Böjt

Kåpan funkar igen efter lite övertalning av kåpfästen medelst svordomar, hammare och diverse muskler. Nu ska det slipas, målas samt hittas en ruta som kan funka.

Klia

Har beställt ny kåpa till Bakkern men vis av erfarenhet som jag är så kändes det som en god idé att laga den gamla om det inte skulle dyka upp ett stort paket innan den 27 juli.
Efter bearbetning med flexens slipskiva så kunde polyestern letas fram, blandas med härdare och penslas på med mer glasfiber som armering. Det här mina vänner är för en sån som mig ungefär lika skoj som att måla och alla vet ju hur skoj det är, här kommer det även en bonus i att det kliar nästan överallt efter slipningen.  Kan trösta mig med att det blir ännu skojigare då det ska bli en slät yta som ska just målas, skitskoj.

Stopp och belägg

 Nu är frambromsarna uppgraderade, de gamla var lite svampiga. GSX600R passade direkt utan modifikation, handlade även på mig nya EBC HH belägg som ger finfina bromsar. Rekommenderades av Acke själv till mig och gissa om han vet något om ämnet. Gissade du ja så gissade du rätt.

Har bytt ok, slangar, banjobultar, fästskruvar och fick en nätt bantning av ekipaget på nästan ett halvt kilo. Struntar jag i att montera skärmen så blir det säkert nästan ett kilo till.

En bild

Säger mer än tusen ord.
 Ödmjukt

Spiken i kistan

 Denna broschyr torde vara det som tar slut på alla betänkligheter om vad som gäller om det ska gå fort.

 Klart heltäckande info om stift och vad som krävs av dessa, undrar om Nagasaki Gnist Kompany har ens tänkt tanken på att få saker att funka ihop med Nitrometan och 6-71.

 Anderstorp eller Karlskoga bestämmer vilka pluggar som ska i.

 Topplitteratur.

Uppgradering

Vår gamla

 Till mindre nogräknade kunder säljer vi japanska stift, har länge haft en brist på uppdateringar på försäljningsunderlaget gällande vad som passar var men har nu uppdaterat så att även moderna cyklar finns med i katalogen.

Vår nya

Komposit

Borde naturligtvis be om ursäkt för den låga bildkvalitén.

Händer då och då att jag reser till huvudstadens norra delar å tjänstens vägnar. Under hemresan blir omvägen via kungadömet Gullvalla endast några kilometer så en visit med lite ljug o ett par koppar kaffe hos regenten Börje brukar företas. Börje är inte bara en förare o mekaniker av klass, han är dessutom en riktig djävul på träarbeten (kanske snarare gud, då han gjort stora delar av inredningen till ett kloster?). Under gårdagens besök lade Sätermannens skarpa öga märke till ett litet framsteg på det projekt som kanske i en framtid blir en allvarlig konkurrent till pallplatserna i Supermono. En mockup till fjädringslänkaget i det exklusiva materialet Ek hade tillkommit sedan senast.

 Ödmjukt

GPZ900

Utseendet på bromshandtagen från Kawasaki gör ingen glad men de har fördelar. Den för mig viktigaste är att de inte verkar ha någon större förmåga att gå sönder till skillnad från de andra tillverkarnas grejor. Nu är inte min oro stor att bli utan broms utan mer ekonomiskt. Skulle en pump från Suzuki, Yamaha eller framförallt Honda monteras så skulle den säkerligen saknas i hyllorna illa kvickt då en kund skulle behöva just ett slikt, då skulle min racer bli utan broms i väntan på ersättare. Den risken är är inte stor med pumpen på bilden, finns säkert tjugo till om det skulle sökas en stund. Utseendet går att piffa till med ställbart grepp från GSX1000R men det blir lite som att sminka en gris fast å andra sidan är det skönt att kunna justera var bromsen ska ta. Även min andra racer som går i forgotten era har lika handtag, finns fördelar med samma grejor på olika knarrar, reservdelskitet kan bantas.

Skrot igen

 Hittade dessa bilder som togs i trakterna kring Kolsva i våras, hästkärra med förflutet.

 Räfsor finns det nästan överallt, vackra var de en står.

Ska bli fräna och fräsiga

Lägg till bildtext

Kawasaki framskärmar vars öde säkerligen kommer bli ärofyllda i bedömningsbranschen