Big Bore

 Då det är en massa mer kubik i motorn än det var tänkt från början passar det inte bara sådär direkt.
Blocket måste fräsas upp och då hålen för fodrena inte är runda så är det svårt att träffa rätt. Fick ta en omväg för att få fason på problemet. Steg 1 vara att göra större hål i en original cylinderfotspackning, försökte klippa lite snyggt först men gav genast upp den iden. Tillbaks till svarven och tillverkning av hålslag, XL250 cylinderfoder blev donatorn. Sen blev det finfina hål med 82 mm diameter istället för 76mm.

 Efter kontroll att de passade las den på blocket som sen fick hålen markerade med tusch.

Sen efter det gick en timmen till att tillverka ursvarvningsverktyg som var så långt att det gick fritt för pinnbultarna. Försökte ta bort en och likt tidigare nämnda klippning gavs även den tanken upp.
Till slut var det bara starta fräsen och köra 10 graders lutning på huvet så blev det rätt, cyllen passade sen som den berömda pitten i Greta.

Tunggung

Har idag ägnat mig åt att plocka ihop en ny motor till ISR. Innan det så plockades den förra isär, märkte upp kammarna med rits så det inte behöver indikeras med klockor, gradskiva kommer dock ändå behövas. Jag är helt kass på höger och vänster och just vid kaminställning blir det extra uppenbart. Indikatorklockan går åt ett håll, veven ska dras åt ett annat och tanken sändas ut och in, ett varv på vevaxeln är ett halvt på kammen och så vidare. Ibland chansar jag bara på ett par grader åt ena hållet, felmarginalen mot ett uttänkt håll är ungefär lika stor.

Ritsarna kommer förenkla och kammarna stod rätt med tanke på prestandan.

Största anledningen till motorbygget är vevaxeln, den övre är MK2, 16,2 kg, den undre Z1 14,7 kg.
Tanken är att förutom bättre tryck ut ur sväng även enklare att växla.

Svetsat, javisst.

Kawasaki H1 ca 1970

Ska plocka hem en Kawasaki H1 i relativt bra skick. Har aldrig haft en sån förut, har heller aldrig varit en av alla de som verkar älska modellen.

Trots det har vi nu en som kommer hit på söndag kanske. Årsmodellen är 1969-71, vet ej exakt vilken.

Kanske blir en av de som frälses när den startas upp och ettan läggs i. Trepipen har ju ett gott rykte som en så kallad Widowmaker. Grejor med såna fräna namn brukar vara just fräna.

Vi återkommer med rapport senare.

Aluminiumtank

 Köpte på mig en alldeles ny och alldeles jättefin tank för ett par veckor sedan. Ska enligt vag uppgift passa på Yamaha SR400 och då också SR500. Detta är inget som är säkert, själv tror jag att den pryder vad som helst.

 Om du behöver en slik kanister så hör av dig, pris 3500kr med kran och lock.

 Made in England och inte i Englands före detta storkoloni som brukligt är nu för tiden, kvalitet på arbetet.

 Snyggt.

Oskuret är bäst

Vi har kommit över en Monark Albin i uppskuret skick.

Kul grej att ha men allvarligt, vad ska en ha den till.

Trillingar

 Har inte en eller två utan tre stycken röda Husqvarna Novolette 1956. Dessa är för mig lite av ett mysterium, alla tre är likadana. Det är inte så att de bara är av lika modell eller färg eller ens samma årsmodell. Det märkliga är att de verkligen är likadana, bortsett från att benskydd och sidkåpor är borttagna från mittenmoppen men finns i en kartong på sidan.

Det som skiljer är att de är solblekta från olika håll men annars så är det som om de har levt ihop, körts likalångt, inte mixtrats med, inga större repor, likadana och likadant slitna däck, ingen har verktygslådan kvar, och så vidare. Skummish detta.
En tanke vara att det är exmilitära grejor i civil kostym men det finns namnskyltar på vanliga människor på två av Novoletterna. Kan det vara så att de kommer från olika håll eller har de varit en osprängd trio hela tiden.
Om du vill kan du köpa dem förövrigt, 10000 kr för alla tre ihop, i två sitter kolven fast, en går runt.

Husqvarna 258

 Har för första gången i mitt liv kört en Husqvarna automat, militärens variant.

 De är kända för att vara slöa och den här var inte direkt vass men heller inte trött, förklaringen är tejpad på tanken. Ramen är en av de första, förserievariant tillverkad i 20 exemplar.

Kul grej detta, tror att skogsåkande är enklare med en automat än en med spak.
Ska nog köras lite mer på innan den säljs.

DKW Hummel Super Sport

 Har fått hem en finmoppe idag, min gissning är att mången fjortonåring drömde om just en sån här på slutet av femtiotalet.

 Efter lite rengöring av kran och Bing så hoppade den igång och lät precis så frisk i motorn som de 395 milen på mätaren skvallrar om att den rullat.

 Snygg lagning av gaffel.

 Snygg moped.

 Körde en kortare tur och otrimmad 0,8 hästars moped är inte så spännande, strax över trettiofem på mätaren.

 Stor cylinder, eller inte.

 Stora bromsar från Pränafa, javisst

 Önskar att vattendekalen fortfarande var hel, gissar att den är lite ekivok.

 Ganska så original här.

 Går inte mätaren ut.

 Ska sälja den men vet inte alls vad den ska kosta, i min värld är den perfekt men i den ekonomiska världen ska det stå Zundapp på tanken för att vara perfa.

Dubbelmanx

 Har försökt att hitta något om vad det är för en Manix som finns i Hockenheim men gått bet.

 Fränt ändå med dubbla Amalaer

 Berätta gärna mer

Frän bil

Exakt vilken Lotusmodell detta är vet jag inte, tror ganska säkert att det är en F2, snygg är den i alla fall.

En skulle kunna ha en sån, då kanske livet skulle vara ännu bättre, troligt så.

Fanns att beskåda på museet i Hockenheim