Hur svårt kan de va

Ganska exakt två timmar tog det att vända styrdämparen på Bakkern ett halvt varv. Gick ut denna kväll för att pumpa däcken och justera wobbelhejdaren så den inte skulle ta i kåpan, att fylla luft gick oförskämt bra emn det andra var motsträvigt. Slutligen med hjälp av TIG-svets, svarv, bågfil, svordomar och blodiga knogar satt den på plats, inte riktigt perfekt men nästan. Se bild lite längre ner på denna sida så finns det en illustration på hur det var funtat för lite mer än två timmar sedan.

Loris Reggiani

Definitionen av hur hård Loris var säger allt, zinka en färja.

Flyttsugen

Ett mindre vattenfall med tillhörande damm

 Idag var det som oftast detta år väder som kan betraktas som dåligt oavsett vilka kläder man har på sig. Bilderna togs förra veckan på promenaden hem från hållplatsen där Stella lämnas över till skolbussen var morgon.


Dammen med den gamla förvaltarbostaden på andra sidan

 När morgonen är som denna var så ångrar man knappast flytten till Gisslarbo, vi ville egentligen bara ha stora ytor att montera upp firman i men fick lite extra allt utöver detta. Ganska fränt egentligen, byta en 95 kvadrats tegelvilla i Huddinge mot en herrgård med flera tusentals kvadratmeter tomt som innehåller både skog och åkrar samt 11 byggnader. Bytet var ganska jämnt även om en liten slant fick läggas emellan, nu slipper vi dock betala hyra för lokaler.


Gisslarboån som även är vår tomtgräns

Stallet i tegel från 1891, stora planer finns för det, härbret till höger är äldsta byggnaden på tomten 16 eller 1700tal

Här bor vi

Om du funderar på att flytta ifrån stan så kan det rekommenderas, har du tur så kommer du till en plats som  Kolsva som är befolkat med osedvanligt trevliga och ofta motorintresserade människor, vi är exempelvis tre som kör Supermono här. Som innehavare av två barn i hushållet uppskattas även att en av Sveriges resultatmässigt bästa skolor finns här. Finns ingenting som vi kan klaga på förutom vädret men jag har hört att det var skit i Stockholm i år med. Flytt hit, du kommer inte ångra dig.

Veckans dekal

En tiger i tanken måste vara bästa sloganen någonsin eller i alla fall topp tre, vilken skulle kunna vara bättre. Personligen tankar jag på OK då det är det som finns lokalt i Kolsva, bytte från Shell vid flytten då vi vill stödja den mack som finns här. Efter miljöpartiets härjningar bland glesbygdspumparna med krav på etanol vid varje tapp så känns det viktigt. Preem tankar jag högst motvilligt på, har t o m med kört torrt då jag hoppats att en annan mer repektabel bensinstation skulle dyka upp. Grön nallebjörn som logga på gul bakgrund, BP hade samma färger på sin ikoniska logga och lika snygg som den är lika avskyvärt ful är Preems.

Förberedelse

Ska testa denna sköning helgen som kommer och pillat lite med den idag. Är endast småsaker som ska göras, har exempelvis bytt bromsgrepp till ett ställbart, ska flytta dödarknappen till vänster sida, fixa ett batteri, kolla däckstryck, provstarta. Regnar det på lördag får den provas ett annat år. Om det är soligt ska jag köra tvåor annars blir jag besviken.

Repris på styre

 Minnesgoda läsare kommer ihåg uppstyrandet av styren på Hondan från i vår. Rakettrean behövde likaså nytt roder så ett engelskt TT-styre fick offras så det kunde fogas ihop med de skurna plåtar som kirrades av Kolsva vattenskärning samt lite rör i en och en halv tums kvalite.

 Så här såg det ut med originalstyret, bromshandtaget tog i skruven till klämfästet så att det inte gick att justera vinkeln fritt eller montera tillräckligt långt in. Är även lite frågande till funktionen att kunna byta styrröret som i dett fall var i stål, ett alminiumrör skulle kräva denna konstruktion då svets och lödbarheten mellan dessa materia är obefintlig. Om det kraschas skulle troligtvis clippet havererat vid klämfästetså båda delarna hade blivit kassa samt att det blir en sak till som kan fallera.

Nya styren som funkar bättre, blev även 40 gram lättare trots fetare gods.
Monterade även i bromsvätska i bromseriet och detta är något som ibland kan strula något rent förbannat men denna gång gick det bättre än någonsin, 10 minuter så var det klart. kanske var för att både ok och pump är italienska och allt från Italien är bra.

Känd från media

Denna ryss har varit publicerad inte bara i Sovjetisk sportpress utan även i Allt om MC, flera sidor.

 Kom på att det inte har visats plåtar på hela härligheten, er nyfikenhet måste vara enorm och då jag inte bara är dryg utan även snäll så får ni en hel kavalkad med helbilder.

 Notera flatslidefuggar och toppar i framtidsmaterialet aluminium.

 Vagnen har lättats med skärbrännare, partiet krävde tillbaka den överblivna plåten.

Önskar att det fanns rörliga bilder, då skulle framhjulsglappet kunna visats på ett pedagogiskt sätt, vidvinkelobjektiv hade krävts.

Gissa bajset

Notera dojan som är en 44, tur man inte går runt med en sån som avlämnat denna laddning i koppel. Då skulle inte de vanliga hundskitspåsarna räcka långt. Hittade högen i Trummelsberg i helgen, tror inte att det var en näbbmus som dumpade detta, färskt var det också, tur att man fortfarande lever.

Bromseriet på BSAn

 Började med att svarva bort onödigt skrot på skallarna, som info så lättar en M10 5 gram om en 15 graders fas svarvas. Inte blir skruven sämre heller så de fåtal minuter minuter som det tar är bra utnyttjade. Om en femhundring hade lagts på titan så hade 8 gram till försvunnit, det är lite mer svårmotiverat. Läste förövrigt om ny modell av cross från en japansk tillverkare som minsann hade gjort stora förbättringar jämfört med föregående årsmodell. Ny grafik och sidokåporna/nummerskyltarna hade blivit 4 gram lättare per sida, undrar hur motiverad man blir då att handla den nya uppdaterade.

Bromsslangar från Goodridge hittades i GSX750R lådan, passade bra utan modifiering. Skruvarna är monterade, i vår sedan ska de de låsas med tråd så ingen snor dem.
Började göra nya styren till cykeln denna kväll och fick tända TIGen vilket görs allt för sällan nu, har tappat handlaget men ska försök lägga en gräddsvets snart, kanske ta en bild på den och lägga ut den på min blogg.

GS700ES

 Fleetwood, sökhäxmästaren hittade det som söktes, fina bilder på Kevin Schwantz GS 700 ES eller GSX 750 ES som den heter utanför Amerikat.

 Till en sån här hoj har jag det mesta, kan nog få ihop en puffra som ger över hundra hästar utan att lägga ut mer deg än vad packningar kostar och eventuellt en magnettändning. Hjulen är nog Dymag som går att köpa nya för 1750 pund, kan åka utan dem då jag har 18" Marvic liggandes någonstans. Gaffel GSXR750 tidig variant passar i stilen, lacken finns ej med det mönstrert i våra hyllor men annan liknande originallack kan helt set plockas ihop av. Avgasrör finns ett Yoshimura till en GPX 750 som nog kan moddas till rätt modifiang. Sadeln är ej så där snygg på europamodellerna så en sån får kläs om. Svingen förstärkas, Öhlinare finns, osv. Inga problem detta ska bara göra lite annat först.

Works like a single moving part