Nu köpbar

Har nu lagt ut den på Tradera, cykeln är nog friskare än den ser ut så om du vill ha en slik är detta en bra chans.

Gå in och buda.

 

Husqvarna WR 240 1984

 Blev med en Husqvarna igår, hade lite tur och hittade den på Blocket innan den försvann. Bytte tändsystem på den igår och startade upp den på startgas innan jag hoppade in i bastun. Idag har jag pillat lite till och imorgon kan den nog vara klar att krängas iväg bara alla papper och liknande kommer hit.

Det är säkert 5-6 stycken som frågat mig om jag har någon Qvarna till salu det senaste halvåret och snart finns det en så håll ögonen öppna, den kommer nog hamna på Tradera tids nog. 

Det var ett Motoplat på den, undrar om de någonsin fungerar, nu är det SEM, något bättre grejor.

1984 är inte någon snygg modell men troligen en bra om det ska tävlas i någon klassisk endurotävling. Dubbla dämpare och luftkylt, det borde vara det modernaste som finns med dessa attiraljer.

Ihop

Cykeln är nu löst ihopsatt. Motorn är provstartad och lät fint men har ingen vidare kompression vilket är konstigt då kolvarna såg nya ut då det kikades in genom tändstiftshålen.

Bra renoveringsobjekt med gamla papper, kommer bli till salu tids nog. Ska bli av med de andra först.

Om jag förstår rätt är detta en av de allra sista tillverkade MK5, nummer säger att det bra gjordes ett tjugotal till efter denna.

 

Den gröne

Har pillat med Douglas den tredje i dagarna två. Motorn öppnade jag bröstet på och kollade så det såg korrekt ut vilket det gjorde. 

Cylindrarna satt endast med två muttrar var men ett kik in i tändstiftshålen avslöjade nya kolvar. Muttrade fast resten av muttrarna. Douglas har mycket egna gängor, konstigare än en normalt konstig engelsk hoj. Fyra muttrar hittades inte men efter uppmätning och gängräkning visade det sig att M8 var väldigt nära och såna har jag.

Har även bytt slangar och ett däck samt meckat onödigt mycket med bakhjulslager och axel. Nu rullar den fint.

Notera röda färgen, bakskärmen och lyktan är guld som innebär 90 plus, röda färgen säger 80 plus, tyvärr så menar ramnummer att det är en vanlig Mk5. De gröna var de allra sista tillverkade och extra rara. Gissar att de plockade ihop vad de hade och fanns det en röd ramdel fick den helt enkelt målas om.
 

En till

Tror inte jag berättat om denna men det finns en tredje Douglas. Köpte den för att ha reservdelar till de andra.

Har kollat mer på den och den den är fin, gamla papper finns och matchande nummer på ram och motor. 

Har även en konstig färgsättning som verkar vara original, grön och guld, snyggt.

Ska plocka ihop och starta upp den sen får vi se var det leder, troligen säljs den då de andra Douglasarna försvunnit.

Skicket är annars perfekt gällande färg, så som jag vill ha det.

 

Douglas MK5

 Nu sitter den ihop, klar att testa när vädret och underlaget passar. Men jag ljuger lite för det finns endast ett avgasrör och det andra är beställt.

Fränt i Rockhammar

Var i Rockhammar och hämtade en grej. Området där det fanns verkade det vara en Nisse som styrde och ställde, utan att ha träffat honom kände jag en viss respekt. Köper man en gruvlastare från Kina bara för att den är frän och en kan så förtjänar han det. 

Skogsmaskin fanns också på plats, skulle nog kunna tänka mig en sån själv, nästan lika frän som en dumper.

 

Men va fan...

 Skulle svarva en grunka häromdagen och då hade chucken bytt färg. Rost var min första tanke och det har hänt förr men då när det svarvats aluminium och sprit har använts, denna har sen avfettat metallen som då rostat. Ett misstag som gjorts en gång, inte sen efter det.

Det här är nog inte rost, mer som ett damm som inte lossnar. Har nu oljat in chucken men den är fortfarande brun efter ett par dagar. Fattar som vanligt ingenting så upplys mig gärna om vad som hänt. Det som svarvades sist innan detta hända var härdat stål, se tidigare inlägg. Om du vet vad som hänt kanske du även kan berätta hur den blir vackert stålgrå igen. 

Gör om, gör rätt

 Puffran är ihop igen, hoppas den fungerar denna gång. Samma jobb gjordes ca 1983 men då blev det inte rätt.

Den blå

När den första va klar väntade nästa. Uppenbart var det fel på motorn då den inte snurrade speciellt lätt. Även kickmekanismen verkar vara tveksamt ihopsatt.

Växellådan tar vi sen efter att motorn är ihop igen. I den renoverade motorn hittades en minst sagt sned och vind vevaxel, slog 0,6-0,7mm. Knackade till den så att siffrorna nu är på så sätt att decimaltecknet kan flyttas ett steg åt vänster. Försökte få det ännu rakare men där gick jag bet, blev blev inte bättre. ett par minuter för att få den skaplig, en halvtimme för att komma på att skapligare blir det inte. 

Rullbocken har vi haft sen vi köpte företaget ingick i köpes. Den måste vara kinesisk eller nästan ännu värre engelsk. Rullarna som ska användas för noggranna mätningar har inte centrum i centrum. de svajade med ett par hundradelar. Försökte svarva dessa raka för ett par år sedan men rullarna är härdade så det har inte funkat. Men nu har jag fått fräna svarvstål från lill-Klas som fixade biffen. 13 år tog det innan den kunde användas.