Hjul

Yosef har nu ekrat hjulen och monterat klistriga Avoner. Fälgarna är NOS Akront som ursprungligen har varit tänkta att hamna på Monarker. Ekrarna bak är uträtade flakmoppeekrar, fram Suzuki T20. Däcken är extra majsiga Avon vilket är det märke som jag alltid har föredragit framför Dunlop som är det andra dominerande märket. Bönderna från Orrefors tycker tvärtom så vi får se vem som kör fortast i svängen, vi kommer inte att hänga med rakt fram just nu. Vi kommer snart få ny uppdatering om Husqvarnan från Småland, bilder och annat skryt, eller hur Klas.
Tyvärr får vi inte någon info från andra i klassen men det kommer säkert någon gång. Om inte så börjar jag hitta på egen specifikation konkurrenterna.
Förövrigt har det hänt mycket idag med Puchen, häng tätt så får ni veta.

Börjes klocka

Kröbern på bilden har det som kallas proviniens bland samlare. Vanligt folk kallar det för något annat. Det innebär att prylen har en historia, i detta fall en känd före detta ägare och mätaren har visat varvtider på en framgångsrik racer.

Enligt den Traderaauktion som den ropades in på så har Börje Jansson haft denna Kröber på sin Maico. Börje är den kusk som resultatmässigt borde räknas som den näst mest framgångsrika föraren som Sverige har frambringat. Körde Maico 125 för fabriken men tävlade som brukligt var i många klasser. Vann ett flertal GP 125 men även något enstaka i 250 cc med Derbi. Han tillhörde världseliten under många år och jag är mycket glad över att hans varvräknare ska monteras på Puchen. Även om det inte skulle vara Börjes Kröber, det är svårt att bevisa så räcker det med att det är en Kröber. Tyska grejor är med få undantag inte fränt, Kröber är ett undantag.

Hajfena

Reglerna säger att det måste finnas skydd så att fossingarna inte trasslar in sig i kedjan. Se bild på en av tusen varianter av hajfenor. Denna är innehållslös.

Läget är stabilt

Nu har det arbetats mera, lyckades få ihop 3 st kreativa timmar denna kväll. Svarvade klart delarna till svinglagringen och fick sedan svetsa och lappa lite och som genom ett mirakel så framstod en helt ny ramkonstriktion. PTV, PTH, GD, nu gäller centralt stabilt läge, (GD (Glöm Det)).

Tanken hann börjas monteras, och det kommer funka tror jag. Mer info om tanken kommer snart.

Yosef har förhoppningsvis lyckats pilla dit ekrar och fälgar denna kväll så hjul står för dörren förhoppningsvis i morgon.

Let it swing

Vad svarade Louis Armstrong när han frågade om han hade PTV eller PTH, se rubrik.

På tal om mjuka delar på fel ställe så har jag denna kväll svarvat nya svinglagringar i brons istället för original i gummi, de svarta är gummioriginal, de bronsfärgade är i brons av Roccomodell. Kommer även blanda in lite delar från en RG 500, dock inte riktiga RGn utan blöjmodellen för gata.

Om en vecka ska det vara klart att gasa med, knappast troligt men om ni följer denna blogg så får ni se om det går.

Kåpstag etc

Har svetsat dit en bit rör på ramen. Detta har inte bara gjorts för att det ser fränt ut utan är tänkt att fungera som upphängning av kåpa, klockfäste samt styrstopp. Klocka har förövrigt inhandlats på Tradera, märke Kröber, har tillhört Börje Jansson, suttit på en Maico. Mer info kommer när tachometern anlänt.

Blåsa

Tänka sig, rykröret från Cagiva Mito passade näsan Bolt on. Lite kapande och svetsande samt svarvning och mer svetsande så sitter det nästan på plats. Positivt är att måtten stämmer exakt med de som Lill-Klas räknade ut att det skulle vara, se inlägg från förr.

En Cagiva Mito är en standard 125a som otrimmad går ca 150-160 knutar. Eftersom Puchen är en racer som är trimmad kommer den lätt knäcka tvåhundra blås.

Doris i fin mössa

Detta är inte tänkt att vara en blogg som handlar om mitt personliga liv eller där jag ventilerar diverse oväsentliga små privata problem. Bloggen ska handla om motorcyklar med betoning på racing och inte barn men mössan är äkta racingvara. Om ni tycker att Doris underläpp ser stor ut så beror det på att det sitter åtta stycken stygn i den efter en stuntolycka.

Stopphjälp

Idag har det pysslats med Puch som det var tänkt. Framhjul och gaffel är på plats. Bromsen är T20 Suzuki, ska begåvas med en NOS Akront VM2 i veckan, fälgen ska sedan skyddas av ett klistrigt Avon. Då gaffeln är så smal så att navet inte kan centreras kommer fälgen ekras sidoförskjuten som kompensation.

Bromsskölden fick roteras ett kvarts varv framåt och ett stagfäste har jag svetsat dit.

Mysteriemaskinen är inte en RC30, är ett år eller två äldre.

Snart så

Tänkte skriva lite bara så ni vet att det händer något. Jag håller på med att få dit ett framhjul, gaffeln är på plats men är så smal så att det är svårt att få dit navet. I helgen ska det på plats vare sig det vill eller inte, blir lite mer jobb än tänkt. Om någon som läser detta har en Yamaha FS1 tank över så vill jag ha den, alltså en moppetank. Suzuki K50 funkar eventuellt också. I helgen ska förhoppningsvis mera delar falla på plats, tid har avsatts. Visar en bild till på mysteriemaskinen, av 4 st inkomna förslag så är ett rätt.

Ramen är en Bakker.