På plats i box

Vi har nu parkerat cyklarna i depåbox 12A, det finns en box 12 och en 14 men inte 13.
Utöver det har vi fejat och donat, monterat kåpglas och klistrat siffror, besikta hann vi ej med.
Imorgon får vi äntligen köra..

170 mil senare

Framme till slut, klockan elva igår kom vi fram efter ett och ett halvt dygn på resa. 170 mils körning och två färjeturer. Idag ska vi göra rent cyklarna och fixa lite smått som kåpglas, dekaler, extrabatteri plus säkert hundra andra grejor. Även banan ska hittas fast den ska enligt uppgift vara på gångavstånd, där ska det anmälas, flyttas in i depåbox, besiktas, fixas och donas.
Återkommer senare idag.

Tappen

 Har nu fått ihop en dunk som går att tanka snabbt med. Har funderat mycket på denna men kom på att jag nog gjort en tankevurpa. Sen när vi rest oss igen blev det enkelt och bra.
Efter lite svarvande så hade den gamla pipen som var ny ersatt med ett hål. I hålet en plastadapter från samma svarv som sen passades ihop med ATL grunkan.

 Hade endast 10 liter bensin men min gissning är att det rinner ungefär en liter i sekunden nu.

Paula har gjort en film som troligen inte är ute på Youtube ännu men snart så, under tiden kan du kolla på de andra episoderna genom att trycka på filmrullen här bredvid.

Gaffeln

 Nu är framändan som den ska vara med leading axle fast så bra som denna gaffel är var den knappast på åttiotalet.

 Finns nu mer justeringsfunktioner än vad jag kan ha nytta av, lite som att ge en pärla till ett svin. Min körstil baseras väldigt lite på att använda framändan av cykeln, lägger nästan aldrig någon större belastning i svängarna fram.

 Fredrik Watz har gjort ett jättejobb med att få till en gaffel baserat på original nederben. Benen köpte jag av Acke för såkert 7-8 år sedan, nya och fina men utan några andra detaljer än de gjutna magnesiumbenen. Hade inte ens en ISR på den tiden om minnet inte sviker.

Lämnade de till Watz junior i februari och även om vöntan varit lång så var den värd det. De har nu fyllts med R1 cartridgar från en SP modell som fanns 2007, fjädrarna är från Öhlins MotoGP gafflar, oljan likaså. Det där med fjädrarna kanske kan kvitta men det låter fränt.

Detta är med stor säkerhet det närmaste jag kommit en bra gaffel i mitt liv, nu ska det bara läras att utnyttja den.
Notera framskärmen som är dithängd för syns skull, originallack, den kommer aldrig lackas om.

Service

Cykeln verkar gå bra så jag jobbar nu med reservdelslådan. Styrena jag använder är ZXR750 för 43mm ben, för att få dessa att passa 40mm så hittas reservdelar från Suzuki som masseras i Martinsvarven. Sen passar det utmärkt, slitsade hylsor med mått 40x43. Utöver styren så är det det mesta som finns på cykeln som ska i reservdelslådan, en lång lista har skrivits och börjat bli avbockad.

Sen har jag testat om Dynaspolarna som ingick i tändningen drog mindre ström än de original Kawasaki ZZR1100 som använts tills nu. Det gjorde de inte utan istället 30 % mer Ampere for genom sladdarna så de spolarna får fortsätta vara nya och oanvända.

Oljan såg också bra ut men den ska nog bytas ändå.
imorgon så skulle det vara skönt om det var klart men så blir det nog inte, ska försöka dock.

1,02,70

Vi testade på Sviesta idag, Mossberg och jag.

De modifikationer jag gjort runt motorn verkar ha varit ett steg bakåt, hade tappat runt tio kilometer i toppfart. Detta gav inga vassa tider men efter lite mer ställande av tändning fick jag upp den nästan till vad den klarade för ett par veckor sedan. kommer nog montera tillbaka det gamla fula 4-1 systemet. Cykeln gick nog bättre med det även om den blir både tyngre och ser fulare ut. Varvtiderna är dock viktigare än seuten. Slutligen la jag tre nolltvå tider men då togs det i.

Fick intryck av att Mossberg ansåg att cykeln fungerade bättre än vad han trodde.

Har även fått dit andra gaffelben, mer om det senare.

Motstånd

Igår monterade jag dit dubbla batterier på cykeln, idag skulle bara tanken sättas dit sen packas in i bilen.
Tror ni det gick bra, nä det gjorde det inte.

Två och en halv timme senare kunde tanken monteras utan att soppaslangarna tog i batteriet. 

Imorgon är det Sviesta bandag, kom dit och titta.

Utsikt

Har nu fått fatt i 4 rutor till ISRens formfulländade kåpor.

Nu kommer jag se bra ut.

 Har även bytt fjädrar i kopplingen då den slirade lite, kanske inte så konstigt då effekten i snurran är mellan sjuttio och hundra procent högre än original.

Den blanka är ny.

Valborg vid Härolds kiosk

 Vi eldade som det sig bör på Valborg och då även så fixades lite annat.

 Finns exempelvis även ett garage som rensades igenom och även om inget direkt intressant hittades så fann jag i alla fall något. Minns du till exempel tvådecilitersflarran med tvåtaktsolja.

 Mellanölet minns däremot inte jag och då inte på grund av idogt förtärande utan alltför sent född.

 Kaffet var nog för såna som var födda ännu tidigare,

kanske till och med såna som åt konserverade kåldolmar.

Fiaskokanna.

 Behållaren jag började tillverka för att kunna tanka blixtsnabbt. Gick bra till en början men när konan skulle fixas tappades lusten. Om den kanister som beställts inte kommer eller kommer funka så finns det i alla fall en början.

Svetsandet i aluminiumen börjar ta sig, är inte så skraj längre var gång det ska svetsas. Har börjat med grövre tillsatstråd, mer ström, snabbare takt. Har lurat ut att det går att reglera värmen i smältan genom att trycka i mera pinne.