Shunzo Suzuki

  Mr Suzuki är herrn i guldram på min vägg. Shunzo var visserligen inte firmans grundare, men väl killen som ledde fabriken in i Mc tillverkningen. Kortet klarades en gång för länge sedan på en TS 125 ER, en hoj som idag ingår i samlingarna. Mer än en av märket har sedan passerat, balla Offroader, fantastiska crossar, Bandit med däck o styre från cross (en hoj så praktisk, användbar, pålitlig och bekväm att den ganska snart blev lite tråkig). Numer börjar det tunna ut på Suzukifronten, kan tom tänka mig att skiljas frän ännu en. RM 125 -75, cykeln som startade hela RM-serien. Så vill du bli lika ball som en Nonshinebloggare, vi äger tillsammans 20% av alla svensksålda RM 125 -75! (en var, det krängdes inte fler än tio...) hör du med fördel av dig.

 Ödmjukt

Fynd i Guadaleste

Hittade kakräknarna idag hittar däremot inte komma eller punkt på frun smartphone
Är ej ett stort fan av dessa apparater tror att de kommer bli den nuvarande mänsklighetens fall
Bilder har tagits men app saknas för att få in dem i detta inlägg skitjävlagrej

Närvaro

  Jahaja. ”The original blogger” ger sig iväg på romantisk semester med frugan o lämnar Sätermannen vid rodret. Lämnar man Sätermannen vid rodret finns alltid en risk att han tar tillfället i akt att lyfta Isracingen. I synnerhet nu då han genom en kombination av kontakter, tur och slump helt nyligen fick nys om närvaron av denna cykel som den regerande världsmästaren har utplacerad på ”hemlig ort” för snabb inställelsetid då det skall rejjsas på någon oval i vårt avlånga land. Känns minsann lite märkvärdigt att på nära håll fått spana in en av de hojar som förde Daniil Ivanov till guldmedaljen i den fränaste av MC sporter. Å nu är det bara veckor kvar tills säsongen drar igång!

Ödmjukt

Frånvaro

Inte en Kakräknare

Originalbloggarn kommer vara frånvarande ett par dagar så mannen från Säter kommer få ansvaret för er amuse. Frun och hennes make ska åka och syna hur det ser ut där kakräknarna manufakturerades eller i alla fall till samma härad. Kanske hittar en dator på vägen, då kan rapport om fynd av dessa hittats avläggas, ryktet talar om att det ska finnas 20-30 st i ett och samma hus, spännande.

XZ igen

Tänka sig, det var en som tyckte Yamaha XZ550 motorn verkade frän och ska nu bygga en Formula 2 racer runt den. Lämpligt nog så ändrades reglerna så om man har 2 cylindrar och fyrtakt så kan man pumpa upp motorn till 750 cc istället för 600 cc utan att fuska. Lill-Klas kommer inte ha en chans med sin pappsmälla.

 Insugen är nästan färdiga från fabrik.
V-max som är en annan känd modell från pianofabriken ska ryktesvis vara en fördubbling XZ motorn, det har trimmats mycket på den motorn så det går säkert att hitta grejor i den världen som exempelvis kolvar, foder och kamtider.

Ett av flera typfel på XZ550 är rostig tank, finns en vattenfälla inbyggd i den och många andra Yamaha från den tiden.Vid tömning av kanistern kom det ut ca 2 dl vatten och lite mer bensin, det halvmåneformade på botten av kannan är inte beppa, det är gammal kondens.

Soichiro Honda

Var och rensade upp i ett garage där en man som tyckte om Honda hade huserat, hans idol i livet var Honda själv. Tavlan hade han gjort för att hedra hans minne och den hänger nu på en vägg hos mig, även om det inte är min största idol i livet. Trots allt en beundransvärd person med visioner som överträffade de flestas, fundera på utvecklingen från cykel med påhängsmotor 1948 till att rulla ut en sexcylindrig 250 racer (RC165) på Monza 1964. Under samma tidsperiod lyckades Norton förstora sin 500 twin till en 650 twin.

