Dubbelt upp

 Det blev ändå ganska bra, remmen höll och två segrar bärgades. Med Yamselen gick det sämre, trea på grund av tappad tändhatt och inte i mål då motorn skar.

Nya remmen och pulleyn kom dagen efter jag åkte iväg.

Fiasko, högst troligt

Det känns inte som om att det blir någon Nortonsuccé i Finland. Beställde ett nytt främre remhjul från Bob Newby som skickade det direkt. Royal Mail behövde en hel vecka på sig för att få det till Sverige och nu sitter det antagligen fast i Tullen för att momsregistreras. Planen med Nortonen var att kunna placera sig skapligt i varje race och vinna totalt men den planen fallerade vad det verkar redan innan första start. Har jobbat massor med den sen den testades och såg fram emot att köra i Finland men nu får jag nog nöja mig med Yamselen. kanske har jag fel, kanske kommer paketet fram i tid, jag är skeptisk.

 

Norton 750

 Alldeles för mycket tid har lagts på denna de senaste veckorna, nytt rykrör och kåpa samt massor med små detaljer här och där. Fortfarande saknas delar från England som jag hoppas kommer innan onsdag för om de inte gör det är det nog kört med Finlandstävlingen i den klassen.

Glad överraskning igår var att Tullarn hade borrat klart glas och kåpa samt skickat med skruv, uppskattas.

Så här såg den ut för två veckor sen, 3-4 procent tyngre än nu.

Wassel 125

Köpte mig en Wassel 125 cross från 1972 på en auktion, den är i stort sett oanvänd, nästan ny.

Ska ta tag i denna någon annan dag men om du vet något om märket och då  i Sverige så hör gärna av dig.

Sachsmotorn kanske funkar, den är ju trots allt nästan ny.

Dekaler är snyggt

Aluminium är snyggt.

Drickabehållare och nummerskylt, simultankapacitet.

 

Yamsel

Han inte riktigt med på Nonshine med att uppdatera bygget men så här blev det som nu har testats. 

Chassiet fungerar och motorn gör det inte. Det är en racermotor men växellådan högst troligt en gatlåda, helt okörbart. Måste lösa detta problem och det fort.
 

Motorn och rören på plats

Fick dit motorn för någon vecka sedan, det var stort.

 Avgasrören var ännu större, efter detta blev allt enklare.

Som om de aldrig suttit någon annanstans

Början

Ramen som är en svensk Seeleykopia som det varit en HVA Twin i är platsen motorn ska till. 

Att justera in var motorn ska vara tog onödigt lång tid

Kedjelinjen bestämmer mycket, höjd och sidled

Notera lådan, känd från julkalendern, nu uppdaterad för Seeleybruk

Fortsättning följer
 

Yamsel starten

 Köpte denna förra sommaren som donator till nya bygget. Har haft en tom "Seeley" ram liggandes i massor med år och tyckte det var dags för en Yamsel. 

Den på bilden har en TD2 motor i sig men resten var nog sisådär. Plockade isär den i mitten av mars och satte igång. 

Motorn var anledningen till köpet, en av Kölas gamla motorer. Pipor från Bellös verkstad.

Finsmide.

Framhjulet är ett förskönat Grimeca som kanske funkar bra, gaffel TZ tror vi.

Notera att svingen är monterad upp och ner för att få kedjelinjen rätt. Ramen tror jag är en RD250-350 från ca 1972-1975, kedjan på vänster sida på de motorerna.

Fontana 210

 Köpte ett framhjul till nya racern, det är lite extradelar monterat på det. Undrar vad jag ska använda det till, kanske ta en tur i 250-klassen.

Torrt väder

Till slut blev det torrt ute vilket egentligen är en sanning med modifikation, 5 minusgrader tog bort slasket.

Kunde efter tre månader få ut julkalendern och kolla vad snyggt det blev i solen.

Frän och fräsig.