Kawasaki H2

 Börjar bli lite svårt att hitta grejor till trepiparna nuförtiden. Tror att den första japanska modellen som blev intressant att börja samla på och renovera för fler än en var Kawasakis trepipar  som H1 och H2. Troligen är just den sistnämnda det som står högst, en vaniljvit H1 från 1969 är visserligen riktigt snygg men jämfört med en Mach VI bleknar den till kritvitt.
Finns en anledning till att KHI plockade upp namnet H2 till sin kompressormatade Darth Vader maskin  även om Star Wars aldrig någonsin var så fränt som H2 är på riktigt. (Har förövrigt starka åsikter om Star Wars eller liknande grunkor)

Har hursomhelst tre stucken toppar med hela flänsar, planade och klara för effekt, pris 1200kr.
Bilda kö.

Långloppare från förr

 Hittade dessa på en annan blogg, La Zone Noir. Ducatin ovan känns bekant.

Vilka som körde 76an vet jag dock inte, B Mortensen känns bekant men inte med den stavningen. Tror att det är ISR hjul på Hondan och säkert även bromsarna.

Till den gröna ön

 Minns ni min GS1000E från åttio som hittades i ett parkeringsgarage. Har lite lojt försökt att sälja den och har nu lyckats med det, den ska till Irland. Konstigt detta hur det blir ibland.

Ska levereras till huvudstadstrakterna imorgon innan den sen far vidare.

Svarta Erna

Har en Weslake Speedway ståendes i boden som inte vets mycket om. Den saknar halva motorn annars ganska så komplett. Försökte hitta info om den idag på det världsomspännande internet men gick bet på frågan. Hittade dock Svarta Erna.

Byggd av Otto Lantenhammer 1983 åt en Australiensare som ville köra fortast. Lake V-motor, 1000cc, 120 hästar, 120 kilo. På asfalt gjorde den 0-170 km/h på 6 sekunder.

Trist att det inte är denna som står i boden, då skulle det kittla lite mer i magen.

Hönsen Levererar

 Våra höns är ibland lite som just höns, förvirrade och det där med en standardiserad äggstorlek är inte det lättaste. Bilden ovan visar tre ägg, ett är i normal storlek, sen ett stort samt ett litet. Det lilla är det lillaste ägg vi någonsin fått med råge men det stora saknar ganska mycket för att vara det storaste genom tiderna. Har skrivit om det största (GOAT) en annan gång då det inte heller fanns så mycket att berätta.

Annars så har jag jobbat lite med avgasrören till RSD500an, sen tog gasen slut men denna gång i flaskan och inte i svetsarn som det varit en längre tid. Ska shoppa i morgon.

Robert levererar

 Den alltid lika trevliga och ständigt påminnande om hur ofta han har kört ifrån mig Robert Meland har rensat i samlingarna.

 Istället för att rensa bort skickade han ett stort kuvert med klistermärken till mig.

 Det var snällt av Robert, uppskattas mycket av mig.

 Mest italienskättade klibbor då de säkert kommit när hans fina Ducati har byggts, tror det är en TT2 som på bilden ett par steg upp men det kan även vara en F1. Firman ovan är dock inte från Italien men de produkter de säljer hör till det landet.

Har idag dekorerat upp mitt skåp i verkstaden med dupletter, älskar att dekaltrimma skåpsdörrar.

Real Road Racing Armoy

Vill ni se på något spektakulärt så klicka på denna länk Armoy Road Race
Den kommer skicka er till Youtube och racen i Armoy, byn som ligger ett par kilometer nordväst om Ballymoney. Dunloparna kommer från Armoy och alla ni som har sett filmen Road Racers vet det. Irene, Paula och Paula make var där för ett par år sedan och körde då med bil ett varv på "banan" och det som syns på Youtubelänken ger en hint om läget. På riktigt är läget avsevärt värre, tror att allt över hundra på rakan är förenat med livsfara.
Just rakan är förövrigt den svåraste delen under ett varv på Armoy enligt förarna, detta kan noteras i på filmlänken då du kan se att då 1000cc kör om 600cc så är det på en bakraka, inte den långa.
Ska nog åka dit och kolla på ett race tids nog, kan rekommendera det att ta en helg i Irland och se spektaklet. Visserligen har vi inte sett just detta race men vi var i Skerries och det var värt en resa.

Bakdelen

 Det går inte fort framåt med detta, hinner inte göra så mycket som det borde göras. Har i alla fall fått dit bakram som tillåter två nya avgasrör. Ska fortsätta snarast bara allt annat ordnar till sig, influensa härjar i familjen och lyckligtvis biter den inte på mig men tyvärr gjorde den det på min fru.

Filateli

 Handlade en Rudge försäljningsbroschyr på Tradera i veckan. 1939 är året vilket kan ses på regplåten, tyckte det var bäst att ta hand om pappret då det är högst aktuella hojar för mig.

 Egentligen är broschyr missvisande, utviksblad kanske bättre men då tänker i alla fall en sån som jag på andra missar.

 Nåväl, högst aktuellt som ovan nämnts, Rudge har väl egentligen alltid varit det i min värld  men då jag nuförtiden äger ett par stycken av de modellerna som finns i bladet är det inte fel att ha facit om det ska plockas ihop. Tror bestämt att det ska finnas en 1939 Ulster i bodarna och även en Sports Special från 1937. Rapid finns dock inte.

 Tänk om jag skulle få ihop en Ulster, då kommer det inte behövas någon annan knarr. Brudarna kommer lämna sina pojkvänner och fruarna deras äkta män. Kommer behöva skaffa någon slags stor flugsmälla för att hålla dem borta när Ulstern startas, det är nog tryggast för familjelivet, mitt och andras att den inte plockas ihop ännu på ett tag.

 Vill även ge en eloge till säljaren som inte bara skötte leveransen kvickt utan även använde extrafina frimärken från åttiotalet.

 En Ulster ska förövrigt klara "the Ton" och det är inte illa för en trettiotalare.

 Bättre förr, troligtvis ja, idag kostar ett brevfrimärke 9 kronor, fast troligtvis fick en arbetsam köpsugen frimärkshandlare jobba flera minuter för att få ihop 3 kronor 1985 än 9 spänn idag.

Pianofabriken

Vad säger man egentligen om detta, sugen på en Yamma kanske.