Delad smak

Tändstift, gröna cyklar o hjälmar. Områden där vi har motsatta uppfattningar (jag är den av oss som har rätt) originalbloggarn och gästbloggarn. Men på ett område delar vi uppfattning. Häxan surtant är het. Naturligtvis kan hon inte på långa vägar mäta sig varken med Hundförerskan eller med Skrotbaronessan. Men hon är het. En dam i hennes ålder är självklart ingen liten brallis, veckans kvinna kanske?
 Ödmjukt

Kulturgärning

Undertecknad har återigen hämtat hem en rundbanecykel till Dalarna. Denna gång en cykel t.o.m bördig från Dalarna. Sten Rickardsson, ni vet farsan till grabben som inte är bitter, snickrade ihop den här och många andra förstklassiga Iscyklar under -70 talet. Visserligen är moroten den pålitliga tjeckiska ESO:n som drev nästan alla rundbanecyklar några år där mellan JAP:en och fyrventilstekniken, men såväl ram som framgaffel är svensk småskalig "serie"tillverkning. Kul med inhemsk mc produktion.

 Något en säljare gärna vill berätta och en köpare ännu hellre vill höra är en historia om proveniens. Då vårt gamla Is ess Kurt Westlund aktivt bidrog till att Rickson cykeln tillkom och utvecklades är det inte omöjligt att historien om hur Kurre ägt, kört och plockat poäng o pokaler med just denna hoj stämmer. Antagligen är det så, annars skulle detta vara min första isracer utan VM-poäng.

 Ödmjukt

Hedersknyffel

 En märklig och märkvärdig sak hände denna kväll. Var på Kolsva MS årsmöte och gratisfikade och lyssnade på årsmötesgrejor och när punkt 17 dök upp som var val av hedersmedlem dök upp så sas ett för mig bekant namn, mitt eget.
Fick både nål och blommor samt även en förklaring om varför vilket jag tyckte behövdes.

Det är så att om SM eller motsvarande har tagits av en medlem så blir denne hedrad med hedersmedlemskap. Jag vann ju NM i Classic racing för ett tag sedan och det hade noterats men ändå... Trodde man var tvungen att både vara långvarigt verkande och gjort nytta i verksamheten för att få uppleva detta, jag har varken varit med länge och varit mest till onytta om ens någon nyttighet har utförts.
Blev rörd, kör för bästa klubben helt klart, heja Kolsva MS.

Borta

Igår så kom det en ivrig entusiast och hälsade på, när han åkt så var min blåa Chimera såld. Fick lite separationsångest konstigt nog men tanken på att det fanns en till var tröstande.
Chimera är förövrigt ett ord för dröm på italienska som nästan även finns i svenskan som chimär vilket är en illusion, synvilla eller liknande.
Chimera är även ett flerhövdat odjur som bestod av ett flertal olika sorter kreatur, exempelvis en get i mitten och en orm som svans, se bild nedan på ett fossil funnet av en Chimera.

13 - 1

Fint att det är tändning på gång till Trippeln, den vill vi ju alla ha ut på banan! Risken är väl dock att Skrotbaronen fördärvar det fina arbetet nerlagt hittills med pluggar som tar udden av det hela. Enligt en enkel undersökning med hjälp av den stora auktionssidan råder det ingen tvekan om vad Kreti, Pleti och allmänheten i övrigt föredrar när det kommer till reklam för tändstift. Å inte vill man göra reklam för något man inte använder? Å inte använder man något som inte funkar? I matchen mellan gott och ont står det nu 13 mot 1.

 Ödmjukt

Lite gjort

Lite gjort har det blivit den senaste veckan men igag har det i alla fall blivit lite gjort. Ska sätta dit magnettändning likt den som körs med på Pecketten på trippelmotorn, kommer bli en kombo av olika delar från samma leverantör, stator tänkt för olika trecylindriga tvåtaktare som Kawasaki H1 H2 S1 S2 samt Suzuki GT 380 / 550 / 750. Svänghjulet tror jag är tänkt för BSA Bantam och CDI boxarna blir programmerbara universal.

Fördelen med detta arrangemang hade förr varit det att det är lättare samt att det ej behövs batteri, nu med de nya sortens lättviktsbatterier återstår endast det att slippa batterier. Sen om det ger mer eller mindre effekt kan det tvistas om, själv tror jag inget.

