Ägaren

Micke som äger cykeln var nöjd med modifieringen vad det verkade, hoppas han är det efter provkörning också.

Bromsarna

Har varit och hämtat ett bromsok till Hondan idag i Tumba, det andra kommer finnas om en vecka. Han som äger hojen och jag var överens fast på varsitt håll om att fyrkolvsoken skulle passa bäst på sexan. Ska nu fixa fästen så det är klart för montering. Fint blir det, som fnöske.

Barnen, de där barnen

Har inte ännu gett upp med barnen och nu har det äntligen tänts en liten låga av hopp hos mig, Stella har byggt en knarr.

Detaljer

 Har fixat en massa smått med CBXen idag, hastighetswire samt hållare för den samma på skärmen, varvollevajer har också monterats samt en massa nödvändigt ont.

 Mina favorithandtag från Domino så klart, najjade bara därför att.

 Bråkade lite med att ta bort centralstödet sen fast den som satte dit det bråkade garanterat mer då axeln var trädd från fel håll.

Plockade sen ihop allt och där står den, nästan väl diskret.
Nöjd, ja faktiskt, skulle vilja behålla den.

Coach

Junior har visserligen en intresserad far som fortfarande med glädje ängnar sig åt lek så chaufför, mek, kaffebryggare, ihållare och i någon mån sparringpartner är ordnat. Men riktig sparring, teknisk rådgivning och körcoaching måste ett seriöst satsande team ta in externt.
 Gullvallas egen fartfantom Kung Börje kallades med kort varsel in som Coach. Bägge männen på bilden ovan är snabba, mc-intresserade, djupsinniga, trevliga samt snickare så kemin stämmer väl.

Den rätta inramningen ordnades av detta glada gäng som rastade vovven, drack kaffe och lekte/tränade med en Ishoj. Sätermannen som ju ändå var klädd för att leka/sparra med sin gamla Is Suzuki erbjöds att ta några varv på Jawan. Dumt vore det väl att tacka nej? Förbaskat kul! Tack Pontus.

Naturligtvis är även vagnparken kulturhistoriskt intressant när vi arrangerar träningsläger. "Ryssen" Fredrikssons gamla buss som redan sent 80-tal fraktade Isracingmästaren mellan ovalerna förgyller bilden och förhöjer atmosfären.

 Ödmjukt

Sponsor

Sonen bad sin far att under hanses irrfärder genom riket haffa en liter av en alldeles speciell och mycket väl ansedd tvåtaktsolja hos någon av de ganska få nasare som tillhandahåller densamma. Oljan överräcktes med orden. - Varsågod, spons inför Isbane SM som du skall köra nästa helg.
 Den mycket väluppfostrade unge mannen replikerade. - Ska jag det? Ja det kanske jag ska! Ung, ivrig, snabb och med en nyinförskaffad finndubbig CR 500 svalde han betet, rev och spö.
 Trettio minuter efter dörrknackningen var licens ordnad, anmälan till bägge deltävlingarna ordnade, plan för cykelns förfinande på gång och Sätermannen inte bara sponsor utan också utsedd till teamchef för en SM satsning!

 Ödmjukt

Gatgrejer

 Racercyklar är det som byggs normalt av mig och de är ganska så funktionella, endast det som behövs för att köra från punkt A till punkt A så fort som möjligt behövs.
Växelpelle är en helt nödvändig sak för det syftet fast enda anledningen till att den bilden kommer upp är för att den inte var tillgänglig i förra inlägget, före och efter svetsning.

 Sidostöd däremot är i min värld onödig sikoria men det fick läggas nästan tre timmar på ett sånt idag, donatorn är en Triumph Sprint som har ett snyggt stöd i smidd aluminiu, snyggt i alla fll jämfört med de flesta stöden.

 Ser enkelt ut men det var mycket pillande innan det satt där det skulle och när väl Hondan kommer ner från centralstödet kommer säkert kortning behövas.

Ovan är det ersatta stödet i livet. Annat onödigt som det lagts en massa tid på är bromsljus, hastighetsmätning, ljuskontroller, mm, mm.

Övning kan ge färdighet

 Motvilligt insåg jag att det behövde svetsas i aluminium, det var trist nog inte något viktigt eller dyrt som skulle fogas vilket innebar att om det skulle bli fiasko så blir det ändå inte fiasko utan mera av modellen gör om gör rätt.

Vred lite på rattarna på Kinatiggen (erkänner härmed mitt innehav av kommunistsvets) och gjorde tre provsträngar. Över förväntan gick det och då jag i stort sett kände mig fullärd efter dessa gräddsvetsar (man säger att det blir så när det ska skyltas lite med hur duktig en är) brändes det sen på den riktiga biten. Det blev också bra och snyggt efter att det slipats lite, eller var det kanske mycket.

Snart så

Har börjat närma mig slutet på CBX bygget, den har gjort motstånd minst sagt men nu är det snart klart. Småpillet görs på en halv dag men de läckande oken har inte slutat läcka, får hitta på någon annan lösning.
Sen när den är klar ska småHondan bli lite större, kanske nästan 340cc, målet är att bli onåbar för konkurrenterna vilket kanske skulle kunna ske om jag får 35 hästar på bakhjulet istället för de knappa trettio som jag har haft 2016. De räckte förvisso till en seger men det var nog mer tur än effekt som avgjorde det.

Royal enfald

 Min gissning är att du inte är inne och kikar på Nonshine Market så ofta men om du gör det kommer du säkert bli sugen på att handla en Royal Enfield 225cc tvåtakt.

 Det vore väl något för dig.