Veterama Mannheim

 På vår europaresa hann vi även med att åka till marknaden i Mannheim som ska vara störst i Europa. där fanns det grejor, vi gick runt i kanske sammanlagt 12-13 timmar men hann inte med mer än ca 60-70% av utbudet.

 Utbudet var annat än i Sverige, otroligt mycket fina orenoverade cyklar fanns där och mycket annat av allt annat med förutom kanske efterkrigscyklar med mer kubik än 250cc som är vanliga här.

Denna rejält tidiga HD kan ha varit en så kallad Grey silent fellow men jag vet ej säkert, ca 50-60 000 euro. fanns även en helt nytillverkad i annat stånd.

Indianen nedan var lite billigare

 Denna Cleveland (?) var kanske dubbelt pris på mot rödskinnet ovan men ändå billig jämfört med

 Boardtrack Indianen som kostade ca 110 00 euro att plocka hem.

Marknaden var bra men jobbig, två hela dagar behövs för att klara av den, tre dagar skulle vara bättre men själv var jag mätt på detta efter två och fick hemlängtan.

Briel oljekyl

 Finns en frän grej på Bumsen som handlades förra veckan, en oljekylare och trågförstorare i en och samma del, ser ut att vara i magnesium och som en del vet gör detta material mig glad.

Tre hål rakt igenom, hur svårt kan det vara egentligen, svaret är mycket svårare men även effektivare.

Kör bara kör

 SMK Hedemora inbjöd idag till Cross KM, eller fri träning med grindstart och tidtagning som det officiellt kallades. Ungdomsklassen visar att det finns anledning att se ljust på återväxten. Såväl illsnabba krabater som glad lek även där, faktiskt mer där än i seniorklassen.
 En senior som dök upp och deltog var Sätermannen. Äldsta farbrorn på äldsta hojen. Men likväl en av de som tog sig dit och lekte för sitt eget höga nöje o sportens väl. Bredden är styrkan, ju fler som helt enkelt dyker upp och deltar, ju roligare. Alldeles oavsett om det finns segerambitioner eller ej.
 Om jag tog någon pukal? Nej, inte ens den minsta.
 Om jag gjorde bort mig? Nej, inte det minsta.
 Om jag hade kul? Jajamensan!
 Hur det gick resultatmässigt? Tja, inte så noga egentligen. Jag slog med råge alla de som inte släpade sig dit, jag hade kul och fick fin träning. Dessutom såg junior till att teamet kom hem med en pukal.

 Men, som Nonshines grundare och guru Kjell Bogren visst ska ha sagt. - Grinden, den stänger nån annan!

 Ödmjukt

Megola

 Av alla märkliga motorcyklar som byggts kommer lätt Megola upp på topplistans högsta placeringar. Att sätta en femcylindrig stjärnmotor i framhjulet samt skruva fast vevaxeln i gaffeln och låta resten rotera visar på att det antagligen gick att sälja vad som helst, då som nu. Tror att infoskylten sa att det tillverkades över 2000 exemplar, märkligt.

 Min äldsta dotter Stella blev nästan döpt till just Megola men jag backade ur även om Paula tyckte det var en bra idé, önskar idag att hon hade stått på sig mer, Megola is a cool sounding name för att travestera på mister Pink.

 Andra märkligheter ABC med boxermotor

 Mars med boxermotor

Zenith med boxermotor, BMW variant tror jag, Victoria och Helios fanns även de på muséet men det blev liksom lite väl många boxermotorer att hålla reda på till slut, plåtade inte alla men den fränaste var nog Puch 800cc som verkar ha försvunnit. Den var egentligen en 170 graders V-Twin men det såg boxer ut, dubbelkolvavs två takt men om det var 4 eller 8 lopp i cyllarna får du googla, blev inte klok på det.
Slutligen en dissekerad IFA tvåtaktsboxer eller kanske en MZ, eller om det var DKW, många boxrar blev det på stället i Österrike.

Bison

 På det bayerska möbelmuséet fanns det även andra knarrar  och då även ett flertal förtida BMW, gissar att det såldes lite motorer löst innan egen tillverkning av hela knarrar startade.

 Snyggast av ett flertal olika varianter var den Bison som syns på bilderna.

 Notera brist på kardan, skulle kunna vad den BMWn som en egentligen vill ha, eller kanske till och med alla vill ha.

