Speed kit

 Är det någonstans som jag kommer bli slaktad av oppositionen på småHondan så är det på rakorna. Då det lämpligt nog gjordes en marksyning på Falkenberg så kunde det finnas en anledning till inhandling av en ny kåpa.  Modellen är samma som sitter på min Drixton och är en avgjutning av en Walmsley G50 kåpa, ska vara baserad på det aerodynamiska underverket JPS Norton men moddad för lite smalare stånkor. Beställde denna av tullarn eller Ingvar Larsson som han egentligen heter i tisdags och den kunde hämtas fyra dagar senare, det är bra jobbat.

Kåpa och glas väger ca 2,3 kg, förra kåpan utan glas viktade in på 2,6 kilo. Det blev nästan ett kilo lättare samtidigt som jag får plats bakom den. Cykeln väger nu under 97 kilo om jag räknat rätt.

Hal som en ål

Har  idag varit i huvudstaden och hämtat en grejor som kommer göra min småHonda snabbare, mer info kommer senare.

Angående min Harris Magnum 2 vill jag klargöra att skillnaden på en Magnum 1 och 2 är karossen, om det skaffas rätt plast så kommer alltså en Magnum 2 omklädd till nummer ett vara godkänd i Forgotten Era som är en klass som gäller knarrar som fanns innan 1980. Det skulle alltså gå att använda en helt ny Magnum 2 vilket jag tror går att beställa så länge motorn även den är av modell som fanns 1979 eller tidigare.

Mera Harris

 Laverdan på bilderna omtalades för ett par inlägg sedan, det är en slags Magnum det med. 20 stycken ska ha tillverkats och om det stämmer vets det lite om men en finns i alla fall.

 Rödmarkering strax över 8000 rpm känns lite vekt men det är säkert 400 cc i varje cylle eller liknande, då behövs det inte varvas så mycket.

Snygg cykel, snabb kusk, kommer ställa till med besvär i min värld snart, var så säker.

Harris

 Har idag ungefär 4-5 år sedan jag köpte den kört med min Harris Magnum. Efter förgasarbyte så gick den och som den gick. Är van med min GS1000 baserade racer som är snabb men den är även preppad rejält, Harrisen har en GSX1100R motor som är två generationer senare i Suzukis modellprogram och den puffran har nog lika mycket eller mer än racermotorn i Pecketten.

Har alltid tänkt att det ska bli en Forgotten racer av Harrisen och det lilla som jag körde den idag gav mersmak, bilden kanske visar föregångaren och uppföljaren. Har en färdig GS1000 motor som ligger och vilar sig, den är vassare än puffran i min nuvarande racer.

Present

Fick en fin present av Doris igår av någon anledning, jag vet vad den stora teckningen föreställer men vad tror du.

Classic Racer

Minns ni kanske att det inhandlades en massa tidningar för någon månad sen, samling av Classic racer kom i min ägo. Nu har det samlats på egen hand innan det så nu finns det dubbletter samt fortfarande nummer som saknas. De exemplar som säljs nya idag är relativt kassa men de som är 5-6 år och äldre är bättre, åttiotalsnumrena är lysande. Varje tidning är proppad med info, som att läsa en bok med bilder och väl skriven och korrekt text, även mycket intervjuer med gamla stjärnor som då som inte har hunnit bli så gamla.

De nummer jag har är 1-37 förutom 34, sen saknas de flesta fram till 55, efter det är det komplett till 173 som är dagsfärsk eller i alla fall månadsfräsch förutom nr 70 och 72 som lyser med sin frånvaro.

Om du har dessa och inte vill ha dem längre eller byta mot andra nummer var inte blyg. Har nu ca 100 nummer över som ska säljas till de som är intresserade, fyra blaskor 100kr, nr 1-12 50 kr styck. På pressbyrån kostar en ca 100 kr och fördelen med Classic är att de redan är omodernt som nya och fortsätter vara så.

Bilda kö

Falkenberg 2015

Matmor

 Fredagen började med test av bana och knarrar, Hondan gick riktigt bra och Pecketten likaså, banan var inte lika bra. Har aldrig varit med om att så många har vurpat, jag tror att det var 4 som kastade sig framför mig under den kvart jag körde med stora hojen. Från vår plats i depån kunde vi se vänstern i nya chikanen som säkert 20-30 förare la sig i under helgen, inte bra och förstör en annars fantastiskt rolig bana. Chikanen som jag inte kört i förut var en besvikelse, inte bara på grund av asfalten utan även att dragningen var så oharmonisk.

