramen i söndags. Ska nu plocka ihop allt inklusive ett vevaxelbyte i motorn, sen ska den gå igen.
 

Yamsel

Han inte riktigt med på Nonshine med att uppdatera bygget men så här blev det som nu har testats. 

Chassiet fungerar och motorn gör det inte. Det är en racermotor men växellådan högst troligt en gatlåda, helt okörbart. Måste lösa detta problem och det fort.
 

Motorn och rören på plats

Fick dit motorn för någon vecka sedan, det var stort.

 Avgasrören var ännu större, efter detta blev allt enklare.

Som om de aldrig suttit någon annanstans

Början

Ramen som är en svensk Seeleykopia som det varit en HVA Twin i är platsen motorn ska till. 

Att justera in var motorn ska vara tog onödigt lång tid

Kedjelinjen bestämmer mycket, höjd och sidled

Notera lådan, känd från julkalendern, nu uppdaterad för Seeleybruk

Fortsättning följer
 

Yamsel starten

 Köpte denna förra sommaren som donator till nya bygget. Har haft en tom "Seeley" ram liggandes i massor med år och tyckte det var dags för en Yamsel. 

Den på bilden har en TD2 motor i sig men resten var nog sisådär. Plockade isär den i mitten av mars och satte igång. 

Motorn var anledningen till köpet, en av Kölas gamla motorer. Pipor från Bellös verkstad.

Finsmide.

Framhjulet är ett förskönat Grimeca som kanske funkar bra, gaffel TZ tror vi.

Notera att svingen är monterad upp och ner för att få kedjelinjen rätt. Ramen tror jag är en RD250-350 från ca 1972-1975, kedjan på vänster sida på de motorerna.

Fontana 210

 Köpte ett framhjul till nya racern, det är lite extradelar monterat på det. Undrar vad jag ska använda det till, kanske ta en tur i 250-klassen.