 Så snygg, så åtråvärd, så orenoverad, cykeln har all den utstrålning som inte kan förväntas av en BMW normalt.
Fanns förövrigt en väldig massa olika boxermotorer på stället, inte bara BMW.

Alla BMW på en plats

I Österrike så finns det ett mycket fint museum som ska ha alla olika BMW-modeller som tillverkats inom motorcykelvärlden. Nu är det nog inte så att varenda modell finns där men kanske i sin grund och i en färg.

 Tänker inte dra vad alla modeller har för nuffror av den enkla anledningen att det inte ingår i min kunskapsbank.

 Allt var inte blankt och pråligt utan även snyggt och opråligt finns där, lite Nonshine gör alla glada.

 Gelände Sport och annat elände.

Ovan är det nästan en RS54 eller Rennsport som de är kända som, nedan är det en riktig RS som syns men min gissning är att den som inte är en RS är finare än den som är en RS då en RS är en produktionsracer och den RS som inte är en RS är en fabiksare som sen var förebilden för den riktiga RS, kan hålla på så här länge men nu blir det punkt.

 Tyskar och säkert även Österrikare gillar att skära upp sina knarrar, mer om det en annan gång.

 War machine

Muséet ligger lite sydost om staden Linz, rekommenderas om du är i krokarna. Kommer återkomma dit på denna webbens avigsida snart då det fanns långt mer intressanta grejor än BMW där.
Största anledningen till att vi åkte dit var att Ernst Hennes fartrekords maskin skulle finnas där, den hittade vi dock inte, bara en skyltdocka med strut på rumpan och lång hjälm, cykeln hade farit iväg någon annanstans, troligen med fart.

Kardan

 Efter att ha varit i Tyskspråkiga länder så verkar det ha slagit slint, köpte mig en BMW racer förrgår.

 Anledningen till detta märkliga är att ramen ska vara en original BMW racerram levererad av Rindar 1977, om det verkligen är så så är det nog intressant för många.

 Cykeln ska ha gått som racer under ett antal år innan den gatkonverterades, sen blev det just gata efter det. Motorn är en R90S som har trimmats av Åke Jonsson i Motala, Åke är visserligen före min tid men ändå för mig känd eller kanske mera ökänd. Den här ska dock gå bra och vara sansad.

 Dellortona är original R90S men då det var racehoj var det ett par Lectron 40 som skötte andningen, de var visst inte så bra för lugnare körning.

 Klumpen bak R75 för lägre utväxling, ser lite fränt ut med lättningar och najtråd, svingen är även moddad för bredare däck.

 Tank och sadel från BMWs sjuttiotalssuperbike.

har hört att Kåre med Håre ska ha en liknande ram, har ej nummer till honom men om du läser detta så var ej blyg, ring och gör mig glad eller besviken om dess ursprung.

Puch

 Efter Ungern åkte vi till ett museum i en by på ett berg i närheten av staden Krems som är befunnen 7-8 mil väster om Wien. Muséets grundare hade börjat samla på motorcyklar efter kriget och då var nog jaktlyckan god för det fanns många godbitar kvar. Mestadels österrikiska märken och då var Puch i majoritet. Christian vars far var grundaren av sevärdheten berättade att det har funnits ungefär 70 olika tillverkare och det syntes som om många av dessa voro samlade under hans tak.

 Snurran under var frän med sina utstående fuggar, Puch 250, den ovan är en 125 enduro.

Nonshinebloggen startade en gång pga en sån cykel som syns härunder. kanske skulle göra klart den så att projektet med både blogg och Puch skulle kunna avslutas.

 Snabbing minns ej märke, kanske en Puch.

 Kanske detta med

 Här kommer säkert en.

 Puchen på dessa tre bilder hade hittats för inte alls så länge sedan, underbar hoj. Skulle kunna göra ett helt veckans dekal inlägg om bara den.

 Pinuppa

 Dubbel dubbelkolvsmotor, blir nästan som en Square Four, 500cc.

 Och en till..

 Gissa vad

 Oansenligt utanför men kan rekommendera ett besök alla gånger, boka tid innan.

http://members.aon.at/motorrad-museum/ för mer info, ha dock inte alltför stora förväntningar på den hemsidan.