Fler mektabbar

Fortsätter att gotta mig lite i vad andra har gjort för dumt. Fel mekaniker och fel skruv, se resultat på bilder. Tänk om man hade fått stå breve när bensinpölen under Kawan blir större och större och försynt frågat om han tycker det går bra. Pris för en slik tank ny är säkerligen över tio lök, troligen närmare femton. Detta är troligen en skada som har gjorts på MC-verkstad, en privatperson hade fått tanken lagad, kan även vara så att den har lämnats in på verkstad som gladeligen bytt till ny istället för att laga.

Husqvarna 500

Slog en plåt på den ram som har omnämnts tidigare på denna webbens skuggsida känt som Nonshine. Ska visst finnas ett reportage om just denna HVA i en gammal MC-Sport eller Allt om MC från den tiden då den var toppmodern. Johnny Bengtsson byggde eller lät bygga den, ska om jag klykat rätt vara en kopia på Hugges GP-racer. Om någon har riktig info om denna så var inte blyg utan berätta, ett idelt öra kommer finnas som åhörare. Ramen är eventuellt byggd av/på Cykelfabriken i Lomma, sving borde vara en TD2 då den har kedjan på samma sida som Huskyn, å andra sidan så kan det ju inte ha varit så komplicerat att modda en TR2, TR3 eller TD3 sving om det klaras av att böja ett helt ramverk. Yamaha produktionsracer är donator i vilket fall det än är. Om jag inte hittar en HVA twin att plocka in i denna så kommer nog min T20 snurra eller kanske en T500 hamna i dess ömma famn.

Honda XR500

Finn tre fel, rätt svar belönas med en klapp på axeln och beundran från hårda motorister. Ett rejält fel på varje bild.
Har plockat isär en Honda motor idag, skulle sälja kolv och cylinder.

Det gick inte så bra, inget blev sålt.

Ryssen kommer

Vi har fått in en Dnepr i våra lokaler, den ska ut fortast möjligt. Hojen som är av 1991 års modell är modifierad med Kawasakigaffel med tillhörande broms. Tyvärr så funderades det inte inte så mycket på försprång och liknande petitesser så åbäket är lite trögstyrt. Wobblar även friskt upp till ca 40-50 blås men ska enligt tidigare ägare vara stabil som en oljetanker i högre farter. Har just varit ute på en runda i Bovallen och fått alla mina fördomar gällande dessa motorcyklar bekräftade. Personligen så är min dragelse till ryska sidovagnsknarrar ringa, du kanske inte är lika kinkig och kan tänka dig att synas på ha en eller varför inte lura på din inte allt för goda vän en slik maskin. 9500 riksdaler kosta åbäket, om ett par dagar så hamnar den på Blocket för samma pris och då kommer det nog vara försent att handla den så skynda.

Den gick förövrigt bra och var lättstartad, mer positivt vill jag inte yttra mig om den.

XT500 igen

Har fått lite hjälp av Yosef med att ställa i ordning äksteen. Nu blir det nya däck, nytt drivpaket, ny olja med filter, nytt styre, nya handtag, nya grepp, ny luft i slangarna samt nyställd tändning. Knarren är provkörd och går som en dröm, nu ska jag bara få tid att kränga däck vilket kan bli svårt då prio ett just nu ligger på att kränga annat. Om en månad slår vi igen skroten så passa på nu, sen är det försent.

Jag behöver förövrigt muntras upp lite så köp en T-skjorta eller skriv upp er på stalkerlistan.

Kawasaki trial

Körde ett par mil På Moto Martin igår. Skulle bara köra en liten sväng men i Ågesta var det stor poliskontroll och då min riskbenägenhet är liten fick annan omväg tas hem. Kan inte säga att det var en angenäm hösttur som utfördes även om solen sken. Kopplingen fungerade knappt och cykeln utväxling var mer lämpad för trialsektioner än trafik. Fick stanna två gånger och räkna igenom spikarna i lådan då den började varva ur vid 100 kilsare. Motorn är från början en kardanmotor som vi har byggt om till kedjedrift, detta fungerar utmärkt men det verkar som primärutväxlingen skiljer sig radikalt mellan kedja och kardan. Förgasarna har troligen ett eller flera lågfartsmunstycken igensatta vilket gav dålig gång samt lite andra småsaker som måste fixas hittades. Det som var bra var att den svängde bra vilket har oroat mig då den ZX10R gaffel som är monterad skiljer sig kraftigt i mått från det som det är tänkt, annan bra grej var att det är bra klös i den. Tror nog inte att det kommer bli så mycket mer gjort med den nu för i år men jag kanske har fel.

Veckans dekal

Kommer ni ihåg när man var liten och samlade på klistermärken. Hur man som liten pilt frågade runt efter nya dekaler överallt, mackarna minns jag var bäst då de nästan alltid hade nåt att ge bort. Samlingens finaste märke var det som syns på bilden, stor anledning till detta var att det glittrade och såvitt mitt minne inte sviker mig var ett märke som inte fåtts utan betalning hade utkrävts. När det klistrades upp på mitt verkstadsskåp för många år sedan kändes det lite högtidligt, nu blir det mest en påminnelse om var man inte är välkommen. Eller i alla fall samhället som de lokala bankerna tyckar att man är helt dum i huvet om man flytta till.

Yamaha AS2

Håller på att plocka ner en AS2 125cc för att fylla upp lådorna som norskarna brukar komma förbi och tömma då och då. I Sverige är det relativt dött med småknarrarna men i Norge så är det hett, gällande racing så är det tvärtom. Det skapade lite rabalder för att par år sedan då en norsk införskaffade en 125 racer, han var ett unikum.
Ramen på bilden är tingad av en av Sveriges sällsynta 125cc entusiaster och kommer säkerligen synas i framtiden. Hur den kommer se ut är en annan sak men varken du eller jag är kapabla att gissa rätt kan jag utlova. Nu är det bara att hämta, hör du det U...n.

Världen är liten

Kåporna på bilden har med stor sannolikhet suttit på en SR500, de har utsatts för talangfullt artistiskt måleri av för mig okänd färgekvilibrist. Säkerligen kan det nog påstås att de har smyckat en och samma maskin en gång i tiden. Den ena kåpan hittades i Vänersborg förra året, troligen så kommer den från Norge, den andra fann jag i Tyskland i helgen. Tanken kommer säkerligen dyka i annat land inom sinom tid.

Bastard

Skrev för länge sedan ett inlägg om Honda XL250 toppens irrvägar via Husqvarna, Husaberg och slutligen KTM. Bilden visar första steget, prototyp från HVA med XL topp på en modifierad tvåknacksbotten. Måste rekommendera husqvarnamuseumet vid Vätterns sydspets, väl värt ett besök.