Gunnar Nilsson

 De flesta svenskar känner en Gunnar Nilsson men det fanns en Gunnar Nilsson som var känd i hela världen på sjuttiotalet. Körde Formel 1 och lyckades vinna Belgiens GP (Spa?) 1977 i en Lotus innan han avled 1978. Till skillnad från många av hans kollegor så omkom han inte på banan utan fick cancer. I hans minne startades en cancerfond som har bidragit med mycket inom forskningen och gör det fortfarande.
Hans hjälm är kanske den snyggaste jag vet och har många gånger funderat på att lacka en egen kruka lika, färgerna blir även för mig bra med mitt finlandsvenska påbrå. Troligen kommer det aldrig hända att en slik potta hamnar på min knopp då jag inte bara är dryg utan även snål och hjälmar är en förbrukningsvara.

Visste ni förresten att man isolerar väggar med ljuddämparull, tänk vad man lär sig när man snickrar.

Äventyr i västerled

Utflyktens huvudsakliga ursäkt

  Reste idag med vännen Picken till grannlandet. Picken gjorde motorsverige en god gärning genom att importera inte bara en sidvagnsmaskin utan en sidvagnsmaskin med ett hjärta från öst! En JAWA speedway/1000 meters/gräsbane maskin berikar nu våra trakter.

Ohygglig skapelse, enda racebygget nånsin på FJ 1200 bas? Väckte Sätermannens habegär.

Den gode gutten som sålde har trots denna avyttring fortfarande en packe racermaskiner med vagn, har också en mångårig historia av att tävla på/med olika varianter av dessa vrickade farkoster. Merparten av den lilla svenska ”sidvagnselit” som finns verkar ingå i baggens bekantskapskrets o en av hans bättre vänner är den inte obekante Tom Dulin. Trevlig karl som vi kanske får anledning att besöka igen...

Svängde på hemvägen förbi Rudskogen o såg på när några Atchi Prosit 300 SXR lade rökridåer.

         

   

Ödmjukt

Formula yksi

 Tre känns igen av mig men grabben med världens fränaste hjälm genom tiderna undrar jag vem det är.

 Har alltid önskat mig en Bellhjälm då massor av hjältar har haft deras krukor på knoppen, om den sen var av ovan modell så skulle man nog få hybris och tro att man tillhör hjälteskaran.

 Förr var hjälmarnas design helt klart överlägsen, tror att bilåkarna faktiskt fortfarande har en bra stil på dem men roadracingpiloternas är allt som oftast svinfula. Freddie Spencer, Randy Mamola, Agostini, Länsivouri, Read är exempel på bättreförrvarianter. Nämn en snygg bland dagens fartfantomer.

Gafflar

För lite mer än två år sedan lyfte jag gaffelben i ett par dagar och har haft en så kallad tennisarmbåge sedan dess. Ni som har eller haft det vet vad det innebär men som exempel så kan inte jag sträcka ut min högerarm och lyfte ett mjölkpaket utan att en ganska avsevärd ondhet gör sig gällande, med halvböjd arm är ondskan mer godhjärtad. Det där är en sån där grej som med eftertänksamhetens bleka krankhet visar sig vara en dum grej, man ska inte lyfta hundratals eller kanske tusen gafflar med en arm under två dagar, två år senare är det fortfarande sönder i armbågen och kommer troligen vara det om ännu två år. Som tur är vet man inte i förväg om det kommer gå bra eller inte, om det vore så skulle ju inget bli knas och då skulle lärdomen som ges av misstag helt utebli.
Som info så är alla gaffelben på den övre hyllan på bilden till GSX1100 1980-81, räkna dessa om du vill och sen trippla eller kvadruppla resultatet så kanske siffran motsvarar ungefär hur många Suzuki av just den modellen som mött sitt öde på Spinnin Wheel genom de senaste tre årtiondena.