Hälften så frän

 som en Jadeen men ändå rejält frän och fräsig. SRM i ostartat skick, det mesta original och någon pinal nytillverkad. Notera Drottlådan som försynt kikar fram bakom.

Det är snyggt med hårnålsfjädrar, om de är bra vets det lite om men nackdelar med arrangemanget är inte så svårt att hitta.

12/10

En sån här, eller en ball racerhoj, eller en pulka med raketdrift, eller...

 En liten blänkare för höstens begivenhet. Uppstartardagen. (Nämnsbo festival of idle). En ursäkt för pojkar och flickor att träffas och beundra/förundras av varandras skojiga prylar. Till stor del handlar det om stationära motorer, ungefär från gamla 30cc trädgårdsmaskiner till den V10 som alldeles säkert kommer att delta. Det är inte märkvärdigare än att man tar med sig nått man vill starta upp (för att vinna massans avund), gärna för första gången, det är liksom lite av idén och ger det hela lite spänning... Ståpeder, höjd folkabuss o historisk rallybil (som bjöd på uppvisning längs SS cykelvägen) var något av det som spontandökupp förra året. Mer info kommer.

Ödmjukt

Kumla-Finspång-Kolsva

 Har varit på en mindre tur idag, började i Kumla där en röd motorcykel av för er mindre intresse hämtades. Fortsatte sedan mot min födelsestad Finspång där en annan för mig ointressant hoj hämtades. Det sovjetiska aset blev jag mer eller mindre påtvingad, nu ska den isär, att sälja delar från en slik måste vara lätt, allt går sönder och inte bara den kraftigt subventionerade toppstyrda fabriken är borta, inte ens ursprungslandet är på kartan längre.

Hos min far hittar man lätt små detaljer som piggar upp som exempelvis BTH av rundbanevariant.

Till salu

 Har idag lagt ut annons på min Forgotten era raket. Kan läsas här under.

Peckett & McNab Suzuki

Raceproven bike, 7 races, 6 wins and one DNF because of riders mistake.

Frame is from 1979 with framenumber 93, it is road registered in Sweden and was sold new 1981. It is possible to use this bike on public roads.
Fork is original Marzzochi 38mm
Rear shocks are new Ohlins
Wheels Dymag, it will be sold with front wheel in same color as rear wheel, the black is not original and not mine.
Brakes Lockheed, also original rear Lockheed will come with the bike, now is a small Brembo rear.
ISR 320mm front discs
Engine is a tuned Suzuki GS 1000 E
It was built for this season and runs very well, 114 rear wheel horsepower was dynoed in May but it is a little bit more powerful now as it has done some more miles.
Bottom of engine is stock with balanced, straightened and welded crank.
Piston is 10,25 73mm Wiseco, cylinder from GS1100 wich has thicker sleves, 1085cc.
Camshafts Andrews S2
Kibblewhite shim under bucket lifters, titanium retainers, race valve springs.
Cylinder head is ported by well known tuner.
HPI ignition, no battery needed.
Mikuni RS33 smoothbore
4-2-1 exhausts
The engine is built for reliability, with more compression, other camshafts, 4-1 and bigger carbs it would give a lot more power.
It will be sold with some spares as extra handlebars, pegs, brake and clutch levers, oil cooler.
Reason for sale is new projects, this one is finished for me. I could make it faster and a little lighter but I can´t see any point in that as it already is winning races with ease.
The bike is race ready. It can be used in sprint races, endurance if lights are mounted or as a very special road bike.
Located in Sweden, next race is in Denmark will be sold after that.

Fiat

Ägaren till den här sköningen var hos oss för ett par veckor sedan och handlade en insprutningbrygga från en GPZ Kawasaki som skulle hamna under bakluckan på samma kareta. Har sparat på denna godbit för att skriva ett fint och välavstämt inlägg om denna och alla andra Fiatar tillverkats, detta skulle som alla förstår publicerats igår. Nu blev det idag istället, tokigt.

Nu blev jag tvåa

Helgen blev bra trots att orken ej var  på topp. Skulle nog ha accepterat att bli slagen igår då min lekamen inte var i toppskick. Trött och eländig timmarna innan start och åttonde plats på startplattan bådade inte gått. Lyckades lyckligtvis vinna racet ändå och upprepa det samma idag. Det visade sig vid prisutdelningen att en andraplats bärgades i svenska cupen med de fyra fullpoängare som jag fick, var ej med i Anderstorp på grund av benskörhet och missade första platsen pga av detta med 4 poäng. Inge Odqvist vann hela konkarongen och gratulationerna kommer säkert från många däribland mig.
Hann se lite race idag och 500 var en rysare, Klas kämpade tappert med sin Drixton men Björn verkar ha oddsen på sin sida var gång. De tider som de kör är snabbare än vad som borde vara möjligt, blir nästan gråtfärdig av att se hur mycket de är beredda att satsa för att komma först. Snart tar du honom lill-Klas.

Bildbeviset

Men det var väl ändå ingen som misstrodde Nonshinebloggen?!

Och därmed avslutar vi ”live”rapporteringen, går och sätter oss på läktaren o njuter av dagens sista race. Supermono. 

 Ödmjukt

Återigen

På väg ut till dagens race med kollegan Holmström

Överst på gelleråsens pall! Om det främst beror på kollegan Mc Nabb (cykeln), team kollegan (och mataren) Holmström, puttigångspringaren Sätermannen eller kanske den egna körförmågan får han väl själv reda ut i ett senare inlägg... Så länge ställer vi oss i hyllningskören.

Kollegan Mr Mc Nabb

Ödmjukt

God förmiddag

Sol, racerhojar, depåliv. Inget dåligt sätt att börja en Söndag.

Fler som är förväntansfulla inför dagen.

Solen skiner, Mr Mc Nabb (Peckett) verkar vara på gott humör, Sätermannen har fått en god frukost (”The original bloggers rester), det varvas, mekas och testas lite varstans. 

 Frän, fin, kostsam cykel med lite jord här o var... This is racing.

 Ödmjukt

Kvällsnöje

Förutom de vanliga nöjen som förekommer i depån under kvällstid, alltså, grillning, nån enstaka pilsner, hojservice, ljug om dagens bravader o ljug om tidigare bravader tyckte nån också att ett fyrverkeri var en bra idé. Personligen är jag ungefär lika attraherad av fyrverkerier som av plastpåsens historia, så isracing pratstunden med den gamle storåkaren Palle blev min ljuskavalkad under kvällen.

Ren o fin inför morgondagen

Ödmjukt