 Cykeln ovan är den ESW som Börje levererade till Kalmar i vintras, då hade det varit en stånka i den men nu en Rotax 250 igen. Mitt första race på min nya tvåfemtion gick galant, startade i första led och tog starten före ett koppel med RD250 som kör i en annan klass. I inbromsningen in i chikanen så hörde jag att någon gick omkull bakom mig och turligt nog så var det inte rakt bakom, Ville Männisto och hans RD gled om mig på insidan och jag körde rakt fram på escapen. Kom snabbt ut på banan igen och i Villervallan som hade blivit fick jag en stor ledning direkt. Det var blött och jag körde i lagom tempo när första RDn körde förbi,se kom en till, vid en kik bakåt så låg Micke där också så gick jag upp i täten igen för att ha lite distans, blev först i mål i båda klasserna även om endast en räknas.

 i forgotten spöregnade det, jag hade inte tankat och hamnade i depån och kunde inte starta, när det hade hällts bensin i tanken så startade knarren men racet var kört för min del men det blev rödflaggat efter krasch på första varvet, ny dans, ny chans. Tog sen starten, körde ifrån alla i regnet innan cykeln slutade gå när det var 2-3 varv kvar, tappade 12 sekunder på dessa varv och blev trea. ´Vatten i bränslefiltret tror jag det var som felade, gick bara på två cylindrar och det knappt alls.

 Mannen ovan var snabbast av alla i alla klasser, svårt att tro, alltså han till vänster. Kim Raes Jensen, vilken grabb, när jag blir stor ska jag bli lika rask som han.

 Harris Laverdan ovan hade pole i Forgotten, ny i klassen som förövrigt var den med mest deltagare, regn var dock inte Rune Vangens melodi, om det hade varit torrt skulle jag fått gasa för att klån.
i söndagens två femtio kom jag två på grund av min egen idioti, gav bort segern till Micke som vann den välförtjänt, skäms gör jag.

 Claes på Ducatin som nog var den cykel som passade bäst på Falkenberg var med i första led men fick inte till det i regnet men snart kommer han bli svår att tass med.
Söndagens race gick i värsta möjliga förhållande, upptorkande, starta i blött och gick i mål i nästan torrt. Låg länge tvåa efter en norsk Guzzi men bromsade mig förbi honom innan högern ut på rakan och lämnade honom där, Eskil Tin som vann på lördagen även han på en Guzzi kom tvåa.


 DucceClasse har tobaksspons i ryggen, antagligen är stället förbjudet på en racerbana i Sverige enligt lagen om reklam och sport.

Söndagens segrare i 250cc och mamma, pappa Wihlborg

Dagens pausfågel

Det är som att få besök av en grann burfågel då en Steglits gör ett av sina få framträdanden i Gisslarbo, tjänsteSamsungen kan inte på något sätt göra fågeln rättvisa men fin är den, sitter mitt i bild bredvid postskylten till höger.

Falkenberg snabbinfo

Ska skriva lite mer om Falkenberg i morgon men resultaten blev två första, en andra och en tredje. Vann alltså två och förlorade två.

Äta på påse

 VARENDA pryl. Hur ofta har vi inte hört det när vi köpt ett "basket case", alltså ett objekt som den tidigare ägaren skruvat isär för att sedan sälja innan han orkade/hade tid/kunde få ihop det igen? I små lådor, kartonger, plastbyttor och diverse förvaringskärl garanteras ALLT finnas kvar. Å vi väljer, mot bättre vetande, att tro på det. Igen. Å igen.
 En gång har det faktiskt hänt mig, en TWN jordfräsmotor från sent 30-tal skruvades isär sent 80-tal för att köpas av mig tidigt 10-tal, å allt fanns kvar! Nu har jag ingen som helst anledning att tro på det igen, ingen som helst. Nånsin. Min gång är förbrukad.
 Kanske är det vist ordnat, en genetisk överlevnadsstrategi, att vi människor är mer optimister än realister, alltså valde jag ändå att tro på det ännu en gång till. Den KTM puffra som figurerade härom dagen köptes i många delar. Men när killen plockat dem i märkta småpåsar och de defekta delarna tom märkts med artikelnummer, vad skulle då kunna gå fel?

 Ödmjukt