Smörja

Nu finns det oljetryck till toppen i i lillHondan, nya vippor är på väg till Sverige. Även de däck som är beställda är på väg och skickades igår så ni som ville ha kan vara trygga, de kommer fram i tid och allt fanns..

Det röda är olja, det slitna är kammen.

Originalverktyg

 Hittade en bakdel från en Suzuki GP125 som var lite tung, verktygslådan finns under locket så min gissning var att det var just verktyg som tyngde. Lite rätt hade jag, original visst men inte Suzuki.

X-lock ser universal ut och likaså skiftan men cykelverktygen var nya bekantskaper för mig. Rambler är ett kärt märke för mig, på Södertäljemarknaden 1983 köpte jag en Rambler moped vilket var en så kallad Änglagårdare, Pygge eller Crescent 2000, den fattiga modellen i grönt, slantade 300kr och fick igång den direkt. Körde sen runt Scaniarinken i timmar innan soppan tog slut,  jag var också slut och la mig att sova i Transiten, flera ville köpa den men att sälja var inte aktuellt, hade hittat lyckan och den var inte till salu. Körde den sen i två år hemma innan bylingen fick tag i mig och ringde mamma som fick order om att plocka bort vitala delar så den högst otillåtna körningen skulle upphöra. Min mor sa då att det var slutåkt och så var det med den saken, fick cykla ett år så att fadäsen fick svalna, vid fjortonårs ålder kunde mopedismen tas upp igen.
Hermes har det skrivits om här tidigare, Paula har en djävulsvariant som det kan sökas på.

Garagesale

 Har annonserat ut Bakkern i Europa, kanske någon nappar. Cykeln är frän, går fort, tillförlitlig men inget för mig. Känner mig otillräcklig då jag kör den, långsam.

Om den säljs så är det nog en sån där affär som kanske kommer ångras.

Det går inte bra nu

Har felsökt hela kvällen och inte hittat felet, cykeln går bra men fungerar inte under belastning. Har nu bytt spolar, CDI-boxar, stator, förgasare, kollat avgasrör, kablage, stift, tändhattar osv. Nu kommer jag riva motor på Pecketten, det är inte kul.
Har förövrigt haft stor hjälp av min bromsbänk, går bra att starta knarren i och det går att belasta motorn, sen kan man se hur fort det går.

Fick en fin present på posten av en nöjd kund som både är känd och chef för ett stort bilföretag som inte handlar med Fiat, han har noterat min vurm för italienska bilar och tyckte att klockan skulle passa mig finfint, det hade han rätt i, tackar hjärtligt för denna glada överraskning.

Lite gjort

Har beställt nya vippor och hoppas att de kommer fram i tid så att Hondan kan sjunga ut på Falkenberg nästa vecka.
Har även börjat felsöka Pecketten som inte funkade ok på Åsen förra året, bytte förgasare och kanske går den nu, ska provköra när tillfälle ges.
Tanklocket hör till en Kawasaki Z400 1977, emaljerade brickor är fint.

Veckans dekal

Vevstakar från mina nya hemtrakter, enligt Tompa först med H-profilstakar, snygg dekal.

ska beställa däck på onsdag, om du behöver så tar jag hem, maila fråga på vad du vill ha så kollar jag pris och tillgång. Kan leverera till Falkenberg, mailadressen kommer upp om du klickar på tröjorna tillhöger.

Skaderapport

 Vipporna blev skrot men kammen går nog att använda, får hitta någon som kan fixa vipporna men ska se om jag kan få hem en ny kam och vippor.
Anledningen till detta trodde jag var något så simpelt som för lite olja och det kanske det var men det fanns ett riktigt fel som upptäcktes denna kväll.

Oljan pumpas mellan block och kåpa för vidare färd mot filter, topp och vevaxel, packningen som ska hålla tätt emellan hade glidit av tätkanten varvid trycket blev slappt och helt enkelt inte orkade upp till toppen. Imorgon ska jag knacka en ny packning där detta ej kommer kunna ske igen.
Har varit med om liknande fel på CB450, då skär kamlagringen på avgaskammens vänstersida.

Västra Aros

Turbolover

Sviesta var väl egentligen stället att vara igår. Nå, rapport därifrån kom ju från "The original blogger". Undertecknad valde istället Aros marknad men fick ändå umgås med racerförare av klass då Kung Börje slog följe dit. Sätermannens förråd av sparkcyklar kan alltid fyllas på, det shoppades en redan i dagens andra stånd. Ytterligare tre shoppades senare. Förrådet av stationära motorer har inte fyllts på länge, trodde nästan jag avslutat det samlandet, men igår blev det ett par till. Börje har en samling äldre racebussar ungefär lika stor som min samling sparkcyklar, några (de flesta) av dessa bussar är ganska slapppuffrade jämfört med hanses racerhojar. En äldre stressfläkt som utgångsobjekt för ombyggnad till en buss där man kan lägga i även högsta växeln inhandlades därför av honom. Under transporten till bruksvagnen föddes en ide om en lite raskare sparkcykel...

 Ödmjukt

Rapport från Sviesta

Arbetet med XL 250 Hondan betalade sig idag, gick rejält fort förutom då femman läggs i, den sista polletten i lådan är nog mest menad för transporter på motorvägar då den är ca 35 procent högre än fyran.  Om jag varvade 10500 på fjärde och spikade i femte så hamna varvräknarnålen på 7500 varv, om det varit en racelåda skulle den träffat runt 9800 rpm.
I realiteten så innebär det att ettan och tvåan inte kan användas då de är för låga mer än i starten, trean och fyran i kurvor, femman på rakan.
Tiderna som jag fick upp på laptimern och sattes i halvblött/halvtorrt var tillräckligt bra för att jag ska tro på att det kommer bli en bra säsong, om den håller vill säga. Fick avbryta idag då jag tror att oljetrycket försvann, hoppas att kammen och vipporna klarade sig, annars blir det problem. 
Körde sen med Bakkern, inte alls lika roligt.

Sviesta

Hoppas att det inte regnar i Linköping imorgon. Banträff och provning av Hondan samt lite fartträning med Bakkern står på programmet. Om det är blött blir det inget med Bakkeråkat.
Kanske även får se den ESW som levererades Kalmar tidigare i år, ska eventuellt hinna bli klar.