Är dock skönt att slippa batteriet så detta blir nog bra och de programmerbara boxarna gör att varvtalsbegränsningen kan sättas på 11900 varv som borde vara säkert att hålla sig inom. Tack vare att motorn är extremt långslagig och har stötstänger så klarar den varv bättre än om den var kort och med överliggare, det här vets för det har det lästs om på ett forum om engelska motorcyklar.

Materialbingen

Vågade inte ta ett alldeles välfungerande framhjulsnav från en Suzuki GT125 som materialdonator efter Groggs barska tillrättavisning då ett färdigt drev fick plikta med livet i veckan.

Letade runt lite och kom på att det har sågats ved, ved är tillverkat av trä som förutom att vara ett för jävla trist ämne att båda hålla på med eller dryfta om trots allt har vissa goda egenskaper, det går exempelvis att svarva i eller värma en bastu med.

Vedboden genomsöktes, lämplig klobb hittades, Martinsvarven besudlades med träspån, det som behövde borras hålbild i kunde centreras.

Tränade även först en gång men den biten som var torr klarade inte av stickningen och for som en gummiboll genom prismor och utrymmen då den sprack, eftersom jag inte bara är dryg utan även smart så sågs det till att min knopp var utom räckhåll så den klarade sig, kanske var bra, kanske inte, kunde blivit bättre.

Bol d´or 1982

 För att impa lite på en kamrat så behövde lite gammal PR för Kawasaki letas fram, poster från 1982 efter ett särdeles lyckat tjugofyratimmarsrace för Kawasaki France. Etta och tvåa i mål med Chemarin - Cornu i det vinnande teamet, fungerade nog som det skulle det dygnet för de gröna.

 Hjälmen som Chemarin har ger mig ett enormt habegär, den är ruskigt snygg. Har länge funderat på att skaffa en egen design på hjälm men då jag inte bara är dryg utan även snål så har det fått vara. Innan frassens hjälm ovan hade setts så var min vision klar över hur den skulle se ut men nu blir det till att tänka om. Tur som sagt att snålheten har hindrat, tänk om jag låtit lacka upp ett par pottor och sen fått syn på den ovan, det skulle ha varit en tråkig historia.

Hoppas min kamrat blir lika avis på min plansch som jag blivit om han hade en sån.

Håll avståndet

Om du mot förmodan har sett ett race där jag vunnit så var det knappast så att det var en överlägsen vinst. Är inte bara dryg utan även lat och tycker inte om att anstränga mig i onödan, bilden ovan är från Årsracet och visar hur Kenny antagligen jobbar hårt för att komma ifatt. Har kollat tider på Amigoo gällande just de två heaten som kördes i Linköping och det är så att Kenny körde flera snabba varv än mig och till och med snabbaste en av dagarna men var ändå egentligen aldrig nära en seger.
Som racerförare är jag bra på två saker, troligen bättre än de flesta gällande dessa som är följande.
1. Första varvet
2. Andra varvet
Sen brukar jag bli lat och håller avstånd, 1-2 sekunder är lagom, en annan sak som är fint är att ha en knarr som går jättefort rakt fram, det hjälper till om en skulle bli omkörd.
Hoppas att det kommer bli lika med trippeln, med småHondan kommer det inte bli det där kommer det få kämpas alla varv för att nå pallen i nästa klass.

Nylärd

Hårigt.

Fick lära mig något nytt härom dagen. Att jänkarna kör Flattrack istället för vår lite småfjolliga speedway, sin vana att vara större, bättre, värre, det visste jag. Att King Kenny förmodligen äger en av de allra hårigaste pungarna hittills det visste jag. En kille som mufflar runt 700cc radfyra tvåtakt på tvären runt en jordoval har inte rakat kön... Men att Husqvarna, Husky Varna, som det tydligen uttalas därborta, satsade så seriöst på sin försäljning i USA i sjuttiotalets mitt att de tom skeppade över motorer till ett företag som byggde cyklar för bruk i den här sporten, det var en nyhet. Se där vad man får lära sig när man är lite kulturell! Lite kulturell å slutligen lyder de många råden om att besöka Husqvarnas fabriksmuséum. Om jag inte missminner mig har Originalbloggarn redan tidigare varit där och skrivit nått annat intressant om det som ni kan leta upp och få ännu mer kunskap.

Husqvarna 360 Flattrack 1975

 Ödmjukt