Koni

Nu har Steve fixat bakstudsarna till Pecketten, har varit lite sugen på att skaffa såna därna fräna Öhlins men då Koni är gamla favoriter i min värld och att dessa med stor sannolikhet är original så behåller jag dem gärna.

Det finns en bra och en dålig sak med Konidämpare. Det som är kasst är att de går sönder om de förvaras med fjädern monterad eller om de är obelastade när de är monterade. Det som är bra är att det går att renovera och att endast en teflonbricka behöver bytas. Egentligen två stycken då det är två dämpare.

Tänk på det när du vinterförvarar din fräsiga knarr att om du ställer den på centralstödet så kommer inte konisarna tycka att det är en god ide. Förövrigt så har du inte en fräsig knarr om den har centralstöd så detta bör inte vara ett problem för dig. Centralstöd är för BMW-åkare, de har inte ens en kedja att smörja och då undrar man verkligen vad det ska vara bra för.

Lackarn har ringt så snart vänder bygget, sätta ihop är kul.

Veckans dekal

Jack Findlay, mycket känd okänd racerförare. Hör till en av de där riktigt bra som aldrig tog ett VM, körde 500 cc mest och om inte skrevet vilade på en MV så vann man helt enkelt inte VM under den tiden som Jack körde som mest.

Det finns en hel film som handlar om en säsong med Jack, gick på bio i Sverige men troligen var det inte den som var det årets kassavältare. Ganska trist film med musiken som största genomgående behållning, kommer inte ihåg om det var för att den bra eller om det var för att den var smått komiskt. Även om filmen var en långdragen historia så är den sevärd som tidsdokument.

Det som Findlay troligen är mest känd för idag är nog att han var de första som vann ett 500 GP med en tvåtaktare, eventuellt 1971 men däromkring var det.

Verkade på senare år inom GP-cirkusen som säkerhetsgubbe men gick tyvärr bort för några år sedan. Står staty i sin hemstad i Australien, undrar om Kent Andersson får ett sådant minnesmärke i Göteborg eller Saarinen i Åbo. Vissa länder har mer kultur än andra.

Vad är nu detta för ädelt skrot

Text kommer, kanske.
Det som syns på bilden är en hoj tillverkad i Tumba, motorn är från Hamamatsu, tanken från Ösmo (?), dämpare från Väsby. Skicket är inte det bästa men hittar man något man tycker man vill ha så ska köpa det.

Diverse dementier och annat ordbajseri

Idag har det kommit ni order från högre instans, i detta fall den dödsföraktande duccepiloten Torpan. Igår skulle filmen visas 4/2 men idag så ska den visas 11/2. Imorgon kanske den redan har visats vi får se vad Torpan beordrar för nya tider i framtiden. Dit ska vi i alla fall för att åse spektaklet, i vi ingår du bara så du vet.
Motorcykeln som denna bloggs skapare igår påstod var randig är rutig, filmen är från 1935 men på den bild jag har sett på utskicket ser det ut att vara en sur gammal sida från AJS, med gammal menar jag att den var gammal redan trettiofem kanske 8-10 år redan då. De körde nog med tight budget i filmbranschen. Tänk han som skrev spektaklet som säkert hade funderat ut en bra grej för att få tag i salt knarr att impa på ladiesarna med, snurrade runt på en International eller en Ulster i sin skalle mellan tagningarna. Sen dyker den där snåla scenografen upp med en rutig relik med ventilerna uppåner. Som att drömma om en Aston men få en Volvo 360.

Filmtajm 2

Har fått order av Torpan att sprida ut att det är den 4/2 nästa år som Brappa Pasta visar film igen. I år så kommer de ha en stor salong med 300 bänkar, detta innebär att du kan ta med din kompis eller din mamma då det kommer finnas plats, även din kompis mamma är välkommen.
Filmen som ska uppvisas är No limits från 1935, har antagligen inte visats på duk sedan Vasa klippte skägget. Själv såg jag den på TV som regnmatine nån gång på åttiotalet, tror jag i alla fall men det kan inte finnas hur många filmer som helst som handlar om Isle of Man och randiga motorcyklar. Det finns säkert en plats på nätet som ger mer info om programmet men min kunskap om denna plats är ringa.

Istiden kommer

Nu ska det bli kallt står det i den lokala avisan. Detta innebär att du måsta byta däck på din ishoj och se till att den är färdig för racing. Om du inte har en lämplig hoj så skaffa en snarast, det finns massor med ursäkter men ingen av dem duger för att inte köra på isen.
Husan på bilden köptes ca 2004 och den ser oförskämt fräsch ut på bilden, idag är den minst sagt mer sliten. Joel ser också mer sliten ut idag då han har blivit dubbelt så gammal sen bilden togs, elva år för att vara exakt. Cykeln och ungen är båda 99or (inte riktigt hundra, Joel älskar att höra det skämtet).
Vill även passa på att tacka Robban Laver för att han tog tag i förarmötet som blev mycket lyckat vilket min övertygelse är att alla inblandade håller med om. Tänk om förarmötena på Sviesta vore lika lyckade varje år, gula linjen ska respekteras.

Förarmötet

Nu har adressen till var årets förarmöte ska hållas kommit till min kännedom så nu sticker jag dit snart.
Lovade bild på RG500, en av de absolut fränaste och fräsigaste gathojar som någonsin byggts i fler än ett fåtal exemplar. Om detta vore en blogg som läsarna hade för vana att kommentera på så skulle det säkert komma in massor med mothugg på ännu fräsigare och fränare modeller men jag känner mig trygg. Du kommer inte komma på en tuffare hoj, vad kan va fränare en en 500cc replica som faktiskt har likheter med originalet. Fyra slidmatade tvåtaktscylindrar i fyrkant förpackat i en aluram och med två pipor som kommer ut under arschlet. 153 kg och 95 hkr från fabrik. Har det förövrigt gjorts någon annan modell som är mer lik GP-förlagan, Desmoseidici kanske men det är inte tänkt för vanligt folk.

Veckans dekal

Kreidler har jag faktiskt köpt en i år, finns betitta på tidigare inlägg på detta sidospår till blogg som du inspekterar exakt just nu. Min ska vara en kopia på en Van Veen Kreidler 1972, då blev de säkert världsmästare i moppeklassen. Kanske dekalen är från tiden, ser ut som den är bestyckad med trumbroms i framhjulet så gammalt är det. Angående min 50cc racer så ligger den ganska lågt på priolistan och om du känner dig sugen på att bygga en dylik tingest så är den till salu.

Sidospåret fortsätter

Har hittat kuts från VFR750RR mer känd som RC30. Kommer funka bra då den är tidsenligt rätt. Snart kommer bakhjulet dit sen är det nästan klart. Bara lite småkrafs som att få dit plast och tillverkande av kåpstag, även att hitta en kåpa ingår i framtidens uppgifter. Söker fortfarande efter pipa, hitta en sån åt mig.

Vilken härva

Om ett racekit till en standardknarr inhandlas så ingår en kabelhärva som är rensad på allt onödigt som inte behövs på just en racehoj. Vi ringde till Honda Racing Corporation mer känt som HRC men de hade slut på VFR-sladdar och kunde inte bistå med någon hjälp. Eftersom Yosef är en särdeles elkunnig mekaniker så kopplade han ihop en egen "kithärva", väger mindre än hälften av original med bara det viktigaste kvar som behövs för att framföra ekipaget i maximal fart.
Om du själv behöver hjälp med att tillverka ett nytt elsystem så hör av dig till mig så löser vi det problemet.