Milstolpe

1992 kom den, cykeln som förändrade massor, inte riktigt lika stora massor som GSXR750 gjorde 1985 men ändå massor.
Sporthojarna hade börjat feta på och bekväma till sig men Baba snidade ihop den första Firebladen och då blev det smidigt igen. 893cc och 185 kilo räckte och blev över mot loket GSXR1100 eller oljetankern FZR1000, förövrigt två modeller som varit nog så smidiga ett par år tidigare.
900an var lättare än alla 750 och troligen även alla 600or i alla fall från Japan, den var helt enkelt fränast fram till R1 kom 1998 i alla fall bland vanliga knuttar.
Att plocka isär en sån här är fint, finishen är hög och detaljerna fina den omtalade men sällan sedda Hondakvaliten är närvarande på CBR900RR.
Johans CBR som syns på bilden ska dock inte isär, riktigt fin originalare med rätt färg, till och med blinkersena är rätt och att det sen är den sextonde tillverkade gör inte saken sämre. Kan bara avundas honom.

Dolly och Kenny

Igår räckte det, blev tvungen att ringa en vän, hann inte med längre att göra något av det som ska göras.
Alla de tre på bilden hade säkert varit till stor hjälp men han i mitten var den som hade sitt nummer i min Nokia så Börje blev det. Idag har han varit och styrt upp verksamheten, lyst upp tillvaron samt gjort min dag till en bra sådan. I morgon kommer delar som beställdes för över en vecka sedan kunna skickas och allt är bra, ro i själen, tack för hjälpen.
Rubriken kan du fundera på men det är egentligen inte jag som ska vara den som sjunger.

Tratten

Med förgasarna kom det olika trattar, de röda i plast ovan är klart fränast men de här under med nät är riktiga finingar.

 Omsorg har lagts vid tillverkningen av dessa, de är svarvade och frästa i aluminium. Normalt så gjuts såna här grunkor eller pressas i plåt men inte här icke.

 Noterar att nätet sitter under en kant som svarvats fram innan den falsats runt nätet, dessa trattar är så fina. Synd att det inte kom med en sjunde extra då skulle jag behållt den för regniga dagar, kanske kan plocka bort en i mitten kommer troligen inte märkas, de är ju så många.

Det var faktiskt så att jag var lite delaktig i valet av trattar med när istället för KN filter, ägaren var lite orolig för funktionen men det känns som den kvittar, seuten är överlägsen fula konfilter och det kommer nog funka utmärkt med nät.

Sex till en

 Samma Lassevän som levererade Keihin kom även med pipan som ska dit på CB kryssen och den är nog det finaste som skådats av mig, vet att denna inte var billig men den var värd varenda Yen som betalades.

 Titan är ett fint material, det avgasrör som sitter på Pecketten väger nästan 8 kilo, är ett ombyggt 4-1 från en RF 900, inget fancy pancy där men det funkar.
Här är det två pipor till och hela systemet viktar in på under 4 kilo, sanslöst lätt är det.

 2,3 kilo väger grenrören samt kollektorn.

 Ljuddämparen med rör till den tidigare nämnda insamlaren viktar in på 1,5 kilo.

 Klämman däremot glömdes bort, är i rostfritt och väger 400 gram, undrar vad som hände där.

Ska bli en fröjd att muttra dit detta konstverk.

Fugge de lux

 Lassevännen var här och lämnade bland annat en japansk kartong idag, JB Special Racing Parts var det tryckt på densamma.

 Inuti fanns det extrafint japanskt högkvalikativt packmaterial, om en skulle kunna läsat skulle det till och med vara lika bra som det svenska motsvarande tillgängliga som vi använder.

Såna här görs dock inte bättre i Sverige, troligen inte någon annanstans än i världen utanför Kakuda. Imorgon ska jag leta reda på ett extralångt måttband så mätning av bredd kan göras samt försöka räkna hur många det egentligen är, försökte idag men då de hölls i med en hand så räckte inte den andra handens fingrar till innan de tog slut. 

Det som döljs i snön

 Det blev inget kraftmätande med ett otal svenska mästare igår, blev istället att vara hemma med krankt barn.
Passade då på att leta fälgar till BMWn  som skulle må bra av nya såna och hittade då detta bakhjul från en Honda RS 125. Har haft det i närmare tio år, kanske fler men aldrig synat det ordentligt vilket nu gjordes.

Det är inget bakhjul, det är ett framhjul till troligtvis en Yamaha TZ250, bra upptäckt detta då jag hellre har det än det det var igår på morgonen.
Kommer dock inte hamna på BMWn.

Stolt hund

 Har idag rastat hunden vilket görs i stort sett varje dag, har även rastat Husan vilket däremot har längtats efter sen i våras. Bana fanns plogad, solen sken, inte ens kallt, livet lekte, imorgon ska det gasas igen på annan sjö mot annat motstånd, de andra på isen kommer ha ett sammanlagt innehav av sisådär en 30-40 SM-guld i Road Racing, får se om det hjälper dom alls då jag kommer. Troligen så kommer min respekt för alla meriter sakta ner mig eller så är det bara en förberedande ursäkt.

Uralen står förövrigt fint i snön, med lite tur kommer det mer så den försvinner ur min åsyn.

Stänkan på CBXen

 Originalskärmen kommer inte funka ihop med Öhlinsgaffeln så en annan fick hittas och den som hittades kommer nog från en av de absolut ofränaste modellerna som tillverkats, vilken kan du undra och det kan du fortsätta med men fördelen med just denna är att den är i plåt.

 Sen svarvades det lite, borrades lite, gängades lite och allt detta upprepades tre gånger efter den första. Materialet är original Honda, kanske CB450 men egentligen valfrifri större sjuttiotalare, bakaxel.

 Se det svåra att få dit dem på rätt plats.

 Och tro på fan, de hamnade rätt, blev rakt.

 Notera däcket, har kommit först i mål på Sviesta, Karlskoga och Anderstorp, nu kommer det få leva vidare som gatdäck.

Är nöjd med dagens arbete, svår sak detta även om det egentligen bara hamnar om fyra hål på rätt plats.

Snart kanske

Min goda vän Stefan och jag var på sjön idag, han slet med plogen medans er bloggare tittade på samt körde runt lite i modden med Husan.
I morgon eller kanske dagen efter blir det åka av hoppas vi, då leker livet igen.

Yoshimura Daytona 200

 Vet inte om dessa bilder varit med förut men om de så varit så kan de synas igen. Tror att det var en japan som körde denna, Schwantz hade en lika men med annat nummer, gissa vilket.

 Tror även att Lawson på en FZ750 vann ganska enkelt, blev senare samma år världsmäste men inte på en FZ utan en YZR500.

 Kevin blev tvåa men vann året efter. Cykeln som är på bildena är i stort sett orörd efter racet, tidsmaskin.

You wish, Kevin...